VILEBREQUIN-Rotor Stator-sr500-xt500 (1) : Méthode d'extraction, arrache volant, fixations plateau, références

jeanjean a écrit:Avec l'outil fait pour qui se prend dans les deux perçages du volant magnétique (attention à ne pas abimer les bobines), ou avec une clé à sangle suffisament grande.

jeanjean

bonjour,

j'ai pas d'extracteur, mais en principe il y a toujours quelque chose (6pans, méplat ...) pour tenir l'extracteur. non ?

ICI  (au paragraphe l'alternateur)

                                 

J'utilise un arrache moyeu comme celui-ci c'est parfait!

                                                   

Bonsoir,
Je pense que le pb de Roussillat est de tenir le volant bloqué pour desserrer l'ecrou qui le bloque. Comme dit Jeanjean, l'outil qui va bien ou la sangle. Pour moi, l'outil qui va bien fait à partir de plats soudés et de 2 vis M8+ecrous pour rentrer dans le volant.

OK
j'avais pas bien saisi car dans ce cas j'utilise une clé à choc!

Je crois que c'est ce qu'il voulait dire !? sinon besoin de rien, l'arrache volant suffit (ton modele ou celui d'origine).

ROLLINGXT a écrit:ICI  (au paragraphe l'alternateur)

                                 

J'en ai un second comme celui-là, tout neuf !!! si ça intéresse quelqu'un, je le vend 10 euros (+port)

Et avec cet arrache, pas besoin de bloquer le volant...

@+
loulou

ROLLINGXT a écrit:OK
j'avais pas bien saisi car dans ce cas j'utilise une clé à choc!

+1

darbfil a écrit:Bonsoir,
Je pense que le pb de Roussillat est de tenir le volant bloqué pour desserrer l'ecrou qui le bloque. Comme dit Jeanjean, l'outil qui va bien ou la sangle. Pour moi, l'outil qui va bien fait à partir de plats soudés et de 2 vis M8+ecrous pour rentrer dans le volant.

Oui, c'est ça mon problème : desserrer l'écrou en bloquant le volant, et le resserrer après montage du volant du kit Kennedy. L'extracteur, je l'ai commandé pour 10 Euros en même temps que le kit.

roussillat a écrit:

Oui, c'est ça mon problème : desserrer l'écrou en bloquant le volant, et le resserrer après montage du volant du kit Kennedy. L'extracteur, je l'ai commandé pour 10 Euros en même temps que le kit.

Ah OK j'avais pas compris...  

Tu parles du gros écrou qui se visse sur l'axe et qui tient le volant magnétique !!
celui là je le desserre sur la compression, clé à pipe et ...gros marteau (une clé à choc va aussi très bien). Ensuite un peu de graisse au remontage et plus de problème...

Par contre je crois que l'extracteur kennedy, (si jeune ma buse...) n'est pas le même que celui de Yam, qui a un diametre de 27 et est au pas de 100, mais à gauche !!!

Quand tu auras monté ton kit, tu fais quoi de ta bobine d'éclairage devenue obsolète... je dis ça parce que j'en cherche toujours une pour mon montage trois bobines, et donc si tu tiens pas à la garder en collection je te l'aurais achetée...


@+
loulou

ET a écrit:

ROLLINGXT a écrit:OK
j'avais pas bien saisi car dans ce cas j'utilise une clé à choc!

+1

Non ! Pas la clé à choc !!!

http://www.autoschrauber.de/produkte/milwaukee/protector.php

jeanjean

loulou a écrit:Par contre je crois que l'extracteur kennedy, (si jeune ma buse...) n'est pas le même que celui de Yam, qui a un diametre de 27 et est au pas de 100, mais à gauche !!!
Quand tu auras monté ton kit, tu fais quoi de ta bobine d'éclairage devenue obsolète... je dis ça parce que j'en cherche toujours une pour mon montage trois bobines, et donc si tu tiens pas à la garder en collection je te l'aurais achetée...

Pour l'extracteur, tu as raison, celui de Kennedy est pour le nouveau volant. J'ai un autre extracteur, il faut que je vois s'il fait l'affaire. Sinon, il y a des trous dans le volant magnétique, ils ne seraient pas filetés par hasard, histoire d'y visser les boulons kivonbien pour repousser le volant ?

Pour la bobine, je comptais la garder au cas où le kit Keenedy ne serait pas satisfaisant, mais je peux la vendre ultérieurement, même si ma "religion" est plutôt de conserver toutes les pièces pour envisager une modif. reversible...

bsr

sans vouloir pourrir ce post, les bobines de l'xt ne seraient elles pas les mêmes que sur d'autres yam de la même époque ?

gil

monogil a écrit:bsr

sans vouloir pourrir ce post, les bobines de l'xt ne seraient elles pas les mêmes que sur d'autres yam de la même époque ?

gil

C'est une piste intéressante à explorer, mais comment savoir ??

@+
loulou

roussillat a écrit:Bonsoir,

Je vais devoir démonter sous peu mon volant magnétique et je me demande comment procéder pour bloquer le vilebrequin sans faire de dégâts. Y a-t-il une ruse particulière ?

