PREPA-Kits-Longue Course (1) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ?

franky a écrit:pour les viseco je sais pas
les JE sont bombés mais VD chez qui je l'ai acheté les reprends au tour pour les aplatir et baisser la compression
francky

Super info !
Merci.

Bonjour

j'ai monté un piston W avec un taux de 10. Je roule au SP 98 et n'ai aucun problème de cliquetis.


C'était dans le cadre d'une amélioration générale : carbu TM 36 coude gros débit nouvel AAC.

Sergius a écrit:Bonjour

j'ai monté un piston W avec un taux de 10. Je roule au SP 98 et n'ai aucun problème de cliquetis.


C'était dans le cadre d'une amélioration générale : carbu TM 36 coude gros débit nouvel AAC.

Bonsoir,
Merci pour l'info, je vais peut-être tenter le 10.1.javascript:emoticonp('')

gaffe à l'augmentation de compression
nécessité absolue de diminuer l'avance à l'allumage et de vérifier les roulements de son embiellage
moi wiseco ça me rappelle comment j'ai flingué mon embiellage de 500 xls avec un wiseco haute compression
ça marchais bien mais pas très longtemps heureusement la XT est mieux conçue que la honda et beaucoup plus costaud .
à +
hervé

Je profite de ce post, pour poser une petite question:
Sur les pistons wiseko, y a t il un sens (haut/bas) pour les différents segments?

Cordialement.

Zanzara a écrit:Je profite de ce post, pour poser une petite question:
Sur les pistons wiseko, y a t il un sens (haut/bas) pour les différents segments?

ben oui le segment racleur en haut avec les deux ziguouiguouis ondulés de part et d'autre

je dis pas une connerie ....non ?

hervé

Bonsoir,
J'ai finalement trouvé le piston en diametre 95 chez Egu, prix plus que correct, 266 livré avec le joint de culasse en diamètre 95, piston de fabrication Mahle, un bel objet, le réalésage est en cours. Un site à visiter.

EGU Motoren-und Zweiradtechnik GmbH
Eisentalstr. 3
71332 Waiblingen
Deutschland
Tel. 07151/56 18 18 Fax. 07151/ 5 52 13
info@egu-motoren.de
www.egu-motoren.de

Raph

Je n'ai rien comtre les pistons Mahle, mais faites gaffe quand même.

EGU a une très mauvaise réputation de ce coté-ci du Rhin.

jeanjean

Salut jeanjean,
Quelles sont les produits qui posent problème avec ce fournisseur ?

Les préparations moteur.

Beaucoup de casses à des kilometrages très faible, pas pris en garantie.

jeanjean

j'avais fait refaire un piston par Rayer à l'époque ( une 10ene d'années ) alors que la production avait été interrompue
mais ils ne doivent plus exister à l'heure actuelle
hervé :joker:

J'avais acheté un piston chez Bretille (en 1994). J'étais super content du 600 et je veux le retrouver  
En espérant parvenir a faire aussi bien qu'à l'époque.

Kedo a une chemise au Ø 95 au catalogue.

Peut-être peuvent-ils fournir le piston qui va avec (ou au moins savoir qui fourni).

Au catalogue 2005, il y avait un piston Ø 95 ainsi qu'au Ø 100. Ils les ont probablement retirés de la vente pour des raisons de garantie.

jeanjean

En fait, j'ai déjà le piston Mahle, j'ai bon espoir. On verra bien. C'est quant meme un constructeur serieux il me semble.
J'ai acheté le cylindre sur ebay us avec la chemise en 95 neuve et montée. J'ai aussi trouvé une culasse preparée.
ça fera un 600 à 40-50% du prix de VD.
Il me manque un coude et j'hésite sur l'aac, mais celui d'origine était correct dans cet config.

Raph_sr a écrit:Il me manque un coude et j'hésite sur l'aac, mais celui d'origine était correct dans cet config.

je te conseille de mettre un simple stage 1 car vu le poids du piston c'est du couple à bas régime que tu recherche et pas en haut .
en plus ça te permets de garder les ressorts de soupape d'origine .
j'avais acheté le mien chez Bihr racing et j'en suis pleinement satisfais.
hervé :joker:

pisque c'est démonté je vous joint une tof du conduit d'admission de ma culasse .. bon comme d'hab rien d'extraordinaire ...
mais juste que ça marche du feu de Dieu

et ça marchera encore mieux après avoir bien aligné la pipe avec le conduit...  

jeanjean

déterrage

salut à tous.......je viens de causer avec Mr RAYER himself(trop sympa)  http://www.kit-moteurs.com/index2.htm
il monte toujours des kit 570
quelqu'un aurait il fait appel à lui récemment ?
si oui, vos impressions ?

merci

bjr

comme quoi le vintage ça fait sortir du trou tous les vieux !!!
après martin et barigault voilà rayer !
mais bon faut voir les prix et puis ça permettra de faire rouler des vieux trucs !

gil

Salut...

thebird a écrit:je viens de causer avec Mr RAYER himself(trop sympa)...

