Segmentation-Clapet-sr500-xt500 (1) : Fumée en sortie d'échappement - segments, anti-drain ?

C'est le clapet anti retour d'huile dans le carter d'embrayage.

@Jeanjean, les joints de queues ça fume tout le temps. les segments c'est a la décélération (enfin au debut)

papy1000 watts a écrit:C'est le clapet anti retour d'huile dans le carter d'embrayage.
@Jeanjean, les joints de queues ça fume tout le temps. les segments c'est a la décélération (enfin au debut)

La mienne fumait pareil lors des démarrages et, pourtant, après démontage le clapet fonctionne correctement et son joint est en bon état. La meilleure preuve étant que le réservoir d'huile du cadre conservait son niveau entre 2 contrôles, le premier juste après avoir arrêté le moteur, le second une fois le moteur froid.

Par contre, la segmentation est complètement à l'ouest.

D'accord Vincelp mais ton moteur devait aussi fumer a la décélération! bon pas facile a voir quand on est dessus c'est celui qui suit qui le voit.

Oui, il fumait tout le temps, c'etait + visible à froid

donc ! moralité ...!
clapet anti retour ! à 99.90%

un petit tuyau, lorsque ça vous arrive ...! dès que je vois que ça commence à fumer au démarrage, je coupe le moteur ... attends un peu, remets en route, et OHH miracle...! ça ne fume plus !
bon parfois je dois m'y reprendre à 2 ou 3 fois ! et la pompe (gdb) fait son boulot, évitant une surpression (consomatrice d'huile) !
car c'est la surpression qui fait consommer !

Mais plutôt que de pourrir la calotte du piston, la culasse, et la gibou, ça vaux le coup d'etre patient !

évidement ... le plus sage, c'est de remplacer le joint, le ressort, et aussi la bille (même si la bille ne s'use pas, selon certain), partant du principe que le + tendre use le plus dur, je les change ! une toute petite pétouille, sur la bille, suffira a vider le cadre ! épi, c'est pas ce que ça coute !

Mais vous faites bien comme vous voulez !!!

chez moi, c'était les joints de queue de soupape.

Mais bon, comme dit Yamaco, chaqu'un fait comme il veut.

jeanjean

Et il n'y a pas de fumée sans feu!!! donc c'est que la moto fonctionne!!!!

Les joints de queue, j'ai entendu parler de XT qui roulaient sans, en course, et ne consommaient pas d'huile...

C'est surement possible mais pas sur un moteur "stock" il faut qu'il ai équilibre des pression , un carter bien ventilé?????

papy1000 watts a écrit:C'est surement possible mais pas sur un moteur "stock" il faut qu'il ai équilibre des pression , un carter bien ventilé?????

Dans les années 30, les basculeurs étaient à l'air libre ; pas de joints et pas de problème de surpression. Dans les années 30 les basculeurs étaient enfermés mais pas de joints et même pas de bronze auto lubrifiant même si les moteurs tournaient moins vites.

Mais sur 500 XT dès que les joints sont défaillant, il y a conso d'huile. Alors sans . . . 
Peut être qu'en compet ils se moquent un peu de la conso d'huile et effectivement ils travaillent sur les dépressions.

Bah Vincelp a dit qu'il n'y avait pas de conso d'huile... dis Vincelp donnes tes sources....

 BIN NAN...! POUQUOI ...???

..............................


RUGNNN TUDJIUU RUDJTU RUDGE !!!!

'lut

papy1000 watts a écrit:Bah Vincelp a dit qu'il n'y avait pas de conso d'huile... dis Vincelp donnes tes sources....

Un certain B. Perlinski, qui roule en VMA avec des Norton et connait bien aussi la XT en course. Je l'ai consulté pour mon histoire de moteur fumeur et, pour lui, les joints de queue de soupape ne peuvent pas être à l'origine d'une telle fumée.

salut
au demarrage la xt m'a fait un bô panache de fumée qui à durée 10 secondes ....c'est grave docteur???
merci a plus

clapet de retenu d'huile fatigué. c'est pas grave ça risque d'être juste de pire en pire;
rappel: bien faire le niveau d'huile a chaud! et ne pas mettre le maxi.

papy1000watts a écrit:clapet de retenu d'huile fatigué. c'est pas grave ça risque d'être juste de pire en pire;
rappel: bien faire le niveau d'huile a chaud! et ne pas mettre le maxi.

Et les joints de queues de soupapes?...

ok merci c' est dur a changer?

Non il faut juste démonter le carter d'embrayage et le remonter...sans décaler le pignon d'allumeur!!!!!
il y a plein de post la dessus!

si tu ne veux pas démonter,
dès que tu vois la fumée commencer ...! tu coupes le moteur, tu attends 1 mn env. (que la surpression s'en aille)
tu redémarres, si ça refume, tu arrêtes a nouveau ! re-attente et normalement la 2 ème ou 3 ème c'est la bonne ! la pompe a fait le ménage, donc plus de surpression, ça ne fume plus !

c'est comme ça que je fais depuis des années sur la 79 ! pas envie de démonter !

