Lubrification-Culbuterie-ARROSAGE-sr500-xt500 (2) : Différences et modèles de durites ?

Très belle pièce.

Du sérieux on dirait ...
Merci pour le retour !
J'ai mis les coordonnées dans "les bonnes adresses" - qu'on ne le perde pas
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/f6-bonnes-adresses-et-liens-xt-sr

C'est bien beau tout ça

Merci !
C'est installé, et ça roule nickel ! Plus de fuite, je vais pouvoir remettre mon sabot l'esprit tranquille.
Bon les écrous sont en pouces, heureusement que j'ai des clefs pour Harley. Mais avec une clef anglaise ça devrait le faire, y a pas besoin d'énormément de couple, hein !

__Joli , belle réparation . ,, bien propre . c'est ce qu'il fallait faire ... bonne route .

Salut tout l'monde,
Moi aussi ça durait ce suintement, alors j'ai essayé un truc : repolir ou resurfacer l'embout de la crépine de cadre.
Ah, pour ça oui, elle est toute jolie, toute brillante :

Mais vos yeux de lynx auront remarqué encore quelques petits coups que je n'arrive pas à supprimer.
Donc je remonte, et sans surprise, ça suinte encore.
Alors je fais faire ça :

Et une fois monté, ça donne ça :


C'est une boite de flexibles hydrauliques de Béziers qui m'a fait la pièce, en cannibalisant celles d'origine, pour 27 € de facture.
Bon, le tuyau bleu est un peu gros et rigide, j'aurai préféré quelque chose de plus fin et de plus gracieux, j'en ai d'ailleurs bavé pour le remonter car il est 2 mm trop long, et l'angle est légèrement décalé.
Par contre, plus aucune fuite depuis, c'est le bonheur.
C'est du raccord normé, j'ai oublié le nom, ce qui veut dire que ça peut se refaire en cas de besoin.
Bref, de ce côté aussi, le problème est réglé.

JeanLuc"kifuitplus"

Tu vas finir comme Merlecris: Quand tout ira bien sur ta bécane, tu vas te faire ch... fais comme lui: Développe une philosophie à base de colliers rilsan, ça vaut tous les grigris!

bjr

j'aime bien la solution de blackjack car c'est plus fin que l'origine, par contre il faudrait la même chose avec des dimensions de clés normales
combien ça ta couté ?

gil

Tss les gars allez pas chercher midi a quatorze heures...

http://www.ebay.fr/itm/AN-6-45-Degree-Fast-Flow-Stealth-Black-Hose-Fitting-/380865446659?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item58ad598303#ht_1167wt_1077

http://www.ebay.fr/itm/AN-6-AN6-5-16-8MM-Black-NYLON-Braided-RUBBER-Fuel-Oil-Hose-1-2-Metre-/370845398368?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item56581bb560#ht_2312wt_1077

Et Prof, tu crois pas si bien dire.
Surtout quand je vais prendre le temps de vous raconter ce qui vient - encore - de m'arriver, pas plus tard que dimanche soir.
Je risque pas de m'ennuyer, tu vas voir.
Surveillez bien mon futur nouveau post, je crois que c'est du jamais vu.
En même temps, je reste zen, je m'étonne moi même.
JeanLuc"zenquandmême"

Oui 2J,

Tu as raison. Je crois que si c'était à refaire, je fouillerais de ce côté là.
En même temps, quand tu vas découvrir ma nouvelle mésaventure, tu vas comprendre que je vais passablement être occupé à un autre endroit du brêlon.
Je vous raconte ça bientôt.
JeanLuc"Passizenenfait"

monogil a écrit:bjr

j'aime bien la solution de blackjack car c'est plus fin que l'origine, par contre il faudrait la même chose avec des dimensions de clés normales
combien ça ta couté ?

gil

Hello,
Si tu me poses la question, c'était dans les 70 euros de mémoire (je l'avais marqué quelques messages plus haut).
Un peu cher mais le boulot est très très très très propre et c'est très joli (même si on voit rien à cause du sabot... ).

Salut a tous
je viens de faire l'acquisition d'un XT 500 de 84 .sur le haut de la culasse , il y a une durite d'huile qui fait la jonction entre le bas moteur , et le haut du cylindre.
Quelqu'un connait-il se systeme , et est-ce un systeme de graissage supplémentaire ? je ne connaissais pas ...

salut
on voit pas bien ou va la durite en bas mais normalement elle doit aller sur un banjo à l'arrière droit du moteur, là où se branchait l'ancienne tuyauterie d'origine
c'est une modif que beaucoup font et qui est censée améliorer le graissage des culbus; c'est une durite qui est vendue toute faite , entre autre chez Kedo, mais d'une autre fabrication (tuyau gainé par une tresse inox, embout supérieur rigide), de temps en temps on voit des durites comme la tienne
si tu fais une recherche sur le site tu vas voir plein de photos ou tu vois le même montage que toi
donc t'affoles pas c'est pas une bizarrerie

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/search?search_keywords=Arrosage&search_where=f21
Les fusionnés - arrosage : y a aussi des images de celui d'origine.  !!!! attention, si t'es intégriste, le tien est un modèle 1983 (84, ça n'existe pas pour le constructeur), néanmoins durite un peu différente des précédents modèles - la même que sur les sr si je ne dis pas de connerie, avec le silent bloc anti vibration qui va avec.

A-propos, c'est du cuivre ou du laiton nos durites ?

je suis allé regarder sur la mienne que j'ai démontée il y a quelque temps et comme il faut que je gratte la peinture pour voir si c'est du cuivre ou autre et que j'ai pas envie de gratter la belle peinture (incroyable mais au bout de 35 ans il en manque pas une miette de peinture ) ben je ne saurais dire...désolé

Je pense que la durite est simplement en ferraille. Essaies avec un aimant pour voir.

c'est ferreux l'aimant tient  

Merci les gars ! c'est ferreux, mais jaune sous le plaquage ... ferreux cuivré ?
Ce n'est pas de la rouille, non non !

p'têt que t'en a une plaqué or (un peu sale!)

le toio est ferreux et le banjo en alliage