DWEM-mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort

ARVELLA Mer 23 Déc 2009, 21:27

Les LCBCiens au cœur de leur moulbif "DWEM" !
http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/
Arvella

ARVELLA Mar 29 Déc 2009, 18:18

tibaz14 Dim 10 Jan 2010, 21:57

Alors les heureux qui ont gouté au joie du lcbc ils peuvent toujours rien nous dire??? bounce

des photos...
des mots...

ARVELLA Lun 11 Jan 2010, 15:15

tibaz14 a écrit:Alors les heureux qui ont gouté au joie du lcbc ils peuvent toujours rien nous dire???

des photos...
des mots...

.. un petit résumé arrive .... le Chaman est sous la neige et son numérique est gelé.. lui aussi .... patience...
Arvella

ARVELLA Mar 12 Jan 2010, 10:58

http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/

ARVELLA Ven 26 Fév 2010, 07:41

ARVELLA a écrit:http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/

Bonjour
Bien... le LCBC a de nouveaux adeptes potentiels qui me demandent si.. quand.. comment... etc...
Je peux leur dire .. lisez les posts nombreux de ce forum... les articles du blog de Daniel Winter etc... vous comprendrez comment les choses se passent et vous en déduirez ce à quoi vous pouvez vous attendre.
Mais mon souci de clarification m'améne a faire un petit résumé du contexte...
Après avoir retrouvé notre préparateur de toujours qui officiez déjà sur nos moteurs il y a plus de trente ans nous avons réussi avec la poignée d'irréductibles de relancer le Chaman du Mono pour qu'il caresse les intérieurs de moubifs en mal de caractère coupleux et de coups de pied au cul d'un autre âge...
Aujourd'hui c'est fait et chacun est servi ou pas bien loin de l'être !
Maintenant les autres, qui eux aussi aspirent à la singularité du Longue Course Bielle Courte, veulent connaître le planning de la vague 2010...
Bon faut savoir que... comme le dit si bien sa dulcinée Valérie.:
Daniel est spécial.
Il tient à ce que son atelier soit vraiment différent, et je sais qu'il ne changera jamais sur ce concept.
Mais on a beau lui dire ce qu'on veut, il continuera à agir ainsi car il est passionné et il ne rentre pas dans le cadre des systèmes économiques actuels. Mais c'est ainsi, c'est son choix et il est heureux comme cela.
C'est donc bien ainsi et il continuera.
E.M est vraiment un "bouclard" différent et c'est à nous tous d'assurer cette différence.... lorsque Daniel n'exercera plus, ces formations en mécanique ( les préparations d' LCBC sur Yamaha 500 XT et SR ajout d'Arvella) seront recherchées. Elles sont rares et cette chance est à saisir maintenant.
Sauf que l'animal fait bien comme il veut quand il veut ... il travaille à l'instinct... Avec lui il faut être patient... très patient ... faut prendre RDV ... aller le voir avec son moteur dans les bras etc... bref être bien décidé à modifier sa mécanique en LCBC et oublier le reste.. tout le reste... et marcher à la confiance... et ne lui parlez pas de date précise il n'est pas dans ces logiques là... et c'est bien mieux pour votre moteur car quand il bosse dessus c'est toujours avec compétence-plaisir-amour et ça compte grandement !
Voilà...
Il m'a dit qu'un article est en préparation pour son blog afin de donner le ton sur la suite des LCBC 2010... donc affaire à suivre !
Arvella

gerard brackam Ven 26 Fév 2010, 13:52

salut

est ce que les heureux élus du stage lcbc peuvent nous dire ou ils en sont de leur rodage remontage ?

je suis curieux de savoir quelles sont les sensations de ce moteur sensationnel !

:g

ARVELLA Ven 26 Fév 2010, 19:32

Bonsoir,
Sévy le premier LCBCien en 2009 est certainement le plus avancé sur le sujet... et il n' a pas manqué de se réjouir en plein rodage et de partager son plaisir dans des articles et des "post" ...
Mais c'est l'hiver d'autres moteurs LCBC iront sans doute rejoindre, à leur rythme, les cadres en préparation... Ensuite la mise en huile hyper importante surtout si elle est pratiquée sans grande expérience..
La mise en huile .. amorçage de la pompe haut débit ... gaffe les gars.. avant la poussette ou le coup de jarret ... rapprochez-vous des spécialistes... une erreur peut ruiner un moteur.. sachez le !
Allez voir sur l'excellent site d' ET ... + les autres conseils associés ... pour un sans faute incontournable ... pas d'connerie ..hein !!!!
Donc je disais qu'il faut être patient... le printemps n'est plus très loin...
Arvella

