Admission-FILTRE A AIR-sr500-xt500 (1) : Montage boitier, filtre, prise d'air, réctification, joint, références ?

YAMACO a écrit: c'est quoi c'te fourche pré-80 sur une a priori post-80 ???   

réservoir >80
roues + fourche <80 

non non c'est une vraie 79 avec le gb à trous    par contre le rese est un 80 (alu) avec des pattes d'adaptation du plus mauvais effet car ça fait bricolage; j'ai un 79 dans un coin mais j'ai encore pas trouvé le temps de lui remettre un coup de barbouille (comme les caches de côtés qui attendent aussi leurs autocollants tout neuf ); la seule modif que je lui ait faîte c'est le sabot en alu car je le trouve beau (enfin plus beau que le sabot acier tout rouillé et cabossé   )

peauxdelavieillecabane a écrit:Autrement dit, il faut bousiller la boîte à air.

tu n'es pas obligé de "bousiller" la boite a air,    tu peux rouler comme ça, ce sera tjrs mieux que l'origine, ou :




en virant les durits !   @+

Bonjours les gars,

arrivant assez rapidement au moment oú je vais devoir réaliser une boite á air (certainement en alu) sur ma SR, SVP j´aimerai avoir vos conseils et photos si vous en avez déjá réalisé sur vos motos.

Pour l´Islande, le but est d´obtenir une bonne filtration, en raison des éventuelles poussiéres volcaniques, et une entrée d´air, (plus reniflar moteur) assez haut, en raison des passages á gué.

En espérant pouvoir profiter de vos expéreiences, Merci d´avance:D

 il y a ... avait ? tout ce qu'il faut sur Kedo, grillage pour le dessus de la boite petites écopes latérales etc ...
mais pour s'y retrouver ...!

je pensais que tu mettrais un gros K&N ?

Salut grand,
Bein... j' ai un gros KN sur la bête. Pour la Corse c' est OK, mais pour l' Islande .... ca sera boite à air et filtre mousse ou papier...

Je ne crois que ce serai trop risqué sans.

 je viens de retrouver :
Article 50578: Kit prise d'air KEDO "Power", complet avec gicleur de 240
Utilisation: XT500 (non compatible avec les pattes de fixation d'origine, elles doivent être raccourcies)

 


50578 Kit prise d'air KEDO "Power", complet avec gicleur de 240

50578 Kit prise d'air KEDO "Power", complet avec gicleur de 240

     Fabricant: KEDO
 

Kit boîte à air KEDO  
•Plus d'air pour plus de puissance.
•Protège le filtre à air des grosses impurtés et remplace le couvercle de boîte à air d'origine.
•Livraison prêt à monter (pour XT500 avec gicleur adapté)


 50578 Kit prise d'air KEDO "Power", complet avec gicleur de 240
 XT500 (non compatible avec les pattes de fixation d'origine, elles doivent être raccourcies)

tu sais, les K&N ont été conçus pour le "Bajas" arémicaines, (poussière de sable)alorsss les volcans a coté, pfffit !

En alu avec filtre chaussette sur trompette. Pour l'instant mon ancien Twin air en attendant d'en trouver 1 qui s'adapte mieux.

juste posé sur le cadre.

1 jeu de trompette trouvé sur www.monancienne.com monté dos à dos sur la face avant de la boite à air.

Celle côté carbu est coupée pour pouvoir y fixer le soufflet.

YAMACO a écrit:
[/color]
tu sais, les K&N ont été conçus pour le "Bajas" arémicaines, (poussière de sable)alorsss les volcans a coté, pfffit !

Merci pour tous les dètails que tu viens de me fournir grand

Mais celui qui t`a insinuè ca .... tu lui fais avaller ta dernière huile de vidange, AVEC le filtre usagè.

Pour info, il y a une assez bonne Buggy qui dort à cotès de la SR500 et je m`interresse aussi de près aux Baja Bugs et leur prèparation.

Les KNs, je crois qu`on les utilisent tous depuis nos annèes "acnètiques", mais pas vraiment sur le Paris-Dakar.

L`Islande et Hawai, sont les terrains de prèdilection pour les dèveloppeur de rovers lunaires et martiens, parce que l`on y trouve une extrèmement fine et dure poussièrre volcanique qui s`infiltre partout, bien pire que le sable lambda : c est leur pire cochemar, et c`est apparement l`assez exacte saloperie qui traine sur la Lune et Mars

En 93 et 94, traversè la Patagonie et Terre de Feu avec un DR650. 1000 à 1500 borne ètait dans la poussière d`un Volcan en èruption (peut ètre que l`eruption elle mème ètait finie) sur la frontière Argentino-Chilienne....il faisait nuit en plein jours

Merci Sushi

C`est pas loin d`ètre exactement ce que j`avais en tète, à un dètail près : je pense aussi raccorder le reniflar moteur sur la boite à air..... mais cela n`est peut ètre pas conseillè ...?

Si tu peux me montrer comment tu fixe ta boite dans le cadre

Encore merci les gars.

Ce qui se rapproche le plus de ta description c'est la boîte à air d'origine...

2J4 000697 a écrit:Ce qui se rapproche le plus de ta description c'est la boîte à air d'origine...

Ben peut ètre bien..... mais je l`ais pas Achetèe avec un joli KN...

