vis de richesse

santem0 a écrit:La bougie est une NGK, il y a un soucis avec ça?

Y'a déjà eu pas mal de XT qui n'aimait pas les NGK

E.T.

ET a écrit:

santem0 a écrit:La bougie est une NGK, il y a un soucis avec ça?

Y'a déjà eu pas mal de XT qui n'aimait pas les NGK

E.T.

...

ET a écrit:

santem0 a écrit:La bougie est une NGK, il y a un soucis avec ça?

Y'a déjà eu pas mal de XT qui n'aimait pas les NGK

E.T.

Oufti !  Non peut-être

PERCOT a écrit:

ET a écrit:

santem0 a écrit:La bougie est une NGK, il y a un soucis avec ça?

Y'a déjà eu pas mal de XT qui n'aimait pas les NGK

E.T.

Oufti !  Non peut-être

Moi je sais que ce n'est pas la faute a la bougie!

papy1000watts a écrit:

PERCOT a écrit:

ET a écrit:

santem0 a écrit:La bougie est une NGK, il y a un soucis avec ça?

Y'a déjà eu pas mal de XT qui n'aimait pas les NGK

E.T.

Oufti !  Non peut-être

Moi je sais que ce n'est pas la faute a la bougie!

Moi  je ne suis pas plus avancé.
Sorti le carbu, démonté mécanisme starter: l'air passe dans tous les trous.
Après, je ne sais pas combien, quel débit etc.
Demain, je rempli les conduits que je peux (starter + conduit qui mène sous le puits) de nettoyant frein ou de diluant cellulosique et je souffle au compresseur.
Ensuite je vérifie qu'aucun gicleur n'est encombré et après je ne sais plus quoi faire.

C'est basique un carbu de XT si tu a tout vérifié que tu es sur que c'est bon c'est que ça vient d'ailleurs. enfin revérifies une fois encore.....le puit d'aiguille par exemple et la hauteur d'aiguille le clip....le 4ieme cran...du bon coté?

papy1000watts a écrit:C'est basique un carbu de XT si tu a tout vérifié que tu es sur que c'est bon c'est que ça vient d'ailleurs. enfin revérifies une fois encore.....le puit d'aiguille par exemple et la hauteur d'aiguille le clip....le 4ieme cran...du bon coté?

Pas touché à l'aiguille, elle a cuit avec le boisseau et a été remonté avec.
Vais vérifier encore tous les passages d'air et de carburant.

Merci papy.

santem0 a écrit:

papy1000watts a écrit:C'est basique un carbu de XT si tu a tout vérifié que tu es sur que c'est bon c'est que ça vient d'ailleurs. enfin revérifies une fois encore.....le puit d'aiguille par exemple et la hauteur d'aiguille le clip....le 4ieme cran...du bon coté?

Pas touché à l'aiguille, elle a cuit avec le boisseau et a été remonté avec.
Vais vérifier encore tous les passages d'air et de carburant.

Merci papy.

J'ai tous désossé, passé la soufflette dans tous les trous, il n'y a que le trou que m'a indiqué mitou qui me parait suspect.
L'air passe mais je me demande s'il n'y a pas quelque chose qui traine dans le conduit.
J'ai mis plusieurs fois du nettoyant frein puis soufflé, ça ne me plait toujours pas.
Le carbu est dans la casserole pour sa troisième cuisson.  
Vais songer à acheter du vinaigre en bidons de 10L.

Quand on nettoie le corps de carbu, il est fréquent que diffuseur se fasse la malle .... à vérifier ...

E.T.

Diffuseur ou puits d'aiguille?

ET a écrit:

santem0 a écrit:La bougie est une NGK, il y a un soucis avec ça?

Y'a déjà eu pas mal de XT qui n'aimait pas les NGK

E.T.

Quelle marque me conseilles-tu ET?

ET a écrit:Quand on nettoie le corps de carbu, il est fréquent que diffuseur se fasse la malle .... à vérifier ...

E.T.

Diffuseur?
Le petit cylindre dans lequel on visse le gicleur principal?

papy1000watts a écrit:Diffuseur ou puits d'aiguille?

Puits d'aiguille je l'ai sorti avec un chasse en bois, il a l'air intacte.
J’espère que je n'aurais pas de pbs pour le remettre en place. Avec un peu d'huile moteur ça devrait le faire.

Ce post me désespère, je trouve rien d'intéressant à dire, aucune inspiration, pas le moindre début d'une ombre de petite idée de pourrissage...
Je vais faire une petite sieste, on sait jamais ça viendra p'têt en dormant, genre solution nocturne...
Pis ça me fera pas de mal.
Voilà.

Pourtant! vu la richesse du post!! effectivement tu touches le fond (du puits) tu mériterais que l'on te souffle dans les trous bronches!
Tu vois de fil en aiguille on y arrive!
Je sent que tu bous .....

santem0 a écrit:

ET a écrit:

santem0 a écrit:La bougie est une NGK, il y a un soucis avec ça?