ARVELLA Jeu 15 Avr 2010, 22:38

PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 9 97fqdzrpfw

Les LCBC vont commencer à rouler...
Si cela est possible et afin de respecter nos accords respectifs, je ne souhaite pas, vous le savez, que soient publiées les données précises relatives à la technique du LCBC. En effet, cette mise au point m'a demandé des mois de travail, la fabrication de plusieurs arbres à cames, des essais, des calculs terribles, etc...
Il serait tout-à-fait anormal que ces données soient largement publiées sans donner leur source et surtout en les jetant ainsi sur le marché. Car n'en doutez pas, de plus gros s'empareront du truc et l'exploiteront financièrement.
Toutes ces recherches, je les offre aux LCBCistes et il serait vraiment terrible pour moi que d'autres gagnent de l'argent avec mes recherches alors que de mon côté je crève à petit feu.
Mais encore, il faut savoir et comprendre qu'un LCBC est une mécanique de mise au point : chaque moteur a sa personnalité, ses ajustements contrôlés. Un LCBC ne ressemblera pas à un autre LCBC, cela tient aux caractères des tolérances.
Dans la production de masse, si on donne à réaliser des pièces de LCBC dans le style de l'interchangeabilité, on trouvera des pièces qui ne seront pas identiques : un usinage sur 20 pièces ne peut produire exactement 20 pièces parfaitement identiques. L'une aura un centième de moins, l'autre deux de plus, etc...Et c'est ce que produiront ceux qui me piqueront mes recherchent car ils se moqueront de votre moteur, seul la vente de ces pièces les intéressera.
Imaginons par exemple un ensemble de pièces montées avec les techniques de l'interchangeabilité. Si les probabilités font que l'on assemble 10 pièces aux cotes mini, on aura un LCBC qui va serrer et casser. Si les proba assemblent les 10 pièces avec un jeu maxi, le LCBC cassera aussi.
Tout moteur est ajusté et c'est ce qui lui donne son caractère. Ce travail est un travail de spécialiste et il faut avoir démonté 50 monos dont 20 britons pour comprendre cela : deux Manx ne tournent pas pareil et pourtant, les pièces sont "identiques". Pourquoi ? Parce qu'il y en a qui savent les ajuster et d'autres non.
Si je trouve sur un seul site au monde mes valeurs d'arbre à cames, je cesse tout contact public avec mes projets et mes recherches et je cesse de concevoir d'autres LCBC.
Daniel Winter / Est-Motorcycles

PS : la présentation photo de l'arbre à cames de profil revient à faire la même erreur car en imprimant et en agrandissant, on peut en déduire les angles. A éviter.

ARVELLA Dim 18 Avr 2010, 23:54

Tin .. allez donc voir côté blog http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/ ... y'a l' TIBAZ qui raconte d' ces histoires... hallucinantes !
Arvella' ha ha ha

ARVELLA Lun 19 Avr 2010, 16:30

sevy a écrit:Bonjour
Ca faisait un moment que le LCBC restait tranquille au garage pour cause de meteo et d'occupations envahisantes .
Quelques coups de kick de temps en temps pour bien huiler la mecanique mais rien de plus .
Et puis ce We enfin j'ai remis ca .Quel plaisir mes amis ,mise en route au deuxieme coup de jarret et me voila parti pour une ballade de 50 km.
Le moteur ronronne et chaque coup de gaz est accompagné d'une poussée bien virile .
Apres mise en temperature le gros mono enterre tout les HDI des caisseux sur 4° et 5° rapport.
Il faut dire que je suis partisan de l'allongement des bras et j'ai donc conservé la demultiplication d'origine ,mon but n'etant pas la vitesse de pointe .
J'espere avoir des nouvelles des autres LCBC Je remercie encore D Winter pour la qualité du travail et salue toute la communauté.
Eric

RollingXT Mar 27 Avr 2010, 15:20

Hello

http://www.motorevue.com/site/jacques-vivant-un-dessin-rien-que-pour-vous--48309.html

Avec LCBC.com, plus rien n'a vraiement d'importance ...

PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 9 P4270210

Arvella on the blog !?!

Bon c'est pas l'tout, je vais finir de tondre la plouse.

