Faisceau-CONNECTIQUE-xt500 (1) : Réparation-fiches-gaine, références et modèles de connecteurs, lesquels adapter ?

jpmfalco a écrit:Ocazou

J'suis curieux de voir à combien il va partir.
Il vaut 108 euros chez Kedo et une 50aine d'euros chez XT500parts.

Et environ 10 euros si tu le refais toi-même !!!

pop

pop a écrit:Et environ 10 euros si tu le refais toi-même !!!

Mouais, je demande à voir la liste des fournitures...

roussillat a écrit:

pop a écrit:Et environ 10 euros si tu le refais toi-même !!!

Mouais, je demande à voir la liste des fournitures...

Ben, j'ai pas compté, bien sur. J'ai récupéré la connectique qui etait bonne , j'ai testé la continuité de tous les fils et j'ai remplacé ceux qui parraissaient suspecs, c'est à dire presque tous. Donc, voilà, c'est le prix de quelques mètres de fil électrique. Bon, d'accord, le fil, je l'avais en stock dans ma boite à récup et la gaine, on me l'a donnée !!! Ca m'a donc coûté environ zero euros ttc, et bien huit heures de boulot .( je suis lent!!! )

pop

Bonsoir,

Qqu'un connait-il la ruse pour sortir les fiches des connecteurs blancs des faisceaux de nos belles, sans tout casser ?

Il me semble que les fiches sont retenues dans le connecteur par un ergot, mais je ne vois pas quoi repousser cet ergot le temps de retirer la fiche.

Salut,

Tu appuies avec un piti piti tournevis sur l'ergot de la cosse et en tirant sur le fil, ça vient tout seul.
Pour déssertir les cosses, avec 2 pinces fines, c'est possible.(autrement Kedo vend les cosses mâles et femelles)
Etamage des fils et cosses au remontage, de la gaine thermorétactable partout où c'est possible et ça fonctionne impec.
Bon courage.

THIERRY500 a écrit:Tu appuies avec un piti piti tournevis sur l'ergot de la cosse et en tirant sur le fil, ça vient tout seul.
Pour déssertir les cosses, avec 2 pinces fines, c'est possible.(autrement Kedo vend les cosses mâles et femelles)
Etamage des fils et cosses au remontage, de la gaine thermorétactable partout où c'est possible et ça fonctionne impec.
Bon courage.

Merci de l'info, c'est bien la technique que j'ai trouvé.

Reste à trouver les cosses, sans passer par la case Kedo, sinon je vais être obligé de prendre pour 50 Euros de cosses, histoire de pouvoir payer par CB...

pour le démontage des cosses,
une pince à circlips peut être utile (celle ouvrante bien sûr)


lolovim

vincelp a écrit:Bonsoir,

Qqu'un connait-il la ruse pour sortir les fiches des connecteurs blancs des faisceaux de nos belles, sans tout casser ?

Il me semble que les fiches sont retenues dans le connecteur par un ergot, mais je ne vois pas quoi repousser cet ergot le temps de retirer la fiche.

Le problème du tournevis, (même piti piti), c'est qu'il force quand même sur le plastoc. On y arrive mais bon ...

Mon truc à moi qui coûte que dalle, c'est la petite tringle en acier qui se trouve dans les balais d'essuie glace (le long des caoutchoucs) . C'est plat,  fin,  et assez rigide pour aplatir juste l'ergot de la cosse sans rien abimer...

@+
loulou

moi pour les connecteur je me suis meulé un tournevis, je l'ai rendu très très fin (dailleurs il se tord trop facilement) et il fait environ 2mm de large.

salut

j'ai acheté un faisceau électrique chez Xt500parts pour mon Xt de 1978

en repérant les fils à brancher dans le phare avant, je me retrouve avec un fil que je n'arrive pas à affecter :
" />
de haut en bas : jaune avec filet vert quelqu'un sait où brancher ce ù¤*#&~* de fil?
                      vert avec filet jaune :c'est le même que celui du contacteur de frein (pédale), logiquement, il va au contacteur de frein (guidon)
                      rose : comodo gauche (klaxon)

ensuite, au milieu du faisceau, à l'endroit d'où partent les fils de batterie, de régul, de centrale cligno, et tutti quanti :
" />

les deux fils brun et brun/blanc vont normalement à la centrale cligno, comme indiqué sur la RTM

la RTM, indique que pour un Xt de 1979 et postérieur, le régul est connecté sur un jaune/blanc et un noir. Je ne trouve qu'un rouge/blanc et un noir

et ou va le fil rouge de droite ?

