vis de richesse

95, 98 & 99 correspondent au taux d'octane du carburant (pouvoir antidétonant).

Si mes sources sont bonnes, XT & SR sont à la base prévues pour bruler du super plombé (98).
L'expérience a démontré que la 95 sans plomb lui convient sans soucis ...

En ce qui concerne le E10 ... il semble qu'il est à éviter ???? Véro, tu nous diras "quoi" au retour ...

Si elle rentre.......

1R7 a écrit:95, 98 & 99 correspondent au taux d'octane du carburant (pouvoir antidétonant).

Si mes sources sont bonnes, XT & SR sont à la base prévues pour bruler du super plombé (98).
L'expérience a démontré que la 95 sans plomb lui convient sans soucis ...

En ce qui concerne le E10 ... il semble qu'il est à éviter ???? Véro, tu nous diras "quoi" au retour ...

Merci 1R7, je me suis douté qu'elle était prévue pour rouler au super plombé 98.
Je n'avait plus beaucoup de carburant dans le réservoir.
J'en ai ajouté du bidon servant pour la tondeuse et débroussailleuse, mais je ne sais plus quelle essence il y a là dedans.
Dans le doute (SP95 E10?) je suis en train de vider le réservoir, viderai le bidon dans le réservoir de la voiture et ferai le plein de SP 98.

papy1000watts a écrit:Si elle rentre.......

J'espère pour eux, c'est une sacré belle balade tout de même.

Et donc, tu es étonné d'avoir des problèmes de carburation en utilisant de l'essence dont tu ne sais ni l'age, ni la provenance ......

A mon sens, tu ne fais pas vraiment les choses dans le bon sens .......

philxp a écrit:Et donc, tu es étonné d'avoir des problèmes de carburation en utilisant de l'essence dont tu ne sais ni l'age, ni la provenance ......

A mon sens, tu ne fais pas vraiment les choses dans le bon sens .......

J'ai refait le plein du bidon au mois de mai, provenance il n'y a pas quarante sources, ce ne peut être que la pompe.
Merci pour la remarque mais si ça avait été un vieux bidon qui trainait dans un coin, je me serai abstenu.
Après, SP 95 ou SP 98 le doute était permis.

SP 95 . E 5 -  apres cake mois d'arret !    



Mais si on roule tous les jours, ça passe !

YAMACO a écrit:SP 95 . E 5 -  apres cake mois d'arret !    



 Mais si on roule tous les jours, ça passe !

Tu nexagère yamaco, ça date de fin juin.
En plus il pleut carrément tous les jours ici.
C'est quoi que tu me montres là?
Spa mon carbu ça.

mais qu'est ce que tu racontes... ?  Pfffffouuu

arrêtes de te regarder le nombril, t'es complètement autocentré ces tofs ne sont pas que pour toi !!!
 y'a des gens autour de toi, que tu mets parfois à rude épreuve, je les trouve d'une patience formidable... !  

t'as un carbu de R1 toi... ? Nan

alors voila ce qui peut se passer dans un carbu apres cake mois d'immobilisation avec du 95 E 5 ! c'est pas du pipo, c'était ma R1 !

Le résultat est identique avec de la nonante huit (98), après "un certain temps" de repos, elle laisse des dépôts qui bouchent les petits orifices et tapisse l'intérieur des réservoir d'une couche de gomme collante comme les "post-it" ...  

1R7quiregrettel'essenceplombéequidonnaituenbellecouleurchocolatàsachampionN7Y

santem0 a écrit:

papy1000watts a écrit:Tu n'as pas de magasin auto par chez toi???? ces bougies monte sur les super cinq entre autre....

Si papy il y a un norauto et auto pièces service mais ça m'étonnerait qu'ils vendent à l'unité et je ne sais pas très bien ce que je ferai de 4 bougies.

En avoir trois de stock, et déjà en mettre une dans la petite boite à coté de la batterie.

Suis pas autocentré, je suis motocentré sur mon pb.
Déjà que centré je n'arrive pas à le résoudre, si je me disperse en plus, j'ai peu que ça aille encore moins bien.
Fallait le dire de suite que tu mettais des tofs de ta R11.

