vm34-REGLAGE (1) : réglages de base, références, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

Rassures moi tu as vérifié qu'il reste de l'essence????

lolo101074 a écrit: le pointeau,

Et il vient d'où le pointeau ?
si c'est pas du Yam, mets du Yam

E.T.

p'tetre une bougie ngk qui fait la tronche suite a un pointeau rigolard. pour savoir si ta bougie est Morteau (comme la saucisse!). contact, tire le décompresseur, gaz ouvert en grand, kicke plusieurs fois (sans forcer= décompresseur) et normalement un grand BOUM! devrait te prévenir que: tu dois ressouder ta chicane du pot, qu il te reste de l allumage mais qu une bougie d une autre marque est préférable, et surtout que même si c est ta moto tu dois faire "connaissance" avant de comprendre son comportement pour le moins caractériel. nous sommes tous passé par là...........
bon courage avec ta "garce"

aaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

le reservoir est plein quand au pointeau c'est exactement le même que l'ancien en plus propre mais je peux remettre l'ancien pour essayer...
Je vais essayer une autre bougie neuve celle la et on verra, c'est déroutant quand ça tourne un jour et plus ensuite alors qu'on a rien touché entre;..

moi qui est pris une Yam pour la fiabilité, ben si j'avais su j'aurai pas venu et j'aurai pris un side russe Dniepr, au moins j'aurai pas été surpris que ça marche pas, pas de bol...
En attendant ma bougie, je vais prier et faire des incantations que ce soit juste un problème de bougie, sinon je re démonte le carburateur pour faire les niveaux de cuve et tout re vérifier...

lolo101074 a écrit:quand au pointeau c'est exactement le même que l'ancien

ça ne répond pas à la question ... les pointeaux non Yamaha ne fonctionne pas bien
donc celui que tu as posé est un Yamaha ou pas ?
Et le carbu ... d'origine ou pas ?
Le robinet est-il bien relié au carbu ?
Est-ce que le toyo est en bon état ?

E.T.

lolo101074 a écrit:A combien de tours j'ouvre la vis de richesse dans un premier temps?

Bonjour,
Le réglage de base est 1 tour 7/8.

Bon je vais arrêter de vous souler avec mes questions, je vais tester un peu tout cela prochainement et je vous ferais un retour,
quand à mon pointeau, je vais réessayer avec l'ancien, mais comment savoir si c'est un yamaha, le nouveau venant d'un kit de réfection standard acheté sur le net???

Est ce que tu as changé l'aiguille ou son puits ?

Attention si tu changes le pointeau il faut aussi changer le siège, il a plusieurs modèles qui ne s'apparient pas et vérifier la hauteur de cuve.

Quand on a tout fait et que ça marche pas, c'est soit qu'on a mal fait un truc, soit qu'on a pas tout fait ...

Pour ma part vu ce que tu dis (si tu as tout dit), tu n'as pas mis de bougie neuve, et ton problème vient peut-être de là dès le départ, "caler en noyant le moteur", c'est plus un problème d'allumage que de carbu, à moins que même arrêté elle se noyait...

Je suis tombé qu'une fois en panne avec mon SR : elle à calée en redémarrant d'un feu (alors qu'elle marchait très bien avant), j'ai remis un coup de kick, elle à pétée au quart au ralenti mais dès que j'ai touché l'accélérateur elle a calé de nouveau, et à chaque coup de kick la même chose . J'ai mis une bougie neuve et c'est reparti .
Pourtant si j'avais contrôlé la bougie en kickant et en la mettant à la masse, j'aurais eu de l'allumage et si j'avait démonté la bougie une fois calé elle aurait surement été noyée vu que l'allumage ne donnait plus à l'accel.

