Fourche-COLONNE-sr500-xt500 (2) : Montage, dimensions et références, roulements, joints ?

Je peux sortir en force ????

Il serait plus judicieux de virer le neiman avant

E.T.

Il n'y est plus le neiman !

Il y a peut-être le reste du pène du Neiman qui coince
Si tu forces, tu risques de sortir la cuvette inférieure ... sortir ou casser ...
si tu imagines la remplacer par de l'origine ou du conique, tu peux y aller

E.T.

Ok, merci !!!

Vous aurez peut être vu que je venais cette année à la rencontre en SR.

Se sera avec la 48T dont j'ai acheté les pièces pour monter cette moto en 2008.
Elle a tourné pour la première fois en 2013 (quelques Km) puis abandonnée jusqu'en 2015 pour reprendre les travaux.
A roulé un petit peu en 2016 avec encore des problèmes de carbu. Problèmes résolus depuis octobre, mais n'a plus roulé depuis (hiver)

Depuis le début j'ai un souci avec la direction. Impossible de régler le jeu, soit j'ai un clok, soit c'est trop dur et on sent les billes.
Les roulements étant neufs, je pensais que cela venait du té inférieur. Je savais qu'il y en avait un que j'avais du recharger et rectifier au tour.
Et comme je croyais qu'il était monté sur cette moto, ça devait venir de là.
J'ai donc fait sabler et repeindre un autre té que j'ai voulu monter hier.

Donc démontage roue, garde boue, support phare, tableau de bord, tubes de fourche et té supérieur pour dépose de l'inférieur.
Je dégage le té en maintenant la cuvette supérieure en appui avec deux doigts. Et là je constate qu'elle bouge.
Elle se balance, mais n'est jamais totalement en contact avec les billes.
Je localise le point de bascule et j'enlève trois billes pour vérifier. C'est en pouces, mais en mm elles font environ 4,8 sauf une qui fait 5.
Et bien ce petit peu fait toute la différence, remplacement de la bille et c'est rentré dans l'ordre.

Bref j'ai perdu 1h30 pour une c... de bille mal rangée. Et au montage je n'avais rien remarqué (s'est pas vraiment visible).
Reste deux mois et quelque pour encore faire quelques essais et avoir une moto en état pour la rencontre.

Fait iech aussi, j'ai constaté que les fourreaux recommencent à s'oxyder sous le vernis.
J'ai du les faire il y a 7 ou 8 ans, mais elle n'a pratiquement pas roulé depuis.

quand les pics de rouille commencent dur de les arreter
pour les roulements je mets des coniques et impec

Ah ouais, c'est pas commun, ça, comme panne...
Le grain de sable, quoi.
Ma is du coup, elle vient d'où cette bille de 5?