Charge-SIMPLIFICATION-sr400-sr500 (1) : Montage condensateur-cellule-régulateur, sans batterie, quels schémas, références ?

ok jeanjean j'ai toujours le regulateur sur le SR !! quel type de condensateur dois-je acheter??
merci

sur la SRX j'ai mis ça


ça doit être du 63000 µF 40 volts

E.T.

Voici le condo monté sur mon SR. Il est juste monté en remplacement de la batterie, en gardent donc le régulateur.

Il vient de chez Kedo

super !!merci les gars pour les photos et les renseignements !!
je vais voir pour acheter ça !!
arno

salut à tous
j'ai récupéré une faisceau complet de SR pour monter sur le XT. tout y est ya plus qu'aaaaaaaahhhh!!!
je voudrais simplifier au maximum le faisceau. je vire la batterie remplacé par une eliminator et je veux juste la lumière et un inter pour démarrer.
qui à fait cette modif? qui a des conseils des schemas bref de l'aide car je pige rien...
aplus
fred

La réponse est simple: On ne peut pas! Le XT et le SR ont une mécanique en commun et une électricité spécifique, en outre le XT est aussi fiable que le SR est sujet à pannes électriques, et la solution est de refourguer un SR pour rouler avec une vraie moto, un XT!
Il y a des gens qui, en fonction de certains critères, ont fait de accouplements contre nature! J'en fais partie... Mais si il y a à gagner à panacher un XT et un générateur de SR, le contraire est stérile, rien de bon ne peut subvenir... C'est multiplier les problèmes A par les problèmes B...

prof Mickie a écrit:La réponse est simple: On ne peut pas! Le XT et le SR ont une mécanique en commun et une électricité spécifique, en outre le XT est aussi fiable que le SR est sujet à pannes électriques, et la solution est de refourguer un SR pour rouler avec une vraie moto, un XT!
Il y a des gens qui, en fonction de certains critères, ont fait de accouplements contre nature! J'en fais partie... Mais si il y a à gagner à panacher un XT et un générateur de SR, le contraire est stérile, rien de bon ne peut subvenir... C'est multiplier les problèmes A par les problèmes B...

Meuh si on peut... Sur ma Barigo, suite a une décapitation de l'allumeur consécutive a la projection d'un vilain caillou par le 500 CR qui me précédait, j'ai eu fait la greffe  carter d'embrayage SR + générateur + bobine HT + CDI + régulateur + faisceau épuré et c'est jamais tombé en panne... Je sais pas si j'ai eu de la chance, ce qui m'étonnerait beaucoup  par rapport a d'habitude, mais j'ai jamais eu de panne électrique de SR, j'en ai vu et réparé mais c'était jamais pour moi...

Bref pour faire un faisceau simple, c'est simple justement, on part de ce qu'on veut enlever et on enlève ce qui y arrive.
Autre option, on suit la distribution aux différents consommateurs et on ablationne le superflu, le résultat est le meme.

Le strict minimum pour ne pas avoir trop d'ennuis c'est phare + code + feu stop + clignos, et donc régul + CDI obligatoires.
Par contre on peut parfaitement rouler sans batterie, ni batterie eliminator, d'ailleurs j'ai jamais compris a quoi était censé servir ce truc, a part engraisser les marchands.

2J4, j'ai bien écrit qu'il y a avantage à utiliser un générateur de SR sur un XT... Je l'ai fait sur le Xt que j'ai passé au frangin, avec un alt de SR dont le bobinage ou le capteur etait HS, à l'époque où c'était pas disponible au détail... J'ai conservé les rupteurs du XT et monté très facilement un allumage batterie-bobine... Un vrai phare, un allumage impec, jamais un retour de kick, et modif minimale du faisceau ecclésiastique...

