ligne haute...of course

papy1000watts a écrit:Ça a été fait mais a priori pas retenu!

Ouaip. Avant guerre déjà sur des pétochons 2T..
Inconvénient pour une utilisation normale: le carbu en prend plein la tronche ! Est-ce que le pot et la culasse refroidissent moins bien ?..peut être.
Ça va pour une moto de salon, ou de circuit propre.

té. la Krugger:

ARVELLA a écrit:

https://youtu.be/JkyK5f0rpl4?t=106

denis600SR a écrit:

Et si on raccordait directement l'échappement su'l cornet...

Denisaircon

.. désolé mais j' demande ton exclusion immédiate .. et oui y'a des jeunes qui trainent ici et il n' faudrait pas qu'ils subissent tes désastreuses sorties échappementesques i  douteuses
Arv' entreprise de nettoyage très (dé)genrée

Quel genre de jeunes? J'vois pas...

Il y a une Yam avec l'admission sur l'avant qui est toujours fabriquée

T.

K2000 a écrit:.
Ça va pour une moto de salon, ou de circuit propre.

Vu très loin... une Triumph 120/140 ??? .. sur des pistes/routes sans goudron .. la belle roulait depuis des lustres .. en cornet... certes pas face à la route.. mais quand même... la chance et du grillage ça existe.. alors hein.. les rayures.. ça r'tient l' film d'huile... pivoilà

Arv' croise toujours les doigts sur sa poignée d' gaz

Sûr ! Moteur plein de sable, segments pétés, on arrête pas un gromono comme ça

( même si la Triumph est une double-piston.. on ne l'arrêtera pas non plus. na.) V

K.gué

En vl'à du carbu à l'avant. Les plus observateurs auront reconnu le cadre, qui après un séjour (et si je t'aime) Belgardatoi, belgardatoi, a accueilli la dernière mouture des monos Yam sur base XT 600 et à soupapes surnuméraires.

Quoi ! La moto de Carmen à une prise d'air sur l'avant ? Ou alors c'est ... Je retourne à l'atelier.

Trusty a écrit:Il y a une Yam avec l'admission sur l'avant qui est toujours fabriquée

T.

Une ou un ?

je vous en ferais un d'yassa poulet pas de soucis en attendant je vais peaufiner l'affaire plein de possibilité pour optimiser ...j'attend les pipes décalés de fazer, mais pour le moment ça me convient même si j'aurais pu faire plus simple   speciale dedicace a yamaco   les bracelets vont reprendre du services, pneu sport a l’arrière et je pourrais envisager la piste

Bonne gueule ta bécane...
Côté piste, un SR/XT de plus sous le barnum c'est toujours une bonne nouvelle!
Attention, pas trop gros les peuneus, c'est contre-productif.
Pour l'huile et les bougies, je passe le micro à ceux qui savent...

Quoi un nouveau pour la saison piste 2022 et on ne me dit rien!!!! Çavachier!

Ne nous emballons pas au vu des tarifs d'inscription si j'en fais 2 en 2022 serait déjà heureux...en partant du centre Bretagne les déplacements sont relativement loins...une remise en route ma dernière sortie date 2008 ou 9 sais plus... c'était à croix en ternois super circuit pour nos vielles...j'espère découvrir de nouvelles pistes...mais sur qu'on va ce croiser

Le plus près ça doit être Carole, mais c'est vrai qu'il n'y a pas grand chose à portée de main en Bretagne.
En descendant un peu, vers Nantes, j'avais regardé, il doit y en avoir 2 ou 3, mais on n'y est jamais allés. Ils ne doivent pas faire de trucs genre les Jumeaux ou autres...

Bon j'experimente...fait un prototype de cale pour ma pipe mais pas concluant pas assez d'angle...plus qu'à en faire une autre et en doublant l'épaisseur

Yep, fait gaffe la surface d appuit de tes vis de la pipe vont être de traviolle.
Regarde celle que j ai fait, la cale est fixée a la culasse, et la pipe a la cale. Ainsi les vis serrent proprement.

Bon c est pas bon pour le poid mais bon...

Ah et question, en utilisation intensive, tu risques pas une surchauffe droite a la cullasse????

