Traitement-PEINTURE (1) : Méthodes préparation, epoxy, anodisation, vernis, couleurs, types de peinture ?

Salut,
J'ai l'intention de peindre les jantes alu de mon SR en noir ainsi que le cadre. J'ai trouvé un peintre qui peut me faire le sablage et peinture et qui me propose une peinture polyuréthane. Est ce assez résistant, l'un d'entre vous a t il l'expérience sur des jantes notamment ?
Merci
FX-SR79

c'est moins solide que l'époxy mais beaucoup lus que la peinture traditionnelle,
comme c'est moins épais, il y a moins de chance que les boulons stratégiques se desserrent (fixation moteur par exemple)
et ça coute moins cher

ET.

pour être franc, j'ai bien l'intention d'essayer l'époxy à froid de chez restom sur des jantes alu, mais pas avant quelques mois...
si tu veux essayer avant moi,tu me tiendras au courant..!!

den's

Les jantes recouvertes de peinture polyuréthane... c'est beau !
Plus fin, de beaux reflets....
Demande à ton peintre s'il s'agit d'un brillant direct ou d'une teinte à revernir...
Dans les deux cas, il est sage d'ajouter un peu d'assouplissant dans la couche finale.
Le temps de séchage s'allonge, mais la peinture conserve une souplesse qui évite les éclats dus
aux impacts de graviers...
C'est la solution que je propose à mes clients, et ils sont ravis !
A+
Fred

GRAPH21 a écrit:Le temps de séchage s'allonge, mais la peinture conserve une souplesse qui évite les éclats dus
aux impacts de graviers...

faut pas fréquenter les bacs à graviers, c'est plus simple

E.T.

den's a écrit:pour être franc, j'ai bien l'intention d'essayer l'époxy à froid de chez restom sur des jantes alu, mais pas avant quelques mois...
si tu veux essayer avant moi,tu me tiendras au courant..!!

den's

Salut,
En fait j'ai déjà testé l'epoxy à froid de Restom pour le cadre. Résultat plus que moyen avec en plus une couleur plutôt marron que noire. Vu la résistance je ne l'envisagerais encore moins pour les jantes.
Je crains quand même sur les jantes un écaillage lors des changement de pneu ?
FX-SR79

le bord de jante n est pas peint, il est polis (non usiné en fait) comme la tranche des bâtons.
aaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Ben moi, l'époxy, j'aime pas trop. Je ne conteste pas les qualités de cette peinture, mais l'aspect est "épais" et franchement pas très jouli.

pop a écrit:Ben moi, l'époxy, j'aime pas trop. Je ne conteste pas les qualités de cette peinture, mais l'aspect est "épais" et franchement pas très jouli.

C'est vrai que l'époxy c'est épais voir trop! sur ma XT j'ai souvent pris la lime ou du papier 400 pour casser l'épaisseur (axe de pédale de frein, patin de chaîne...) sinn ça rentre pas!

Clément

dune a écrit:le bord de jante n est pas peint, il est polis (non usiné en fait) comme la tranche des bâtons.
aaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

En fait je souhaite une jante toute noire, faut il malgré tout laisser le bort en alu??

FX-SR79

bin ce sera chaud pour monter les pneus sans écailler la peinture. montage machine obligatoire ou cache plastique de rebord de jante.
travail méticuleux de rigueur...........
aaaaaaaaaaaa+
dune

FX-SR79 a écrit:
En fait j'ai déjà testé l'epoxy à froid de Restom pour le cadre. Résultat plus que moyen avec en plus une couleur plutôt marron que noire. Vu la résistance je ne l'envisagerais encore moins pour les jantes.

ah!!!
mince!
tu me mets le doute là...
pourtant c'est présenté comme super adhérent, c'est même obligatoire comme sous couche pour le carter magnésium, je crois...

den'squihésiteàprésent

sur mon 883 sportst ainsi que ma la Enfield Bullet de ma femme (!), les jantes sont:
- sablées
- peintes à l'apprêt "type marine" à 2 composants pour la fonction anti-rouille
- peintes à la polyuréthane noirte (comme dit ma fille !) mat...et comme je suis un piêtre peintre, le mat ressort satiné, si je met du satiné, il ressort trop brillant à mon gout.
Sur la Harley, ça fait 2 ou 3000 bornes que c'est fait et ça tient. Toute la jante est peinte, il faut donc effectivement un montage du pneu à la machine, fait par un précautionneux...
Pour info, j'ai même peint les jantes sans les dérayonner...et ça tient impeccable !
A+

den's a écrit:

FX-SR79 a écrit:
En fait j'ai déjà testé l'epoxy à froid de Restom pour le cadre. Résultat plus que moyen avec en plus une couleur plutôt marron que noire. Vu la résistance je ne l'envisagerais encore moins pour les jantes.

ah!!!
mince!
tu me mets le doute là...
pourtant c'est présenté comme super adhérent, c'est même obligatoire comme sous couche pour le carter magnésium, je crois...

den'squihésiteàprésent

demandes à Atari...il a eu une expérience malheureuse il me semble avec ce produit ...

coucou

évidement ceux qui ont des motos à tétines vaguement ralenties par un bête tambour ne seront pas intéressés .....

donc je cherche à restauré un M/C de la SRX, j'en ai trouvé un tout pourrit mais beau ... donc sablage, mais ensuite, quelle peinture ?
avez vous tuyaux éprouvés sur ce sujet ?

la peinture classique, non .... dissolution immédiate
ya de la peinture en bombe pour étrier chez Norauto mais en jaune ou en rouge ou en bleu, pas en noir ... et rien ne dit que ça tiennent au dot4  

d'autres idées ??

merci d'avance
et si quelqu'un a the soluce, promis je ne dirais pas de mal des motos à tétines le 30 février prochain  

E.T.

