prepa-xt500 : Les disqueurs fous ont recruté, Albisetta 500 aboutie

Julien a écrit:Yop !

Pour ta durit de circuit d'huile, prends de la durite à gazoil transparente d'alim de pompe à injection de ouature, tu la travailles au décapeur thermique pour la couder et zoup ! A récupérer sous un capot généreux...
Par contre, tes banjos découpé depuis la durite rigide d'origine sont lisses, j'aurais peur qu'une durit emmanchée dessus ne glisse. Faudrait y mettre des "crénaux" pour retenir ta durite, ou bien y braser une petite marche de retenue... Regarde si tu peux pas en récupérer aussi sur la ouature.

C'est très simple de faire un "bourrelet" à l’étain en bout de durite rigide ; avec un collier derrière, ça ne risque plus rien.

Un petit coup de chauffe au rose sur le bout de tube puis un coup de pointeau pour l'évaser ça devrait faire l'affaire.

Yep !

hein qu'elle est belle... !! et elle est pas encore finie ! 8)

pour la progressivitée, je sais pas, mais ce qui est sur c'est qu'ils sont mou du coups les fournalos... si tu passe a temps récuperer ton silenbar, prend avec toi ta pompe a vélo.... pour essayer des les gonfler a 10 / 12 bars.... mon compresseur va pas si haut...

le gb arrière j'ai un YZ qui est pas si mal.... mais le acerbis est plutôt jolis.... je me souvien quand tu m'a filé le vert (que tu pourras recuperer d'ailleur !) le noir tu voulais pas le lacher...

bon je vois pour de la durite GO.... et pas con le coups de la cerise , merci Papy1000 astuces....

pour le silencieux, ouaip... jv'ais tenter quekchose...

sur que si j'avais trois quatre jour pour l'essayer dans les bois avent Corbarieu (dont j'ai reçus l'inscription tout a l'heure !) ce s'rais bien aussi.....

aller go chez Max la ferraille !

A plouch'

:joker:

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Je ne sais plus ce que c'était comme durite, mais vu la pression régnant dans le système, pas besoin de grand-chose pour que ca tienne.

jeanjean

Yep !


bon pour la durite, je retiens la soluce a papy...


aprés avoir fait le plein de matière première, voila ce que j'ai fait aujourd'hui...

des pattes pour la barre de maintien de flasque de frein, raccourcie pour le bras du Pe (en fait RM, ou Pe asymétrique... )
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et pi la plaque de renfort du BO... pas tip top l’esthétique, because manque de puissance au compteur pour les haut ampérages.... pi en cours d’apprentissage...
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reste a mettre un ou deux graisseurs, pi aussi bricoler le guide chaine, j'avais pas prévus ça mais c'est pas tout a fait en face.... évidement avec la roue d'YZ.... !

sinon c'est ok pour les repose pied, les ressort d'origine, une fois agrandit puis retaillé sont au poil...

Aller demain je termine ce BO et j'y touche plus.... !

ensuite le silencieux......

une peinture....

et le reste

A+ :joker:

pourquoi mes-tu une rotule sur un truc qui ne bouge pas?

jeanjean

On avait fait pareil sur le bras PE pour la Barigo ( - 3cm )

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Yep!

la rotule... ben ouaip mais j'ai juste raccourcie de moitié la barre d'YZ... du coups j'ai pas réfléchit

la barigo, ouaip, c'est un montage courant on dirais....! et tout cas tes soudures sont bien plus présentable que mes miennes...

ayé lui l'est fini ...

Aujourd'hui le pot....

A+

Yep ....

allez la suite...

tringle de frein ar :
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peut être un peu souple, mais ça a l'air de freiner... a voir a l'usage... au pire je tricherais...

pi le pot... alors ouaip y a deux pattes a mettre donc brulage peinture... pi prise des cotes amortos enfoncé a donf...
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pointage des bouts de pied de table découpé comilfô...
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pi soudure de l'ensemble....
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ha et j'ai préparé une 'tite pièce... avec une pensée pou Eric... pour le fun... a la disqueuse et a la main.... pourquoi une fraiseuse ?
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héhé... pus qu'a fignoler

ben voila... ça commence a être tendu là... J -8

et pour relacher la pression, demain balade avec mémère......

A+ !

:joker:

Chapeau bas pour ton travail, nickel le pot

Ah ouais Pablito, il est chouette ton pot.

beau boulôt!

ha et j'ai préparé une 'tite pièce... avec une pensée pou Eric... pour le fun... a la disqueuse et a la main.... pourquoi une fraiseuse ?

Ça, c'est un état d'esprit que j'aime bien

Pourquoi ne montes-tu pas la biellette de frein arrière vers le bas? Tu aurais une liaison bien plus directe avec la pédale de frein.

jeanjean

... pour ton coude de silencieux, as tu pensé au pneu ... ? 

J'y ai pensé aussi, mais d'après les photos plus haut, ca n'a pas l'air de poser problème.