j'ajoute que le branchement de la diode redresseuse est conforme à la RTM : blanc et rouge, idem pour le contacteur de frein (pédale).

et qui aurait le schéma électrique XT 1976-1978 ?

peauxdelavieillecabane a écrit:
et ou va le fil rouge de droite ?

Vers le fusible qui va lui-même jusqu'au + batterie

vincelp a écrit:
Vers le fusible qui va lui-même jusqu'au + batterie

euh mais il y a déjà un + batterie, c'est le fil avec la cosse ronde

à moins qu'on puisse choisir de brancher avec ou sans fusible?

:albino:

peauxdelavieillecabane a écrit:mais il y a déjà un + batterie, c'est le fil avec la cosse ronde
à moins qu'on puisse choisir de brancher avec ou sans fusible?

Teste la continuité, mais àmha sans fusible branché là, ton + batterie ne recevra rien. Si tu zieutes bien le schéma, le fusible est placé en série avant la batterie, sur un fil rouge.

"et qui aurait le schéma électrique XT 1976-1978 ?"


Skino !! Rtm p.102 !
Y avait une version colorisée qui circulait , y surement quelqu'un qui va te trouver le lien...!

j'ai la version colorisée, mais elle concerne les XT500 après 1979 et les 400.
demain je testerai la continuité, je crois que je me suis trompé.
:albino:

Voici la version colorisée pour les versions depuis 79.

Bon courage

Après avoir testé la continuité de plusieurs fils, je me suis résigné à ouvrir mon beau faisceau tout neuf acheté chez XT500parts, et j'ai vu que :

En fait le fil rouge/blanc avec la cosse ronde (que j'ai indiqué + batterie) et le rouge/blanc à cosse mâle ne font qu'un. Ce fil n'est relié à rien

Le fil jaune/blanc du régul était déplacé avec le connecteur du volant magnétique

Le fil jaune/filet vert, que je ne savais pas où brancher , ne sert à rien, et était relié au jaune/blanc du régul.


Et surtout, les connexions masquées par la gaine ne sont pas sécurisées : les fils sont entortillés, c'est tout. Pas de soudage, pas de connecteurs, pas de gaine thermo : rien


Certes, le faisceau est peu cher, mais je suis un peu déçu

Merci à ceux qui ont répondu.

:albino:

peauxdelavieillecabane a écrit:En fait le fil rouge/blanc avec la cosse ronde (que j'ai indiqué + batterie) et le rouge/blanc à cosse mâle ne font qu'un. Ce fil n'est relié à rien:

Je continue à penser qu'il s'agit du fil allant de la sortie du fusible au + batterie. L'autre extrémité du fusible doit être raccordée à la sortie de la cellule redresseuse. En fait, tu dois avoir en série : cellule redresseuse -> fusible -> batterie

peauxdelavieillecabane a écrit:Et surtout, les connexions masquées par la gaine ne sont pas sécurisées : les fils sont entortillés, c'est tout. Pas de soudage, pas de connecteurs, pas de gaine thermo

Pas cool, ça.

edit : le fil jaune/filet vert à cosse femelle, cf la première photo, doit être remplacé par un jaune à cosse mâle : c'est le retour vers le témoin de feu de route.

Quand au rouge/blanc, il n'est relié à rien, cf photo, et ne figure sur aucun schéma, quelle que soit la version concernée. Evidemment, on peut s'en servir pour connecter le fusible et la batterie, mais tant qu'à faire simple, autant brancher le fusible directement sur le rouge.

