Roue-Jante-PNEU-sr500 (1) : quels pneus adapter ?

conclusion,une recherche d'autres types de pneus.je recherche des pneus mixtes

En attendant mon carbu je vais m'occuper de me trouver des pneus qui tiennent un le pavé, ce serai con de me foutre au tas a cause de pneus chinois tout pourris !  

A ce jour mes pneus (KENDA) sont de la taille suivante  :
Avant : 90/90 - 18
Arrière : 4.10 - 18

J'ai fait des recherches sur le forum pour trouver la monte d'origine des SR 48T mais je n'ai pas trouvé de réponse "net et précise". Du moins pour la 48T qui dispose d'une roue de 18" à l'avant.

Sur 2J4, j'ai trouvé les infos suivantes :

Avant : 3.50 x 19
Arrière : 4.00 * 18

J'ai aussi compris que cette notation de taille de pneus est obsolète aujourd'hui mais reste malgré tout encore utilisé par les fabricants... Il existe cependant des correspondances modernes type 90/90, 100/100 etc etc ...

Pour faire simple et rester 100% conforme à la taille d'origine, je comptais utiliser l’ancienne notation (si c'est possible ...).
Pour la 48T, j'imagine que la taille de l'arrière n'a pas changé (4.00 * 18), mais pour l'avant qui fait 1 pouce de moins, c'est pas aussi évident. Quelqu'un à l'info ?
J'ai bien la RTM mais pour la 2J4...  

Merci!

edit: sujet divisé

2J4 000697 a écrit:Le gicleur d'origine 2J4 est un... Ah zut j'ai laissé mon disque au bureau, je te dirai demain.

Les dimensions de pneus n'ont aucun sens si on ne donne pas la taille des jantes. Les 2J4 sont en 1.85 x 19 devant (et 18 en Allemagne a partir de ?) et en 1.85 x 18 derrière.
Les 48 T sont en 1.85 x 18 devant et, suivant les années, 1.85 x 18 ou 2.15 x 18 derrière.

Après on peut changer de taille de jante.

Une table de correspondance pneus/jantes dont on a donné 1000 fois l'adresse est là :

http://guzzitek.org/tableaux_guides/ConversionSymbolNormeMAJ06.pdf

edit:

Bien vu mes jantes sont :

- avant : 1.85 * 18
- arrière : 2.15 * 18

Dans un autre poste (présentation Berpont61 P7) du forum j'ai trouvé l'info suivante :

Grüll a écrit:
Pour revenir sur l'offre pneus, les jantes des nouvelles 400 ont les même dimensions que celles des 500sr 48T, et les tailles de pneus préconisées à l'époque étaient:

avant: 3,50-18 56S
arrière: 4,00-18 64S

... donc cela rajoute un peu de choix si besoin ...

(perso: METZELER 3.50-18 à l'avant et MICHELIN Pilot Activ 4.00-18 à l'arrière) et aucune mauvaise surprise ...

J'ai décortiqué le table de conversion pour essayer de vraiment comprendre.
http://guzzitek.org/tableaux_guides/ConversionSymbolNormeMAJ06.pdf

stef forty four a écrit:
Pour les pneus: avant= 90x90x18 ou 100x90x18 ou 110x80x18
arrière= 120x90x18 ou 130x80x18

Si j'ai bien compris le tableau, il semble que pour les montes que tu m'indiques :

Avant (jante 1.85) :
90x90x18 = ok car taille mini jante 1.85
100x90x18 = ko car taille mini jante 2.15
110x80x18 = ko car taille mini jante 2.15

Arrière (jante 2.15) :
120x90x18 = ko car taille mini jante 2.50
130x80x18 = ko car taille mini jante 2.50

Bon après ce que dis le tableau, dans la vrai vie j’imagine que ça monte !  
Pour ma part je voudrai prendre une monte en Michelin Pilot Activ.
A l'arrière pas de soucis la monte existe en ancienne norme, ce sera donc un 4,00 - 18.
Pour l'avant la monte 3,50 - 18 n'existe pas, ce serai trop simple ! Je me suis donc mis en tête de trouver le pneu le plus proche possible (aussi bien en largeur qu'en développement) avec la nouvelle norme européenne.