Ah bin j'ai rien compris alors...  Enfin si mais tout de traviole... si la question initiale est bien : peut on monter un fesse haut de SR une une nixté, fectivement c'est non et archinon. Par contre greffer l'ensemble électrique complet du Sr, générateur et le reste, c'est oui. Pour l'allumage batterie bobine, je te le laisse, pour moi les batteries ca sert qu'a me saloper mes belles peintures quand ca crachote par le trop plein.

pour faire court, j'ai récupéré tout le système, bobine, régulateur, alternateur..... et effectivement je vais le monter sur un XT.
pourquoi, pour monter un système d'éclairage à partir de led et que le xt même avec tout le bricolage possible n'accepte pas les leds.

fredtriumph a écrit: le xt même avec tout le bricolage possible n'accepte pas les leds.

Ah bon!!!!!!!
pourtant ils sont plusieurs sur ce forum a l'avoir fait! ils auraient menti?

l'equipement electrique de XT et de SR sont totalement differents , il donc illusoire de vouloir les panacher....

L'equipement du XT est archirustique , c'est bon pour ceux qui aiment les antiquités...
L'equipement du SR est compliqué , c'est bon pour ceux qui aiment ....euh les trucs compliqués.

simplifier un faisceau de SR pour en tirer le meilleur sur une enduro , un CDi fiable , un eclairage de 300 watts,pas besoin de batterie.... c'est bon pour ceux qui ont envie de passer des nuits blanches sur la question...
Faut aimer , moi j'aime...

http://site.nico.free.fr/xtelectricite.htm

fredtriumph a écrit:.../... et que le xt même avec tout le bricolage possible n'accepte pas les leds.

hein ?!
ça me ferait mal....
tu peux donner des details? des experiences vecues?

oups sensible le sujet.
je souhaite construire une plaque phare ultra fine avec des leds(une vingtaine minimum). en général ce sont toujours des ampoules leds avec une optique de phare. donc assez large.
j'avoue que pour me facilité la vie, je veux partir avec toutes les chances de mon côté. maintenant je ne suis pas contre votre expérience. mais à ce jour je n'ai pas trouvé la réponse sur ce site.

NicoSR500frst a écrit:l'equipement electrique de XT et de SR sont totalement differents , il donc illusoire de vouloir les panacher....

L'equipement du XT est archirustique , c'est bon pour ceux qui aiment les antiquités...
L'equipement du SR est compliqué , c'est bon pour ceux qui aiment ....euh les trucs compliqués.

simplifier un faisceau de SR pour en tirer le meilleur sur une enduro , un CDi fiable , un eclairage de 300 watts,pas besoin de batterie.... c'est bon pour ceux qui ont envie de passer des nuits blanches sur la question...
Faut aimer , moi j'aime...

http://site.nico.free.fr/xtelectricite.htm

Je peux pas dire mieux... (ah si sur le Barigo on peut caser CDI et régul sur le boitier de filtre, et il faut bricoler pour caser la bobine HT).
Lors de l'adaptation du faisceau SR sur Xt, il y a quelques détails a régler, la distribution pour l'éclairage entre autres, le contacteur principal On/po/off) est sur la cocotte droite sur SR et a gauche (et meme un peu aussi au milieu sur le contacteur a clef) sur XT, donc faut arranger tout ca, ou si on est feignant on met comodos + poignée de gaz de SR pour que ce soit 100% plug and play. Mais après faut changer les cables de gaz, ah la la on n'a rien sans rien...

2J4 000697 a écrit:
Je peux pas dire mieux... (ah si sur le Barigo on peut caser CDI et régul sur le boitier de filtre,)....

pas "sur le boitier" mais "dans le boitier de filtre"(y a assez de place)
et là au moins , t'es sur qu'il reste sec...