Bon j'avance pas.
Même avec le SP 98 c'est pareil.
J'ai pourtant vidé la cuve du carbu.
Je commence à me demander s'il n'y a pas un pb avec l'allumage.
Vous faites comment pour vérifier la bobine?

santem0 a écrit:Peut être mis le mauvais carburant,: il n'y a que du sans plomb par ici.
SP 95 ou SP 98?

Comme partout.

1R7 a écrit:95, 98 & 99 correspondent au taux d'octane du carburant (pouvoir antidétonant).

Si mes sources sont bonnes, XT & SR sont à la base prévues pour bruler du super plombé (98).
L'expérience a démontré que la 95 sans plomb lui convient sans soucis ...

En ce qui concerne le E10 ... il semble qu'il est à éviter ???? Véro, tu nous diras "quoi" au retour ...

Petite précision:
Le plomb était un additif qui ajouté au carburant avait un pouvoir antidétonant, mais il me semble qu'il y a bien 30 ans
que c'est interdit que ce soit dans la 95 ou la 98.
95 ou 98 indique effectivement l'indice d'octane.
Depuis deux ou trois ans est ajouté le E 5 ou 10 qui lui indique le % d'Ethanol contenu dans le carburant.
Chez nous, de ce que j'ai vu la 95 est en E10 et la 98 en E5.
En France on trouve parfois de la 95 E5 , en Espagne c'est encore différent, et il me semble que Véro à mis une photo
au début de son reportage ou tout était E10 en Allemagne il me semble (à vérifier)

Donc à choisir, éviter la E10, et si possible mettre de la 98.
Maintenant ce n'est pas parce qu'on a mis de la 95 E10 que le moteur va s'arrêter après 300 mètres.

Et profitez en, dans quelques années on ne mettra plus rien du tout.

Dans quelques année, j'ai bien peur qu'il n'y ai plus d'essence du tout.
1) les réserves s'épuisent,
2) tous les constructeurs se lancent à fond sur l'électrique et l'hydrogène.

J'espère profiter un peu de temps qu'il reste avant la conversion même si ça n'en prends pas le chemin.

Voir le post sur l'Apéricub 125, c'est l'avenir!

Sinon, plus sérieusement, condo, bobine?
Ou échanger le moteur et/ou le carbu avec celui/ceux de la tondeuse?

denis600SR a écrit:Sinon, plus sérieusement, condo, bobine?
Ou échanger le moteur et/ou le carbu avec celui/ceux de la tondeuse?

J'y ai pensé mais ça ne pousse pas très fort.
Plus sérieusement si j'avais une autre XT sous la main, ce serai vite réglé mais hélas.

DIs  moi, est ce que tu as pensé a démonter complètement ton robinet , car , outre le filtre a l’intérieur du bidon , il y en a un qui est peut-être bien colmaté , ( même si ça passe apparemment par le tauyo si tu le débranche!!!) clef de 27, il me semble .

J'dis ça car j'ai eu le tour .... démarrage , puis plus rien , filtre bouché !!!!

Dr Phil a écrit:


Donc à choisir, éviter la E10, et si possible mettre de la 98.
Maintenant ce n'est pas parce qu'on a mis de la 95 E10 que le moteur va s'arrêter après 300 mètres.

Et profitez en, dans quelques années on ne mettra plus rien du tout.

Ce serai une expérience a faire, rouler au E10 pour voir le résultat.

Heuuuu quand je fais le plein au Leclerc , je mets en général du 95 E 10 ( le moins cher donc!!!), jamais eu de pb!!

mwaffon-06 a écrit:DIs  moi, est ce que tu as pensé a démonter complètement ton robinet , car , outre le filtre a l’intérieur du bidon , il y en a un qui est peut-être bien colmaté , ( même si ça passe apparemment par le tauyo si tu le débranche!!!) clef de 27, il me semble .

J'dis ça car j'ai eu le tour .... démarrage , puis plus rien , filtre bouché !!!!

