Signalisation-AMPOULE-Modification-sr500-xt500 (1) : Montage leds sur clignotants, compteur-tours, feu, principes, avantages ?

si tu n'as pas de jus à l'arrière, c'est qu'il y a un fil débranché. (au choix fil + ou fil de masse).

Bon, deux choses.

1) la plupart des personnes montant des clignotants à led sur des XT, c'est pour qu'ils s'allument malgré le volant magnétique rikiki qui débite queuedal'
alors, rajouter une résistance pour que la conso des leds + résistance soit la même que les ampoules normales, c'est idiot. il vaut 100 fois mieux mettre une centrale électronique qui est faite pour.
2) le problème annoncé sur le SR (là on met des cligno led uniquement pour faire kéké, parceque le volant magnétique du SR est plus que correct) était qu'il n'y avait pas de jus sur les clignotants AR. ce qui veut dire qu'il y en a sur l'avant, les clignotants d'un SR étant allumés les 2 en même temps, au contraire des vieilles mobylettes qui allumaient l'avant et l'arrière alternativement.

donc du jus à l'avant et pas de jus à l'AR, c'est que c'est le cligno qui est mal branché.

Connaissez-vous et avez vous déja utilisé ce genre d'ampoule à leds Cree en ramplacement H4 12v ?



http://www.ebay.com/itm/1x-Motorcycle-Bike-900-LM-H4-80W-CREE-LED-HeadLight-Head-Beam-bike-bulb-/310813279552

Fageas a écrit:Connaissez-vous et avez vous déja utilisé ce genre d'ampoule à leds Cree en ramplacement H4 12v ?



http://www.ebay.com/itm/1x-Motorcycle-Bike-900-LM-H4-80W-CREE-LED-HeadLight-Head-Beam-bike-bulb-/310813279552

Dans cet exemple précis, ils disent que tu perds la fonction feux de route (high beam), donc uniquement feux de croisement avec 80 Watts !!!     

Donc ça éclaire juste le garde boue!!! dommage!

Et celui là :
http://www.ebay.com/itm/BA20D-CREE-LED-SMD-Motorcycle-bike-Moped-Scooter-ATV-Quad-Headlight-Bulb-DRL-H6M-/261446008759

'lut

M'est avis que ça n'éclaire pas autant qu'une bonne ampoule H4 montée dans une optique Auteroche de 2CV, après passage en 12 volts.

Peut être mais moi je parlais pour XT/SR en 12 volts !
Et puis si possible, pas un à priori svp, mais des essais grandeur nature quoi !!!
Bon si personne ne s'y est collé, je vais peut-être m'y mettre...
Après tout, j'vois pas pourquoi ça serait pas efficace vu comment les lampes phare cree à led ont une pèche incroyable  8) 

L'avantage des led c'est que vu que ça consomme moins de puissance tu peux mettre une ampoule plus puissante.
Ce serait bien si tu faisait des essais.....

et c'est toujours de l'alternatif, les feux sur un XT 12V ?

Bentou a écrit:et c'est toujours de l'alternatif, les feux sur un XT 12V ?

Bonne question!!! car si c'est le cas ...ça ne marche pas pour les leds!!!!!

Fageas a écrit:Peut être mais moi je parlais pour XT/SR en 12 volts !
Et puis si possible, pas un à priori svp, mais des essais grandeur nature quoi !!!
Bon si personne ne s'y est collé, je vais peut-être m'y mettre...
Après tout, j'vois pas pourquoi ça serait pas efficace vu comment les lampes phare cree à led ont une pèche incroyable  8) 

Mes a priori se basent sur un test réalisé par un pote sur une bécane récente équipée en H4. La lampe à LED sensée remplacer sa H4 s'est avérée être, en fait et malgré les affirmations du vendeur, une bête ampoule de type Daylight, incapable d'éclairer la route pour rouler sûrement de nuit.

Mébon, si tu veux tester ce modèle-ci, libre à toi, en espérant que ce soit, cette fois-ci, une vraie ampoule de remplacement.

