Charge-SIMPLIFICATION-xt500 (1) : Montage condensateur-cellule-régulateur, sans batterie, quels schémas, références ?

Kraps a écrit:Sur l'ancien forum, Xav avait expérimenté la mise en série d'une résistance de puissance entre le fil blanc qui sort du régul, et la masse. Ceci afin de gruger le régulateur, et en théorie on sortait 7,2V.
Sur les quelques forumeux ayant fait la manip, certains en étaient ravis, d'autres non...

Les ravis sont-ils toujours ravi ou ont-ils eût des problèmes aussi ?

jeanjean

jeanjean a écrit:jeanjean

Fatigué, ce soir... en clair, ça donne quoi comme modif, à faire ?
Edit: OK, c'était une aide au diagnostic, merci.

démerden sie sich ?




Nan, je déconne... nettoyage des cosses et hop, ca éclaire autant qu'avant...

Au secour ! faisceau simplifié - Mamy fait dans la résistance !

Ma p'tite vielle (1N5 de 76) est partiellement dépourvue de circuit éléctrique.
Partiellement car la partie moteur est branchée et fonctionne.    

Il me reste donc à brancher la lumière avec un circuit minimaliste. Je dispose de la RMT (inbuvable pour moi) et de ça : http://www.webazar.org/xt500/schema_principe.gif

Il y a bien un régulateur mais point de batterie   Une résistance trone en ces lieux et place
D'où ma question, cette résistance vient elle entre la sortie rouge et la masse (comme l'est la batterie) ou se place t'elle en série avant d'alimenter le reste de l'éclairage  

D'avance merci de votre aide !

une résistance? Il peut y'avoir une resistance entre la bobine et le régulateur pour augmenter la tension sur le reste du circuit.


une batterie c'est un gadget qui ne sert à rien sur ces braves motos, enfin si à avoir l'ampoule arrière qui puisse s'allumer moteur éteint (à rien donc)


il y'a ce schéma qui peut t'intéresser:
http://xt500.free.fr/technique/12v2.gif
tu peux bien sûr mettre le régulateur d'origine à la place du magic régulator, la différence est que tu n'auras pas de 12v... si tu cherches ce magic régulator va faire un tour sur ebay et cherche 82F A0 ou YFS200 regulator etc...


si il n'y a pas de batterie faut pas mettre une résistance à la place, ça ferait une fuite de courant...

Merci Ad

Je vais suivre tes conseils et monter un circuit minimaliste. Si mes ampoules crames à tous va, je chercherais plus loin.

salut

Amha tes ampoules ne devraient pas durer longtemps... sans batterie. Le régulateur non plus risque de pas bien aimer.
Si tu ne veux/peux  pas en remonter une, alors mets un condensateur (mini 5000 µF, 55 Volts) à la place de cette "fameuse résistance".  (ça se trouve chez n'importe quel vendeur de composants électroniques)

@+
loulou

Merci Loulou,

Je vais chercher ça et le bracher entre la masse et la sortie de bobine.
C'est bien ça

Bon je l'avoue à ceux qui ne l'aurait pas encore compris, je suis poireau en matière d'éléctricité....

loulou a écrit:salut

Amha tes ampoules ne devraient pas durer longtemps... sans batterie. Le régulateur non plus risque de pas bien aimer.
Si tu ne veux/peux pas en remonter une, alors mets un condensateur (mini 5000 µF, 55 Volts) à la place de cette "fameuse résistance". (ça se trouve chez n'importe quel vendeur de composants électroniques)

@+
loulou

Ah bon, c'est que je dois avoir beaucoup de chance!!!

enfin si j'avoue ça grille, mais que quand je met une ampoule de matière fécale ou si je vire le régulateur.

le condensateur faut que tu le mette après la diode redresseuse!!! sinon ça va pas être joli

"" le condensateur faut que tu le mette après la diode redresseuse!!! sinon ça va pas être joli ""

Glupssss Je n'ai pas de diode que je sache !

