Lubrification-Culbuterie-ARROSAGE-sr500-xt500 (2) : Différences et modèles de durites ?

Je pense bien que la fluidité de l'huile doit jouer un rôle.
J'en ai encore plein à tester et prochaine fois je ferai un essai moteur froid puis chaud avec la même moto.

Si l'on considère que le produit débit x pression est constant (l'huile est un fluide non compressible) alors la viscosité de l'huile va jouer sur la pression : l'huile froide donc très visqueuse va avoir plus de mal à circuler donc débit plus faible mais pression plus élevée, à chaud l'huile est plus fluide donc plus de débit et moins de pression.

Bon ceci n'est que l'interprétation physique de la chose.

@+
G@zz

s'lut!

au pire chez kedo, page 55 il y a les raccords au détail..
et il me semble lire m16 x 150, en grossissant le plan..

den's

Merci den's!

Hello,
Je déterre ce vieux topic, vu que j'ai exactement le même problème de fuite au niveau de la durite au niveau du tamis filtrant (cf photo), tel que mentionné ici.
J'ai desserré le tout, réaligné, ça n'arrange rien.
Alors juste une petite question avant que je ne démonte tout et ne vide toute l'huile.
Il n'y a aucun joint par ici ? Rien vu sur la part-list...

C'est un raccord conique sans joint. tu peux démonter jeter un coup d'œil des fois c'est marqué et si tu ne remets pil poil en place ça fuit.

Ok, je vais démonter complètement, tant pis pour l'huile.
Merci de ta réponse ultra-rapide !

Bah tu la récupères l'huile!!!!

bjr

souvent au dernier coup de serrage, ça tourne un peu et c'est plus exactement dans l'axe d'où légère fuite

gil

Bon je crois que mon raccord est naze...
Une solution à part acheter la durite à 140 euros... ?

Bon, je n'ai pas eu de réponse concernant la durite que je recherche. Et ma fuite devient vraiment handicapante...
Kedo ne la vend plus ( http://www.kedo.com/ssl/php/art_detail.php?PHPSESSID=103e5383825e66f213bfd1497b442eab&f_page=ArtDetail&f_param=27034 ).

Et je ne sais pas si ce raccord est bon : http://www.kedo.com/ssl/php/art_detail.php?PHPSESSID=103e5383825e66f213bfd1497b442eab&f_page=ArtDetail&f_param=50172

Je suis ouvert à toute proposition, il y a bien quelqu'un qui a cette durite par ici (ou quelque chose de compatible), non ? Merci d'avance !

Bon tu prends ta durite, tu la dégraisses correctement, tu prends ton plus beau chalumeau et tu chauffes pour recuire le métal. alors l'alu pour la couleur c'est pas facile mais tu te mets dans la pénombre, tu devrais voir le métal rosir (léger le rose sinon ça fond) tu maintiens 1 minute vu la masse de la pièce et hop tu remontes (quand c'est froid) Bien sur tu ne recuit que le bout évasé qui porte.

 sinon essaies un torique derrière le "gland" 8) , entre l'olive et l'écrou ? au fond de l'écrou !

papy1000watts a écrit:Bon tu prends ta durite, tu la dégraisses correctement, tu prends ton plus beau chalumeau et tu chauffes pour recuire le métal. alors l'alu pour la couleur c'est pas facile mais tu te mets dans la pénombre, tu devrais voir le métal rosir (léger le rose sinon ça fond) tu maintiens 1 minute vu la masse de la pièce et hop tu remontes (quand c'est froid) Bien sur tu ne recuit que le bout évasé qui porte.

Ah, je n'ai qu'une lampe à souder ( http://www.bricodepot.fr/nimes/lampe-a-souder/prod5958/ ), je ne sais pas si ça va convenir... ?
Bon, sinon je démonte, et je cherche un spécialiste dans la région...

En fait je ne suis pas sur que ce soit de l'alu mais le recuit c'est bon quand même, une lampe a souder ça suffit.

papy1000watts a écrit:En fait je ne suis pas sur que ce soit de l'alu mais le recuit c'est bon quand même, une lampe a souder ça suffit.

Le test de l'aimant te confirmera que c'est bien de l'acier (zingué il me semble).

@+
G@zz

Alors, ce n'est plus dispo chez Kedo parce que ce n'est plus dispo chez Yamaha, c'est une pièce d'origine fabricant.