2J4 000697 a écrit:Lors de l'adaptation du faisceau SR sur Xt, il y a quelques détails a régler, la distribution pour l'éclairage entre autres, le contacteur principal On/po/off) est sur la cocotte droite sur SR et a gauche (et meme un peu aussi au milieu sur le contacteur a clef) sur XT, donc faut arranger tout ca, ou si on est feignant on met comodos + poignée de gaz de SR pour que ce soit 100% plug and play. Mais après faut changer les cables de gaz, ah la la on n'a rien sans rien...

carbu SR , poignée de gaz SR , cable SR , cocotte droite SR
rien a modifier...y a tout ce qu'il faut , le ON/OFF du moteur, le OFF/PO/ON des lumieres

la cocotte gauche a giclé au profit d'un compteur de VTT qui donne la vitesse et le chrono (pouce gauche), pas besoin de commande de phare... pas besoin de klaxon sur une becane qui va que dans les champs....
pas besoin de contact a clé...

NicoSR500frst a écrit:

carbu SR , poignée de gaz SR , cable SR , cocotte droite SR
rien a modifier...y a tout ce qu'il faut , le ON/OFF du moteur, le OFF/PO/ON des lumieres

la cocotte gauche a giclé au profit d'un compteur de VTT qui donne la vitesse et le chrono (pouce gauche), pas besoin de commande de phare... pas besoin de klaxon sur une becane qui va que dans les champs....
pas besoin de contact a clé...

Bah oui mais elles vont pas toutes dans les champs... Et pis moi je tiens a garder les commandes de XT.

D'ailleurs pour la simplification, chacun fait ce qu'il veut, mais a mon avis si, meme s'il y a quelques années on pouvait se permettre de rouler sans clignos et avec un éclairage un peu limite, maintenant c'est plus trop des choses a faire si on veut éviter les ennuis. (Je dis pas ca pour les champs, mais plutot pour la ville et les petites routes). Donc simplifier, oui, mais pas trop.

2J4 000697 a écrit:D'ailleurs pour la simplification, chacun fait ce qu'il veut, mais a mon avis si, meme s'il y a quelques années on pouvait se permettre de rouler sans clignos et avec un éclairage un peu limite, maintenant c'est plus trop des choses a faire si on veut éviter les ennuis. (Je dis pas ca pour les champs, mais plutot pour la ville et les petites routes). Donc simplifier, oui, mais pas trop.

tout a fait d'accord 8)

...jolie moto...t'as un lien avec d'autres photos ?

Je sais bien que tu étais absent depuis longtemps, mais la XTSRTDR est pourtant sur la toile depuis un moment (mais ça avance quand même un peu). Vas pas nous vexer le deuxjicat, il est en train de bricoler des culbus à rouleaux, et on attend tous qu'il essaye pour voir si ça casse marche

E.T.

ET a écrit:Vas pas nous vexer le deuxjicat,.../...E.T.

non non , au contraire , je debarque MAIS je m'interesse...

maintenant que je relis le post , je me souviens y avoir deja été un peu au debut...interessant...

Yep!

Suite à la fabrication d'une platine d'éclairage par Papy 10000 lumens, voici quelques photos de la réalisation du montage.

L'ancien montage.


La vieille platine découpé dans une poêle....


La jolie platine fabriquée par Maître Papy,


Un petit détail....


Hop, 6 boulons de Ø 5 mm, soit clé de 8, de 40 mm de long, (deux peuvent être plus court, ceux de la bobine d'allumage...), quelques rondelles...


Je sais pas si on vas y voir grand chose a celle là, donc je traduit ce qu'il y a marqué dessus :
La platine fait 4 mm d'épaisseur, il faut donc rajouter 1 cm de rondelle ( 10 petites rondelles de 1 mm, par exemple...) pour avoir les bobines a la même hauteur qu'avant...


Il faut meuler légèrement le bout des bobines pour que sa passe :


Et pi 'faut laisser un 'ti jeu entre les bobines...


Et le tout monté,


Il faut bien veiller a mettre les bobine dans le même sens (pour pas que les courant s'annulent...) et pi sa roule !

Le régulo que j'ai est un de Dr 600, a 6 fils, Papy en a trouvé un a 5 fils, peut-etre plus adapté...


La prise, avec les 4 fils des bobines, dont deux sont relié,


Avec des leds partout, c'est nickel :

Veilleuse:


Stop:


Clignos :


En code :


Pis sur la route, en pleine nuit, je peut vous dire qu'avec deux bobines rebobinées , une optique H4, et une ampoule Xénon 65/55 W, sa éclaire !