Rolling ~~on the blog~~

ARVELLA Mar 18 Mai 2010, 17:44

Hola !
Me me posez plus la question... des stages de mécaniques sont prévus dans les environs d' octobre 2010 ... pour les précisions voir http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/
Arvella' ha ha

ARVELLA Ven 28 Mai 2010, 14:37

Voilà un "post" qui va faire date ... un moteur Gromono LCBC 4T et 2 soupapes transformé par les grands soins su Chaman de Manzat en DWEM LCBC va rejoindre une partie cycle pure "génitrice" ... un Bitza de haut niveau ( BITZA déformation de l'anglais "BITS OF". comme pour un chien dit "bitza" ... qui est issu de plusieurs races, la moto bitza est l'assemblage de plusieurs parties issues de motos différentes et principalement le couple royal : cadre / moteur (le plus souvent de marques concurrentes ) ....
... "Bitza this and Bitza that" .. un peu de ceci et un peu de cela... voilà la recette pour se faire SA Moto !
Ce processus d'intégration va nécessiter une raout grandiose où seuls 3 (+1) Initiés seront présents ... Aujourd'hui en cours de préparation cette future java du mono ... demain sur vos écrans !
J'y r'tourne...
Arvella' Ah !

PS :
C'est la fin (annoncée) du blog Gromono - LCBC - Daniel Winter
Longue Course Bielle Courte pour YAMAHA 500 SR et 500 XT (Gromono 4 temps 2 soupapes)

Il existera "toujours" mais va prendre la forme d'une mémoire, encore fraîche, un contenu technique souvent entouré de beaucoup d'émotion mais surtout révélateur du beau travail d'un Mécanicien...
Une page se tourne... d'un livre qui lui continue de s'écrire... allez un p'tit clic pour voir la dernière séquence !

http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/

PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 9 Amyu8hsov5

ARVELLA Ven 25 Juin 2010, 09:24

Bonjour !
Pour rendre service aux gars du Gormono qui veulent faire des choses spéciales à leur "moulbif" sachez que Dan d'Est-Motorcycles repart en Italie ( voir son blog pour les histoires à ce propos...) en juillet chez les spécialistes piston et AAC donc il me dit que :
" Je repars en juillet en Italie : si des mecs veulent des pistars spéciaux ou des arbres à cames, qu'il me le disent avec dessins et diagrammes...en évitant que je fasse ce boulot de conception, j'ai plus le temps... "
Voilà.. ceux qui sont vraiment motivés trouveront tout ce qu'il faut pour le contacter...
Arvella

ARVELLA Mar 14 Sep 2010, 13:49

Les Mystères du LCBC 90 x 94 !

Le monocylindre 4T 2 soupapes est pour les « piqués » le nec plus ultra du déplacement monotrace de qualité… à une condition .. une seule… être coupleux à mort dés les premiers tours de vilo !

Le fameux LCBC est une création de Daniel Winter il a plus de 30 ans. Moto Revue se souvient encore de ces fameux articles pondus par l’ Grand Dan…
La transformation 2010 par Est-Motorcycles d'un poumon clitoridien en un gromono vaginal, tellement plus authentique quand on recherche l'ultime de la poussée franche et jouissive, est la seule capable de fournir un " coup d' pied au cul " issu du lointain passé motocycliste de l’école anglaise et italienne...

En clair un Longue Course de 90 x 94 pour s'allonger les bras en toute discrétion et fiabilité sur nos si jolies petites routes secondaires...

La France est le paradis du LCBC !
Vive le Longue Course Bielle Courte "DWEM" !

Tout motard dés les premiers coups de piston de son LCBC est immédiatement emporté dans une autre dimension… pas la 4.. la 5.. ou la 6… non, la 7e dimension ! …

Nos gonzes roulant actuellement sur LCBC... ben... sitôt pourvus.. ben ils disparaissent... envolés sur les routes … … le moteur magique qui offre l’autonomie de l’esprit… la libération ultime… le détachement infini… la légèreté qui promet tous les matins un profond plaisir de rouler… tout simplement « rouler en pilotant une moto légère équipée d'un moteur de caractère » !

Bon… ben… et si je vous racontais succinctement la toute dernière évaporation d’un LCBCien.. celle d’RollingXT du Cotentin… le gaillard a lui aussi enfourché sa machine infernale pour l’éternité … puis a disparu d' la circulation celle des simples mortels... mais tout cela a un début...

Allez… quelques images légendées de cette « sublimation » … ( passer de l'état solide à l'état gazeux sans passer par la case liquide... transposition d'une pulsion en un sentiment supérieur... tout un programme !)