La pièce 583-13464-00 XT/SR/TT est remplacée par 3GW-13464-01 sur la nouvelle SR400 et n'est pas non plus de stock aujourd'hui, ce qui ne veut
pas dire qu'elle n'est plus dispo. J'ai fait personnellement un test, en février il ne restait que 3 kits bielle en Europe, je les ais commandés et achetés
(ça viendra bien à point), en mars ils n'étaient plus dispo et je viens de vérifier il y en a à nouveau deux en stock. Ce qui veut dire qu'il y en a encore
au Japon.

Pour en revenir au problème de fuite, cela peut aussi venir du cône de la crépine sur lequel la durite se fixe.
J'en ai déjà eût bien marqués que j'ai repris au tour.

La durite est bien en acier.

Si tu ne trouves pas tu prends ton modèle et tu vas dans une boite qui fait les flexibles hydrauliques sur mesure, ça ne couteras pas 140€....

grandan08 a écrit:Si tu ne trouves pas tu prends ton modèle et tu vas dans une boite qui fait les flexibles hydrauliques sur mesure, ça ne couteras pas 140€....

Bon j'ai démonté la durite et le tamis. Les deux embouts coniques sont marqués et déformés... Je comprends mieux pourquoi j'avais une grosse fuite.
Je suis allé dans une boîte spécialisée dans les flexibles hydrauliques sur mesure à qq km de chez moi.
Le gars va me refaire le tout pour 70 euros... Bon c'est pas donné mais il me fait du travail de qualité et ça revient moins cher que d'acheter la crépine + la durite (environ 210 euros...). Et du coup je peux balancer cette espèce d'éponge a graisse de tresse merdique d'origine innettoyable.

Bon ça s'arrange ton affaire!
par contre ne jettes pas la vieille il y a peut être moyen de la reconditionner...au cas ou.

Et tu nous mettras des photos de ces pièces refaites stp.
Avec l'adresse du gars si possible, vu qu'on n'est pas très loin.
Passke je pense avoir la même maladie, et j'aimerais bien régler ça une bonne fois pour toutes.
Jluc "finilesfuites?"

70 €, c'est pas donné, j'avais fait faire un flexible de 80 cm pour un amortisseur Ohlins, ça m'avais couté 42€ mais chaque flexible est différent.

Ouais c'est pas donné, mais le gars me change quasiment tout : les embouts coniques + le flexible.
J'aurai pu aller autre part, mais là c'est à quelques km de chez moi, donc j'évite des frais de déplacement et des frais d'envoi.
Je posterai les photos dès que j'aurai les pièces, vous pourrez juger de la qualité du boulot.
L'adresse est à Vézénobres : SEDEC (Société d'exploitation des Ets Chapon).

Du moment que tu as ta pièce, c'est le principal

Il fait ça avec de la durite souple ?

Oui avec de la durite souple mais d'une autre qualité que celle qu'il y a actuellement.

Voici le site internet : http://www.sedec-chapon.fr/flexibles_et_composants_hydraulique.php

papy1000watts a écrit:Bon tu prends ta durite, tu la dégraisses correctement, tu prends ton plus beau chalumeau et tu chauffes pour recuire le métal. alors l'alu pour la couleur c'est pas facile mais tu te mets dans la pénombre, tu devrais voir le métal rosir (léger le rose sinon ça fond) tu maintiens 1 minute vu la masse de la pièce et hop tu remontes (quand c'est froid) Bien sur tu ne recuit que le bout évasé qui porte.

Alors pour recuire l'alu, il faut frotter avec du savon de marseille, et chauffer, une lampe de plombier ça suffit, dès que le savon est tout noir c'est bon.
Surtout pas attendre que ça rosisse, l'alu sera par terre avant , et il prévient pas !!!
Je sais même pas si ça rosi, sinon pour voir le bain de fusion quand les anciens soudaient l'alu au chalumeau ils mettaient des lunettes de soudure bleues.

Bin, je crois que tu as pris la bonne décision - tiens nous au jus, ça va en intéresser d'autres, tu nous feras quelques photos, hein ?

Oui Christian je vais prendre des photos dès que j'aurai les deux pièces.
Effectivement ça pourra intéresser d'autres propriétaires, et peut-être la boîte pourra faire des meilleurs prix, on sait jamais !
Je sers en quelque sorte de test... J'espère ne pas me planter... :|

Comme convenu voici les photos des transformations que m'a fait le gars du coin. J'ai entouré en rouge ce qui a été changé.
Le boulot semble sérieux. Le diamètre interne du nouveau flexible est équivalent, contrairement à l'extérieur et ce n'est pas une éponge
Bon je monte tout ça tout à l'heure, je vous tiens au jus.

Très belle pièce.