J'ajoute que le fait qu'une ampoule ait une "pêche incroyable" ne suffit pas pour obtenir un faisceau correct. Là, c'est du test en vrai grandeur : j'ai monté dans miss XT une ampoule HID Bi-Xenon qui produisait 2 ou 3 fois plus de lumens que ma H4 classique et, pourtant, le faisceau était tout pourri, plein de trous noirs très gênants pour rouler. Pourquoi ? Parce que l'ampoule HID n'a pas les mêmes dimensions qu'une ampoule H4 et que la parabole du phare est un système optique complexe qui produit un faisceau correct seulement si la source lumineuse est correctement placée par rapport au foyer de la parabole. Du coup, l'ampoule H4 est revenue remplacer l'ampoule HID Bi-Xenon.

Salut,

Moi, j'ai ça sur mon enduro, qui remplace l'ampoule H8 d'origine. Le phare est allumé en permanence, j'ai mis ça parce que ça doit pomper 3 watt contre 35 d'origine. C'est super pour être vu mais ça éclaire que dalle. Si tu roules uniquement de jour, vas y, mais n'espère pas y voir correctement de nuit.

Mes a priori se basent sur un test réalisé par un pote sur une bécane récente équipée en H4. La lampe à LED sensée remplacer sa H4 s'est avérée être, en fait et malgré les affirmations du vendeur, une bête ampoule de type Daylight, incapable d'éclairer la route pour rouler sûrement de nuit.

Mébon, si tu veux tester ce modèle-ci, libre à toi, en espérant que ce soit, cette fois-ci, une vraie ampoule de remplacement.

J'ajoute que le fait qu'une ampoule ait une "pêche incroyable" ne suffit pas pour obtenir un faisceau correct. Là, c'est du test en vrai grandeur : j'ai monté dans miss XT une ampoule HID Bi-Xenon qui produisait 2 ou 3 fois plus de lumens que ma H4 classique et, pourtant, le faisceau était tout pourri, plein de trous noirs très gênants pour rouler. Pourquoi ? Parce que l'ampoule HID n'a pas les mêmes dimensions qu'une ampoule H4 et que la parabole du phare est un système optique complexe qui produit un faisceau correct seulement si la source lumineuse est correctement placée par rapport au foyer de la parabole. Du coup, l'ampoule H4 est revenue remplacer l'ampoule HID Bi-Xenon.

Merci Vincelp d'éclairer ma lanterne  
OK je laisse tomber et je vais juste mettre une lampe Cree installée sur la fourche pour compléter l'éclairage de nuit (en plus d'une H4 35w). Dommage elles sont en 8,4 volts et pas 12, ce qui fait qu'on est obligé de recharger la batterie lithium ion toutes les 1h3/3h selon la puissance...

Pour qu'un phare éclaire, le point le plus important est de respecter la distance focale: La position du centre du filament route (dans le cas d'une lampe 2 fonctions) au centre de la focale du réflecteur. c'est incontournable. Si on monte une ampoule A dans u porte-lampe B, il y a 99% de chances d'avoir une grosse tache blanche devant soi en code (très génant!) et un brouillard lumineux en phare (encore plus génant!) Pour bricoler un porte-lampe, il faut mesurer la distance entre le plan de référence du porte-lampe (l'endroit où il touche le réflecteur) et le centre du filament route de la lampe, et reporter cette côte, au moyen de cales, rondelles, découpe, etc... Sur le nouveau porte-lampe, pour avoir de bonnes chances d'avoir un phare qui éclaire un peu mieux que l'ancien! Plutôt que de bricoler, il est souvent plus avantageux de remplacer AUSSI l'optique, pour avoir un ensemble (lampe, porte-lampe, projecteur) de la même famille... C'est un phare de tracteur agricole qui m'a permis, sur ma 125 Terrot, de monter un phare H4, en utilisant une lampe H4 12V 35/35W de scooter actuel... alors qu'à l'origine, elle devrait être livrée avec une canne blanche!
Attention à la tentation de monter, par exemple pour ceux qui ont un scoot 125 Yam, par exemple, des lampes H4 55/60w en lieu et place des 12V 35/35W: ça éclaire vachtement mieux, le volant débite assez! Mais en un quart d'heure, la chaleur des lampes a fait fondre le projecteur en plastique, experience vécue par un client...

