DISTRIBUTION-Chaîne-sr500-xt500 (1) : Usure et remplacement guides, pignons, tendeur, réglage ?

Merci jeanjean je me doutait que c'etait possible!
le truc c'est que je sais pas si la chaine est usée ou les patins en tout cas le tendeur est vissé pas mal j'ai jamais vu ça!!!
Alors quel est le risque? j'ai 14000 km a faire et si possible sans c....e mecanique.

papy1000 a écrit:
Alors quel est le risque? j'ai 14000 km a faire et si possible sans c....e mecanique.

1: 140000 kms à faire.
2; chaîne à changer.

Le sujet exposé aussi crûment, tu vas deviner tout seul ce qu'il faut faire.

En plus tu verras l'état de ton AAC, de tes culbus, de ton piston/cylindre et de tes vis de réglage de jeu aux soupapes.

Maintenant tu fais comme tu veux !

aievouais64 a écrit:

papy1000 a écrit:
Alors quel est le risque? j'ai 14000 km a faire et si possible sans c....e mecanique.

1: 140000 kms à faire.
2; chaîne à changer.

Le sujet exposé aussi crûment, tu vas deviner tout seul ce qu'il faut faire.

En plus tu verras l'état de ton AAC, de tes culbus, de ton piston/cylindre et de tes vis de réglage de jeu aux soupapes.

Maintenant tu fais comme tu veux !

Le souci c'est que tout a ete changé! facture de garage a l'appui!
Alors mecano verreu ou il manque un piece dans le tendeur?

papy1000 a écrit:
Alors mecano verreu ou il manque un piece dans le tendeur?

Sans rire, vérifie avec le part list, l'autre jour en démontant le tendeur du SR à Stéphane, il manquait le petit ressort et la rondelle d'appui !

En se moment j'ai deux XT a la maison je vais comparer les deux demain soir pour voir
(d'ailleurs une va bientot etre a vendre, une 79 modifié 80)

Salut j'étais un peut dans le même cas que papy 1000, c'est à dire distrib bruyante, tendeur trop vissé, donc j'ai décidé d'ouvrir, mais j'aurai du vérifier le mécanisme de tension avant, il manquait une rondelle (appelée amortisseur) entre la vis de réglage et le ressort ce qui à mon avis suffisait à engendrer ces problèmes, mais bon, vu que c'était démonté autant vérifier le reste, du jeu dans l'arbre primaire (rondelle de calage HS), la présence d'une bille entre la tige d'embrayage et et la tige de poussée (pour rattraper le jeu du à la cale HS je pense) et je ne vous parle pas de la couleur des carter et des pignons (une horreur, à croire qu'il n'avait jamais été vidangé en 55000 km) comme quoi il est bon parfois de jeter un coup d'œil dans son moteur quand on prend une moto d'occase.
Bonne bricole

Merci HL29 je vais dormir tranquille et demain je verifie tout ça!

HL 29 a écrit: la présence d'une bille entre la tige d'embrayage et la tige de poussée (pour rattraper le jeu du à la cale HS je pense)

Ouais.....

Si ça en fait rire certains, laisse tomber..................C'est de l'histoire ancienne pour moi !

ça craint hein ? je crois que je suis tombé sur un sacré bricolo!

aievouais64 a écrit:

papy1000 a écrit:
Alors mecano verreu ou il manque un piece dans le tendeur?

Sans rire, vérifie avec le part list, l'autre jour en démontant le tendeur du SR à Stéphane, il manquait le petit ressort et la rondelle d'appui !

...je vois pas qui ça peut être ce stéphane... quelle idée de faire 350 bornes pour aller à fougères avec des pieces en moins... l'esprit racing peut-être.... euh bah non, vraiment pas !!! le pire étant qu'il fallait en faire 350 de plus dans la même config... mais sous le déluge !!! ahh la mécanique quand on y connait rien !!!

stephane (va aller commander ses pieces quand la pluie aura fini de tomber...)

Salut Stéphane,

Ne vas pas commander' tout ce fourbi de tension de distribution!!!!
J'ai!!!!!

bonsoir Thierry,
il me semble qu'il me faut :
le petit ressort 90501-14095 et  la rondelle 2H0-12232-00
mais je dois aussi commander un joint de cable de compte tours,
et un cable de decompresseur long pour mon guidon xl ...
donc je sais pas si ça te débarrasse que je te rachete ces petits trucs de distrib,
mais il me faudra aller chez yam anyway...
à+

Resalut,

Non quand je dis que j'ai, je donne.
La tension distrib, j'ai tout ce qu'il faut.
Ton joint de compte tours, j'ai aussi (le torique?) et les cables déco, j'en ai en rab, mais je crois qu'ils sont tous de la même longueur??