Y'a déjà eu pas mal de XT qui n'aimait pas les NGK

E.T.

Quelle marque me conseilles-tu ET?

Une bougie de champion : la Champion N7Y par exemple

santem0 a écrit:

ET a écrit:Quand on nettoie le corps de carbu, il est fréquent que diffuseur se fasse la malle .... à vérifier ...

E.T.

Diffuseur?
Le petit cylindre dans lequel on visse le gicleur principal?

Presque ... le petit cylindre 3 que tu mets avant de mettre le gicleur d'aiguille 4 qui supporte le gicleur principal 5
Il protubère dans le venturi et normalement reste en place au démontage ... ou pas ...



Ici j'avais fait en son temps deux ou trois descriptions
http://etmoteur.fr/xt500/xt500_moteur_8_1_carburation.htm

E.T.

ET a écrit:

santem0 a écrit:

ET a écrit:Quand on nettoie le corps de carbu, il est fréquent que diffuseur se fasse la malle .... à vérifier ...

E.T.

Diffuseur?
Le petit cylindre dans lequel on visse le gicleur principal?

Presque ... le petit cylindre 3 que tu mets avant de mettre le gicleur d'aiguille 4 qui supporte le gicleur principal 5
Il protubère dans le venturi et normalement reste en place au démontage ... ou pas ...



Ici j'avais fait en son temps deux ou trois descriptions
http://etmoteur.fr/xt500/xt500_moteur_8_1_carburation.htm

E.T.

Ok je vois de quoi tu parles.
Le fofo rame à donf, passons.
J'ai justement enlevé ce repère 3 pour être sûr qu'il ne reste pas de la merdouille à ce niveau.
Pour ce faire j'ai tourné un axe épaulé en bois, un téton au centre de la pièce et l'autre partie qui appuie sur le tour.
En tapant doucement au maillet c'est sorti.
Maintenant je me demande comment le remettre en place, il y a une lèvre très fine en haut et aucun chanfrein d'entrée.

santem0 a écrit:

ET a écrit:

santem0 a écrit:

ET a écrit:Quand on nettoie le corps de carbu, il est fréquent que diffuseur se fasse la malle .... à vérifier ...

E.T.

Diffuseur?
Le petit cylindre dans lequel on visse le gicleur principal?

Presque ... le petit cylindre 3 que tu mets avant de mettre le gicleur d'aiguille 4 qui supporte le gicleur principal 5
Il protubère dans le venturi et normalement reste en place au démontage ... ou pas ...



Ici j'avais fait en son temps deux ou trois descriptions
http://etmoteur.fr/xt500/xt500_moteur_8_1_carburation.htm

E.T.

Ok je vois de quoi tu parles.
Le fofo rame à donf, passons.
J'ai justement enlevé ce repère 3 pour être sûr qu'il ne reste pas de la merdouille à ce niveau.
Pour ce faire j'ai tourné un axe épaulé en bois, un téton au centre de la pièce et l'autre partie qui appuie sur le tour.
En tapant doucement au maillet c'est sorti.
Maintenant je me demande comment le remettre en place, il y a une lèvre très fine en haut et aucun chanfrein d'entrée.

Bon, je l'ai mis, tourné un centreur et hop:

denis600SR a écrit:Ce post me désespère, je trouve rien d'intéressant à dire, aucune inspiration, pas le moindre début d'une ombre de petite idée de pourrissage...
Je vais faire une petite sieste, on sait jamais ça viendra p'têt en dormant, genre solution nocturne...
Pis ça me fera pas de mal.
Voilà.

ce post m'exaspere, je ne trouve rien d'interessant, alors Denis, si apres ta sieste, tu vas prendre l'air... lit... ta carte de france ! ou tu seras dans de beaux draps

J'ai encore révé d'ellllllllle


Et Denis ... ne change rien on est sur un post technique

@santem0
donc ce n'est pas ça ... il reste le pointeau pour être sur
La bougie NGK qui claque sur les XT, ça arrive, mais ce n'est pas si fréquent que ça.

E.T.

santem0 a écrit:

santem0 a écrit:

papy1000watts a écrit:C'est basique un carbu de XT si tu a tout vérifié que tu es sur que c'est bon c'est que ça vient d'ailleurs. enfin revérifies une fois encore.....le puit d'aiguille par exemple et la hauteur d'aiguille le clip....le 4ieme cran...du bon coté?

Pas touché à l'aiguille, elle a cuit avec le boisseau et a été remonté avec.
Vais vérifier encore tous les passages d'air et de carburant.

Merci papy.

J'ai tous désossé, passé la soufflette dans tous les trous, il n'y a que le trou que m'a indiqué mitou qui me parait suspect.
L'air passe mais je me demande s'il n'y a pas quelque chose qui traine dans le conduit.
J'ai mis plusieurs fois du nettoyant frein puis soufflé, ça ne me plait toujours pas.
Le carbu est dans la casserole pour sa troisième cuisson.  
Vais songer à acheter du vinaigre en bidons de 10L.