YAMACO a écrit: si tu ne veux pas démonter,
dès que tu vois la fumée commencer ...! tu coupes le moteur, tu attends 1 mn env. (que la surpression s'en aille)
tu redémarres, si ça refume, tu arrêtes a nouveau ! re-attente et normalement la 2 ème ou 3 ème c'est la bonne ! la pompe a fait le ménage, donc plus de surpression, ça ne fume plus !

c'est comme ça que je fais depuis des années sur la 79 ! pas envie de démonter !

Fo pas avoir la peau lisse au cul avec ta recette !

Rappel pour les vieux du forum et information pour les jeunes ...
http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=10

E.T.

bonjour,
C'est mon tour aujourd'hui. Fumée bleue. Après plusieurs mois sans tourner, j'avais prévu de faire la vidange, donc j'en profite pour ouvrir le carter d'embrayage et voir cette bille et joint. Rien d'anormal. J'ai remonté remis de l'huile. Démarrage et idem. Toujours fumée bleue. Je précise que tous les joints sont neufs y compris soupapes...Serait ce le joint de bille qui ne serait trop enfoncé ? Quel est votre avis ?
FX

FX-SR79 a écrit:bonjour,
C'est mon tour aujourd'hui. Fumée bleue. Après plusieurs mois sans tourner, j'avais prévu de faire la vidange, donc j'en profite pour ouvrir le carter d'embrayage et voir cette bille et joint. Rien d'anormal. J'ai remonté remis de l'huile. Démarrage et idem. Toujours fumée bleue. Je précise que tous les joints sont neufs y compris soupapes...Serait ce le joint de bille qui ne serait trop enfoncé ? Quel est votre avis ?
FX

Bah si tu dis rien d'anormal c'est qu'il est en place alors ta question ; bien enfoncé????

Une solution pour éviter ça; tu démarres tu parts tranquille et quand tu roules tu ne vois pas derrière!  en rentrant tu vérifies le niveau d'huile et point barre!

ok merci, je disais trop enfoncé dans son logement car certains mettent un joint torique en dessous pour le sur élever.

FX-SR79 a écrit:ok merci, je disais trop enfoncé dans son logement car certains mettent un joint torique en dessous pour le sur élever.

Fait attention a "certains" regardes le post sur la cassure de boite de Mxsteph et tu verras que les modifs ne sont pas toujours bonnes.

Le siège de la bille doit être monté à la main, la lèvre du siège doit dépasser l'épaisseur du joint de carter.
Si tu appuis comme un bourrin, effectivement il va rentrer plus profond.
Mais pourquoi faire une modification pour compenser une maladresse, autant faire le bon geste tout de suite.

E.T.

Bon aujourd'hui était un grand jour, après de nombreux travaux, chaine de distribution, réalésage, rodage des soupapes et changement des joints de queue de soupapes, changement d'un pignon de 3ème, oubli d'une rondelle dans le bas moteur , re-démontage puis remontage.

J'ai remis en route ce matin après avoir amorcé le circuit d'huile et voila que ça fume pire qu'un 2 temps. Bizarrement pas au ralenti ni trop à froid mais dès que le moteur chauffe et que j'accélère je suis dans un nuage.

Petit tour d'une dizaine de km en me disant que ça finirai par virer les relicats d'huile de remontage.
Et la dans une côte, bruit métallique qui s'amplifie dans le haut moteur, le moteur s'arrête (amorce de serrage?), puis redémarre sans problème.

Retour à la maison... mince le niveau d'huile a sacrément diminué, il affleure à peine le bas de la jauge, pourtant il était bon 10km avant de partir.

Ça a l'air de suinter un peu par le reniflard du dessus du moteur, peut-être qu'il y a une surpression (l'huile ne redescend pas?) ou c'est parce que j'avais mis 250ml d'huile par le cache culbuteur pour amorcer la pompe?

Voila, je désespère   , toutes les bonnes idées sont les bienvenus.

T'as encore de l'huile dans ton haut moteur?
T'as mis quoi comme joints de soupapes?

joints de queues de soupapes détériorés au montage ou remontage ? on ne peut les monter qu'une fois, après faut les changer.
Segments pas ou mal tiercés?

mais c'est sur c'est pas normal après un réalésage.
l'huile peut difficilement rester dans le haut moteur vu le diamètre des trous de retour. faut laisser les bouts de chiffon dedans pour arriver à les boucher.
t'es bon pour ressortir le berlingot...

K2000 a écrit:T'as encore de l'huile dans ton haut moteur?
T'as mis quoi comme joints de soupapes?

J'ai mis du Yamaha.

Norbert73 a écrit:joints de queues de soupapes détériorés au montage ou remontage ? on ne peut les monter qu'une fois, après faut les changer.
Segments pas ou mal tiercés?

Ils n'ont pas été redémonté, j'avais fait la bêtise avec un joint et du coup je l'ai remplacé par un neuf.
J'ai bien tiercé les segments suivant la préconisation de la RTM.

Ce qui me parait bizarre dans cet histoire c'est qu'à froid au ralenti ça ne fume pas.

:arrow:  euuh.. et les guides ?

Bon tu nous diras quand t'auras redémonté ton haut moteur, il y aura peut-être la solution à ton énigme.

M'enfin si il ne crache pas comme un malade par le reniflard, ça ne doit pas venir des segments etc.. mais plutôt côté culasse etc..