Et ? Dans tes potes usineurs y'en a bien un qui connait quelqu'un qui connait quelqu'un qui...

pas fou, mais j'ai pas de copain ki connait un copain qui ....

et pi je veux rester trouver une solution pérenne et simple

E.T.

bjr

qq'un a t il essayé le liquide de frein à base de silicone de restom ?
celui ci ne doit pas être corrosif, à défaut de peinture résistante !

gil

je peux dire beaucoup de bien de la peinture "époxy à froid" de chez restom...!!

pour les lookeed au silicone, j'ai jamais pratiqué, c'est plutot les amateurs d'anciennes, mais j'ai entendu dire qu'il faut être sûr d'avoir super bien rinçé le circuit avant d'en mettre..
quelqu'un confirme?

den's

Je viens de passer 1h à documenter le sujet du liquide de frein

DOT 3 DOT 4 DOT 5.1 = liquide à base de polyglycols de couleur ambrée
bouffe la peinture, absorbe l'humidité, très fluide

DOT 5 = liquide à base de silicone pur de couleur mauve
n'absorbe pas l'humidité (donc elle ci stagne aux points bas), bouffe le caoutchouc naturel, plus épaisse

AP Racing recommande de ne pas utiliser le DOT5

attention quelquefois le DOT 5 est en fait du DOT5.1 (donc bien lire les étiquettes)

bref le silicone, ne convient que si le circuit est étudié pour et pour des machines tournant peu entièrement reconditionnées avec des oints adéquats
donc pas bon pour nos brêles .... donc faut de la peinture qui tienne

l'idée de Den's est séduisante, mais 47 roros le pot de peinture époxy à froid + port chez Restom me refroidit un peu.

j'ai trouvé un truc, faut que je documente encore, la peinture pour le lexan des voitures radio de modélisme, ça reste souple et ça tient au méthanol et autre carburants bizarres

l'anodisation : pas facile de faire ça à sa maison

E.T.

jeanjean: un poête, ce gars...

ET : un homme terre à terre, ce gars....

yà pas à dire, yà de tout sur ce forum...!!

den's

Tiens ET, v'la du Brembo de provenance ducat', le corps du maitre cylindre est anodisé et le couvercle est peint, et qu'est ce qu'il arrive t'il a la peinture pourtant d'origine et pas bien vieille avec du DOT4... A mon avis si m'sieur Brembo a pas su faire, c'est que ca doit pas etre facile.

Hello ET....
Pour la ...
J'utilise du liquide de frein pour décaper cette dernière en cas de "gros plantage"...
Pas bonne l'idée...
Je pense qu'un bon ... un peu d'attention et de soin lors des remplissage...
Ça l'fait !
Bonne soirée à tous !

Fred pilote de RC à temps partiel....

bon ça avance

donc je laisse tomber pour la peinture à lexan
la poésie va peut-être résoudre certaines ineptie philosphique

ya pu que l'anodisation qui résiste à la critique
j'ai documenté le sujet
- un peu d'acide sulfurique, une batterie, un crayon de menuisier, de l'encre de couleur noire et basta ....

E.T. quicherche

Tu as vu ca ?
http://membres.multimania.fr/anodiser/

L'anodisation demande d'avoir une alimentation assez puissante, pour ceux qui veulent pousser le résultat au plus loin, une bonne alimentation variable est necessaire.
Une solution peut être l'utilisation d'une alimentation d'ordinateur.

C'est ballot, tu pourras plus nous dire si ca a marché...

j'ai trouvé ça
http://membres.multimania.fr/anodiser/
c'est assez clair  

E.T.

méh heu ... copiteur ....


E.T.

et pi ya ça
sur mon site d'usinage préféré
http://www.usinages.com/anodisation-essais-alu-6060-t315.html

E.T.

ET a écrit:et pi ya ça
sur mon site d'usinage préféré
http://www.usinages.com/anodisation-essais-alu-6060-t315.html

E.T.

Tu vas faire du rose ? Ca va jaser...

attends j'ai pas tout lu encore on peut peut-être mettre une autre couleur)

E.T.

coucou

J'aimerais bien me lancer dans la Candy[/b], c'est le nom d'appelation de ces peintures pailletées des années 70, je sais que ça doit pas être simple et en plus hors de prix chez un pro.
Je sais qu'il faut d'abord peindre puis jeter les paillettes, puis vernir. Mais ça me parait un peu juste comme processus
Avez vous des liens fiables pour l'apprentissage de la chose et les appros matières ? Je voudrais éviter d'acheter aux states ou en Angleterre car les coûts de port seront disproportionnés.
J'ai évidement chercher et rien trouvé de simple.

beau réservoir pailleté ou metal flake en anglais



E.T.quirevientauxseventies