Roue-Jante-PNEU-sr500 (1) : quels pneus adapter ?

Personnellement je doute également que le pneu en 130 passe dans le bras oscillant.

j'ai pneu en 130 sur la mienne mais avec une roue arrière en 17 pouces, le pneu passe a un quart de poil de cul de chaque côté, avec une roue en 18 il se rapprochera fatalement de l'axe ou le bras devient plus étroit...

Je pensai monter du 130 parce qu'en 18 pouces c'est tout ce que j'ai trouvé mais s'ils sont réellement dispo en 120, ça me convient.
Des idées de site Français où les acheter ?

Pour le bras oscillant, je pense que ça passe.

http://www.oponeo.fr/?gclid=CMD42byHqqsCFaQmtAodwT0U1w

http://www.pneus-online.fr/pneus-moto.html

http://www.pneus-moto.fr/start.html

J'achète en général sur un de ces trois sites, rien à redire.

Buell-LN a écrit:Si ça peut aider:

Excellent !!! Merki !   

Très pratique... Merci  

bonjour,
j'ai lu plusieurs posts et je suis perdu dans le choix de mes boudins… bien entendu les firestones deluxe sont très beau et un 4.50x18 derrière et 4.00x19 devant était parfait mais je cherche quelquechose qui tient la route un minimum!
les K81 je les trouve qu'en 4.00x18 et 19 ils n'existent pas en 4.50?
quels autres pneus existent en 4.50x18 et 4.00x19?
et autres questions aux connaisseurs les 4,50 passent ils sans soucis? ils ne touchent pas le bras oscillant?
merci de vos réponses..
reno

Tu as les jantes d'origine parce que 4.50x18 pour l'arrière et 4.00x19 pour l'avant cela fait large pour les jantes d'origine.

Après il y a la barre de maintien du frein arrière qui est très proche du pneu et c'est là qu'est le problème !

2J4 (78)   jante avant 1.85x19 et pneu 3.50x19
              jante arrière 2.15x18 et pneu 4.00x18       ... à l'origine !

oui oui les jantes dorigine du coup on peux pas monter ces pneu la? car j'aime bien ils sont bcp plus épais c'est sympa comme look

Avec ces largeurs de pneus, tu tiendras la route, mais toute la route...

Tu habite à Clermont Ferrand et tu ne trouve pas de pneu !     

Bon sans blagues, moto d'époque, pneus d'époque surtout sur les jantes d'origine.

En Allemagne, avec le contrôle tu ne pourrais même pas choisir le modèle ou la marque. :evil: 

En montant plus gros tu perd aussi en maniabilité.

reno63 a écrit:bonjour,
j'ai lu plusieurs posts et je suis perdu dans le choix de mes boudins… bien entendu les firestones deluxe sont très beau et un 4.50x18 derrière et 4.00x19 devant était parfait mais je cherche quelquechose qui tient la route un minimum!
les K81 je les trouve qu'en 4.00x18 et 19 ils n'existent pas en 4.50?
quels autres pneus existent en 4.50x18 et 4.00x19?
et autres questions aux connaisseurs les 4,50 passent ils sans soucis? ils ne touchent pas le bras oscillant?
merci de vos réponses..
reno

On ne peut pas monter des pneus de n'importe quelle largeur sur des jantes. Un pneu large sur une jante étroite c'est savonnette assurée. Et la jante arrière 2J4 c'est pas 2.15 mais 1.85 de large. Pour les correspondances jantes/pneus, y a les valeurs un peu partout, y compris sur ce forum.

Ma question est: Pourquoi vouloir transformer une moto legere en .................camion  

pushing a écrit:Ma question est: Pourquoi vouloir transformer une moto legere en .................camion  

C'est de toute façon pas fait pour rouler un SR... ni pour être regarder... alors laissons transformer et re-transformer 
Au moins c'est beau un camion, enfin parait-il! - en tout cas, c'est utile  

  

2J4 000697 a écrit:... Et la jante arrière 2J4 c'est pas 2.15 mais 1.85 de large. Pour les correspondances jantes/pneus, y a les valeurs un peu partout, y compris sur ce forum.

Ah oups, moi j'avais pour l'arrière: 1.85 pour la XT mais 2.15 pour la SR, bon comme quoi les doc tech ne font pas tout !!!   

Guillaume-27 (Grüll) a écrit:

2J4 000697 a écrit:... Et la jante arrière 2J4 c'est pas 2.15 mais 1.85 de large. Pour les correspondances jantes/pneus, y a les valeurs un peu partout, y compris sur ce forum.

Ah oups, moi j'avais pour l'arrière: 1.85 pour la XT mais 2.15 pour la SR, bon comme quoi les doc tech ne font pas tout !!!   

Ben finalement il semble qu'il y ait eu les deux dimensions !




 Bon de toute façon le mieux c'est de regarder la valeur exacte de la jante qui est montée!   

