Allumage-BOUGIE-sr500-xt500 (1) : Lesquelles utiliser ?

Sur coincoin tu en as!
Là
ou là
et encore là!

Tu n'en trouvera quasi plus en neuf!
Sinon tu prends des champion N7YC, pareil en occas!

Tiens voilà un lien , à tous ce qui chercherais des bougies N7YC neuves .....

http://www.pieces-motoculture.fr/p-32-bougie-champion-n7yc.html

j'ai déjà commandé , No problem

Arno SR

Bon dimanche a tous,meme si vous etes deja en ballade avec vos belle.
J'ai un problème de bougie ki me tourmente.
En effet je parviens pas à trouver ici au Congo les BP7ES de NGK mais seulement les BPR7E que ne marche pas bien,l'etincelle est faible et avec un peut de consommation d'huile de mon moteur ca fait l'affaire après 200 Km au plus,ca pète ca pète et KO le moteur sa se coupe tout du coup       .
G trouvait en fin des BP6ES et des Champion N9YC ,pour l'instant après quelque kilomètre ca semble aller mieux,mais g peut courrir de risque??? vu que ce sont des bougies plus chaudes et ici la température n'arrive jamais au dessous de 20°?? QUE PENSEZ VOUS      

Hello,

D'après ce que j'ai noté, la N9YC serait trop froide, mais la BP6ES trop chaude, donc j'utiliserai la champion à ta place.
J'ai acheté des Bosh w6dc sur ebay, je dois aller les chercher à la poste.

Raph

Pour l'instant je roule avec la BP6 ca demarre au troisieme coup de Kick et ca chauffe un peut au chappement,ce pas surement l'ideal mais quoi faire????? toute fois je force pas les tour,max quelche coup de gas que depasse pas les 5000, en moyenne je roule au tour de 2000-2500 tour et 60-70 de vitesse.

Bonjour , bon sur mon XTje roule avec les mêmes Bosch que ma BMW de 74 , pour te dépanner si tu n'as que des bougies avec résistance incorporée ( bpr ) pour rétablir une étincelle correcte c'est de démonter l'anti parasite en tirant sur la partie filetée doucement il y a un ressort , et d'enlever la résistance pour la remplacer par un petit morceau de cuivre , attention c'est un dépannage il faudra des que possible remettre en configuration d'origine Yves 78

Entre les deux la Champion N9YC est beaucoup mieux,en effet le ralenti est plus régulier , le moteur chauffe moin,seulement au démarrage il faut donner trois quatre coups au kick avant d'allumer,mais sans le choke car autrement elle va noyer.
J'ai remarque aussi que le bruit d' échappement a diminuait avec cette bougie,c'est on dirait plus sourd alors que avec la BP6ES était assez métallique et le chauffement remarquable.
Mon avis donc,pas de BP6ES en cas d’émergence,mais Champion adopté.

coucou

tu peux aussi monter du Champion N3C ou N3, même indice thermique que les N7Y
seule différence, l'électrode non proéminente

E.T.

ET a écrit:coucou

tu peux aussi monter du Champion N3C ou N3, même indice thermique que les N7Y
seule différence, l'électrode non proéminente

E.T.

Merci je essaierai de les chercher,ici vraiment c'est un bordel avec les bougies, imaginez vous que tous le magasins soit de libanais soit de nigériens vends des trucs piratées et on demande pas la bougie par code de référence,mais on divise en crayon et ordinaire, 19 21 ou 16 en se référant à dimension de la cle pour la serrer!!!!!!!!!!!!!! :evil: :evil: :evil:

