Re: PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ?

THIERRY500 Dim 18 Jan 2009, 20:39

B'soir,

Norton 750 Commando
2 cylindres en ligne
alésage 73 mm x course 89 mm, calage à 360°

Là, ya un vrai coup de pied au cul Very Happy

Et je ne parle même pas du 750 Combat!!!!!

ARVELLA Dim 18 Jan 2009, 21:05

B'soir
Voir la vidéo :
http://www.moto-station.com/article2949-p2-norton-750-commando-le-chant-du-twin.html
190kg... c'est bien trop lourd pour moi !
Arvella

aievouais64 Dim 18 Jan 2009, 22:28

THIERRY500 a écrit:

Et je ne parle même pas du 750 Combat!!!!!

Bsoir.
C'est pas celui là qui mourait souvent avant de combattre ? Very Happy

THIERRY500 Dim 18 Jan 2009, 23:46

B'soir,

Tu as raison, fragile, mais quel tempérament....

En ce qui concerne le poids, j'ai possédé un roadster Commando puis un Featherbed avec un moteur Combat,

de l'aluminium partout, et bien dans mon souvenir, ce sont comme les XT des vélos.

Mais des vélos qui poussent FORT.....

ARVELLA Lun 19 Jan 2009, 14:40

RollingXT et Thumper76 racontent sur http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/

Invité Lun 19 Jan 2009, 22:48

Bonsoir tout le monde,

Mon cher Arvella, je te remercie de ta reconnaissance mais ne reste pas trop courbé, trop longtemps, tu pourrais rester bloqué. Ce serait dommage si prés du but. Et là tu rigolerais peut-être, mais jaune surement. Il n'y a pas que le LCBC fan club qui se fait distiller des "sensations pures".
Je vais te préciser ma pensée au sujet du longue course. Pour parler franchement, une fois mon moteur remonté, réglé, le rodage effectué (3000km) et bien je fus deçu. Je sortais de 20000 km avec un kit 570 et je m'attendais au même style de comportement moteur mais puissance 10. Pas du tout, le 570 est souple, coupleux à bas régime alors que mon longue course cogne et n'est absolument pas souple en bas. Il doit être dans les tours pour donner la pleine mesure de ce que tu nommes sensations pures. Là par contre, ça dépote et à mesure que l'aiguille se rapproche de la zone rouge, les bras s'allongent. Je déconseille un tel moteur pour les petites routes qui tournent (surtout dans l'arrière pays niçois, ce fut un calvaire!). Mais finalement sur nos petits bouts relativement droits de Gironde et des Landes, je m'y suis fait, à l'aide des bracelets et en tirant 17/40.

Bon, je suis désolé, nous poursuivrons notre conversation plus tard. Il faut que j'allonge mon corps de fauvette.

Juste une dernière question pour lancer la prochaine discussion : pourquoi une bielle courte?

ARVELLA Mar 20 Jan 2009, 09:43

Lacarien a écrit:Bonsoir tout le monde,

Mon cher Arvella, je te remercie de ta reconnaissance mais ne reste pas trop courbé, trop longtemps, tu pourrais rester bloqué. ....................................

Juste une dernière question pour lancer la prochaine discussion : pourquoi une bielle courte?

B'jour LC
Ben, justement.. j' suis bloqué du dos ... pas des counn' ries... non pas à cause d'une révérence flatteuse et fielleuse.. mais en soulevant une bonbonne de gaz... tu parles d'un sport à risque...

Quant à la bielle courte regarde là...

http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/archive/2009/01/13/theorie-a-fort-caractere.html

Aievouais64 a eu pourtant de belles sensations sur les 3 premiers rapports et suivants... moi-même ai bien apprécié le bébé... une autre de l'est roule depuis fort longtemps sur LC et semble content... mais pour tout en bas... je ne me souviens plus très bien...
Je suis vraiment très heureux que tu aies apporté cette analyse, intéressante, elle va nous permettre de progresser et de détailler les réglages moteur si bien entendu tu reviens nous voir avec la description de tes périphériques, leurs caractéristiques techniques, les réglages choisis ... Une moto de ce type est hyper-sensible à son "environnement" et à la mise au point associée...
Sans soute pour ton LC un pb d'arbre à cames et de poids de masse de vilo
A bientôt donc ...
Arvella' LCBC