Tu as raison : c'est écrit dessus, le mieux c'est de regarder !

Phil 421 a écrit:Tu as raison : c'est écrit dessus, le mieux c'est de regarder !

Et sinon le passage réduit entre la barre de maintien et le pneu ! (Ici sur 48T, pneu MICHELIN MACADAM50 en 4.00x18, donc de taille comme prévu à l'origine !)  ... il reste moins d'1 cm de passage !

 

Guillaume-27 (Grüll) a écrit:

Guillaume-27 (Grüll) a écrit:

2J4 000697 a écrit:... Et la jante arrière 2J4 c'est pas 2.15 mais 1.85 de large. Pour les correspondances jantes/pneus, y a les valeurs un peu partout, y compris sur ce forum.

Ah oups, moi j'avais pour l'arrière: 1.85 pour la XT mais 2.15 pour la SR, bon comme quoi les doc tech ne font pas tout !!!   

Ben finalement il semble qu'il y ait eu les deux dimensions !




 Bon de toute façon le mieux c'est de regarder la valeur exacte de la jante qui est montée!    

Sur les 2J4 européennes, qu'elles soient à rayons ou à bâtons (berk) il n'y a que du 1.85 x 18.
Le 2.15 en 78 c'était pour la version US à roues à bâtons (beuark) et disque arrière.
Tout ça est bien clair sur le manuel Yam.

Le 2.15 en roues à rayons n'est arrivé en France qu'avec la 48 thé (celle avec laquelle on fait des décaféinéracer), en jantes Did en remplacement des takasago(stini) des 2J4 78/79.

2J4 000697 a écrit:...  Sur les 2J4 européennes, qu'elles soient à rayons ou à bâtons (berk) il n'y a que du 1.85 x 18.
Le 2.15 en 78 c'était pour la version US à roues à bâtons (beuark) et disque arrière.
Tout ça est bien clair sur le manuel Yam.

Le 2.15 en roues à rayons n'est arrivé en France qu'avec la 48 thé (celle avec laquelle on fait des décaféinéracer), en jantes Did en remplacement des takasago(stini) des 2J4 78/79.

Ah bah voilà de la précision !   

Merci 2J4 000697, tu es notre référent  !   

N'hésites pas à corriger ... mais aïe pas sur la tête !!!     

C'est pô de ma faute j'ai une 48T et en plus une 3EB6 et y'a Yamaha qui a mis plein de trucs qui sont pas comme les autres !  

Donc on récapépète depuis le début !

pour les jantes SR 2J4 de 1978:
  1.85x19 av
  1.85x18 ar  

 

Et la barre de maintien du tambour est au-dessus non ?
Et l'espace est aussi réduit entre cette barre et le pneu ?       

Déterrage mais pour la bonne cause   

D'ailleurs, ceci vous cause-t-il   

Pneu homologué pour vitesse jusqu'à 130 km/h   


http://www.pneusonline.be/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Michelin-Trial-X-Light-Competition-120_100-R18-TL-68M-roue-arricre_-M_C&details=Ordern&typ=R-236594&cart_id=5697012.128.3857&ranzahl=1&Breite=120&Quer=100&Felge=18&weiter=10&Ang_pro_Seite=10&dsco=128&m_s=1&rsmFahrzeugart=MO

http://www.pneusonline.be/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Michelin-Trial-Light-80_100-21-TT-51M-Roue-avant_-M_C&details=Ordern&typ=D-108306&cart_id=5697012.128.3857&ranzahl=1&Breite=80&Quer=100&Felge=21&weiter=50&Ang_pro_Seite=10&dsco=128&m_s=1&rsmFahrzeugart=MO&print_page=1

madpaxt a écrit:Déterrage mais pour la bonne cause   

D'ailleurs, ceci vous cause-t-il   

Pneu homologué pour vitesse jusqu'à 130 km/h   


http://www.pneusonline.be/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Michelin-Trial-X-Light-Competition-120_100-R18-TL-68M-roue-arricre_-M_C&details=Ordern&typ=R-236594&cart_id=5697012.128.3857&ranzahl=1&Breite=120&Quer=100&Felge=18&weiter=10&Ang_pro_Seite=10&dsco=128&m_s=1&rsmFahrzeugart=MO

Il s'agit de pneu trial 'pure' avec la gomme tendre et donc trial=vitesse faible (donc 130km/h en trial c'est déjà beaucoup !   )

Sinon je crois qu'il y a les HEIDENAU K67 qui ont un profile type trial mais la gomme est plus dure, plus pour trail !

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t13406-heidenau-k67

http://www.allopneus.com/Profil-5910-k67.html

    

Oui en fait je vois que tu étais déjà dans le post concernant les Heidenau K67 ! Oups !   

Dézolez !!!

 

Je déterre ce post car je dois changer mon pneu arrière sur ma SR et je souhaitais savoir si quelqu'un avais déjà monté ce pneu (Metzeler ME77 Perfect) mais en dimension 4.10x18  (et non pas en 4.00x18 comme à l'origine).