Voila le résultat de mes recherches ...

Si j'ai bien compris dans un pneu 3.50 - 18, le 3.5 est la largeur du pneu en pouces.
Donc 3.50 * 2.54 = 8.89cm (88.9mm).

En largeur on est donc très proche d'un pneu 90*90*18.
Concernant le dimètre du pneu le tableau de conversion donne les valeurs suivantes :
3.50 * 18 = diamètre de 622 mm
90/90*18 = diamètre de 618 mm
100/80*18  = diamètre de 593 mm
100/90*18  = diamètre de 648 mm

Une fois de plus c'est le 90/90 qui semble le plus proche car seulement 4 mm d'écart avec le 3.50*18, ça fait environ 0.64% de différence, on va dire que ça va aller !  

Bon il y a bien un truc qui me trouble, c'est que le tableau de conversion ne trouve pas les memes équivalences que moi.
Pour le 3.50 * 18 il conseille le 100*90*18 ou  le 110*80*18... Je me suis peut etre trompé quelque part...

Merci pour les conseils sur le réglage carbu !

Bonjour à tous ,

Il est temps que je change mes pneus, et en faisant un tour sur le site KEDO...
Je trouve dans l'onglet du site : "documentation techniques" les ref pour les pneus qui vont sur ma SR 48T de 93 pour moi en l’occurrence.

voici le lien par exemple :
https://ssl.kedo.de/grafic/pdf/Bescheinigung/Reifen/SR500_48T_Bridgestone.pdf?PHPSESSID=c671fa7ae0d3159c1df12a4106b9c301

Bref, en dimension il y a du : 120/90 - 18 M/C 65V tl BT45R pour l'arrière et 100/90 - 18 M/C 56H tl
 pour l'avant.
(j'ai du 110 /90 en ce moment pour l'arrière, et j'aimerais un pneu un peu plus large)

Je voulais savoir si ces dimensions de 120/90/18 posaient un quelconque problème au montage ou sur la tenue de route ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Bonne journée à vous les gros Mono

Salut,

No soucaille pour le 120, certains 130 passent au poil de cul près, mais je ne me souvient plus des refs de ces derniers!
Pour l'avant, le jour où tu changes, passe en 90 ou 100, cela change un poil ton ressentit, c'est pas mal! Enfin c'était le cas pour moi  

bonne route

Bonjour
Pour rma part, je suis revenu à la monte d'origine à l'arrière sur le 2J4.
J'étais en 120/90 18 en BT45 et j'ai changé pour un 4X18 en BT45 également. L'esthétique est joile ; je le trouve plus facile égalament.
Je reprendrai ce protocole à l'avant pour le nouveau pneu.
Et en plus, il sont moins chers...
jm

merci pour ces infos les gars ! ça va m'aider !!
Je vais tester le 120 je pense, par contre le 130 passe ou passe pas ? ou lequel passe que je note ça sur mon carnet pour la suite... on ne sait jamais

À bientôt

J'ai pas d'expérience, mais 4 pouces c'est 10 cm, alors je pense que le 120 est déjà pas mal... Plus gros, moins maniable, mais tu dois déjà savoir ça...   En plus, si le pneu est trop pincé dans la jante, il ne fonctionne pas bien, il n'a pas le bon profil.
En plus, j'aime pas les Bobbeur ou les Bobhuile...

Oui, tout à fait! J'ai déjà remarqué ça...

Pour moi le 120/90 X 18 sans hésiter surtout si la jante est d'origine donc pas très large

Tenir compte du fait que le 130 est en 70 (130/70X18) donc taille basse et plus sensible a la largeur de jante

Coucou

Si pas trop tard pour donner mon avis
120/80 x 18 est une bonne alternative au 4.00x18
Tu gardes la même démultiplication.

Avec le 120/90 x 18 tu seras un poil long et ça compte quand on sait ce qu'on sait sur la cavalerie du SR

J'ai ça sur la ET500 (90/10x18 à l'avant) et la T100 (90/90x19 à l'avant) et ça va bien

E.T.

