Admission-FILTRE A AIR-sr500-xt500 (1) : Montage boitier, filtre, prise d'air, réctification, joint, références ?

papy1000 watts a écrit:

leoburd a écrit:
J'ai essayé de faire fondre un morceau de seau plastique avec de l'acétone. Et bin ça fond pas, mais alors pas du tout. Bizarre ce plastique hein !  

Donc, c'est les Legos de mon fils qui vont prendre cher  

A suivre ......

Bah non pas bizarre! ça doit etre le même que celui des bouteilles....d'acetone!

J'ai essayé de réparer le collet du boitier de filtre air, sur la partie avant. Pendant unr nuit, j'ai fait tremper des legos dans un bain d'acétone, ça fait une pâte que j'ai tartinée dans la fente, puis j'ai maintenu en forme une douzaine d'heures : ça tient pas.

salut
d autant plus qu il existe des baguettes speciales pour ressouder ou coller le polyhetilene!!
Eric

Bonjour à Tous,

je viens de m'apercevoir que je ne possede pas cette longue durite au profil rectangulaire sur 
la boîte à air de ma 500 XT 1979.
Est-ce normal?.

Salut.
Tu veux parler d'un manchon d'admission? C'est fait pour créer une bonne admission dans la boîte à air.

salut!

à l'époque glorieuse des prépas de xt, on les virait, çà réduisait un peu l'entrée d'air..
une fois enlevé, çà peut donner un peu plus de bruits d'admission..
dailleurs je crois qu'on appelle çà des "silencieux" d'admission..

donc, à moins que tu ne sois puriste et fasse une restau "toutd'origine", çà peut rester comme çà, à mon avis..

den's

Bonjour,

ça doit aussi reduire l'introduction des poussieres ou projections pluvieuses (voir boueuses!) dans la gamelle non?

Yep !

den's a écrit:salut!

à l'époque glorieuse des prépas de xt, on les virait, çà réduisait un peu l'entrée d'air..
une fois enlevé, çà peut donner un peu plus de bruits d'admission..
dailleurs je crois qu'on appelle çà des "silencieux" d'admission..

donc, à moins que tu ne sois puriste et fasse une restau "tout d'origine", çà peut rester comme çà, à mon avis..

den's

En effet ça réduit considérablement le bruit d'admission.
Je pense aussi que ça participe à la tranquillisation du flux d'air dans la boite à air, à voir le circuit que cela forme ça n'a pas l'air d'être fait au hasard.
Eviter les perturbations à ce niveau est je pense facteur de bon compromis filtration/remplissage/bruit. Donc est-ce que ça marche mieux sans ?
Je pense que ça va bien avec l'adage qu'on s'est forgé en bricolant nos bleues (ou orange pour moi), bruit = vitesse !

Aujourd'hui je regrette de les avoir tailladées sur la mienne, je ne supporte plus le bruit excessif des motos !

C'EST JUSTEMENT LE PROBLEME MAJEUR du XT/SR
la strangulation...!!!!
il s’époumone, le pôvre...!
Y'A belle lurette que j'ai tout viré, et remplacé par un KN, et perso, ça m'aide à démarrer, j'esssplique :
je décompresse en kickant, 2/3 fois, et le bruit de succion est different lorsque l'essence est arrivée dans le carbu
sourions un peu : ça ferait  "SLUUFFUUFF"  à sec
et plutot : "JLLIIUUURFFLL" avec essence ...!
je dirais que lorsque ça fait : "SCHHLLLAAFFSCHLLAAFFSCCHLLAAFFFF !!!......c'est Noyé !!!

Maintenant il faut avoir l'oreille musicale, juste!!!

pour moi ça marche, un coup de quintal sur le kick et c'est parti ! @+

CORDIALEMENT

bonsoir a tous:D  .J'ai commander un filtre a air pour 500 xt au magasin de moto ou je me serre depuis 25 ans par téléphone .il m'ont dit pas de problème:cheers: . Et quand je suis passer le récupéré il ma donner un twin air avec un manchon coller  et un serflex. Apparemment il se monterai dans la boite a air direct sur le venturi du carbu, mais ça me plais pas trop:twisted:  car pas d'origine.Quelqu'un a t'il deja monter un filtre a air pareil dite moi ce que vous en pensé

là va falloir une photo

c'est ce truc ?



E.T.

ouii c'est ca

La réputation des filtres Twin Air n'est plus à faire, j'en ai toujours mis sur mes cross sans le moindre problème  

Sur la Barigo j'en avais également mis un ...

Sur une XT ça ne peut pas lui faire de mal non plus ...  

... ne pas oublier de le huiler un peu avec le l'huile pour filtre

salut!

oui, mais je n'ai pas trouvé la ref twinair pour montage d'origine..
et donc si on veut garder la boite à air et la cage d'origine, je pense qu'il vaut mieux se rabattre sur l'origine yamaha, qui est de bonne qualité..

non?

den's

K&N en fait un également qui est fait pour la boite d'origine; je ne me souviens plus de la ref

YA-1050 mais c'est pour SR500

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=YA-1050

pour XT500 ya pas

E.T.