La continuité batterie-fusible-diode redresseuse est assurée avec le rouge : en testant avec l'ohmètre, la continuité est bonne. Le rouge repart vers le contacteur à clé :  tout est conforme.

p'têt que je vais me fendre d'un mail à xt500parts, pour me rappeler à son bon souvenir ...
:albino:

Finalement, je crois que le fil jaune/filet vert, qui prend sur le jaune/vert du régul devrait servir à laisser le code allumé en permanence.

Pour le reste, faites comme moi : ne répondez pas aux provocations imbéciles de Stan, il se fatiguera tout seul.

:albino:

merci vince

mais j'ai soudé les connexions, déplacé un fil (celui du régulateur), et surtout je ne voudrais pas me retrouver sans faisceau à quelques jours du rassemblement de chaillac, d'autant que j'ai fait une commande kedo en fonction.

d'après l'étiquette, le faisceau est fabriqué à hong-kong, alors on suppose qu'ils ne sont pas vérifiés à leur arrivée en europe.

merci de ton aide

:albino:

Salut à tous,
Je suis moi aussi a me poser la question suivante, soit j'achète un faisceau neuf, soit je m'en fabrique un , j'ai le vieux faisceau de mon XS qui pourrait me servir de base pour les fils, mais reste les connections.
En fouinant sur la toile , j'ai trouvé ça http://www.equipmoto.fr/accessoires-moto-accessoires-electrique-moto.html , les prix ont l'air correct, je vais comparer avec les sites nommés plus haut.
Je risque d'avoir besoin de vos services.
A+

Charly

Salut à tous,

une fois extrait de la machine,
après avoir fait d'innombrables photos des passages de câbles,
on doit pouvoir se débrouiller.

Je mets le lien sur cette réfection à l'identique
sur le superbe site souvent cité et rarement égalé!:
http://id19p.over-blog.com/article-3034604.html

avec en photo une idée (ID!) sympa pour travailler dans de bonnes conditions.

Je te conseille , si tu t'y mets, d'en faire directement deux !
avec la vente du second, tu te rembourses largement !    

lolovim  (fait bosser les microsociétés!)

Merci pour ces précieux conseils Lolovim, en ce qui me concerne le faisceau actuel est très dépouillé réduit à sa plus simple expression, je vais disposer le faisceau sur l'établi pour l'encombrement et j'improviserais à l'aide du schéma électrique en couleur trouvé sur le forum pour le compléter.
Tout vient à point, à qui sait attendre

Sympa le site sur les DS .

A+

Charly.

Salut,

Je dois refaire la gaine d'ne partie de mon faisceau électrique (enfin les parties entourées de bandes autocollantes).

Je pense remettre du Shaterton ou équivalent. Il y a-t-il autre chose de mieux approprié ?

Merki

A+

salut, à ma connaissance le "shaterton" électricien c'est l'idéal, et, petite astuce, quand tu l'enroules, tu l'étires légèrement, il va rétrécir un peu en largeur mais alors il va adhérer comme jamais, çà durera bien dans le temps. n'achètes pas des rouleaux trop gros, sinon c'est difficile de tourner autour du faisceau...
den's

il existe de la gaine plastique pour ça et chez 3M de la thermorétractable

se sera plus joli que du chaterton , qui avec la chaleur risque de se décoller

va faire un tour chez les pros en élec auto ou en pièces auto / industrielles

http://www.casteels.biz/

Normalement , la bande qu'on utilise sur un faiceau ne devrait pas etre collante ; Maibon...

XrForEver a écrit:Je dois refaire la gaine d'ne partie de mon faisceau électrique (enfin les parties entourées de bandes autocollantes). Je pense remettre du Shaterton ou équivalent. Il y a-t-il autre chose de mieux approprié ?

Sur un faisceau déjà réalisé, avec ses cosses, ce n'est pas facile de mettre en place une gaine.

Il existe, chez Norauto, de la gaine torsadée qui s'enroule autour des fils et les protège très bien si tu serres bien les spires. Tu peux même mettre un peu de shatterton de loin en loin pour bien sécuriser tout ça.

J'en utilise chaque fois que je fais une modif sur un faisceau existant et je n'ai jamais eu de problèmes.