Arvella II ‘ ha ha ha

PS : Sachez … qu’ un tout nouveau blog est en attente pour accueillir, quand ils le voudront, les premiers commentaires de ces LCBCiens qui rodent leur moteur… donc qui roulent… roulent… roulent…

Là vous voyez deux malades de gromonos entrain de mettre leur tronche directement dans un moulbif type « cathédrale »… les connaisseurs vont apprécier… les autres posez des questions… on vous répondra !

PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 9 Un7zf4tbd3

Bon… on y va !

Tout commence en musique… ce pot libéré a laissé échapper des gaz brûlés LCBCiens… une symphonie en mono majeur… le voilà baptisé aussi il n’acceptera plus jamais les monos asthmatiques.. Question d’éthique.

C’est ici que le Grand Chaman du Mono se ressource… un lieu paisible qui le sépare de son bouclard. Havre de paix pour penser l’avenir du Gromono à nous…

3 « partie cycle » en attente de son cœur moulbifien…
* 1 cadre d’ Vélocette 500 Venom
* 1 cadre d’ SRX bien modifié…
* 1 cadre de 500 SR

D’abord une vue générale de l’espace… il ne manque rien pour bien faire… au fond on reconnaît Valérie qui finira par monter elle-même les LCBC… Dan qui officie sous l’œil du RollingXT sujet à des orgasmes en rafales… et il en r’demande le bougre !

Préparation de la culasse… travail des orifices…

La bielle a besoin de bagues pour se marier avec son vilo d’amour décalé…

Les voilà ces belles bagues… ce qui nous fait une bielle courte « réparable »… des millions de kilomètres peinard…

La Bielle Courte crie : « … qu’ c’est bon quand tu m’emmanches » je sais c’est un peu cru mais que voulez-vous je me dois de rapporter les faits avec rigueur…. épicétou

.. au tour de la chemise … même mouvement mais là la décence ne me permet pas d’en « crier » d’avantage…

… encore un emmanchement, cette fois manuel, le piston de diamètre 90 vient de se lier à sa bielle courte… doux moment…

Montage à blanc… toujours et encore… rien de tel pour assurer l’avenir !

… et ça se bidonne… et ça se bidonne… musique «Cajun» à fond !

Voilà l’heureux élu… un gars vraiment à part… en lévitation permanente … son nom « Foudre Bénie » … tout est dit !

… un résistant (pour le renouveau du gromono de caractère) armé de ses deux échappements … garçon inimitable…

Les émotions ne manquent pas au montage… mais ce n’est rien quand vient le temps de démarrer pour la première fois son LCBC… tout le monde est là..quand je vous disais qu’ Valérie est en constante progression .. je la soupçonne de s’entraîner au coup de kick … en douce… le Chaman va bien finir par lui en préparer un de gromono !

Même le grand fiston de Daniel est là… une affaire de famille la mécanique « singulière » …

Le Chaman fait craquer « son » mono !

… Foudre Bénie ne touche plus terre… son monde vient de basculer… il n’ose pas encore prendre des tours… roule au pas.. tout timide.. 30 ans d'attente ça compte… il laisse monter en température son moteur mais point trop… doucement au début… doucement…

… et voilà l’travail ! Nous avons ensuite entamé la danse chamanique du Gromono… sorte de furie collective à 3 !
Les enfants s’amusent… la preuve !

Allez une petite dernière … le Père est et ses enfants un de chair tendre l’autre de métal hurlant !

Regardez bien cette jolie moto née de fonderie... le Cotentin a aussi ses artistes du gromono !

stef forty four Mar 14 Sep 2010, 17:40

Il en a de la chance le Rolling....

srx56 Mer 15 Sep 2010, 17:19

Bon, j'ai pas tout suivi depuis le début avec cette histoire de LCBC, mais admettons, j'ai une XT ou une SR et je veux m'en monter une avec cette modification/amélioration.
C'est encore possible ou c'était série limitée ?
Comment qu'on fait ?

ARVELLA Mer 15 Sep 2010, 18:25

srx56 a écrit:
Comment qu'on fait ?

Bonsoir
... le mieux est de prendre rendez-vous pour aller voir le Chaman à Manzat... je ne vois pas d'autres solutions aujourd'hui puisqu'ici, sur ce forum, nous ne pouvons pas informer plus qu' ça... On a déjà fait beaucoup et ce serait répéter ce que l'on a déjà dit ... Je me suis occupé de la première vague des LCBC qui est en cours mais je n'ai pas vocation à poursuivre ... aussi sur ce sujet il suffit de lire tous les posts en rapport avec le LCBC ici sur ce forum ainsi que le blog qui va bien .... et tu sauras presque tout... le reste est une affaire qui se traite en direct avec le Chaman !
Tout est possible .. question de motivation !
A toi !
Arvella' ha ha

srx56 Mer 15 Sep 2010, 20:41

Aller le voir, c'est dans les tuyaux, d'autant que j'aime beaucoup le coin d'Auvergne où il crèche. Et puis on a entretenu une petite correspondance par mail juste avant qu'il démarre Est-Motorcycles, comme ça par hasard.
Donc, c'est presque une fatalité de m'y rendre.
Si je comprend bien il faut postuler.