Bon ok je vais m'eloigner un peu du sujet mais mon avis c'est que si la xt n'éclaire pas beaucoup c'est qu'elle ne freine pas beaucoup non plus et qu'il faut rouler a la vitesse qui correspond a ces criteres!

Voui, sur mes KTM enduro, j'avais monté du H4, ça faisait fondre le réflecteur.....

Ya aussi la combine de brancher le fil de veilleuse sur le fil du code, ça permet quand on passe en plein phare d'avoir aussi le filament du code qui brille. Mais les ampoules chauffent et ne tiennent pas longtemps.

Pour les jeunes :
- veilleuse = feu de position
- code = feu de croisement
- phare = feu de route

prof Mickie a écrit:Plutôt que de bricoler, il est souvent plus avantageux de remplacer AUSSI l'optique, pour avoir un ensemble (lampe, porte-lampe, projecteur) de la même famille... C'est un phare de tracteur agricole qui m'a permis, sur ma 125 Terrot, de monter un phare H4, en utilisant une lampe H4 12V 35/35W de scooter actuel... alors qu'à l'origine, elle devrait être livrée avec une canne blanche!

Sur miss XT, une fois passée en 12 Volts, je l'ai équipée d'une optique Auteroche H4 de 2 CV et ça donne un éclairage très correct, suffisant pour rouler de nuit sans problèmes. Bon, OK, avec 2 additionnels à LED, ça permet en plus de mettre un peu de gaz et c'est alors le freinage qui devient limite, c'est vrai  

sushi a écrit:.

Pour les jeunes :
- veilleuse = feu de position
- code = feu de croisement
- phare = feu de route

J'ADORE.....      

vincelp a écrit:
Sur miss XT, une fois passée en 12 Volts, je l'ai équipée d'une optique Auteroche H4 de 2 CV et ça donne un éclairage très correct, suffisant pour rouler de nuit sans problèmes. Bon, OK, avec 2 additionnels à LED, ça permet en plus de mettre un peu de gaz et c'est alors le freinage qui devient limite, c'est vrai  

Pour moi, habitant les Cévennes et maintenant équipé d'un disque à l'avant, c'est vrai qu'avoir un éclairage plus puissant permet de rouler plus sécur...  

Manuevasion a écrit:

sushi a écrit:.

Pour les jeunes :
- veilleuse = feu de position
- code = feu de croisement
- phare = feu de route

J'ADORE.....      

Dans le même style, pour moi qui suis né en 65, quand, j'étais môme, je voyais des panneaux sous les tunnels, où il était écrit: "allumez vos lanternes" , ça me faisait marrer.

Eh oui Messieurs Dames, approchez approchez, écoutez l'histoire du type qui se fait éblouir en plein jour par une ampoule 6v 35w dans un bol de XT ...
 
ça fait presque un an que je trifouille le faisceau de la XT de 81 que j'ai achetée l'an dernier pour comprendre comment c'était possible de se perdre entre deux lampadaires la nuit et d'être obligé de coller l'oeil sur le cligno pour voir un peu d'incandescence... J'ai tout vérifié, tension, changé la batterie, refait les connexions, débranché et testé fil par fil, masses indépendantes pour chaque ampoule, rien à faire, rien de rien. Désespérant. Et un feu arrière qui clignote, alors que les clignotants, non. Je me dis que les automobilistes, faute de savoir où je tourne, devinent au moins que je ne vais pas tout droit...
 
Et la semaine dernière, lors du 72° démontage des ampoules, je me rends compte en regardant bien que l'inscription (presque effacée, à ma décharge) indiquait 12v sur les clignos, l'ampoule de phare et l'ampoule arrière. Soit, je change en 6v/21w pour les clignos, presque pas de changement. Je dis bien "presque" pas. Donc je creuse et j'achète (plus dur à trouver déjà) des 6v/10w : ça clignote, et ça se voit !!!
 
