ligne haute...of course

Sablage et deux couches ça suffit;

c'est dommage que tu ne veuilles pas retoucher ta ligne...  elle touche quasiment la cuve de ton carbu... !  
normalement, elle passe en bas du cylindre au raz du carter à mi hauteur du kick


même avec ta cale tu pars avec un handicap - c'est dommage
caiss'y'dit ton préparateur ???

je sais que je peux etre cass-nouille, alors je n'insiste plus, chacun fait comme il veut !  

Sur le sr c'est pas vraiment la même configuration que l'xt le cadre et kick sont pas identiques...plus bas ça posait problème pour le kick qui serait venu se poser sur le collecteur et le passage dans le cadre y a moins de place donc on fait au mieux...avec une pipe décalé je devrais avoir 5 cm entre carbu et collecteur...l'preparateur dit no soucis

si pot par en haut, plus besoin du kick de SR

aaaaaaaaaaaa+
dune

flatgazelle a écrit:avec une pipe décalé je devrais avoir 5 cm entre carbu et collecteur...l'preparateur dit no soucis:zipper_mouth:

l'preparateur dit no soucis  ... Ah bon ?    
prévois quand même un extincteur    

Même pas peur🤪...je mettrais d' la bande thermo sur cet partie pour être plus tranquille...va pas me faire stresser avant d'avoir essayé l'casse nouille

" Elle va péter le feu ! "
Parole de préparateur: carottes-oignon-ail..un délice !

Salut,
Concevoir une ligne pour qu'elle ne frotte pas, qu'elle ne touche pas le moteur, qu'elle ne gêne pas le pilote, qu'elle ne brûle pas les c...., ok.
Mais avant tout, l'échappement doit "marcher"...avant d'être harmonieux avec la partie cycle il doit, à mon avis, être en harmonie avec le moteur.

Par exemple, sur mon B50 de piste, j'ai deux lignes. une basse et une haute. La haute est plus jolie, fait plus "racing"....mais....elle est plus longue que la basse et le coude en sortie de culasse est plus "serré". Résultat : un peu plus de couple pour la ligne haute mais moins de puissance dans les hauts régimes.

Quelques liens instructifs :
https://www.motos-anglaises.com/techniques/moteur-boite/son-echappement/
http://www.etmoteur.fr/utilitaires/utilitaires_longueurs.htm

Rémi

Suis en recherche de solutions pour ma pipe d'admission décalé en 36mm pour une fabrication maison c'est pas simple...peut-être que ça pourrait ce trouver venant d'une autre machine si quelqu'un a une idée...ou si trusty à la possibilité de reproduire une pipe décalé je suis preneur... sinon j'ai trouvé des pipe de fazer entraxe 59.5 a modifié un poil et diametre 36  1 plus tard...bon j'ai trouvé su l'boncoincoin pour 20 balles je risque pas grand chose a essayer

Ma pipe d'admission est bien plus longue (rien à voir avec ma taille ) que la tienne et est en alu avec un manchon caoutchouc. Mon conduit est décalé dans les deux axes et la pipe est désaxée de 8°. Pour la fabriquer: relevé de côtes tridimensionnel, impression 3d, correction, réalisation d'un modèle en mécano soudé pour validation puis usinage d'une pipe en alu qui m'a pris une douzaine d'heures de sciage, tournage, fraisage, étau limage puis finition avec des fraises sur flexible. Beaucoup de boulot car l'alésage est conique aussi. Et j'avais la machine sous la main.

T.

Pas de soucis je vais trouver la solution....je vais voir c'que ça donne avec les pipes de fazer légèrement coudées... pour le kn moins compliqué de le déplacer....+ la bande thermique déjà reçu ça devrait être pas trop mal quand même...merci à tous...j'envois des images quand j'ai terminé le montage

Yep, la solution a trusty est belle.
Mais tu peut t en sortir avec un bout d alu et de l huile de coude.
Sur ma verte, j ai coupé une cale dans un bloc d alu, angle choisi.
Sur la routière je suis parti de la partie alu caché dans la pipe d origine, diametre adapté a la culasse, et j ai soudé un tube alu a l angle choisi....
Je te fait des photo demain.

Hello merci d'avance pour les photos ça m'intéresse 🧐

La cale usiné a la lime



Et la pipe maison sur base de la partie alu de la pipe d origine



La première doit etre en photo sur le post de la verte.

