Boite De Vitesse-SELECTEUR-sr500-xt500 (1) : Montage, méthodes, ressort, modèles et différences ?

j'avais ajouté des rondelles, pour que le ressort soit moins dur..


den's

Yepök !

Bon,  a yé  zé tout regardé....8) 

plusieurs mauvaises nouvelles, et une ou deux de bonne....

les mauvaises,

trouvé ça dans le carter de vidange...


ça va là...


le bonhomme ne c'est pas trop fait taper sur la tête (donc plutôt pas plus mal en fait ) quoi vous en dites ?


Et ma clef dynamo a foiré et j'ai pété un boulon de la cloche d'embrayage (on se rend pas forcément compte de la force que l'on a avec c'truc !  La prochaine fois j'fait sans....) remplacé...

The goods now …

réglage du « croc » et du barillet :



pi vu l'état du bonhomme et que j'ai pu remettre le barillet en état j'ai tenté le tout pour le tout en me disant que de toute manière je pouvais pas ouvrir le moteur maintenant et qu'il valait mieux qu'il attende remonté... j'ai donc tout remis en place, sans décalage d'allumage (!) et en oubliant pas de réamorcer la pompe a huile,

Kick

Poumpoumpoumpoumpoumpoum

en selle, la première.........zou, la seconde............zou, la trois.................zou,la quatre...............................zou,la cinq......................................YESSSSSSSSSSSSSS!!!!  

It's all right !!

No sé lo qué  passa, pero funcione !!

bon les vitesses sont peut être un peu dure a passer... mais je sais pas trop en fait  j'avais pas vraiment fait attention avant....

Donc, a première vue, ce n'était « que » le réglage du « croc » et du barillet …..  mais comment le 'tiot bout du barillet a pu ce faire la malle ?? surtout qu'il est tenu par une rondelletorduekomilfo....


Heu vous croyez que je peut partir avec en road trip in España ou il me faut la remorque avec l'atelier dedans ?

Merci pour vos idée de piste à explorer, Jeanjean et Peauxdelavieillecabane étant les meilleurs !

Et je remercie encore Philippe et Julien pour leur générosité (dont je n'aurais pas besoin pour cette fois-ci).... 

A+

Ah et tien Prof, un tof de mon psdb, heu je sais pas trop si tu peut voir grand chose....  toujours est il qu'il n'y a quasiment pas de jeu...  peut être vaudrait-il mieux que je rajoute une rondelle de calage  vu que c'est censé faire l'étanchéité...??



A++

pablo a écrit:



A++

Waow ....  

E.T.

Faut avouer que c'est du brutal...

un sacré bricoleur le mec qui l'avait avant toi !!!

Effectivement même pas peur le gars qui à fait ça........

Et dire que le père Stan m'avait dit que son écrou de Salle De Bain heu sortie de boîte avait tendance à ce desserrer tout seul.....bien qu'il y ait une rondelle frein.....

Bon que c'est il passé sur cet axe ?

@+
G@zz

...
Ton problème de sélection venait du petit axe du barillet, en effet comment a-t-il pu se barrer celui là ?  

Je vais faire hurler les puristes, mais si ton montage PSB a tenu jusque là, ne te tracasse pas pour lui. Juste mets quelques clips d'avances dans ton porte feuille et une pince pas trop loin si tu vas par monts zé par vaux...
Une rondelle élastique ( comme celle de la noix d'embrayage) permettra de tenir un peu le jeu en "serrant" le pignon sur le roulement, au prix d'un montage pas très facile. Roule et profite de la belle saison !!!!! Tu verras pour réparer comme il faut quand tu ouvriras pour une réfection plus poussée...

Merci Phil pour la rentrée, en juillet j'étais à fond sur la Franquette pour Lézat, là je suis à fond dans les livres et les cahiers ! Tout va bien.... Au plaisir !!! pour Lézat 2014 ou bien sur un enduro à l'ancienne par là ???

 

Merci pour le compliment.
 

Cette vieille canaille de Stan avait soudé son écrou de PSB.

Quand à ton clip, j'aimerais pas rouler avec ce montage, ne serait-ce que pour tenir compte de la remarque de Prof.

Alors la!!! enfin de la mecanique comme je l'aime!!! bravo Pablo,tu te sorts tout seul de ta "matière fécale" avec des solution qui font peur au puristes!
le coup du pignon de sortie de boite, ça tient avec du fil de fer aussi! retour de Turquie a l'appuie!
Bon ceci dit tu es coutumier du fait! le coup de la panne d'allumage a cause de la poële a frire!!!!

Bonne route...mon ...bonhomme!