Je creuse : ampoule 6v pour feu ar/feu stop : presque plus de problème, super !!
 
Et vous devinez la suite : je fais 4 bouclards pour trouver une ampoule de phare en 6v 3 ergots (je ne sais pas ce qui se monte d'origine sur les XT, mais je n'ai pas le bol d'origine, en tout cas pour moi c'est ça). Rien, tout le monde me dit que je cherche l'introuvable, qu'il faut commander sur Internet, et encore... Pas acquis de conscience je vais chez mon concessionnaire yam qui m'en trouve une à 3,50€. Vous devinez la suite : je la monte dans la machine derechef, et tellement habitué à coller mon oeil contre l'optique pour y voir quelque chose... Je me prends la réverbération du bol en pleine rétine !!
 
Bilan : un type borgne mais souriant dans son garage !
 
Dernière vérif : il faut que je regarde si les ampoules de compteur sont en 6v ou 12v. Je ne sais pas si ça va changer grand chose, mais bon.
 
Sinon dans mes nombreuses manips, je confirme : un condensateur à la place de la batterie, ça fonctionne mieux, je trouve en tout cas, même par rapport à une batterie neuve. Mais c'est pas légal !
 
Steph

'lut

Dans le compteur, essaie de mettre des ampoules LED 6 volts, ça existe et ça te fera gagner qques watts, surtout sur l'ampoule du témoin de phare.

Oui j'ai vu ça mais je suis une vraie quiche en électricité et le montage d'ampoules à led nécessite des diodes, c'est ça ? Et je ne sais pas faire...

steph a écrit:Oui j'ai vu ça mais je suis une vraie quiche en électricité et le montage d'ampoules à led nécessite des diodes, c'est ça ? Et je ne sais pas faire...

Je confirme, en électricité tu n'est pas un kador....   
les ampoules LED sont les diodes.
ce sont des ampoules toutes faites qu'il suffit de mettre à la place des ampoules comme les clignotants, le feu stop, les ampoules et témoins dans l'ensemble compteur compte tour et peut être la veilleuse.

seule l'ampoule Code/Phare ne peut pas être à LED.

Enfer et damnation, je suis démasqué. Effectivement je ne suis pas un kador. J'avoue.

Mais j'ai cru lire sur le forum que pour monter des clignos à led il fallait modifier quelque chose, pas simplement changer les ampoules, c'est bien ça ? Donc je supposais que c'était la même chose avec les ampoules de compteur ?

pour les clignotants, il faut une centrale clignotante "electronique" sinon, quand tu mets des ampoule de puissance différente, le clignotement est différent, voire fixe.
tu regarde sur ta machine, si ca clignote pareil avec 2 ampoules qu'avec une seule, il y a 90 chances sur 100 qu'elle soit électronique.

Il faut quand même faire attention au sens de branchement!!!!! sinon ça marche poua!!

Ok ! Ma centrale cligno n'est pas électronique, ça au moins je le sais. Après, avec les ampoules 6v/10w, ça me convient aussi. Mais prochain coup je tente à led !

Merci


Stéphane

En remplaçant les voyants et éclairage de compteurs, qui sont au nombre de 5 (point mort, clignotant, feu de route et 1 éclairage par compteur) et sont équipés d'ampoule 5W par des LED équivalents d'1W, l'air de rien, tu gagnes 16 Watts, ce qui n'est pas négligeable sur un circuit dont la puissance max. doit atteindre très péniblement les 100W...

Même chose avec l'ampoule de feu AR / feu stop, de 10/21 W, que tu peux remplacer par une ampoule à LED de 2W/5W (ou approchant) et ça éclaire tout autant.

Ah, intéressant tout ça ! Deux questions :
- des led en 6v pour feu stop, ça se trouve ??
- au vu d'un vieux post à ce sujet sur le forum, j'ai cru comprendre qu'on ne pouvait pas monter une ampoule led pour le voyant de cligno, vous me le confirmez ?

En tout cas merci beaucoup !

Stéphane