Passe un brin de cable dans le trou, soufler n'est pas suffisant

mitou a écrit:

santem0 a écrit:

santem0 a écrit:

papy1000watts a écrit:C'est basique un carbu de XT si tu a tout vérifié que tu es sur que c'est bon c'est que ça vient d'ailleurs. enfin revérifies une fois encore.....le puit d'aiguille par exemple et la hauteur d'aiguille le clip....le 4ieme cran...du bon coté?

Pas touché à l'aiguille, elle a cuit avec le boisseau et a été remonté avec.
Vais vérifier encore tous les passages d'air et de carburant.

Merci papy.

J'ai tous désossé, passé la soufflette dans tous les trous, il n'y a que le trou que m'a indiqué mitou qui me parait suspect.
L'air passe mais je me demande s'il n'y a pas quelque chose qui traine dans le conduit.
J'ai mis plusieurs fois du nettoyant frein puis soufflé, ça ne me plait toujours pas.
Le carbu est dans la casserole pour sa troisième cuisson.  
Vais songer à acheter du vinaigre en bidons de 10L.

Passe un brin de cable dans le trou, soufler n'est pas suffisant

mitou tu as une idée du diamètre du trou?
Je suppose que tu parles du conduit qui mène au puits d'aiguille.
J'ai passé un brin de 0,5 mm.

Pas évident de viser le conduit à déboucher, avec un petit guide, c'est un peu plus facile:

PERCOT a écrit:

santem0 a écrit:

ET a écrit:

santem0 a écrit:La bougie est une NGK, il y a un soucis avec ça?

Y'a déjà eu pas mal de XT qui n'aimait pas les NGK

E.T.

Quelle marque me conseilles-tu ET?

Une bougie de champion : la Champion N7Y par exemple

C'est celle qui était dessus avant que je la remplace par une NGK. (N7Y noyée, chauffé au bec gaz => plus d'étincelle).
Beaucoup de mal à trouver la champion à un prix abordable (frais de port = 2 x le prix de la bougie).
Une N7YCC peut t'elle faire l'affaire?

N7Y, NYC, N7YCC, N7YBC (3 électrodes de masse)
Tu peux mettre tout ça

E.T.

ET a écrit:N7Y, NYC, N7YCC, N7YBC (3 électrodes de masse)
Tu peux mettre tout ça

E.T.

Merci ET, j'ai trouvé N7YC dans un magasin de motoculture (ça me change de la bêche) à 3€70 pièce.
Pour amortir les frais de port: 5€64, j'en ai pris 2.

Tu n'as pas de magasin auto par chez toi???? ces bougies monte sur les super cinq entre autre....

papy1000watts a écrit:Tu n'as pas de magasin auto par chez toi???? ces bougies monte sur les super cinq entre autre....

Si papy il y a un norauto et auto pièces service mais ça m'étonnerait qu'ils vendent à l'unité et je ne sais pas très bien ce que je ferai de 4 bougies.

J'ai tout remonté, va pas mieux.
Démarré, 5 secondes de starter, elle monte bien en régime.
Je met le casque, à peine le temps de passer la deuxième plus de puissance, le régime ne monte plus, j'ai du la pousser pour rentrer.
Là je me suis dit: c'est comme si j'étais en panne d'essence.
J'ai enlevé le tuyau, ça coule normalement, mis en position réserve et fait couler 20cl dans une bouteille en verre transparent.
L'essence étant plus légère que l'eau, on devrait voir une ligne de séparation entre les deux liquides s'il y a de l'eau.
De plus ce n'est pas la même couleur, l'essence est légèrement colorée.
Mais rien.
Du coup il n'y a plus qu'à espérer et attendre la nouvelle bougie.

Peut être mis le mauvais carburant,: il n'y a que du sans plomb par ici.
SP 95 ou SP 98?

santem0 a écrit:Peut être mis le mauvais carburant,: il n'y a que du sans plomb par ici.
SP 95 ou SP 98?

La question du bon. Ou du mauvais carburant
Voilà 21 jours que je suis sur la route
Au départ de Belgique maintenant en Bulgarie
Et ça risque de ne pas s’arranger !!!
Macédoine, Albanie, Kosovo ….
Pour le carburant, tu prends ce que tu trouves
On a pas toujours le choix
Quand tu as de la chance, il y a plusieurs possibilités
95, 98, ou 99 mais que du E10
Et vous, qu’auriez-vous mis dans votre réservoir
Peut-être le meilleur c’est le plus cher ???
Pour le moteur et le carbu, j’ai pas trouvé de différence…. pour le moment

95, 98 & 99 correspondent au taux d'octane du carburant (pouvoir antidétonant).

Si mes sources sont bonnes, XT & SR sont à la base prévues pour bruler du super plombé (98).
L'expérience a démontré que la 95 sans plomb lui convient sans soucis ...

En ce qui concerne le E10 ... il semble qu'il est à éviter ???? Véro, tu nous diras "quoi" au retour ...