ARVELLA Jeu 22 Jan 2009, 23:02

Souffle de l’esprit, alliance avec la nature, globalité de l’univers... le XXIème siècle a tout oublié !
Le Chaman de Manzat aspire par la bouche l’énergie néfaste qui s’ est niché dans la culasse et l' bas moteur ... Le LCBC écrase les doutes (1)... sur http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/
Arvella

RollingXT Lun 26 Jan 2009, 16:24

THIERRY500 a écrit:B'soir,

Norton 750 Commando

2 cylindres en ligne
alésage 73 mm x course 89 mm, calage à 360°

Là, ya un vrai coup de pied au cul

PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 5 Norton10

Opération Commando...

ARVELLA Mar 27 Jan 2009, 11:03

A la demande de certains LCBC et non LCBC quelques données chiffrées simples pour mieux envisager l'avenir... sur : http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/
Arvella' 100cv

ARVELLA Dim 01 Fév 2009, 22:24

B'zoir les Gromonos
Stages de mécanique ( réglage moulbif, mode d'utilisation, diagnostic, entretien, intervention etc...). Est Motorcycles envisage le printemps pour les LCBC...
Questions et Suggestions de tous ordres souhaitées...
Arvella

stephane Dim 01 Fév 2009, 22:32

bonsoir,
en effet, quelques questions :
-réservé aux lcbc'istes ?
-durée ?
-semaine ou week-end ?
-nombre d'heureux stagiaires ?
-niveau de base minimum obligatoire ?
stéphane

RollingXT Lun 02 Fév 2009, 18:26

ARVELLA a écrit:B'zoir les Gromonos
Stages de mécanique ( réglage moulbif, mode d'utilisation, diagnostic, entretien, intervention etc...). Est Motorcycles envisage le printemps pour les LCBC...
Questions et Suggestions de tous ordres souhaitées...
Arvella

http://www.droit-individuel-formation.fr/

C'est un stage conventionné ? Smile

Rolling' poursuit ses études en XT...et c'est comme Dune, ça va pas être facile à rattraper.

ARVELLA Mar 03 Fév 2009, 10:10

Hola !
Je reviens vers vous pour les stages... en attendant :

L' LCBC et son alimentation...

Métallurgie diabolique pour les LCBC

sur: http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/

aievouais64 Mar 03 Fév 2009, 13:28

J'en viens !!!!!!!!!!!

Ce type est dingue !

Mais qu'est ce que c'est bon !!!

RollingXT Ven 06 Fév 2009, 22:58

_________________L'Engagement LCBC________
__________________c'est maintenant _________
_________________et pour longtemps!_________

PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 5 Cheval10

Rolling de la courte bielle

ARVELLA Sam 07 Fév 2009, 20:18

Hola du Gromono !
Bon cette affaire du LCBC est entrain de devenir une histoire vraiment singulière...
Le Chaman de Manzat est un passeur et cette première fournée de LCBC est entrain de lui faire péter ses derniers plombs... si si si je vous l'assure !

PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 5 Img22810

C'est un ermitomystico du Gromono qui souhaite aller au delà l'Au-delà pour ses frères LCBC. En bout de réalisation un dossier complet sera remis à chacun à la suite d'une réunion ayant pour but de faire passer l'esprit du mono longue course sauce Daniel Winter..
Il y tient le bougre !
Son "grand âge" lui fait dire que le voyage lointain va être sa destinée prochaine à bord de son side car Ural 850cc bien tapé ( faut au moins ça sur ce genre d'engin...). Les bonnes choses à l'atelier n'ont qu'un temps... Aussi sur son blog vous pourrez mieux sentir ses intentions profondes... des articles sont en préparation.
Il s'agit là de se situer à un autre niveau de relation, c'est son souhait le plus vif. Il fallait un intermédiaire de qualité ce sera le Gromono LCBC ! La fusion est sa vie, il ne pense qu'à ça. Les matérialistes n'y verront que du feu mais les autres se laisseront porter par leur imaginaire....
A bientôt donc sur nos lignes bien bloggueuses... ça va fumer !!!
http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/
Arvella