Salut les gars
je venais de monté une bougie neuve une bosch et la ce soir impossible de demarrer plus d'etincelle changement de bougie et nickel elle redemarre, la bougie n'avait meme pas 500 bornes , une idée ?? j'ai une 5OO SR de 1981
PS elle a une belle couleur noir pas trop foncé , ah oui par contre le ralentis n'es pas tres stable il oscille sur 200 tours si defois ca peut vous mettre la puce a l"oreille

bonsoir , une idée: ce n'était pas la bonne, autres idées; noyée, bougie défectueuse (ça arrive), antiparasite résistant + bougie R pas compatible.. a+

alors c des bougies bosch WR 7 DC cela voudrais dire si je comprends que je ne dois pas mettre d'antiparasite??
nan elle ne consomme pas d'huile et je n'en ai pas dans l'allumage

RGSX a écrit:alors c des bougies bosch WR 7 DC cela voudrais dire si je comprends que je ne dois pas mettre d'antiparasite??
nan elle ne consomme pas d'huile et je n'en ai pas dans l'allumage

Pour les SR c'est la W5DC qu'il faut (il y a un R et deux indices de trop!). Sinon, la N7Y de chez champion. Et puis elle était peut etre tout simplement défectueuse!

coucou

Le R sur les bougies veut dire résistif, donc il y a une résistance intégrée à la bougie.
Si il faut mettre un anti-parasite .. enfin non il faut mettre un cabochon de bougie non résistif.
L'allumage n'est pas prévu pour avoir de résistance en série, donc il faut mettre la configuration d'origine

Pour le bougie Champion N7Y, N7YC, N7YCC

En cas d'urgence, N3, pour faire des essais uniquement N4, N6Y car plus froide

Pour les perf N7BYC (théorique car je n'ai jamais senti de différence)

Il semble que les NGK soient un peu pénible, sinon BP7ES.

E.T.

Je note juste que KEDO, qui à une longue expérience dans le mono yamaha, ne propose que 2 types de bougie pour notre mono (sans compter la irridium pour les frimeurs qui n'a que peu d’intérêt sur un moteur ancien d'aprés ce que j'ai lu) :

- NGK BP7ES (ou BPR7ES donc avec résistance si le cabochon n'en possède pas) pour un utilisation normale,
- NGK BP8ES plus froide pour moteur préparé ou temps très chaud.

On pourrait en déduire que le reste est réservé aux fétichistes des marques de bougies ou autres masochistes du kick...

Sachant que la résistivité n'est là que pour limiter les interférences... à moins de monter une bougie résistive (R) avec un cabochon résistif, le choix ne se limite plus qu'a 2 bougies.

Les interférences on s'en cogne sur nos machines dépourvues d'électronique, sur un mono d'origine une BP7ES doit très bien marcher, sous réserve de vérifier que l’écartement de l'électrode est bon et passer un coup de brosse de temps en temps.

Et enfin j'ai eu une NGK qui m'a lâché en moins de 500 bornes : défectueuse, l'étincelle était très faiblarde.

Mais bon, si KEDO ne propose que deux modèles de NGK depuis des décennies, c'est que ça doit le faire!

shampoo_victim a écrit:Je note juste que KEDO, qui à une longue expérience dans le mono yamaha, ne propose que 2 types de bougie pour notre mono (sans compter la irridium pour les frimeurs qui n'a que peu d’intérêt sur un moteur ancien d'aprés ce que j'ai lu) :
Mais bon, si KEDO ne propose que deux modèles de NGK depuis des décennies, c'est que ça doit le faire!

Tu pourrais avoir raison si tu ne prenais pas en compte le fait que NGK a très bien fait son boulot et demande a ses distibuteurs l'exclusivité! Tu ne trouve d'ailleurs que du NGK dans les concess de France et de Navarre! Pas la moindre concurrence avec une autre marque! De plus, la NGK a la très fâcheuse tendance d'être morte si tu noies ta bécane (j'ai été emmerdé deux mois avant de trouver que cette fichue bougie était la cause de mes soucis!). Depuis deux ans, je tourne avec une Champion que je n'est toujours pas changé, malgré mes nombreux essais de carburation et la bougie noyée!
Pour moi, donc, y'a pas photo, la SR oui mais sans la NGK kaka!