Il a de la chance, Rayer. Je me suis arrêté à "La bécane" mercredi, vers midi. C'était fermé...
V .

trop dégouté......le mercredi est mon jour de fermeture
mais j'habite au dessus du resto, et j'étais la.....je suis vert
t'aurais du appeler stan....timide ?....je suis pas sur

Hello,
J'ai trouvé grâce à ce forum un vilo qui me semble être un jpx. A vue de nez il donne 5 mm de course en plus.
Je me pose quelques questions quant à son montage :
je crois qu'il faut une plaque sous le cylindre pour le réhausser, et raccourcir la jupe du piston pour éviter qu'elle tape dans le vilo. Quid de la chaine de distri, combien de maillons en plus ? Ou la trouver ?
Ai-je oublié d'autres détails ?
Vos infos seront les bienvenues,
V

Raph

Salut salut  

Ouh la, je crois que pour l'intérêt historique et culturel du site, va falloir que tu nous montres des photos du bazar...

Sinon, je dirai cale sous le cylindre, jupe ajustée, un maillon de plus à la chaine et peut-être une couronne d'act réglable pour retrouver un bon calage de l'arbre...
Les spécialistes du LC devraient pas tarder...



 

voilà la bazar :


celle-ci a 95 mm d'alésage :


Celle-là recevra peut-être le jpx :

Zoli...
le 95mm d'alésage, c'est dans une chemise stock ?  

oui, original non ?
acheté nue sur ebay aux us, avec un piston Mahle dedans depuis.

Hola !
Joli !
Bon je vois que le sujet "vilo différent" titille... les US ont produit des tonnes de choses sur le sujet LC et autres délires... tu pourrais mettre une bielle courte... qui peut mettre une image identique mais du vilo stock ? histoire d'être pédagogique... m'zi
je vais revenir causer...
Arvella' hop

Raph_sr a écrit:Hello,
. Quid de la chaine de distri, combien de maillons en plus ? Ou la trouver ?

Vos infos seront les bienvenues,
V

Raph

B'jour

WR a écrit:Super simple j'achete des chaines de 1100 XS, avec 2 dents de plus. Verifie si il s'agit bien du 1100 Xs sur un catalogue de vendeur de chaine de distribution.
Aprés je calcule l'epaisseur de la cale en fonction du taux de compression desiré.

WR ICI

ARVELLA a écrit:Hola !
Joli !
... qui peut mettre une image identique mais du vilo stock ? histoire d'être pédagogique... m'zi
je vais revenir causer...
Arvella' hop

Photo d'un vilo d'SR à rien pour l'instant... c'est bien un 500 (entr'axe bielle 145 mm)... au repos, toute façon c'est pas la grande forme !

Ro LCBCien de garde !

.. au repos .. pas la grande forme... wouais je sais... le mono japonais de base n'a que peu d'ambition... mais il se laisse droguer avec un certain succès... 2010 en dira certainement plus !
....
....

Bon... ben c' vilo je ne sais pas bien c' qu'il va donner bien monté... mais vu les vides il doit accepter d'grimper dans les tours et n' pas trop en r'descendre... une version "couple - vitesse" un truc pour emmancher ( à changer souvent...) mais pas pour viroler à la campagne et enrouler avec maman son panier à champignons sous le bras ( voir " ET " pour les détails...) ... quoiqu' les vibrations qu'j'imagine peuvent ressouder un couple... le couple du LC ricain mais pas celui du LCBC .. non non non ... le couple LCBC est déjà soudé ... y'a qu'à voir ....
Arvella' ha ha ha ha ...

Moi, je le préfère dans cette position, quand la jupe du piston vient affleurer le volant..................juste 2 mm entre les deux !

Merci Rolling pour la chaine,
@Arvella, au départ ce n'est qu'une moto de plus, un acte manqué commis sur ebay, achetée presque par accident,
puis je me suis pris au jeu de la refaire proprement, mais je comptais rester raisonnable.
Puis coincé avec un 400 sans CG, j'ai trouvé un cadre avec papier, puis carter de 500 et vilo lc, maintenant de là à pousser la démarche jusqu'au lblc sauce Manzat, j'hésite encore. Le regretterai-je ? vais-je commettre une erreur irréparable ?
me voilà bien embêté ...

Raph en plein dilemme