Invité Ven 13 Fév 2009, 22:47

Bonsoir tout le monde,
De retour aprés la neige, la tempête et bien d'autres choses.
Pour continuer sur le sujet qui passionne bon nombre d'entre vous et surtout pour toi Arvella, voici comment est montée ma brêle. Le vilo est un 92mm de course de chez VD (vilo XT), piston d'origine en 88mm (juppe raccourcie sinon ça touche les masses), carbu boisseau plat 36mm mikuni, culasse préparée maison (conduits élargis et polis), arbre à came d'origine et tirant 17/40. Voila vous savez tout. J'oubliais aussi qu'il a fallu mettre une branlée au carter de pompe à huile sinon la tête de bielle s'en serait chargé.
Quand j'ai acheté le vilo les recommandations de Jean François étaient de se restreindre dans les montées en régimes car c'était sensé monter en zone rouge en 5° comme une fleur. Il est vrai que sur les intermédiaires ça monte vite, trés vite, même en tirant 17/40. Mais en 5° je plafonne entre 6000 et 6500 pour environ 170km/h.
Il y a quelques années j'ai rencontré un gars qui avait un LC de 94mm et une bielle d'origine. Je crois me souvenir que son moulin ne prenait pas les tour mais qu'à bas régime ça poussait fort. L'opposé du mien en somme.
Alors question! Si je montais en lieu et place de la carillo plus courte, une bielle d'origine avec une cale sous le cylindre, cela changerait-il le comportement du moteur? Quelqu'un a-t'il une idée ou des certitudes sur ce point?

A+
Lacarien

ARVELLA Ven 13 Fév 2009, 23:18

Merci pour tes infos qui sont précieuses à tous pour bien comprendre et avancer sur le sujet !
Là je vais faire dodo mais je ne t'oublie pas... et ton moulbif va marcher comme tu le souhaites... question de temps et de modifs adéquates !
Arvella' zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz....

ARVELLA Sam 14 Fév 2009, 08:29

Ouai, ben moi, avec mon LCBC, j' plafonne seulement à 280 km/h et le zéro à 100 est atteint en 3 secondes : une horreur !
P'tain, mon garçon ton exigence est forte : "ça bloque à 170 !" et ben dis donc ... pas content avec ça... J'te jure... je rigole.... et je comprends bien aussi que c'est en bas que tu veux du consistant pour les petites routes qui tournent ... nous aussi .. en fait on veut en bas et en haut... de partout... ça va pas être facile.... voire impossible. Il faut choisir !
C'est un compromis que nous aurons. Voilà ce que je te propose car c'est normal que ton moulbif ait ce comportement :
- change ton arbre à cames pour un profil plus adapté
- modifie les masses de ton vilo ...
Et si tu veux des certitudes faut attendre nos résultats au LCBC... Normal !
Arvella

Quant à la Carrillo plus courte ils ne sont pas pressé d'en vendre ces glandus je les avais contacté directement c'était moudug'noux... commande spéciale ou bien une dans le tas ??? et puis Daniel Winter en a pété quelques unes... donc..??? .. wait and see
Tu peux aussi contacter Daniel sur Manzat il est intarissable sur le sujet...
et en plus il adore ça !
Ces moteurs tapés longue course doivent être traité gentiment les sensations ça se mérite... pour les envolées dans les régimes rien de tel que les monos d'aujourd'hui même si le porte monnaie souffre. Nous, c'est tout l' contraire que l'on veut wouaip nous on veut du régime coupleux qui tracte ! Winter prépare en même temps un longue course bielle longue.. si si si... régime ralenti 450 tr/mn... Quant au 94 bielle d'origine pas mal de gus en sont content, l'idéal serait d'essayer... ça va venir car on va réunir différents "longue course" ! Hé hé hé ....

ARVELLA Jeu 12 Mar 2009, 20:47

Hola du Gromono !
Bon je reviens au plus vite avec des nouvelles... après avoir fait un gros dodo !
Arvella

RollingXT Ven 13 Mar 2009, 15:01

ARVELLA a écrit:Hola du Gromono !
Bon je reviens au plus vite avec des nouvelles... après avoir fait un gros dodo !
Arvella

Hello

Oui quoi d'nœuf en cette année de l'éclosion du projet LCBC (achévement et renouveau).