Apres avoir galérer avec des NGK, je suis passé aux Champion et plus aucun probleme.

Bizarre, le précédent proprio avait pourtant fait 70000km sans soucis en NGK

shampoo_victim a écrit:Mais bon, si KEDO ne propose que deux modèles de NGK depuis des décennies, c'est que ça doit le faire!

C'est asez rare qu'un vendeur te dise: Attention, les NGK c'est de la matière fécale, mais je marge 180% dessus...Mais si tu veux, assieds-toi et prends un café, je prends ma bagnole et je vais te chercher des Champion ou des Bosch chez un collègue...

Je n'ai jamais eu de souci avec les NGK, mais je suis prèt à essayer des Bosch ou des Champion, mais je n'en trouve pas. Peut-être en magasin de motoculture ???

Je déterre...j'ai trouvé ça sur le net, c'est interessant...
Les correspondances:
http://www.sodipieces.fr/themes/sodipieces/img/axome/tableau_correspondances_NGK.pdf

C'est bien, mais il n'y a pas la BP7ES. De plus, pour une ref NGK, ils affichent plusieurs ref dans les autres marques, avec parfois une température différente ???

Champion N65Y ou N7Y (N7YC, N7YCC, N7YCX)

.. laquelle exactement mettez-vous sur vos SR à rien ?

La Beru est bien jolie ... quelle référence pour les XT et SR ?

ARVELLA a écrit:Champion N65Y ou N7Y (N7YC, N7YCC, N7YCX)

.. laquelle exactement mettez-vous sur vos SR à rien ?

La N7YCC a noyau en cuivre, comme les bosch qui elles les ont toutes ces noyaux cuivres. Sinon, les bosch W5DC.
PS: rappel: sur mon 8Ogs, le gars qu me l'a vendue m'avait dit:"je t'ai mit des bougies neuves". "ok!". C'était des ngk et elle démarrait comme une patate! Depuis, des Bosch, et nickel!

ARVELLA a écrit:Champion N65Y ou N7Y (N7YC, N7YCC, N7YCX)

.. laquelle exactement mettez-vous sur vos SR à rien ?

La Beru est bien jolie ... quelle référence pour les XT et SR ?

Sur mon SR, N7YC

La Beru Silverstone S9 est une bonne bougie qui couvre une plage thermique plus large que la BR7S.

Inconvénient: elle n'est plus produite depuis belle lurette et est donc très dure à trouver.

jeanjean

Pfutttt!!! arrêtez avec vos bougies machin truc,je n'ai pas
retrouvé la video mais la vous aurez une idée!
http://vhc-passion.forum-actif.net/t5008-fabrication-bougies-auto-en-chine

Moi, j'ai essayé une DENSO. Et ben ça ne marche pas!

Bon, je n'ai pas retrouvé le post plus récent, alors je continue ici:

Pour ceux qui préfèrent les Denso: c'est W22EP-U.

http://www.woembi.de/14-mm-Gewinde/DENSO-W22EP-U.html

http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/mc/mc-maker.cgi

Sous le premier lien, on trouve les correspondances suivantes:

BOSCH:
W215T30; W230T30; W5DC

BERU:
230/14/3A; 14-5D; 14-5DU; 14-5DUO

NGK:
BP7ES

CHAMPION:
N279Y; N279YC; N65Y; N79Y; N7YC; N7YCC

Alternatives chez DENSO:
W22EP-ZU (PLATIN)
IW22 (IRIDIUM)

jeanjean

ben moi, avec Denso, ça ne marche pas ! Avec NGK BP7ES, impec. Comme quoi .....

... encore trouvé un convertisseur...

http://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BP7ES

jeanjean

Sur mon XT 400 comme pas mal d'entre nous, j'ai remis une NGK BP7ES comme à l'origine et je sens vraiment la différence. Oublié le starter et ralenti nickel