Helmut a écrit:Merci Sushi

C`est pas loin d`ètre exactement ce que j`avais en tète, à un dètail près : je pense aussi raccorder le reniflar moteur sur la boite à air..... mais cela n`est peut ètre pas conseillè ...?

Si tu peux me montrer comment tu fixe ta boite dans le cadre

Encore merci les gars.

Elle est juste posée sur les tubes horizontaux. Zéro vis. Avec la selle au dessus, ça ne bouge pas d'un poil. J'ai dû (voir photos précédentes) découper la boite en haut sur le devant et l'arrière car pas assez d'air sinon.



Pour le reniflard, Le tuyaux remonte sous la selle puis j'ai mis un petit filtre à son extrémité.

J'ai hésité à mettre sous la boite un petit tube pour vidanger ou cas ou elle se remplirait d'eau ou autres merdouilles, mais elle se démonte tellement facilement qu'en 2 / 2 tu peux la vider.

Merci beaucoup grand

2J4 000697 a écrit:Ce qui se rapproche le plus de ta description c'est la boîte à air d'origine...

Et si tu mettais dans la rubrique annonces "cherche boite à air complète SR"

Oui Phil, j' en suis déjà une sur ebay.de 8)
MAIS, elle est comment au niveau "respiration" ? Si vous étes tant à passer aux KN, c' est certainement que d' origine...il y  un peu trop de restrictions..? Tu / vous avez un avis la dessus ?

1R7 a écrit:les parois de graisse assez épaisse, .....dans un "Moto Verte"

On doit avoir à peu prés le méme age camarade
parce que l' on à trés exactement les mémes références ! Je donnerais cher pour pouvoir remettre la main sur mes vieux Moto Verte, et surtout un certain hors série sur le mécanique
La graisse dans la boite à air...je l' ais toujours fais, et il faut biensur le conseiller à tout le monde !

Merci beaucoup pour ton intervention 1R7

Comme ça - peut-on comparer la carburation avec l'appareil respiratoire ?
Si oui, de quels matériaux sont équipés les masques de protection ? - ceux utilisés dans des environnements hostiles pour nos fragiles alvéoles : contre l'amiante, et autres poussières toxiques par exemple.

Helmut a écrit:Oui Phil, j' en suis déjà une sur ebay.de 8)
MAIS, elle est comment au niveau "respiration" ? Si vous étes tant à passer aux KN, c' est certainement que d' origine...il y  un peu trop de restrictions..? Tu / vous avez un avis la dessus ?

j'ai un avis ...! avec lequel je suis d'accord ! 8)

XT/SR poumon asthmatique d'origine !!!
même combat !!! ils manquent d'air ! c'est souple, mais ça ne respire pas !
donc tu vois !

la graisse sur les parois... je plussois ! c'est dégueulasse, mais efficace .

YAMACO a écrit:

XT/SR poumon asthmatique d'origine !!!
même combat !!! ils manquent d'air ! c'est souple, mais ça ne respire pas !
donc tu vois !

.

Merci Yamaco : bein tu viens de répondre, et y a pas plus clair...Merci

merlecris a écrit:Comme ça - peut-on comparer la carburation avec l'appareil respiratoire ?
Si oui, de quels matériaux sont équipés les masques de protection ? - ceux utilisés dans des environnements hostiles pour nos fragiles alvéoles : contre l'amiante, et autres poussières toxiques par exemple.

Salut Merlecris.

au niveau filtre il faut parler "compromis" et "usage".

Sans s´étendre, et pour l`Islande (Dakar aussi):

-faut que sa respire bien
-faut que sa filtre trés bien
-et il faut que ce soit lavable/réutilisable.... donc á ma petite connaissance, le matériaux c´est Mousse huilée, et dans une bonne boite á air, avec ouverture sur le haut, notament en raison de gros passages á gué.

La photo de ton avatar nous prouve que tu est trés trés trés daccord sur ce dernier point

lavable et réutilisable, et huilé, les K&N le sont, garanti 1.600.000 kms avec une chaussette en plus pour les endroits bien poussiéreux ! si on veut
mais bon si t'en veux pas j'les r'mets dans ma culote !

mais pour les volcans ??? jeu sé pas ! si,  à Chamalière, y a un vieux crouton, et cake volcans, là les K&N sont suffisant ...!

j'avais commencé par des petites modifs



mais suis vite passé au K&N

merlecris a écrit:Comme ça - peut-on comparer la carburation avec l'appareil respiratoire ?
Si oui, de quels matériaux sont équipés les masques de protection ? - ceux utilisés dans des environnements hostiles pour nos fragiles alvéoles : contre l'amiante, et autres poussières toxiques par exemple.

Pour une fois je sais.

Si la filtration devait être faite uniquement par le maillage, celui ci serait tellement fin que tu ne pourrais pas respirer. Imagine la taille d'un virus type H5N1. On applique donc au média filtrant un traitement type "corona". Nan les poivrots, c'est pas de la bière. Ca consiste à faire passer les médias entre de puissants champs électriques qui vont conférer aux fibres des propriétés électrostatiques. Comme ça, les petites goutelettes de salive éventuellement porteuses du méchant virus iront se feront capter par la fibre. Pour ceux que ca intéresse, vous pouvez taper "forces de Van der Waals". Cette propriété diminue ds le temps de façon logarithmique, c'est pourquoi, les masques ont une date de péremption. 5 ans en général pour les FFP2.