Oui mais j'ai essayé en position normale et en position réserve.
Un des 2 ne comporte pas de filtre.
Mais vais tout de même démonter.
Merci pour l'idée.

mwaffon-06 a écrit:DIs  moi, est ce que tu as pensé a démonter complètement ton robinet , car , outre le filtre a l’intérieur du bidon , il y en a un qui est peut-être bien colmaté , ( même si ça passe apparemment par le tauyo si tu le débranche!!!) clef de 27, il me semble .

J'dis ça car j'ai eu le tour .... démarrage , puis plus rien , filtre bouché !!!!

vais voir ça, clé de 27 plate je dois avoir.

t'emmerde pas, mets une nourrice en direct, tu seras fixé sans rien démonter !

papy1000watts a écrit:

Dr Phil a écrit:


Donc à choisir, éviter la E10, et si possible mettre de la 98.
Maintenant ce n'est pas parce qu'on a mis de la 95 E10 que le moteur va s'arrêter après 300 mètres.

Et profitez en, dans quelques années on ne mettra plus rien du tout.

Ce serai une expérience a faire, rouler au E10 pour voir le résultat.

Depuis qlqs semaines je trouve que de la E10

La photo dont Doc Phil parlait :

C’était en Roumanie

Hier, en sortant de Kasanlak Bulgarie


« H » ça veut dire quoi
Je trouve pas d’explication sur internet
Je ne sais plus quoi choisir
Les réactions de ma moto ….
À part hier (elles s’est coupée deux x qd j’étais arrêtée en altitude pour monter au Buzludzha)
Arrivée à ma destination, j’ai encore roulé 96 km (aller-retour) sous + de 40 degrés pour aller nager dans une rivière et elle a suivi la première moto sans broncher

Mon préparateur m’a dit de mettre la + chère
Donc hier, j’ai testé la 100H … pour papy

YAMACO a écrit:t'emmerde pas, mets une nourrice en direct, tu seras fixé sans rien démonter !

Merci yamaco mais je n'ai pas le flexible qu'il me faut: trop petit ou trop gros pour l'arrivée sur le carbu, je vidange.

mwaffon-06 a écrit:DIs  moi, est ce que tu as pensé a démonter complètement ton robinet , car , outre le filtre a l’intérieur du bidon , il y en a un qui est peut-être bien colmaté , ( même si ça passe apparemment par le tauyo si tu le débranche!!!) clef de 27, il me semble .

J'dis ça car j'ai eu le tour .... démarrage , puis plus rien , filtre bouché !!!!

Loupé pour la 27, c'est du 24 mais BINGO pour le filtre:



Merci du coup de paluche.  

Merci Mavelu, reste a voir au retour lors de la révision si des pièces ont été altérées.

papy1000watts a écrit:Merci Mavelu, reste a voir au retour lors de la révision si des pièces ont été altérées.

Si c’est seulement la conséquence …..
Ça reste infiniment petit pour augmenter mon inquiétude

Les arrêts moteur en altitude peuvent être dus à la diminution de la pression atmosphérique qui modifie le mélange air/essence, il suffit parfois d'augmenter un peu le régime de ralenti pour les éviter  ... j'ai dû le faire l'an passé sur la XT et cette année sur la SR en roulant dans les Alpes

1R7 a écrit:Les arrêts moteur en altitude peuvent être dus à la diminution de la pression atmosphérique qui modifie le mélange air/essence, il suffit parfois d'augmenter un peu le régime de ralenti pour les éviter  ... j'ai dû le faire l'an passé sur la XT et cette année sur la SR en roulant dans les Alpes

En effet j’ai pensé à ça et débranché embout de la durite qui est sur le bouchon du réservoir pour faire un plus grand appel d’air

Mais ça ne résout pas ma question du choix d’essence 95 98 99 100 ????

@Marvelous : au pire des cas, si tu passes à coté d'un petit aérodrome, essaie d'acheter de l'Avgas, que tu mettrait dans un jerry can, là tu seras sûr de ce que tu achètes... !
un peu + cher, (1.89 € en France) 1/3 de réservoir Avgas à chaque plein et roule tranquille !

bon, c'est un peu "space" mais efficace !