Touches à rien (vu que tu dis que le carbu a marché tel quel), changes la bougie, regarde si ça marche et si ça marche pas, là il faut recontrôler le carbu et surtout tout ce que tu lui as fait au carbu voir même le remettre avec ses vieux joints et pointeau .

oui je vais faire cela et on en reparle ensuite;;;

Salut Lolo, je m’apprêtais à raconter mes petits déboires, qui ressemblent au tiens, mais sur un SR de 92( 48T ). J'ai changé les joints de carbu,
changé les joints de robinet, nettoyé le réservoir, changé la bougie, au premier coup de kick le matin, elle pète comme un qui aurait abusé du cassoulet
et ça s'arrête... je dirais faute d'essence, et elle redémarre plus, sinon en attendant ( que le carbu se remplisse? ) je crois pas à un défaut d'allumage,
si tu démarres c'est bon... mais une arrivée d'essence faiblarde, un petit paquet de cochonneries descendue droit ( mais non pas du Labrador !)
d' un réservoir pas bien nettoyé... Faut dire que des recoins à merdouilles dans un résé de SR c'est pas ce qui manque, bon je démonte mon carbu
et je te redis ce qui se passe. Je crois que je vais pas couper à un coup de Restom au réservoir... ( 14ans qu'elle a pas tournée !)

Les gars, vous êtes bien gentils, mais je lis très souvent "j'ai changé tous les joints du carbu".
Ca ne sert à rien, c'est pas ça qui va régler vos problèmes.

C'est comme s'il y avait une casse dans le moteur, que vous changiez les joints sans intervenir sur le problème.

Commencez par démonter entièrement et nettoyer tous les circuits internes du carbu.
Ensuite remontez en vérifiant la hauteur des flotteurs.
Nettoyez également votre filtre à essence du robinet.

Dr Phil a écrit:Les gars, vous êtes bien gentils, mais je lis très souvent "j'ai changé tous les joints du carbu".
Ca ne sert à rien, c'est pas ça qui va régler vos problèmes.

C'est comme s'il y avait une casse dans le moteur, que vous changiez les joints sans intervenir sur le problème.

Commencez par démonter entièrement et nettoyer tous les circuits internes du carbu.
Ensuite remontez en vérifiant la hauteur des flotteurs.
Nettoyez également votre filtre à essence du robinet.

Pas mieux. J'ajouterai bougie neuve, essence neuve, mise à l'air du réservoir contrôlée, et là on peut commencer a chercher pourquoi ça marche pas. Et pour les pièces de carbu, pointeau en particulier, fuir l'adaptable fuyard (ah ah elle est bien bonne) et préférer du Yam.

Effectivement, le nettoyage du carbu laissait à désirer, y'avait un petit gicleur complètement obstrué...
pour le pointeau de hauteur de cuve, 2eme cran ?Sinon,bougie neuve, anti parasite neuf, pipe d'admission neuve...
En fait,je suis une brêle en mécanique ( s'il fallait le préciser ) mais j'essaie... Et depuis quelques mois je fais bcp appel
à ce forum et j'y trouve plein de réponses... aussi à des questions que je ne me posais même pas !

2J4 000697 a écrit:

Dr Phil a écrit:Les gars, vous êtes bien gentils, mais je lis très souvent "j'ai changé tous les joints du carbu".
Ca ne sert à rien, c'est pas ça qui va régler vos problèmes.

C'est comme s'il y avait une casse dans le moteur, que vous changiez les joints sans intervenir sur le problème.

Commencez par démonter entièrement et nettoyer tous les circuits internes du carbu.
Ensuite remontez en vérifiant la hauteur des flotteurs.
Nettoyez également votre filtre à essence du robinet.

Pas mieux. J'ajouterai bougie neuve, essence neuve, mise à l'air du réservoir contrôlée, et là on peut commencer a chercher pourquoi ça marche pas. Et pour les pièces de carbu, pointeau en particulier, fuir l'adaptable fuyard (ah ah elle est bien bonne) et préférer du Yam.

J'ajouterais aussi avant de faire un réglage de carbu , s'assurer que l'on a un filtre a air en état et propre..

Alors Lolo, ce changement de bougie ?
Je commence à avoir des symptômes de calage et j'attends la mienne.