Traitement-PEINTURE (1) : Méthodes préparation, epoxy, anodisation, vernis, couleurs, types de peinture ?

vinbo a écrit:Je ressort ce post car j'ai acheté un pot de peinture restom spéciale retouche cadre et j'ai quelques questions à poser à Vincelp : qu'as tu fais comme préparation au niveau de ta boucle arrière avant de peindre ? as tu mis une ou 2 couches ? comment ca tient dans le temps ?

Sur la boucle AR, je me suis contenté de bien dégraisser les parties à peindre et d'y filer un petit coup de papier de verre 400. Puis, j'ai peint 2 couches espacées de plusieurs jours. Ca tient bien.
Sur le porte-bagage que j'avais décapé jusqu'au métal, après 2 couches, on voit toujours le métal par endroit et ça ne tiendrait pas bien longtemps si je m'en servais, je pense. Manifestement, ce n'est pas une peinture à mettre sur un cadre nu.

vincelp a écrit:

vinbo a écrit:Je ressort ce post car j'ai acheté un pot de peinture restom spéciale retouche cadre et j'ai quelques questions à poser à Vincelp : qu'as tu fais comme préparation au niveau de ta boucle arrière avant de peindre ? as tu mis une ou 2 couches ? comment ca tient dans le temps ?

Sur la boucle AR, je me suis contenté de bien dégraisser les parties à peindre et d'y filer un petit coup de papier de verre 400. Puis, j'ai peint 2 couches espacées de plusieurs jours. Ca tient bien.
Sur le porte-bagage que j'avais décapé jusqu'au métal, après 2 couches, on voit toujours le métal par endroit et ça ne tiendrait pas bien longtemps si je m'en servais, je pense. Manifestement, ce n'est pas une peinture à mettre sur un cadre nu.

Merci, avais tu des zones un peu rouillées sur la boucle arrière que tu as repeint ? entre les 2 couches as tu mis un coup de poncage ?

vinbo a écrit:Merci, avais tu des zones un peu rouillées sur la boucle arrière que tu as repeint ? entre les 2 couches as tu mis un coup de poncage ?

Oui, certaines zones étaient un peu rouillées et oui, j'ai mis un coup de papier entre les 2 couches, mais le plus important semble être d'attendre un bon moment entre les 2 couches.

vincelp a écrit:

vinbo a écrit:Merci, avais tu des zones un peu rouillées sur la boucle arrière que tu as repeint ? entre les 2 couches as tu mis un coup de poncage ?

Oui, certaines zones étaient un peu rouillées et oui, j'ai mis un coup de papier entre les 2 couches, mais le plus important semble être d'attendre un bon moment entre les 2 couches.

Encore une petite question avante de me lancer. Sur les zones rouillées as tu fait un traitement particulier (mise à nu, appication d'un dérouillant chimique ...) ou as tu simplement passer un coup de papier 400 comme sur le reste de la peinture ?

vincelp a écrit:

joe_cool76 a écrit:chez moi c'est bien noir ..mais c'est clair que ça brille pas comme une epoxy ou une peinture vernie

Voilà, +1.

Ben moi, je fais mes retouches sur le cadre à la bonne vieille Glycéro noire. Le résultat est impec et la tenue dans le temps est excellente.
Sur ma 550, j'ai repeint tout l'arrière du cadre à la bombe. Ca brille bien et ça n'a pas bougé.

pop

Vu le prix des pentures "espéciales",on peut prendre des risques...

Richard de l'Aulagnier a écrit:Vu le prix des pentures "espéciales",on peut prendre des risques...

Quels risques ???

pop

[quote="vinbo"]

vincelp a écrit:Encore une petite question avante de me lancer. Sur les zones rouillées as tu fait un traitement particulier (mise à nu, appication d'un dérouillant chimique ...) ou as tu simplement passer un coup de papier 400 comme sur le reste de la peinture ?

Simplement passer du papier de verre.

Salut à tous, je remonte !!!!
Pouvez-vous me dire comment protéger la colonne de direction qui est sur le té inférieur
pour epoxy ?  
Merci d'avance.  
A+

adpmv.51 a écrit:Salut à tous, je remonte !!!!
Pouvez-vous me dire comment protéger la colonne de direction qui est sur le té inférieur
pour epoxy ?  
Merci d'avance.  
A+

au plus simple tu démontes la colonne ...
30 s pour le boulon inf
5 mn de décapeur pour dilater un peu l'alu et décoller la corrosion
1 coup de maillet et hop hop c'est sorti ....