RollingXT Ven 17 Sep 2010, 15:39

Appel de phare d'un LCBCien du content hein !

PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 9 P8240510

LCBC, plaisir des sens ...est une révélation !

Dans mon cas, c'est aussi une inversion du rêve et de la réalité, voir une fusion ,le passé, présent et futur se rejoignent, je me sens dans une autre dimension entrainant un immense bonheur !

PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 9 Lx4upadivx

LCBC : Libération de l'espace, ainsi qu'une exploration du temps ... moteur .

Rolling de la courte bielle

PIAF Ven 17 Sep 2010, 16:03

...le "queue de carpe" lui va bougrement bien au SR !

ça m'rappele qu'y en a un qui traine dans mon bazar !

RollingXT Ven 17 Sep 2010, 23:44

PIAF a écrit:...le "queue de carpe" lui va bougrement bien au SR !

Oui mais il étouffe beaucoup trop le LCBC, prochainement je vais essayer celui d'une thruxton qui n'a pratiquement plus de chicanes.

Pour l'instant je roule avec un supertrapp 12 rondelles .

Ah! ce bruit grave et sourd, un régal ! Le son arrive à passer sur le filet en ville PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 9 Sm_ang11

PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 9 Sm_ang11

et lorsque j'ouvre un peu ......

PREPA-Kits-Longue Course (2) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ? - Page 9 K00bu0woez

c'est bô !!!

Rolling LCBC/DWEM n°6

Raph_sr Lun 18 Oct 2010, 15:58

Hello,
Hier j'ai acheté un moteur de xt, je pensais trouver un moteur stock, mais en fait pas du tout, je l'ai quant même pris pour justifier le trajet.
Il a un cylindre JPX ou Rahier sur une cale de 10 mm. Je me suis dis, tiens, un big bore longue course.
En déculassant, je trouve une course de 84 mm avec un alésage de 93.5 ou 94.
Vous avez déjà vu un cylindre plus court de 10 mm ?
En tous cas tout à l'air nickel sauf un culbuteur et un bout d'ailette.

scratch

le cocombre masqué Lun 18 Oct 2010, 16:25

Salut Raph, tu es sur que le cylindre est moins haut que la normal?
Peut etre un piston different qui neccessite ça!

Gi0 Lun 18 Oct 2010, 16:39

Ben l'autre jour j'ai remarqué que sur mon Rahier (ou JPX ?! Je sais plus maintenant ...) il y avait aussi comme une cale à l'embase du cylindre, mais montée avec, autour de la chemise, un truc qui semble tout à fait "d'origine", bien ajusté et peint avec le reste. On voit une arrête.
Le cylindre ne semble pas être d'un bloc quoi. Vous confirmez ?

Toi c'est vraiment une cale rajoutée ?

Raph_sr Lun 18 Oct 2010, 18:20

Salut Hervé,

Oui je confirme, montage comme nous le décrit Gio, une cale peinte en noir, j'ai mesuré la hauteur de cylindre avec un cylindre démonté,
et mesuré la course au pied à coulisse. Comme la chemise à l'air ok, et que la segmentation était meilleure que sur du xt stock, je ne pense pas trop pousser le démontage. Un moteur d'avance au cas où.

Raph flemmard

Gi0 Mar 19 Oct 2010, 15:54

Et tu l'as payé combien ? C'est recherché les cylindres en 570cc !

Raph_sr Mar 19 Oct 2010, 17:46

300 le tout

stephane Mer 20 Oct 2010, 00:02

Raph_sr a écrit:300 le tout

hello,
et t'es fier de toi ?
pfff.......

afro

Raph_sr Mer 20 Oct 2010, 09:31

elle le vaut bien, tout ça par un froid de canard dans une vieille caisse pas étanche et en période de restriction de carburant...
Si t'avais vu le vendeur, il était atteint d'une forme de collectionnite étrange, plus d'une dizaine de trails ou d'enduro de toute époques.

Des nouvelles de ta xt ?

Raph

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une cale peinte en noir, j'ai mesuré la hauteur de cylindre avec un cylindre démonté, et mesuré la course

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