Par contre, la moto ne donne pas l'impression d'avoir des masses de débattement.
Si, avec d'autres amortisseurs, la roue viens frotter le fond du garde boue, le pneu pourra peut-être venir frotter le coude.

jeanjean

Yep !!

c'est vrai qu'il est pas mal.... pi j'aime bien le design de ce silenbar... merci Sushi !

la biellete vers le haut c'est pasque j'ai vu ça sur des bécanes, alors je me suis dit qu'il devais bien y avoir une raison.... pour pas que ça freine tout seul lors d'un passage dans une ornière étroite ? jissépa

pour le pneu oui, ça doit passer sans soucis... bon j'ai pas du 140 non plus...et encore que ça doit même pas toucher

et c'est vrais qu'on dirais pas mais y a assez de débatement pour que le pneu touche le gb.... et elle est pas toute basse quand même.....

bon plus de gaz pour finir aujourd'hui... mais ça a avancé un chouilla...

la cale terminée...
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et la BàA...
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plus qu'a souder; mais plus de gaz alors va sfalloir etre patient... :|

Aprés je me demande si les ouïes sur le couvercle seront suffisante.... ou si il faut en rajouter... j'ai faillit en faire sur le coté, mais je me suis dit que c'étais plus vulnérable a la poussière/flotte, a propos si je fait un 'tit trou dans le fond??

ha les caches latéraux sont fait aussi... je me tatte a les peindre en vert...
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alleeeez, donnez moi votre avisse !

a+

Phutain, je bégaie, mais elle est belle...

Perso je peindrerais pas les caches latéraux en vert, je les laisserais alu comme le BO et d'autres pièces du moteur et je mettrais un gde boue avant blanc...
Mais c'est ta tienne !
Un gde boue av blanc je pourrais t'en filer un dans quelques temps...

Pour la BàA en effet faudrait prévoir une évacuazione en cas d'entrée d'eau, que la boite ne se remplisse pas...
Par contre, pour changer/laver la mousse, tu dessoudes-ressoudes ou t'as prévu une ouverture facile sans ouvre boite ?

Bravo !

P'tain ça avance !
Les caches surtout pas en verre ça casserait au premier saut  Tu sera prêt pour le WE prochain !  Tu n'auras pas roulé beaucoup, mais ça va le faire

Et pense à mettre des pneus (surtout à l'AR

A +

yep !

merci !

pour le gb, j'allais peindu l'arrière en vert ! j'en ai bien un de blanc mais le design du vert me plait d'avantage... plus fin, et les gants....
du coups les cahes a voir mais c'est vrai que ça vas etre plus lourd en plus....

le peuneu oui je vais essayer de pas oublier....

la BàA s'ouvrira de par le dessus.... quand même j'y avais penssé non mais lui éh !

et d'autres entrée d'air ou bien ???

aller a+

et Phil, dis moi si tu vien pas dans le sud cet été, que je t'envoie un chèque.... !

ciao ! :joker:

Yep ..

bon ça sent le bout..... !! 'tain de chambre max heavy, impossible a mettre ses machin là... pi sont rigide les tétines... :evil: !

j'ai présenté le sabot Alu de suzuk du Phil421, et ben c'est pas gagné je trouve.... je croyais que c’était plujenplé... vas falloir taper dessus pour que ça passe au niveau des ruptos.... en plus il est plus lourd que l'origine en tôle !! du coups je sais même pas si je vais l'y monter...

aller j'espère qu'il aura le gaz demain le gus... sinon je vais etre tenté de faire un tour sans BàA et avec un silenbar vide

et pour la BàA, y 'en a pas un ayant l'habitude de la poussière qui peut me dire si y a une grande différence d'avoir des ouies dessus par rapport a les avoir sur le coté.... j'ai peur que ça freine trops l'admission avec les quatre petit trou que j'ai fait... comment savoir ?


:joker:

Salut Pablito

Le sabot est plus lourd mais il protège lui (par rapport à l'acier d'origine qui se déforme au moindre brin d'herbe et qui est trop court (protège pas le bouchon de vidange) Si je comprend bien, il n'est pas assez large ?

Du coup, j'ai peur d'aller à Corbarieu (Julien et Den's y seront ? ou pas ?)

Pour la BàA dessus comme tu a fait c'est très bien. Un filtre mousse sur un support façon Husqy de 80 et c'est fini.

Les Chambres max heavy je n'aime pas non plus ! Avec des chambres comme ça tu doit pouvoir rouler sans pneu

Yop yop !

Pour la BàA, je pense aussi que pour le TT c'est très bien comme tu as fait, pas d'ouverture sur les côtés pour protéger au max de la poussière car en tt des fois c'est très poussiéreux, style quand tu roules en troupeau sur un terrain sec. Faut pas oublier le rôle premier d'un filtre à air quand même, pensent qu'aux watts sauvages les djeuns !!
La majorité des meules de tt ont des ouvertures sur le dessus, c'est en préparation supermot qu'ils mettent des trous sur les côtés. Doit y avoir une raison...