Pense à repérer l'emplacement du logement de Neiman

Bon j'ai regardé la colonne, j'ai pas essayé de la sortir car j'ai vu que dans le té inférieur du côté de derrière il y a une sorte de clavette qui va droit dans la colonne, enfin j'espère que vous voyé de quoi je parle. J'ai essayé de le "bricoler" mais rien ne bouge. J'ai regardé la part-liste, il n'y figure pas.  Alors si quelqu'un voit de quoi je parle ?
Merci d'avance.

adpmv.51 a écrit: Alors si quelqu'un voit de quoi je parle ?

sincerement, non...

une p'tite photo peut-être?

tu parles bien d'une colonne de xt?

den's

re à tous, voici une petite photo de la bête !!!

salut a tous. il n y a rien d autre a sortir. c est de la peinture neuve cachée normalement par un cache poussière en coutchouc
quel plaisantin!!!
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

je crois qu'il parle plutot du trou que l'on appercoit en bas sur le té...!!!

je ne suis pas sûr qu'il y ait quelque chose dedans...mais tu veux absolument démonter l'axe?
pourquoi? (si c'est pas indiscret...!!!)

den's

oups, pas bien compris la question. donc réponse: goupille mecanindus, faut réfléchir, pas facile a percer, tourne a gauche sert a rien, et surtout non débouchant!!!
moi, perso je la casse par dessous, et je pousse le reste avec un chasse axe.
bon courage
au suivant
dune

mdr moi je vous demandais au départ comment protéger la colonne pour passage à l'epoxy, c'est vous qui m'avez dit que le plus simple était de la démonter. Mais le mot simple n'a pas le même sens pour moi que pour vous     regardez un peu plus haut mes messages. Bon vous êtes encore sur que c'est la méthode la plus simple !!!
A+

Papier journal et scotch de carrossier.

adpmv.51 a écrit:mdr moi je vous demandais au départ comment protéger la colonne pour passage à l'epoxy, c'est vous qui m'avez dit que le plus simple était de la démonter. Mais le mot simple n'a pas le même sens pour moi que pour vous     regardez un peu plus haut mes messages. Bon vous êtes encore sur que c'est la méthode la plus simple !!!
A+

évidement si tu es sur des motos modernes (xt post 80 par exemple) ça change la donne avec des colonnes de direction compliquées ....

une autre solution simple
un tube de chauffage par dessus la colonne et une tige filetée et deux grosses rondelles + écrou de chaque coté de la colonne
pour les alésages des tubes, deux grosses rondelles de chaques cotés

chais pas si c'est clair pour toi mais pour moi ça baigne

Je suis en train de repeindre les tés de mon racer ...
plongeage dans du décapant pendant deux jours
pi nettoyage tampon jex + liquide vaisselle
pi applicationnage primaire norauto 11,90€
pi applicationnage noir gloss norauto 11,90€
pi applicationnage noir gloss norauto 11,90€

et en plus ya des chances que en remplaçant le noir gloss par du jaune, du vert ou du rose ça marchera aussi ....

par contre c'est sur que ça va moins résister au liquide de frein ni au frottement ,mais c'est du rapide et pas cher.
en plus sabler de l'alu, c'est pas forcément méga top

Si tu as peur que le scotch ne résiste pas...et pourtant...tu peut enfiler un morceau de chambre à air,maintenu par deux colliers.
Pour durcir une peinture en bombe sur des petites pièces:1/4 d'heure au four à 100° puis 1/4 d'heure à 150° (vaut mieux que Mme soit sortie)

ayé cé fini



à gauche un jeu de tés 76
à droite un jeu de tés 78

1ere remarque, la colonne de 76 est joufflue et pèse 80g de plus que la colonne 78
2ème remarque, le té supérieur 76 est plus fin au niveau des fixations des tubes et ne comprend qu'une vis par tube.

Un petit mix de tout ça va permettre de gagner un royal 200g          

adpmv.51 - voila pourquoi je te disais de démonter les tés

M'enfin ET pourquoi tu peins les Tés ? Laisse les alu, t'iras pas moins vite ? Moi je ma fais iech à les polir et microbe y yeah, juste pour faire joli et y a pas de chrono pour me stresser ?

Hello. Je dois repeindre les compteurs de ma XT de 78 mais j'ai du mal à cacher correctement le jonc chromé avec du ruban adhesif de carrossier. Si vous avez un truc.... Merki.

popy  

Il y a un produit Humbrol pour les maquettes plastique a monter qui s'appelait Maskol et que j'utilisais voilà déja quelques années, donc je ne sais plus si ca existe toujours. Bref, une piste (Vite un XT)

Cela se passait au -, qui une fois sec s'enlevait comme une peau ! Super ! c'était a base d'ammoniaque ( ça fouettait !)

Rhôô les vaches ... !

Dans l'idée de Phil sinon, recouvrir de graisse, ça se ferait ?!

Mais tu n'arrives pas à mettre un tour de scotch de peintre dessus, et découper avec un cuter pour garder juste la bonne largeur ??

J'ai fait ça avec du chatterton, en tirant bien dessus il englobe le jonc chromé, et voila le tour est joué 8)

Gi0 a écrit:Rhôô les vaches ... !

Dans l'idée de Phil sinon, recouvrir de graisse, ça se ferait ?!

Mais tu n'arrives pas à mettre un tour de scotch de peintre dessus, et découper avec un cuter pour garder juste la bonne largeur ??

C'est ce que j'ai fait, mais le rban se déchire. J'vais ptèt' essayer avec du ruban plastique d'électricien? Personne n'a repeint ses compteurs, ici ???

J'ai procédé de la maniére suivante:





Cdlt
Tryphon

Salut,
J'ai l'intention de peindre les jantes alu de mon SR en noir ainsi que le cadre. J'ai trouvé un peintre qui peut me faire le sablage et peinture et qui me propose une peinture polyuréthane. Est ce assez résistant, l'un d'entre vous a t il l'expérience sur des jantes notamment ?
Merci
FX-SR79