Est-ce que en 4.10x18, cela passe dans le bras oscillant de ma 48T surtout au niveau de la barre de maintien du tambour ?  

Actuellement j'ai un Michelin Macadam 50 en 4.00x18 (largeur pneu monté su jante 2.15: 113mm) et il y' a un moins d'1 cm d'espace entre le pneu et cette fameuse barre de maintien, mais comme ce n'est pas un Metzeler en 4.00, je ne peux pas trop comparer !    


De 4.00 à 4.10 la différence de largeur ne doit pas être énorme, par contre le prix est de 71€ en 4.10 et 93€ en 4.00 donc presque le prix de 2 chambre à air   ?  
Les indices de charge sont différents 64 (280kg) en 4.00 contre 60 (250 kg) en 4.10, mais je ne roule pas chargé comme une mule (la moto, pas le pilote !)

Y'a t'il eu des 'beta testeurs'  Metzeler ME77 Perfect en 4.10x18 ?   

Où à défaut si quelqu'un peut mesurer précisément la largeur du pneu Metzeler ME77 en 4.00x18 ou mieux en 4.10x18 ! 

Bonjour a tous,

Je reprends un sujet évoqué à plusieurs reprise sur le forum concernant les pneus du SR!

Je souhaiterai changer mes pneus notamment pour des raisons esthétiques (notamment niveau largeur) mais sans pour autant perdre en tenue de route ( je roule tout les jours en région parisienne) sur le sec et sur le mouille!

Mon choix se porte donc naturellement vers le BT45 pouvez vous me confirmez les largeurs max que vous avez monté en 18?

Enfin le K81 me plait également beaucoup mais est moins plébiscite sur le forum avez vous déjà fait un comparatif entre les deux?

bonjour Alexb

perso, j'ai monté 2 K82 ( même look )sur mon SR de 92, je n'avais pas trouvé le K 81 dans ces tailles.
J'ai du 3.25/18 à l'avant, et du 3.50/18 à l'arrière .Bonne tenue de route, sec comme mouillé.
Boups

Merci de ta réponse a tu des photos afin que je vois le look que ça donnes!

Ca donne quoi en largeur tu crois que 130 ça passe l'arrière?

Roules tu tout les jours?

BOUPS 57 a écrit:bonjour Alexb

perso, j'ai monté 2 K82 ( même look )sur mon SR de 92, je n'avais pas trouvé le K 81 dans ces tailles.
J'ai du 3.25/18 à l'avant, et du 3.50/18 à l'arrière .Bonne tenue de route, sec comme mouillé.
Boups

3.25 a l'avant c'est bon
3.50 a l'arrière c'est trop étroit la bonne monte c'est du 4.00 x 18

Pour ce qui est de la qualité des pneus, je trouve ces K hors de prix, et les dernier Michelin, les Pilot Activ sont vraiment excellents !
Pour info, j'ai ça sur mes deux routières, et je me suis tapé Charleville Mezieres / Millau sous la pluie pas plus tard qu'au mois d'aout ! Rien à dire.
De plus, ils semblent défier le temps, l'arrière du SR a déja six mille et semble encore pouvoir faire cinquante pour cent de plus.
Que je me souvienne, je n'ai jamais pû faire plus de 6000 avec d'autres pneus, notamment l'ancienne daube de Michelin le macadam 50, mais aussi des Battlax BT 45 qui sont aussi excellents, mais qui après 3000 kms ont tendance (notamment a l'avant) a s'user en échelle, et ne plus "répondre" comme au début.
Bref, je te recommande vivement les Michelin, je ne travaille pas chez eux (hélas !)
La bonne monte c'est 90/90 x 18 51H et 4.00 x 18 64H
Plus de détail sur le site du fabricant !

Côté look les k81-82
Ca donne ça
si on s'en tient à l'esthétique, perso j'adore.

Après je suis persuadé comme Phil que les Michelin sont bien mieux question tenue de route/rapport qualité/prix etc...

Merci les gars pour vos réponses je vais regarder ces Michelins de plus près ! Tanpis pour le look puisque la moto roule tout les jours !

Par contre excusez moi je comprends pas trop 40/18 ça donne quoi 110, 120, 130 en largeur...

Alexb a écrit: ( je roule tout les jours en région parisienne) sur le sec et sur le mouille!

Bjr

Le choix de l'efficacité est vite fait BT45 ou Pilot activ peu être (un pneu moins tendre et plus endurant).

Le 110 / 90 est à mon avis un poil petit et le 120 /90 est un poil gros .

Un  400 x 18 à l'arriére est l'intermédiaire idéal.

A l'avant 90/90 x 18 fait rikiki 100 / 90 x18 est trés bien et corespond à un 350 x 18

Fb ... toute l'année  BT45 350x18 av 400x18ar sur SR et pilot activ sur calif II