Mais l'appareil photo n'a rien voulut savoir....


'fin, moi j'trouve que sa éclaire a max , et que y' a pas plus simple, autant éfficace, et si bon marché...

Bref, un grand merci a Solusfil, ingénieur du systeme, et a Papy 1000, usineur des platines....

A+

Bien Pablo, bon boulot! par contre attend toi a griller le regulateur et fondre la batterie, a moins que le regulateur du dr tienne le coup!

Meule bien les bobines, c'est Prof qui m'a dit ça, il faut qu'il y ai un jour.

Merci pour le photos!

Déterrage de sujet!

Est ce que quelqu'un aurait un petit schéma électrique du montage d'un condo?
Ou est ce qu'un condo 63V 4700uF se monterais sur mon SR400 a la place de la batterie? Ou c'est plus compliqué?

Nico.

pour le branchement, le condo c'est comme une batterie, le + au + et le - au -
et un 4700uF c'est tout bon
Erick

Ok, Merci de ta réponse Erick.

salut a tous
j'ai regardé lu photographié etc tous les sujets sur les schémas électriques de 500 SR et je suis encore plus perdu qu'au début…
il y a 2 faisceaux, le moteur et la partie éclairage commodos etc… ça ok!
je cherche a simplifier le mien pour la partie commodos et éclairage afin de pouvoir mettre un petit phare, des petits clignots a led et virer la batterie et mettre un condensateur ala place… est ce possible?? que dois je garder? que dois je virer?
le condensateur se monte ala place de la batterie jusque là pas de soucis… apparemment il faut changer la centrale clignotante pour pouvoir faire fonctionner les les clignots a led là encore pas de soucis…
mais j'ai lu qu'apparemment un condensateur ne fonctionnerait pas pour les led c'est vrai? (problèmes de courant alrtnatif et courant continu apparemment ) du coup sil faut impérativement une batterie existe til des batterie beaucoup plus petites?? j'ai acheté un comodo simplifié de chez kedo qui met tout sur le comodo gauche mais aucune couleur ne correspond… cest pire que la jungle… quelqu'un a t-il deja fait ce genre de modif et a til la patience pour mexpliquer tout ce bazar? ou sinon encore plus simple si qqun est de la région auvergne et peux maider a le faire y'a pas de soucis je fourni les bières!!!! à volonté lol
merci de vos réponses… reno

remet ton comodo d'origine et ne fait qu'une modif à la fois.

remplace la batterie par le condensateur. (tu n'aura plus aucune lumière moteur arrêté, mais ca, tu le savait déjà).
remplace tes clignotants par tes machins à laides.
remplace la centrale clignotants par une centrale pour clignotants à laides.

quand tout marchera et que tu maitrisera ton faisceau électrique, tu pourra essayer de monter ton komodokedo.

ok et pour l'histoire qu'on ne peux pas mettre de cligne a led avec un condensateur vous en pensez quoi?

je n'en pense rien. je ne sais pas qui t'a dit çà, dans quel contexte etc....

perso, le condensateur j'en vois pas l'intérêt, c'est pas le kilo de la batterie qui fera la différence.

je veux mettre un condensateur pour vider l'espace sous ma selle c'est purement esthétique…
apres on m'a dit que les led ne pouvait pas fonctionner avec un condensateur car le courant du condensateur est alternatif et que pour les led il faut un courant continu comme la batterie par exemple… est ce vrai? ou pas? est ce qu'on peu mettre des clignots a led avec un condensateur ou pas?
merci de vos réponses...

un condo n'est pas alternatif ou continu... enfin si, gaffe à le brancher dans le bon sens si tu veux pas qu'il te saute entre les c....s.

le courant est le même aux bornes du condo ou de la batterie, puisqu'il vient du même endroit.
à moins que tu veuille virer le redresseur et le régulateur, mais vu ton niveau en électricité, c'est pas une très bonne idée.