Après, pour la taille d'ouverture des ouïes, essaie de mesurer si ça correspond au moins à la section de passage de ton carbu (32, c'est bien ça ??? )

Phil, je serai à Corbarieu, surement en touriste, car je n'ai pas encore pu toucher à la moto pour cause d'emploi du temps familial chargé... Mais comme le disait le père de Coud bière thym, le plus important c'est de venir voir les copains !
Den's devrait aussi être là.

Pablo, pour les tétines récalcitrantes, tu peux laisser le pneu au soleil un moment, il sera plus souple et facile à monter. La graisse à pneu est ton amie, gaffe à pas pincer la chambre, le extra heavy ça se perce aussi...

L'entrée de la boite à air devrait être 4 fois celle du diamètre interne du carburateur.
en tous cas, c'est la valeur utilisée sur les pisse feu, mais l'air et l'essence restent communs.

Y a t'il une valeur du même genre pour l'échappement?

Et comme il y a 4 ouvertures à ta BàA, chaque ouverture doit faire  13 cm²  pour un FC41, ce qui, à vue d’œil,  doit être le cas !

et pour le choix du diamètre du carbu ...!

Diamètre soupape ADM 47 x 0.8 = 37.6
500 SR 500 TT : carbu de 34
500 XT 1 er modèle ADM 45 x 0.8 = 36
carbu de 34,
apres en 32 avec soupape 47

ça reste une base théorique de départ ...!
d'autre paramètre interviennent par la suite ;

Yep !

huummmm bah le carbu il marchais très bien sur ce moulin... avec une culasse stock a l'époque en plus !

tu voudrais dire qu'avec un 41, faudrait une levée de soupapes augmenté pour avoir la même surface de passage d'air ?

j'ai calculé la surface d'entré d'air du carbu (D 65mm, comme ma sortie BàA) soit environ 33cm2 et j'ai vérifié d'avoir autant a mes ouïes... qui font 90mm/10mm en moyenne ce qui donne 36 cm2... donc je part du principe que c'est OK...

Avec ce que dit Bentou, il me faudrait (carbu de 41) 13 x 4, soit 52cm2 bah il en manque 16... j'ai bon ?

bon après c'est surtout pour pas étouffer mon carbu..... en plus çui là il vas retourner sur la routière dès que son moteur est remonté.... ce sera un 37 du coups... breffffff.




COMMENT CA TU VAS VIENDRE EN TOURISTE ??????

non mais lui éh ! vu que demain matin j'aurais fini avec la mienne, je peut venir dans la foulée faire la vidange (utile?) et graisser la chaine.... a moins que tu soit occupé le samedi..... tu vas pas faire comme a ste suzanne... ?

sinon les pneus ben ils sont monté et oui ça se pince ces foutue b#@°*§! de chambre increvables....

et comme il avais reçus mon gaz le matin, ça fait deux jours que j’arrête pas....

bon il faut que je bosse encore pas mal mon soudage alu, mais ça tiens quand même !
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l'astuce a Papymille 8)
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bon je vous met aussi une photo du bazar... j'aurais pu ranger pour la tof, mais comme ça vous êtes dans l'ambiance...
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plus que trois (si,si..) bricoles, et je vais faire un tour... j’espère que la pluie sera stoppée demain aprem....



atchaô !

:joker:

Salut Pablo
Et bien elle est bien belle ! J'avais peur que les GB verts fassent un ensemble trop vert, mais que nenni Elle est superbe !
Si tu roules demain n'oublie pas de mettre la chaine

Si elle s'étouffe tu sauras d'ou ça vient ; c'est pas un problème !
A samedi

Yep !

merci m'sieur...

je trouve le gb arrière un peu cour / bas, mais entres les quatres que j'avais c'est le plusse mieux...alors....

la chaine fait partie des trois bricoles.... avec le remontage de la commande de frein arrière, et la fabrication d'une plaque n°... et deux bricoles que j'ai oublié...

bon tu viens samedi alors cool !

je vais essayer de mettre ce foutu sabot aussi ...

ha et en parlant d'étouffer, elle peut avaler le filtre en mousse si y 'a pas de bidule qui le retient ?

a+ :joker:

Pour le filtre a air OUI OUI il faut un "cage" à l'intérieur .

j'en avais fait une avec des tringle de placard (env diam 4 mm)

Pour le sabot, il y a vraiment du boulot ?

Oups, on s'est pas comprendu!

Je viendrai samedi avé la Frankette et tout le toutim pour rouler, mais j'aurais pas pu préparer grand chose !
A part l'entretien courant, Je n'aurai pas le temps de faire évoluer certains points ( fourche, selle, chaine, repose pieds, ancrage bras oscillant, montage souple du pot...)

Là je suis encore à la clinique pour ma fillotte, ça s'éternise même si ça se passe bien. Je lui squatte sa tablette mais les images ne s'affichent pas, je la vois pas ta, euh, comme tu l'appelles d'ailleurs ta belle ?

T'as pu gonfler les fours n'à l'aise ?

Beau boulot, Bravo!!