Bonjour
Revenons à nos moutons ...J'avais fabriqué un outil avec une fourche de matériel agricole (pour travailler le foin par exemple) en acier trempé ,d'une section presque identique à celle des trou du volant , ainsi il n'y a aucun risque de toucher les bobines car il ya une légére arrête...
(L'arrache moyeu que j'ai proposé plus haut ne va pas ,j'ai du confondre avec autre chose)
Voilà l'outil

Démonstration

Pas de clé à choc   mais un petit coup de main

RollingXT'outillage maison pour la moisbat!

comme le dit darbfil, un fer plat

tu pourrais nous mettre une photo de ton outil aussi

gil

ROLLINGXT a écrit:RollingXT'outillage maison pour la moisbat!

Merci pour les 'tofs, j'vais essayer d'en faire un identique ou voisin dans le principe.

Dernière question : par contre, une fois l'écrou desserré, il n'y aucun autre moyen que l'extracteur kivabien ou l'arrache-moyeu ? pas de filetage dans les trous ?

salut, si ton moteur est dans le cadre le plus simple pour démonter l'écrou c'est de mettre un vitesse et de freiner.

SI t'as besoin de l'outil pour enlever le volant magnétique j'ai un pote a bruz qui en a un.

Ad a écrit:SI t'as besoin de l'outil pour enlever le volant magnétique j'ai un pote a bruz qui en a un.

C'est surtout l'extracteur dont je vais avoir besoin. J'en ai pour extraire les pédales de VTT, qui doit être un tourne-à-gauche aussi, mais il faut que je vois s'il a le bon diamètre et le bon filetage.

A monogil,



Bloque le volant et extrait le vilo. Les perçages supplémentaires à entraxe different selon qu'ils se trouvent sur l'une ou l'autre partie de l'outil reçoivent les tiges filetées vissées dans les carters et le plat peut pousser sur le vilo... prévoir un plat épais !

bonjour tout le monde!!!alors voila , je viens d'acquerir un 500 sr de 1980 dont le moteur est complet mais en partie desossé
je vais en profiter pour changer tout les joints et peut-etre quelques roulements (bien qu'apparement ils soient indestructible) mais voila : j'arrive pas a sortir le carter coté alternateur car le vilo est bloqué dans son roulement donc j'ai chauffé au decapeur mais la c'est le roulement qui reste sur le vilo lorsque j'essaie de sortir le carter!!!
y'a une autre technique ou je peux continuer???
https://i.servimg.com/u/f47/12/17/67/63/alizon10.jpg
voila la bete!!!

Salut,
pour sortir mon vilo,j'ai fait comme indiqué dans la rtm,c'est à dire en frappant "doucement" en bout de de la queue gauche avec un maillet en plastique,c'est venu sans pb.Ton roulement est peut-être un peu grippé.
Paco.

ok j'essairais ,je voulais pas trop taper dessus mais quand faut y aller....
[img]https://i.servimg.com/u/f47/12/17/67/63/alizon11.jpg[/i
mg]

Il faut te bricoler un arrache-vilo!
Il y à deux pas de vis prévus à cet effet dans le carter.
Modéle au catalogue kedo page 75 ref 60625.
Les cotes chez moi en cas de besoin, mais pas avant le weekend, je repars à Nantes demain.

jeanjean

Ayé , je l'ai sorti le vilebrequin!!!!!mais y' a le roulement qui est venu avec    
impossible de le sortir de l'axe du vilebrequin....je verrais ça demain , il fera jour :|

bon ça y'est ,j'ai tout sorti du 1/2 carter gauche et j'ai nettoyé les plan de joint des 2 carters qui etaient plein de pâte bleu!!!

ensuite j'ai remonté les pignons de boite,les fourchettes,le tambour et le vilebrequin et puis j'ai ouvert le pochette de joint que j'ai commandé chez wemoto.com ET LA!!!!!!! nondidjiou c'est pas les bons joints qu'ils mo'ont envoyé les saligauds :evil:  :evil:  :evil:
d'ailleurs j'aimerais savoir s'il y a un joint entre les 2 1/2 carters ?merci par avance de vos reponses.

fridebidehur a écrit:d'ailleurs j'aimerais savoir s'il y a un joint entre les 2 1/2 carters ?

Y'a pas, ça se monte à la pâte à joints.

jeanjean

ok merci du renseignement monsieur jeanjean

Salut à tous,

le problème du jour: je n'arrive pas à enlever le vilebrequin du demi-carter gauche ?!

dans la RMT ils disent de taper simplement sur le bout du vilo au maillet, j'y ai fait mais rien ne bouge, j'ai essayé aussi avec l'outil qui ma permis de dé-assembler les deux demi-carter, même verdict et dans un élan de désespoir j'ai tapé à la masse sur le bout du vilo ... avec une cale en bois, çà va de soi ... ben ça bouge toujours pas  :evil:

que faire ???  

Faut chauffer au décapeur thermique !

Tu peus aussi tirer la queue de vilebrequin sur le roulement en utilisant les filetages de fixation du pignon (a droite) ou du volant (a gauche) en intercalant des tubes de plus en plus long.
Le diamêtre des tubes doit être choisi de façon à appuier sur la bague intérieur du roulement.
Mettre une grosse roudelle épaisse à l'autre bout.
Et faire gaffe à ne pas flinguer les filetages. Il faut que l'écrou soit en prise sur plusieurs filets avant de tirer.
Il faut donc composer avec les longueurs de tube et d'éventuelles rondelles ou entretoise et être un peu patient, puisqu'il faut sans arrêt redesserer le tout püour changer de tube ou rajouter une rondelle.

jeanjean