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t15466p330-prepa-xt500-les-disqueurs-fous-ont-recrute-albisetta-500-aboutie#219347

Apres la tige de frein et le S...

D ailleur Yamaco, si tu peux developper pour la perte du a une cale du type?

'ci

j'ai rien a développer... !     je ne suis ni technicien, ni ingenieur, mais j'ai du bon sens, et sais écouter les sachants !  
j'ai juste observé ce qui se faisait, et pourquoi ça se faisait

G 50
-

Manx


XT
 vu l'arbre en boule ??? CQFD

---
j'ai dit que certains se faisait chier à faire des conduits relevés directs ex.: VD Classic  :


+++++++++++

j'ai dit ce que j'avais à dire :... au lieu de s'emmerder à faire une cale,     il y avait moyen de passer la ligne autrement, au moins la baisser


là, c'est sur un cadre Seeley (copie) bien plus compliqué à cause du réservoir d'huile, mais pour un vrai préparateur c'est un jeu d'enfant !
 montage à blanc (mais qui roule)

je dédouane la responsabilités du préparateur qui dans mon cas m'aide à faire ce que j'ai envie de faire...yamaco à raison j'aurais du me poser plus question et faire autrement...maintenant que j'en suis la vais adapter au mieux pour que ça marche sans risque éloigné et isolé pour minimiser la diffusion de chaleurs...merci pour les photos ça comfirme mes idées bonnes ou mauvaises faut se louper pour apprendre

Oué je vois.
Sa on savait plusse c est direct plusse s est mieux.
Pour le coup moi c est pour que le carbu ne frote pas le cadre...
Bon ben curieux de mesurer la perte qu une telle cale puisse apporter....

L échappement, c est sur c est pas compliqué de le faire passer ou il faut. Le plus dur est de le faire efficace.....

En ce qui concerne la perte du à la courbure de la pipe en effet j'ai des doutes...quand on vois les courbure d'une pipe sur un ducati et plein d'autres

Les seules méthodes pour évaluer un gain ou une perte sont un passage au banc de puissance, tout le reste n'est que supputations et conjonctures

T. Technicien et ingénieux

C est bien vrai....
Ben moi je serais curieux de passer mon xt au banc..

Histoire d etre déçu

Je pense, mais je peux me tromper que pour protéger le KN de la chaleur de l'échappement, une tôle d'alu bien positionnée serait aussi efficace que de la bande thermique ... encore faut-il la placer ...

Ce n'serait pas plus simple de brancher le carbu à la place du pot, et le pot à la place du carbu ?

K.enjénéringue

Ça a été fait mais a priori pas retenu!

Trusty a écrit:Ma pipe d'admission est bien plus longue (rien à voir avec ma taille ) que la tienne et est en alu avec un manchon caoutchouc. Mon conduit est décalé dans les deux axes et la pipe est désaxée de 8°. Pour la fabriquer: relevé de côtes tridimensionnel, impression 3d, correction, réalisation d'un modèle en mécano soudé pour validation puis usinage d'une pipe en alu qui m'a pris une douzaine d'heures de sciage, tournage, fraisage, étau limage puis finition avec des fraises sur flexible. Beaucoup de boulot car l'alésage est conique aussi. Et j'avais la machine sous la main.

T.

Ben moi je dis, que d'efforts pour une pipe!
Denisquitrouvaittoutçatropsérieuxdésolé

sinon yassaahh mon poulet  



ou Yassa et pisser négal

YAMACO a écrit:sinon yassaahh mon poulet  

Et si on raccordait directement l'échappement su'l cornet, pour faire air forcé?
Denisaircon

au banc de puissance...



ou au doigt mouillé

réduit aux supputations et conjonctures et se perdre en conjectures

denis600SR a écrit:

Et si on raccordait directement l'échappement su'l cornet...

Denisaircon

.. désolé mais j' demande ton exclusion immédiate .. et oui y'a des jeunes qui trainent ici et il n' faudrait pas qu'ils subissent tes désastreuses sorties échappementesques i  douteuses
Arv' entreprise de nettoyage très (dé)genrée

papy1000watts a écrit:Ça a été fait mais a priori pas retenu!

Ouaip. Avant guerre déjà sur des pétochons 2T..
Inconvénient pour une utilisation normale: le carbu en prend plein la tronche ! Est-ce que le pot et la culasse refroidissent moins bien ?..peut être.
Ça va pour une moto de salon, ou de circuit propre.

té. la Krugger: