prepa-xt500 : The Projet bariguette (2)

  oui joli crépis !

papy1000 watts a écrit:Euh la plaque...ça change tout!! super! par contre pourquoi un sept et pas un UN?

M'enfin Papy, le sept est un chiffre mythique !



Kriss

  m'enfin....Barry Sheene !!! le 7

Euh ok mais il faisait du moto cross le Barry??????

  il a tout fait, même du Speedway !

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Peut être mais on ne voit pas le numéro...7

 
barry sheene ..!!
on tape haut, là..!!

les plaques sont en attente sur le bureau du fiston, c'est à lui de faire les numéros, 217 en l'occurence..
julien, il faut qu'on roule ce dimanche, mais je ne sais pas encore où, p'têt bien cauneille en effet..
je te tiens au jus par bigophone..

merci buell hélène (sans les garçons..), çà me touche venant de toi..!!   

l'abbé ca(r)ne, la pédale de frein est d'origine Barigo, j'ai pas osé y toucher en plus..!!

le crépi est made parmoimême , tout à la main, à la tyrolienne ..!!   

encore merci à tous..!!
bon sang, la pression monte..!!

den's

Pffff, le 7 Barry Sheen, aucune culture ces bitumeux   

.... le 7 c'est James Stewart   



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    james STEWART .......................................????

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Y faisait du moto cross ?????????????
AH BON ;...! j'aurais pas cru ....!!    

Et bien il vire encore le Stewart ! A son âge, il a pas peur...

Encore un shooté, comme Armstrong, il joue de la trompette, il marche sur la lune, il monte les cols du Tour de France comme une moto ...   

Anonyme   

   

Yep !!

Waouh !! SUPER !!! elle en jette !!!! ça fait mal aux yeux......     

Il me tarde de la voir rouler.....

c'est vrai quelle est haute quand même, t'y met pas des roulette   

Toujour du travail soigné en tout cas.... BRAVO !!!!

fait nous une photo avec le protoDen's a coté !!

A+

Pabloquivaspasserl'hiveraladisqueusepourfaireunextatétine....

Et on voit pas le mur non plus.




anonyme

EN parlant de Patrick, il attend quoi pour faire une série de cadresss ?

Z'en pensez quoâ ?

Buell-LN a écrit:

den's a écrit:l'abbé ca(r)ne, la pédale de frein est d'origine Barigo, j'ai pas osé y toucher en plus..!!

T'as intérêt, sinon je le rapporte à Patrick   

Tu pourrais au moins meuler la soudure qu'a été refaite et polir ça !!!
T'as pas de meuleuse p'têt !?
C'est de l'alu ?

Buell-LN a écrit:Patrick prépare les 40 ans de marque pour 2016. Il remonte une Onixa noire à jantes spécifiques (y'a quand même un peu de refabrication à lancer sur quelques pièces), un 600 SM et termine la seconde machine de piste.

Puis j'chuis pas certain qu'il est encore le marbre des YB ...   ... j'avais cru comprendre qu'il traînait du côté de La Rochelle.   

Ouah, bonne nouvelle !
Y'avait Stef de Toulouse qui avait quelques pièces de l'usine, peut-être en a-til encore ?

et j'ai cru comprendre que dans l'esprit de patrick barigault, la période cadres honda et yam n'était pas la plus importante, mais plutôt la période rotax, avec des motos complètes donc..
ce qui est assez logique somme toute, de son point de vue..
de plus, quand j'avais pu parler avec lui, il m'avait dit avoir toujours été surpris de l'engouement autour des YB, pour lui c'était les honda les plus performantes et donc les plus interressantes, et pourtant il avait toujours des demandes de refabrication de cadres YB ..

eh oui, passion, quand tu nous tient...

@ l'abbécane:
ouaip, tu as raison, je vais arranger cette vilaine soudure..
elle est en acier chromé, cette pédale (de droite..)

den's

eh oui, passion, quand tu nous tiens...

Elle te tient aussi bien comme ça !

Buell-LN a écrit:
Quant à Patrick, son but était d'être constructeur à part entière mais c'est sans doute, et en partie, ce qui l'a perdu.
[/color]

Je crois que notre chère armée Française a fait pas mal pour le perdre...........................

salut à tous!