130 70 dur une jante de 1.85 (si 2J4) ou meme 2.15 (si 48T) c'est non. Ca revient à mettre un pneu de tracteur sur une jante de vélo. Et un pneu trop large pour sa jante, ça fait peut être anabolisant testotéroné sur les photos, mais dans la vrai vie ça tient pas du tout par terre.

En même temps, tu sais ce que ton vendeur a en stock ...

Voilà, c'est fait ... ma SR à une nouvelle godasse à l'arrière.
C'est un Michelin "Piolt Activ R TL/TT  120/90 - 18 65V"   non mais sans blaaaaaaaague !!!!!!! meeeer-- !!!
En fait c'est le même que le précédent qui s'appelait 4.00/18. (on va pas se laisser enm--der par les angliches) .

Ça s'arrose non?

Bonjour à tous,
J'aimerais savoir quels types de pneus vous montez sur un 500 SR 2J4 (donc roue avant en 19).
Je précise que je veux monter un pneu de route, je ne veux pas transformer mon sr en pseudo scrambler.
Je viens en effet de constater que mes pneus sont un peu fatigués et si je veux faire un tour sur le causse noir il va falloir penser à les changer.
Merci de vos réponses.

JD

salut,
l'année dernière j'ai fait poser des Battlax BT 45, 100/90-19 AV et 110/90-18 AR. J'en suis très content. Pour l'esthétique j'aurais préféré du 120 à l'arrière. mais bon ...

Pas mieux, meilleur rapport qualité prix et très bon sur le mouillé

Sinon parait que les Conti Attack sont bien, mais je trouve le profil vraiment pas beau

E.T.

ET a écrit: mais je trouve le profil vraiment pas beau

E.T.

Et c'est vrai que quand tu roules ça se voit!!! d'ailleurs on ne voit que ça!

Et personne n'a monté ces pneus au profil rétro genre les légendaires K81 (!!) ou metzeler perfect si tant est qu'il soit facile à trouver sur le marché???

JD

Bonjour, je souhaite mettre des Firestone Deluxe sur ma Sr 48 T, est ce que quelqu un a déjà mis des 4.50 a l'arrière? Je voudrais savoir si ca passe par rapport au bras oscillant et si il y a une astuce par rapport à la barre. Par ailleurs à l avant , est ce de la folie de mettre un 4.50 a l avant aussi sachant que la jante avant fait 1.85?? Merci

Bienvenu ! mais je crois que quand tu avais dix ans moto légende n'existais pas encore... tu devais plutôt dire moto verte ou revue ou journal en tout cas quand moi j'avais dix ans tu en avais treize ou pas loin et y en avais toujours pas

alors ta question sur la largeur des peuneu ...!

oui ça va ballonner a l'AV ! et pas extra pour la conduite ... Lourde ! jante bcp trop étroite !
l'AR pas mieux !

c'est pourquoi t'Est-ce que c'est faire ??? si pas indiscret ?

Me suis intéressé à la question ... le Firestone Deluxe c'est ça ....



ça n'est manifestement pas pour jouer à Rossi (éventuellement jouer à Marquez )

E.T.

ca pas pas bien en TT ! les bt 45 si ...

Sois le bienvenu parmi nous.
Tssss... z'avez rien compris: ce qui intéresse Lucho, c'est l'esthétique. Ben comme dirait Marx a Hegel, ça va pas aller. Déjà, ces pneus sont presque carrés: pour l'arrière, c'est pas top, pour l'avant encore moins. Ensuite avec un pneu aussi large, tu vas te faire un camion difficile à conduire. Et puis il faut une jante adaptée. Tu ne peux pas monter un pneu aussi large sur une jante aussi fine...

Merci déjà pour ces premières réactions et conseils, il semblerait qu'à l'avant du 4.50 soit réellement néfaste avec ma jante en 1.85 (si j'ai bien compris). Sur un site allemand qui distribue ces pneus, il préconise 2.15 mini de jante pour les 4.50 mais je voudrais encore savoir si cela passe au niveau du bras oscillant pour l'arrière (jante 2.15). Je suis conscient de la mauvaise fiabilité de conduite de ce type de pneu. Pour l'avant du 4.00 du coup avec la jante en 1.85; qu'en pensez-vous?
Je n'arrive pas à contacter d'autres motards qui ont fait la même modification...