THIERRY500 a écrit:

Non quand je dis que j'ai, je donne.

... tu as des XT .. tu as des SR à rien
.. tu as mon adresse ?
Arvella ' XT + SR + ....

THIERRY500 a écrit:Resalut,

Non quand je dis que j'ai, je donne.
La tension distrib, j'ai tout ce qu'il faut.
Ton joint de compte tours, j'ai aussi (le torique?) et les cables déco, j'en ai en rab, mais je crois qu'ils sont tous de la même longueur??

re-re...
ok, je prends... on va s'arranger...
concernant les cables de deco, celui de la XT est peut-être identique à celui de la 2J4...?
celui de la 48T (qui est en std avec un guidon version SMALL) est plus court...
quand es tu un peu dispo que je passe te voir ?
à moins que tu passes vers Roquencourt ?
à+

Salut Stéphane,

Passe moi un cp de fil......

bonjour, je ne sais pas dans quelle sens se monte la rondelle avec un épaulement entre le ressort et l'écrou de réglage je pense, partie la plus large contre le ressort (meilleur portée).mais suis pas sur, rien vu sur RMT et pas visible sur la part list.

une autre petite question, j'ai remonté mon arbre a came, calé la distribution, le brin avant de la chaine est bien tendu au point que le roulement opposé de l'arbre a came se soulève d'1 mm environ,(chaine neuve). votre expérience svp

merci de votre aide.

bonjour,
pour la chaine de distrib, j'ai trouvé. en fait c'est quand je met le tendeur en place sans cache culbu la tension de la chaine bascule légèrement l'aac. moralité montage et serrage cache culbu + culasse avant remis en place du tendeur.
par contre toujours une interrogation sur le sens de la rondelle épaulée du tendeur?

je te mets une photo du mien tel que le l'ai démonté de sur la mienne
a moins que le précedent qui y a touché se soit trompé...

Comme sur la photo.

merci pour vos réponses.

dites voir, est-ce que chuis obligé de changer les pignons  d'aac et de vilo en même temps que la chaine de distri le patin et le guide ?

Non, sauf mauvais état...

prof shadocko a écrit:Non, sauf mauvais état...

yes ... non

prof shadocko a écrit:Non, sauf mauvais état...

enfin bref suis d'accord avec prof

Hum!!!! si la chaine est usée les patins doivent l'etre aussi!
Les pignons il faut voir avec une chaine neuve si les dent coincident bien
Il m'est arrivé de changer les patins et la chaine seulement et ça a tres bien tenu.

papy1000 a écrit:Hum!!!! si la chaine est usée les patins doivent l'etre aussi!
Les pignons il faut voir avec une chaine neuve si les dent coincident bien
Il m'est arrivé de changer les patins et la chaine seulement et ça a tres bien tenu.

Vu le prix exhorbitatif des patins, ils faut vraiment être sur qu'is sont HS avant de les changer !!!

pop

En règle générale, c'est quand la chaine fouette, trop détendue, que les patins se dégradent... Si elle est changée à temps, les patins doivent resservir... Quand aux pignons, je n'en ai jamais changé sur aucune bécane pour cause d'usure...

Je dirais meme plus, on change la chaine parce qu'elle s'est allongée et qu'elle n'assure plus le bon positionnement angulaire de l'arbre a cames, donc la distribution est décalée. L'usure des pignons n'aurait pas cet effet, et de toute facon il ne s'usent pas vu les conditions dans lesquels ils travaillent.
Sauf accident donc, on ne change pas.

Prof, le patin tendeur s'use tout le temps lui, pas seulement quand la chaine bat. C'est son copain d'en face, le patin fixe, qui ne souffre que quand la chaine est rincée/naze.

Personnellement j'ai toujours mis un patin tendeur neuf avec une chaine neuve, et un patin fixe parfois.

pour cette rondelle (21) , lors du remontage en ce moment de mon moteur, j'ai constaté qu'elle manquait, est elle vraiment importante ?

autre tite question :

est il obligatoire ? de mettre de la pate à joint sur le joint de cache culbuteur, j'ai vu sur le forum que beaucoup avaient leurs avis..

la piece 22 lors du serrage pour reglage de la tension doit depasser de 2 mm environ de la piece 23 ? endroit ou il y a la fleche



photo prise a un membre du forum (merci à lui)

l'enfoncement de la vis de réglage dépend de l'usure de  la chaine, c'est pour ça qu'on règle. Le gros écrou n'est qu'un contre-écrou de bloquage.
Ce qui importe c'est que l'extrémité de la tige du poussoir soit toujours mobile moteur en fonctionnement mouvement sensible au doigt d'environ 1mm, si c'est bloqué : trop serré, si ça bouge plus, pas assez. Il vaut mieux que la rondelle à épaulement soit en place...
Voilà.