RollingXT

ARVELLA Sam 14 Mar 2009, 11:40

Salut l' Rolling !
Les arbres à cames sont en usinage ils ne tarderont pas... couple en bas évidemment.
C' week-end j' fais l' point avec l' Chaman et j' cause ensuite...
Arvella' hop

ARVELLA Sam 14 Mar 2009, 20:33

LCBC...
Arvella est rentré de virée !
Les photos vont pleuvoir dans la semaine qui suit.
Tout se passe bien : préparez les fauteuils pour visionner le blog !
Daniel Winter

ARVELLA Ven 20 Mar 2009, 00:22

Préparez vos fauteuils !
Usinage & Trempage en Pays d' LCBC
Lucius Annaeus Seneca et le LCBC
Alignez-vous !
Le vilo prend du poids !
A la conquête de l'équilibre !
... sur http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/

La suite va être de plus en plus croustillante... hé hé hé

Arvella

Invité Sam 21 Mar 2009, 21:59

péripapéticienne les mecs arrêtez, on dirait Dallas ou Santa Barbara ou encore le cours d'Eurotunnel à la bourse de Shangaï! Chez qui Winter fait-il modifier les vilos? Qui lui fait les arbre à cames? Et les culasses et les bielles? Qui empoche le pognon? Ca risque de casser tout ça, rodage trés soigneux recommandé et aprés il ne faut pas dépasser 3000t/m sinon ce peut être la plus grande sensation entre les jambes que vous n'ayez jamais eu. Gafffffffff!!!!!

Lacarien

ARVELLA Dim 22 Mar 2009, 09:21

Lacarien a écrit:péripapéticienne les mecs arrêtez, on dirait Dallas ou Santa Barbara ou encore le cours d'Eurotunnel à la bourse de Shangaï! Chez qui Winter fait-il modifier les vilos? Qui lui fait les arbre à cames? Et les culasses et les bielles? Qui empoche le pognon? Ca risque de casser tout ça, rodage trés soigneux recommandé et aprés il ne faut pas dépasser 3000t/m sinon ce peut être la plus grande sensation entre les jambes que vous n'ayez jamais eu. Gafffffffff!!!!!

Lacarien

.. au p't'1 toi t'as eu une sacrée mauvaise nuit... pfffffff... t'es en perturbation interne à donf de chez donf ... quand tu iras mieux faut nous l'dire... et bon courage.... surtout essaye de « devenir l’ami de toi-même »... le reste suivra... normalement ?!?
Arvella' thérap'route sur LCBC

Invité Dim 22 Mar 2009, 18:04

rodage trés soigneux recommandé et aprés il ne faut pas dépasser 3000t/m

ah quand meme ,3000 tours ,j'aurion pas pensé que ca tourna si vite . Mais a 3000 trs on roule a combien :150/160 .........170 ?
francky

ARVELLA Lun 23 Mar 2009, 09:03

voir le commentaire du 20.03.2009 sur l'article
A la conquête de l'équilibre ! sur le blog http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/

ARVELLA Lun 30 Mar 2009, 23:37

B'soir les Gromonos
2 AAC d' LCBC Acier 100C6 Supervitac 75 sur le blog de Dan...... http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/
Arvella

RollingXT Mer 08 Avr 2009, 12:24

ARVELLA a écrit:Hola du Gromono !

Le Chaman de Manzat est un passeur ...

C'est un ermitomystico du Gromono qui souhaite aller au delà l'Au-delà pour ses frères LCBC.

La fusion est sa vie, il ne pense qu'à ça.

Les matérialistes n'y verront que du feu mais les autres se laisseront porter par leur imaginaire....ça va fumer !!!

Arvella

Salut la compagnie

PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 5 Dw00310

http://www.musicme.com/#/Une-Poussiere-t835599.html

Un vent d'LCBC souffle sur Manzat avant que la tornade des 12 mercenaires ne vienne s'y abattre...

Rolling des forces dormantes

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