En fait quatre fils sortent de mon moulin. L'un des rupteurs, un pour alimenter l'allumage. Ils se rejoignent en Y et direction la bobine HT puis la bougie Youppee la belle etincelle Le moteur tourne bien....
Restent un rouge et un vert ... Au testeur pas de mise à la masse de l'un des 2 au point mort. J'en conclu (rapidement que ce ne sont pas le voyant de neutral). Avec le rouge (pouf pouf une chance sur 2) j'allimente un circuit basic comme celui donné par AD. Ok ça marche mais pour l'instant je n'ai fait que quelques mètres à bas régime.

Donc je vais chercher le condo "qui va bien" et si besoin une diode mais ça doit avoir des valeurs ces bêtes là

HELP ! ! ! !

philus a écrit:Restent un rouge et un vert ... Au testeur pas de mise à la masse de l'un des 2 au point mort. J'en conclu (rapidement    que ce ne sont pas le voyant de neutral). Avec le rouge (pouf pouf une chance sur 2) j'allimente un circuit basic comme celui donné par AD. Ok ça marche mais pour l'instant je n'ai fait que quelques mètres à bas régime.

commences donc par ouvrir le carter d'allumage pour voir ce qui sort par là.

Normalement, pas de rouge ni de vert, mais du jaune et du blanc.

jeanjean

d'accord avec Jeanjean

tu dois trouver un fil blanc et un jaune qui sont l'extrémité de la bobine (avec plus ou moins d'enroulements selon la position du contacteur à clé, avec phare ou non).
L'autre extrémité étant reliée à la masse...

@+
loulou

C'est bien ce que j'avais vu dans la RTM

Bon comme seuls les morts et les imbécils ne changent pas d'avis, à la lecture de vos postes, je suis allé acheter une batterie. Il me reste à lui fabriquer un berceau et à reprendre mon féseau en l'intégrans.

Pour les fils, ils ont certainement été bidouillés donc, là aussi, je suis vos conseils et vais ouvrir

la batterie non plus il ne faut pas l'alimenter en alternatif!! tu vas devoir trouver une diode... Ma bécane n'a pas de batterie, pas de condo, pas de diode et j'ai aucuns soucis. Il ne faut juste pas que je mette d'ampoules de mauvaises qualité sinon ça claque casi directe à cause des vibrations.

Re, je compte enlever la batterie et le compte-tours sur ma SR et je voulais savoir si il y avait des choses a savoir, des manips a faire ou ne pas faire! Merci.

stef 44 a écrit:Re, je compte enlever la batterie et le compte-tours sur ma SR et je voulais savoir si il y avait des choses a savoir, des manips a faire ou ne pas faire! Merci.

Pour la batterie, je crois que sur les SR, il faut impérativement mettre un condensateur pour assurer la régulation du courant, le régulateur d'origine ayant besoin d'une tension de référence.

Pour le comte-tour, tu peux boucher la prise dans la culasse avec un bouchon de bouteille de vin, après avoir vidé la-dite bouteille  

jeanjean

Merci JJ. Donc pour la batterie, juste un condo! Et de quel type, sais-tu?
Et le compte-tours, juste le debrancher de la culasse..! Bien, noté!

Le condo du style de celui de la page 306 du catalogue kedo.
Tu trouveras le même gende de condo chez conrad ou au magazin d'électronique du coin.

Prendre au moins 44V ou 63V. Pour la capacité, je ne sais plus. Peut-être qu'une autre personne du forum saura te répondre.

Personnellement, je préfère monter une petite batterie au gel.

jeanjean

jeanjean a écrit:

Personnellement, je préfère monter une petite batterie au gel.

jeanjean

Pourquoi?