Il y a 2 choses que je ne comprends pas: 1°: Comment ça tient, vu qu'il n'y a pas de gorge sur l'arbre, c'est un miracle que ça ait tenu jusque là, 2°:Comment se fait-il que l'huile ne coule pas entre le pignon et la douille, la boite étant sensée être graissée sous pression et le serrage de l'écrou assurant l'étanchéité? Je me souviens (et certainement que mon frangin aussi) d'un trottoir de Périgueux où nous nous sommes arrêtés, par force, avec mon 1N5: Ecrou parti, pignon posé sur le filetage, et un filet d'huile coulant par l'arbre, moteur au ralenti...

Bah moi je vois une légère gorge (c'est vrai que c'est léger)
pour l'étancheité il y a le joint spi a l'exterieur de la bague et le joint torique pour l'interieur normalement ça ne fuit pas.

Il y a eu pas mal d'enduro 2 temps monté comme ça (PSB tenu par clips) et ça tenait. Maintenat pour l'étanchéité c'est un autre problème

coucou

ça tenait par un clip ou une plaque, mais un anneau Truarc, n'a aucune résistance mécanique :evil: 

E.T.

Yep !

bah je sais pas vraiment ce qu'il c'est passé, en fait je le repete je l'ai acheté comme ça... :| 

Une gorge a été taillé dans l'axe, et le clip ne bouge pas....

certe ça suinte un chouillat d'huile, mais pas grand chose, autant voir moins qu'au niveau du selecteur... rien quoi...

Voili j'espère que ça va durer !!

A+

ps @papy,

héhé, merci, mais la poêle a frire, c'est vrai que cétait osé... faut dire qu'il y avait écrit dessus "titanium) je penssais pas que c'était aussis mou que du beurre... pi si j'y avait mis des contre écrou je pence qu'elle y serais encore....

A+

Pour imager! dépannage de fortune qui a tenue de Turquie jusqu'en France!

argggggllllllll .....

la nature est forte  

E.T.

AÏE AÏE AÏE  Pablito,
jamais vu de clip a cet endroit  ...! tu vas etre bon pour changer l'arbre  si le filetage est mort... enfin moi je le changerais si ça m'arrivais !
bon courage  

@ Papy, Bentou, pas kon, pour rentrer  a la casa !

Julien a écrit:Je vais faire hurler les puristes, mais si ton montage PSB a tenu jusque là, ne te tracasse pas pour lui. Juste mets quelques clips d'avances dans ton porte feuille et une pince pas trop loin si tu vas par monts zé par vaux...
Une rondelle élastique ( comme celle de la noix d'embrayage) permettra de tenir un peu le jeu en "serrant" le pignon sur le roulement, au prix d'un montage pas très facile. Roule et profite de la belle saison !!!!! Tu verras pour réparer comme il faut quand tu ouvriras pour une réfection plus poussée...

Un peu dangereux ton conseil... Tu imagines ce que ça peut donner un PSB qui sort de son axe sur une bécane lancée à 90 km/h ? Blocage de roue, casse du carter-moteur, gamelle...

A sa place, je me dépêcherai de remplacer mon axe par un axe normal avec filetage ou de faire réaliser un filetage sur l'axe actuel.

Non, il sort juste des cannelure et ça tourne dans le vide!

papy1000 watts a écrit:Non, il sort juste des cannelure et ça tourne dans le vide!

et l'huile se barre... pas cool comme conseil ! autant percer l'axe et mettre une mécanindus, en attendant, fô pas trop tenter la chance !

c mon point of viou !

NAN mais ! un pignon qui sort en boite nan mais allo quoi !!!
on aura tout vu! quoi !  

YEp !

Heu vous me faite un peu peur là.... vous croyez vraiment que le clip (ou rondelle truacmachinchouette...) peut sortir tout seul de la gorge ??? vu que pour le sortir faut forcer quand même un peu... pi pour l'y metrre aussi...

franchement, je vois pas comment il peut ce barer.... (bon le pion du barillet non plus j'ai pas réussi a élucider ça fuite mais bon...)

En plus ( bon c'est vrai c'est pas une raison, mais....) je sais pas depuis combien de temps le gars avant moi roulais avec, mais moi j'ai fait plus de 10 000 sans souci a ce niveau....

puis 'tain si j'ouvre la boite autant tout refaire, et là j'ai ni le temps ni les moyen... surtout qu'il faut que j'investisse dans une caisse pour pouvoir aller bosser c't hiver...

Roule...

  

Julien a écrit:Roule...

  

+1

... + 1  

ET a écrit:coucou mais un anneau Truarc, n'a aucune résistance mécanique :evil: E.T.

ça c'est bin vrai ! ça

apres avoir récuperé le selecteur que j'avais preté, dépannage d'un gars au "café racer" à Monthlery ! bref !

pour le remettre, j'ai tapoté un peu  , un peu plus...  et maire de ! l'axe de selection est rentré dans le carter, la rondelle "tir à l'arc",  c'est barrée !!!
Pas de problème me direz vous !  SI ! problème ! la SR était en prise... et balpeau pour retrouver le PM, et remettre le selecteur !
va falloir que j'ouvre le carter d'embray ... sauf si vous avez une combine ???  