çà se précise, premier roulage sérieux, quelques tours sur le circuit de cauneille cet aprem, circuit "moderne" je précise, bien dur et bien "qui saute haut et fort" ..
on a pas trop sauté quand même..!!  

le fiston a découvert, et a été plutôt content de sa découverte, bon, il est toujours blessé au genou donc roulage prudent, mais il l'a trouvé bien équilibrée, facile à placer, bonne puissance et bons freins..
mais trés haute à l'arrêt, eh oui, c'est pas une moto pour l'arrêt..

tofs du djeun's:

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bon aprés c'était à moi, comme je suis encore en bonne santé moi, j'ai mis plus de gros gaz, histoire de voir ce qu'elle a vraiment dans le ventre..

points trés positifs, le moteur qui marche au poil, les chevaux semblent suffisants, le silencieux est presque trop silencieux une fois de plus, la fourche est parfaite, c'est à dire qu'on l'oublie totalement, la raideur est ok, elle ne tortille pas, la détente est bien freinée, que du bonheur..!!
freins trés puissants bien que le toucher soit toujours bizarre, un peu spongieux..

quelques détails devront être revus, la poignée de gaz qui se bloque en position ralenti (çà vaut mieux que l'inverse..), le frein ar difficile à régler, le niveau d'huile qui redescend en suivant du cadre (pourtant, le fameux clapet me paraissait bon..)..

et puis un gros gros détail à régler, les amortos ar qui ne sont pas assez freinés en détente, avec quelques chaleurs sur des sauts, l'ar qui veut passer par dessus ..  
une fois rébaissée de l'ar il faudra voir si çà n'a pas trop modifié la chasse, qui semble parfaite..
mais en tout cas, ils ne peuvent pas rester comme çà, deux solutions, soit j'ouvre je pose des cales comme conseillé par jeanjean et je modifie l'empilement des clapets, soit j'investis dans une paire, réglable de préférence..
étant à sec pour l'instant, je vais tenter la solution 1 puis on verra..

en tout cas, dans 15 jours roulage "en vrai", mais je sens que je vais lui tourner autour avec mon petit proto, moins efficace sans doute, mais bien à ma main..!!
pour une fois que je peux envisager de rouler plus vite que le fiston..!!   

voili voilà, ce post va se terminer gentiment, je vous ferai part des modifs quand elles auront lieu..
merci de votre soutien à tous ..!!   

J'AI MA BARIGO ..!!!   


den'sbarigoman

 HI BARIGOMAN... content de te voir CONTENT !!!  

dommage, y'a pas de photos gros gaz Den's !   

Belles images.
Malgré la charge, les amortos semblent bien tendus et la selle haute.
La bague va te permettre de baiser l'assiette, mais j'ai pas bien compris pour la gestion de la détente:
Comment vas tu régler l'amortissement à la détente ?

        

Den's ? un motosexuel....

Hé hé, content que tu sois content   

... et en plus ton fiston qui roule en ancienne, ça c'est top, j'essaye de convaincre le mien de rouler en 125 ancienne, mais c'est dur ...   


MXstephquiregrettebienquesonamiDen'shabitesiloin

Attention, si elle jette de l'arrière, ce n'est pas forcément la détente. Les deux causes principales sont soit les ressorts trop mous et / ou la compression trop libre (elle jette car ca talonne trop fort), soit la compression trop dure (elle rebondit sur le bloquage d'huile).

jeanjean

PS: l'est pas trop grand pour cette p'tite moto, le fiston? On en a un peu l'impression, sur les photos.

@ mxsteph:
ah oui, ce serait chouette de rouler ensemble, tu pourrais me montrer les trajectoires, puis râler pasque j'ai pas les coudes comme il faut..!!

@ tryphon:
je changerai l'empilage des clapets, jeanjean m'a donné les valeurs de référence pour les barigo, je verrai si il y a beaucoup d'écart..
pasqu'en plus ce sont des ITC à la base, c'est à dire une version assez spéciale des ohlins pour les dernières générations d'husqy bi-amortisseurs..

@ jeanjean:
non, les ressorts sont bien balaizes, par contre la compression trop dure çà je ne sais pas, mais çà ne m'avait pas choqué à la main en les manœuvrant..
l'est grand le peutit, effectivement..

den's

Wap !

C'est vrai qu'elle est haute !! comme tu dis faut pas s'arréter...

Vivement Lézat que je la voie en vrai....(pour faire une copie du cadre...) !!

Bravo en tout cas, et bon courage pour le réglage des suspates..... (si tu les reduit en longueur mes avis qu tu sera obligé de baisser la fourche si tu veut la même assise... et la même chasse.... ça parrait bête mais..... fallait bien dire un truc.... )


A+