ET a écrit:YA-1050 mais c'est pour SR500

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=YA-1050

pour XT500 ya pas

E.T.

hop hop hop!!!! TRXT en a mis un sur ça SP!!! je pense qu'il se fera un joie de donner la ref quand il vera le post

K&N YA-1100

normal que ça apparaisse pas quand j'ai fait une recherche sur les XT500, ça ne monte que sur les TT500, en encore que les versions US vendues dans le Minnesota ...


Donc on récapépette

SR500 = YA1050
XT500 = YA1100
direct sur le carbu = RU1060

E.T.

ET a écrit:normal que ça apparaisse pas quand j'ai fait une recherche sur les XT500, ça ne monte que sur les TT500, en encore que les versions US vendues dans le Minnesota ...


Donc on récapépette

SR500 = YA1050
XT500 = YA1100
direct sur le carbu = RU1060

E.T.

ah bon j'ai eu peur , je me rappelle bien en avoir mis un sur ma xt, pris chez Kedo à l'époque  8)

merci les gars pour toute votre aide. J'ai trouvé un concessionnaire près de mon travail qui en avait un origine en stock qu'un client n'est pas venu chercher(un peu de chance) alors voila c'est réglé j'usqu'a la prochaine  merci encore 

salut!

t'as bien raison, le filtre en origine est de trés bonne facture..
ne pas oublier de le huiler lui aussi légèrement..

den's

ps:
je viens d'aller voir chez kedo, c'est toujours dispo, ref 12040, à 16.05 roros..

 
Bonjour les gens,

j'aimerais savoir si cake'un a monté un KN sur un Mic 38, boisseau plat, car le soucis, est que le diamètre d'entré d'air est de 63 (de mémoire)

les KN en 63 ont des diamètres exter de 95, au lieu de 87 pour les carbus STD 32/34
que ce soit en oval ou en rond !

Donc j'aimerais savoir,
- si ça touche au cadre ???
- s'il faut un coude de 10 ou 20 °
rond ou oval ...etc...?    

MERCI d'avance !

"Le Mic 38, boisseau plat"    c'est  celui qui est sur un 600 DR Suz ?

Diam Adm  62 mm  le filtre est un RU  ???  un gros cylindrique avec un angle

J'ai ça mais la Réf  ?

Je te dis ça le WE  prochain (je suis en déplacement

A +

 
Raaaa lovely !
je ne pensais pas que cake'un aurait la réponse....! ce forum est formidable !    

c'est ce que j'ai sur le 600 cc, il va super bien, mais je n'ai plus le KN et n'avait pas noté les cotes !

thanx !  et bonne semaine en DP   

RU-1760 : 62. 95. 127. 20°
ou 1770  : 62. 95. 152. 20° ...? peut etre ?
 et ça touche au cadre ???  

C'est celui là

RU-1760 : 62. 95. 127. 20°

Si tu n'as rien d'autre autour ça doit passer  (sinon tu demande à Den's - avec sa disqueuse il a des solutions)

 
Sympa MERCI bcp !

Pour Den's, euhh comment dire.... en dernier recours ....peut etre !  

bonjour j'ai une question concernant la monte d'1 KN remplaçant le filtre d'origine avec aucune modification de réglages pour le moment...
mais un gros problème lors du démarrage a froid je dois impérativement ouvrir le couvercle de la boite a air sinon pas assez d'air pour démarrer avec starter.
que me conseillez vous: réglage carbu ou perçage d'ouverture supplémentaire sur la boite a air. 

Salut PierreYves, pour le montage du KN je ne sais pas, par contre si tu n'as pas assez d'air à froid tentes un réglage de la richesse moteur chaud (dans la revue technique les détails sont présentés).

Au préalable regarde toute la ligne d'admission, raccords, filtre (propre), échappement (étanche aussi).
En config normale il n'est pas nécessaire de faire des trous trous dans la boît-boîte.

Donc réglage carbu et au préalable nettoyage. Question cela fait longtemps que la bête n'a pas tourné ?

Ah oui oublie pas aussi un pitit tour dans la case présentation sinon les modos sauvages vont te rappeler à l'ordre.....

@+
Attila

 Salut, XT ou SR ???
Ne déroge pas a la règle, présente-toi dans https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/f14-presentation
s'il te plaît,
pour moi il faut ouvrir la boîte à air, et virer les conduites en caoutchouc !

Il faut qu'il respire, car il "étouffe" moins que le filtre d'origine.
et après tu règles, sûrement gicleur + gros ! selon résultats des essais ;
si XT


en arrière de la tôle de séparation,



et ouvrir également la tôle de séparation .

Il y a juste une chose que je ne comprend pas.
C'est l'élément de filtre qui a été changé dans la boite a air d'origine, et ce filtre est supposé laissé respirer plus fort.
Pour une mise en route a froid il faut enrichir (donc moins d'air) et là c'est le contraire !!??

 OUI, ça m'a "interpellé" (le jonc) également ...?