MERCI d'avance @+

CORDIALEMENT

Est ce que tu contrôle le niveau d'huile ?  
pas de manque ? 

enroule un bout d'adhesif autour de la rondelle "tir à l'arc" ça évitera tjrs de la perdre !

et puis bin :... roule mon gars !

Yep !

Bon avant de rouler je vais vous envoyer un papier a signer vous déclarant responssable en cas de soucis majeur de salle de bain...


C'est vrai que le coup de l'axe de selecteur qui s'en va dans le carter est assez fréquent mais il doit faloir donner un sacrés coups de marteau non ?

A priori l'axe de sdb ne travaille pas trop dans ce sens....

Je vérifie toujour mon niveau d'huile aprés sortie (comme el Pop) et c'est vrai qu'elle en bouffe un peu... pi sur ça fuit, on dirait une anglaise.... mais bon 74 000.... dans 26 000 réfection de l'animal... promis....

A +

@Julien

'tin j'ai fait un 'tit tour dans les bois de par chez moi hé hé ça motive.... a quand une 'tite viré dans les caillous....? 

Je suis plus inquiet par la fuite.

Y a t il une belle vrai gorge sur ton axe ou un truc bricolé à la lime au hasard des filetages rencontrés ?

pablo a écrit:
@Julien
'tin j'ai fait un 'tit tour dans les bois de par chez moi hé hé ça motive....   a quand une 'tite viré dans les caillous....? 

Septembre ça va être chaud, mais octobre y'aura de belles journées, on se tiens au jus pour de la balade dans les caillous... On va chez toi ou on va chez moi ?  
Prévois un pneus arrière qui grippe...

Yep !

Pour l'huile, ben je regarde a chaque retour, si il en manque je rajoute s'qu'il faut comme ça au départ suivant, chui sur d'en avoir assez...

La fuite ne vient pas vraiment de l'axe... il est exempt de toute trace d'huile... c'est au niveau de l'exterieur du joint spi... sa suinte trés léger... et celui au niveau du selecteur... lui j'l'avais changé, mais ça n'a pas tenu trés lomgtemps....

Elle bouffe pas tant que ça... sur les 500 bornes faites aller retour sur le causse, j'ai du rajouter , aller, quoi, un petit verre d'huile.... beaucoups ?

La gorge sur l'axe a été faite "corectement", le filletage à d'abord été suprimé, puis la gorge usinée...sur 1 ou 1.5 mm de profondeur.... (j'ai pas mesuré...)

Pour la roulade, ok pour octubre, t'manière septembre est bien chargé pour moi aussi, je vais commencer un taf a Rimont d'ici 1 semaine... en mécano soudure... 'pourrai retailler toute les 76 qui traine pour en faire des avion....

Pour mon slik (slique, slyc) arrière, je l'ai finalement remplacé par un bon vieux sirac , faut dire que les ficelle commençais a ce voir.... si j'amais pour l'occase j'y mettrai des pneu a tétine, j'ai une paire a disposition...

A+

Pour ton PSB, roule !

pour ton niveau d'huile, roule !

pour le mois d'octobre, ça roule aussi !

   

Bonsoir,

D'apres le titre il ne me reste pas grand chose pour avancer... et si pourtant

Dimanche 20 oct, aprés 80 km de chemin, ma XT termine l'essence son réservoir. Aie ! dépannage par un petit bidon de 1 litre logé dans le sac. J'aurai du faire le plein quand même avant de partir.

Le problème n'est pas là. A l’arrêt ma machine tombe sur le coté gauche : un levier d’embrayage raccourcie à 1,5 doigt ! mais surtout les vitesses ne passent plus ! Je rentre en 3 eme puis qu(il ne me reste que la seconde et la troisième

J'ai d'abord pensé à la garde à embrayage trop courte du fait du levier très raccourcie.

Mardi 22 oct après passage express chez mon concessionnaire yamaha, j'installe un nouveau levier et là idem. impossible de passer la 1er.

De quel coté dois je commencer à regarder ? (je suis à peine à 200 km de rodage depuis le réalésage chez Yamaha) donc le dernier démontage n'a pas du oublier d'étapes importantes, seul le choc de la chute à du bouger un ressort ou une pièce.  
Merci pour vos idées

Si la garde à l'embrayage est bonne, le plus simple à mon sens est de regarder :

Le doigt de sélection sous le moteur (pas de marques ou autres bizarreries) puis au niveau du barillet de sélection (retrait du carter d'embrayage) avec également l'axe de sélection et vérifier si le réglage est bien fait selon la revue technique, si pas de pb particuliers sur le barillet, essayer aussi à vide (embrayage retiré) pour voir si le barillet tourne bien en faisant tourner la cloche à la main tout en essayant de passer les vitesses. Essayer de faire tourner le barillet à la main.

Heu au fait ton sélecteur et l'axe n'auraient pas pris un coup également lors de la chute ?

@+
G@zz