Etant donné que les aillette vont etre collé au coude , et protégé par celui ci du courant d'air rafraîchissant...

YAMACO a écrit:au besoin "aplatir" le toyo, le diamètre différera mais le volume restera le même

Pas d accord chef.

Prend un tube ○ 30 mm surface section 70.6mm2
Ecrase le jusqu a une section de 5×40mm.... 20mm2...

Pablo a écrit:

YAMACO a écrit:au besoin "aplatir" le toyo, le diamètre différera mais le volume restera le même

Pas d accord chef.

Prend un tube ○ 30 mm surface section 706mm2
Ecrase le jusqu a une section de 5×40mm.... 200mm2...

Prend un tube ○ 30 mm  surface section  706mm2  (circonférence  =94,2 mm )
Ecrase le jusqu'à une section de 5×31,4mm....  188,4mm2...   (circonférence  =94,2 mm )

Pas question d'aplatir quoi que ce soit je sais que mon bricolage est pas digne des pro d'la prépa du fofo mais on fait avec ce qu'on à ahahah! Oui j'ai pensé à l'alignement des des fixations j'ai ma petite idée

Des rondelles comme celle sur les vis des patin de frein de certains vélo!!!

Petite rondelle bizauté oui mais surtout un perçage bien dans l'axe

Un truc comme ça : https://www.elesa.com/fr/elesab2bstorefr/Elements-mecaniques--Rondelles-concaves-et-convexes--DIN6319-NI-DIN6319-A4

Merci phil pour la précision
.....

Nouvelle essai....morceau de durite 40 mm coudée une bague en fibre( mat de planche a voile) relient la pipe a la durite insérer dans la pipe...prepa a l'africaine...d'où le yassa...déjà beaucoup plus d'espace pour le carbu et le KN....j'attend les critiques

Ben si ça tient...se démanche pas...Au moins le carbu est isolé des vibrations!
T'as un truc qui le relie au cadre quelque part, souple de préférence? Pour que ton montage ne supporte pas tout le poids du carbu?
C'est des rilsan qui tiennent le bandage sur le pot? Montage provisoire pour voir? Tu prévois de les changer?

Oué, tu risque de le perdre.... ou au mieux de fendre la pipe....(vecu, avec un fcr en lévitation sur une pipe kedo rien que pour lui ou le tm...)

C'est un montage provisoire en attendant de la durite renforcée mais avec le manchon en fibre ça me paraît déjà bien maintenus(je fait pas de tt).. les colliers sur la bande thermique sont en inox vendu avec la bande
...faut pas abuser non plus

Ah suis rassuré, pour les rilsan!
Pour le carbu je maintiens...

Pi l alignement....sa doit pas etre tres propre...
Bof....

ça dépend de ce que tu appel propre ? Pour moi cet solution est tout aussi efficace qu'une pipe décalé (angle environ 20 a 30 degré) le tous sans soudure sans possibilité de tourner ou fraiser et sans frais de fabrication...bout durite choppé à la casse et morceaux de mat de planche voile à la maison le tous bien ajusté et bien serré avec les colliers c'est pas pret de bouger et carbu ne touche nul part... bien suspendu et de niveau...pour moi c'est la solution la plus simple sans matériel adapté

Je te parles de l interieur du conduit....qu il n y ai pas de marche entre chaque elements....pour un meilleur écoulement gazeux, résultant de meilleures performances.... c est ce qui compte le plus dans une prepa, qu elle soit pro ou du bricoleur du dimanche (comme moi...) il vaut mieux commencer par tout ajuster au poil, jeux, aspérités culasse, linéarité des conduit.....

Ma cale sur l'Albisetta, est réalisée avec une disqueuse (essentiel ), une perceuse, et une paire de limes.... ni tour ni fraiseuse a ma disposition (malheureusement....)

...

Oui Mr pablo j'ai bien compris mais sachant que l'entrée d'admission à la culasse est en 34mm d'origine et que j'ai un tm 36...c'était déjà pas très logique...donc pas du tous une préparation et je pense pas que tous les gars avec de plus gros carbu est modifier leur culasse...pour moi c'est effectivement du bricolage mais ça fonctionne très bien quand même...c'est sur que pour faire des performances faut aller bien plus loin que ça