Fourche-COLONNE-sr500-xt500 (2) : Montage, dimensions et références, roulements, joints ?

merlecris a écrit:CHAPITRE 1: on imagine un SR sur sa centrale ou un XT calé (la meilleure béquille centrale de XT est une bouteille de gaz de 13kg posée sous le sabot), fourche déposée. Attention, je ne parlerai pas, volontairement, de pattes de phare, neiman et autres accessoires, juste du montage de la fourche nue.

merlecris a écrit:On enlève éventuellement les vieux roulements et on monte les neufs, ça a déjà été expliqué

merlecris a écrit:
...le roulement sup, le cache-poussière en tôle et l'écrou crénelé (éventuellement 2), on serre avec les doigts pour supprimer le jeu...
... On replace et on serre le second écrou s'il y a lieu sans dérégler le premier...

merlecris a écrit:On enlève éventuellement les vieux roulements et on monte les neufs, ça a déjà été expliqué. Graissage des roults et on monte le té inf, on enfile le roulement sup, le cache-poussière en tôle et l'écrou crénelé, on serre avec les doigts pour supprimer le jeu. Quand le té inf tourne libre sans jeu, on place dessus le té sup et on place son écrou/sa vis, serré à la main.

merlecris a écrit:
Ensuite, on vérifie les tubes: On prend dans un étau le fourreau et on fait tourner le tube dans le fourreau. s'il a du faux-rond, ça se voit de suite... Un tourneur peut redresser, à la presse, un tube légèrement voilé sans démontage du fourreau. Si on n'a pas d'étau (ou de serre-joint), on fait la vérif en enfilant le tube dans les tés et en le faisant tourner. Si ça coince, voir ci-dessus... On continue en supposant que les 2 tubes sont OK.

2J4 000697 a écrit:Si on règle a jeu nul sur l'écrou a creneaux et qu'on serre ensuite la vis de colonne sur le T supérieur, on va rattraper le jeu du filetage de l'écrou a creneaux et donc etre trop serré. Faut donc regler avec ecrou légèrement libre + serrage vis de colonne.
C'est parce que ce système est merdique qu'il a été remplacé par un autre avec 2 écrous a créneaux serrés l'un contre l'autre (donc plus de jeu de filetage) sur les Yam plus récentes.

mickie a écrit:
Une fois obtenue cette condition, on serre les colliers du té inf, ensuite on desserre les colliers du té sup et on enlève celui-ci. On règle alors la contrainte au roulement en serrant légèrement l'écrou crénelé, il faut que la fourche tourne avec un léger effort. On replace et on serre le second écrou s'il y a lieu sans dérégler le premier, on enfile d'éventuelles pattes de phare sur les tubes, on replace le té sup, on serre l'écrou central et ensuite les colliers des tubes. Si à ce moment l'axe de roue tourne librement dans son logement, le montage est terminé.

merlecris a écrit:... là, je fais une pause - vous m'embrouillez tous les deux

mwaffon-06 a écrit:Tu as aussi le site de Nico, qui est très bien fait a ce sujet... je m'en suis servis pour remonter mes coniques..... ( avec photos)

merlecris a écrit:
On monte alors les 2 tubes sur les 2 tés en faisant dépasser si nécessaire du té sup, (s'ils ne rentrent pas ou mal, un des tés est voilé...) et on serre les colliers du té sup, ceux du té inf étant desserrés.

merlecris a écrit:On place alors l'axe de roue dans les fourreaux, et on le fait tourner entre les doigts: Si l'axe de roue n'est pas tordu et les 2 tubes pile au même niveau, l'axe rentrera facilement et tournera de même...

merlecris a écrit:
Une fois obtenue cette condition, on serre les colliers du té inf, ensuite on desserre les colliers du té sup et on enlève celui-ci.

merlecris a écrit:On règle alors la contrainte au roulement en serrant légèrement l'écrou crénelé, il faut que la fourche tourne avec un léger effort.

merlecris a écrit:On replace et on serre le second écrou s'il y a lieu sans dérégler le premier, on enfile d'éventuelles pattes de phare sur les tubes, on replace le té sup, on serre l'écrou central et ensuite les colliers des tubes. Si à ce moment l'axe de roue tourne librement dans son logement, le montage est terminé.