Pas de raison bien objective, en fait. Ça permet de garder quelques minutes de courant quand le moteur ne tourne pas et de lisser un peu quand il tourne au ralenti.

jeanjean

jeanjean a écrit:Pas de raison bien objective, en fait. Ça permet de garder quelques minutes de courant quand le moteur ne tourne pas et de lisser un peu quand il tourne au ralenti.

jeanjean

OK! Merci JJ!

salut stef44
j'ai remplace ma batterie il y a bien longtemops par un condo de chez VD CLASSIC (je ne connaissais pas KEDO à l'époque) mais il est vrai que tu n'as plus aucun accessoire electrique une fois le moteur arrété ce qui peut etre problématique si tu cale la nuit sur un carrefour mal éclairé( vécu) l'autre problême il faut accelerer assez fort pour pouvoir faire entendre ton klaxon ce qui ne sert à rien puisque ton moteur couvre le bruit du dit klaxon.

voila tout est dit

Merci de ta reponse Nefandco, je voulais avoir des avis différents et je les ais! Mais je reste sur mon premier avis, celui d'enlever la batterie et de ce fait, ecarter tous les problemes qui lui sont liés!

... quels problèmes ?

jeanjean

jeanjean a écrit:... quels problèmes ?

jeanjean

Ben mauvaise tension, decharge, oxydation, remplacement...de toute façon je prefere sans, la yam peut très bien rouler sans, non?

elle peut très bien rouler avec une batterie nase de chez nase...
j'ai fait ça pendant 20 ans avec la même batterie...
près d'un cm de dépot blanchatre au fond, elle tenait pas plus la charge qu'un condo de chez kedo...
mais au moins, c'était gratuit...

j'ai remplacé la batterie, plus pour vérifier que la bécane était au point mort pour kicker... et retrouver mes gants dans le box quand la lumière s'étaignait... je la changerai dans 5 ans, quand elle sera HS... c'est pas cher et ca se trouve partout... faut juste ne pas la mettre dans une poubelle.

A+
ben :albino:

pour l'instant, je suis très content de ma petite batterie au gel, qui à l'air de tenir le coup bien mieux qu'une batterie classique.

jeanjean

nefandco a écrit:salut stef44
j'ai remplace ma batterie il y a bien longtemops par un condo de chez VD CLASSIC (je ne connaissais pas KEDO à l'époque) mais il est vrai que tu n'as plus aucun accessoire electrique une fois le moteur arrété ce qui peut etre problématique si tu cale la nuit sur un carrefour mal éclairé( vécu) l'autre problême il faut accelerer assez fort pour pouvoir faire entendre ton klaxon ce qui ne sert à rien puisque ton moteur couvre le bruit du dit klaxon.

voila tout est dit

Salut Stef
Aurais tu les références du condo (capacité ...) afin de voir si je peux trouver ceci chez un fournisseur d'électronique.
Merci
:albino:

stef 44 a écrit:Merci de ta reponse Nefandco, je voulais avoir des avis différents et je les ais! Mais je reste sur mon premier avis, celui d'enlever la batterie et de ce fait, ecarter tous les problemes qui lui sont liés!

ma mienne n'a pas d'accu et n'en souffre pas...

Le M a écrit:Aurais tu les références du condo (capacité ...) afin de voir si je peux trouver ceci chez un fournisseur d'électronique.

Tu peux l'acheter chez Kennedy :
http://www.kennedy.fr/condensateur.htm

Bjr à tous,
Après quelques petites galères j'ai repris mon faisceau électrique (SR) et j'ai retrouvé le fonctionnement intégral de l'éclairage, des contacteurs stop, du klaxon et des clignotants.
J'ai fait des essais avec une batterie.
Ce matin malgré qu'il me manque encore cette foutue roue avant, j'ai fait tourné le moteur de mon brelon (pour la musique !) et j'ai essayé les clignotants : .... fonctionnent plus !! Enfin si, ils s'allument mais ne clignotent pas ... et le klaxon marche à peine ...
Petite précision : j'ai viré la batterie et son support.
Est ce que ce problème est du à l'absence de batterie ? si oui est ce qu'un condo en lieu et place de batterie peut résoudre le problème ?
Merci pour vos conseils !

PS : il faut beau, il fait chaud et non seulement je n'ai pas de roue avant sur mon brelon mais en plus je n'ai pas encore l'autorisation médicale de conduire suite à 1 opération du genou ... les boules ! J'espère que je pourrai pour juin ... peut etre la rencontre ... En attendant je bichonne ma "belle".