Traitement-ALUMINIUM-Vernis (1) : Méthodes préparation, protection, brillantage, types de vernis ?

Des niouzes du chantier!

J'ai offert à ma belle un décapage de son moteur à la peinture très fatiguée.
J'ai remonté tous les carters vides, bouché tous les trous avec vis, rondelles, plaques epoxy, caoutchoucs, silicone et vérifié que c'était étanche avec une pompe et un manomètre; surtout pas de poussière abrasive dans le moteur! J'ai emprunté un compresseur à mon taf, acheté un pistolet, un sac de sable et un sac de microbilles et, 12 heures plus tard, voila le résultat.



Comme je trouve ça très beau tout ce métal qui s'expose, pas question que je remette de la peinture dessus, beurk
Et pis je ne veux pas que ça ternisse non plus.

Alors vos bons conseils sur les vernis appropriés seraient les bienvenus.
Vernis haute température pour cylindre, culasse, mais aussi pour le cache-culbus? Quelle marque est conseillée?
Vernis 2 composants pour le reste, genre Auto-K SprayMax en bombe?
Aievouais64 a peur que ça jaunisse, c'est toujours vrai au 21ème siècle?

Enfin quoi, qui a vernis son moteur et en est content??

voilà du beau boulot!
Bon!je suis un homme heureux car ,je dispose au boulot d'une sableuse.Et bien sûr ,on peut y mettre n'importe quel type d'abrasif.
J'ai constaté que avec du vernis en bombe, le joli aspect de l'alu microbillé évoluait vers un gris moyen qui personnèlement,ne me plait pas .Cela donne un effet "mouillé" à la surface.
Mais il y a peut être des vernis qui n'entrainent pas ce "désagrément".

Tiens, et puis j'en rajoute une couche...
Il y a un traitement de surface (que sur l'alu?) qui s'appele le brillantage.Es-ce que quelqu'un aurait des infos la dessus.

L'alu microbillé a un aspect satiné, il faut peut-être en effet trouver un vernis adapté, merci pour l'avertissement.
Je pense polir les carters, les trappes d'accès aux culbus et les bords d'ailettes, le jeu entre les surfaces satinés et brillantes peut être sympa.
Le brillantage est, après recherche, un traitement chimique ou electrochimique. Avant vernissage, je passerai l'alu au desoxydant spécal alu, ça devrait le faire.

ébé c'est couillu de sabler un moteur comme ça
tu peux laisser cylindre et culasse bruts, ça va ternir un peu avec le temps et c'est assez chouette

Le brillantage est un procedé mécanique où l'on met les pieces dans une sorte de bol vibrant rempli de billes d'inox et suite à un certain cycle de fonctionnement les pieces ressortent brillantes et matées en surface ce qui empèche l'oxydation par la suite.
Exemple le plus connu : Levier de frein ou embr. moto
Pour les interressé :

Cosquer
16 rue Moulin 44880 Sautron
Plan| Itinéraire| Vue aérienne | Envoi | A proximité 02 40 63 93 40
fax : 02 40 63 28 07

Mail : commercial@cosquer.fr

Activité : • sablage, grenaillage, polissage

J'ai déjà discuté avec le gars (super sympa et motard), mais je n'ai jamais franchi le pas !
Autre chose, c'est pas cher !
Salut

Bon, voila donc une autre définition du brillantage
Ca ressemble à ce qui se passe avec le microbillage, les aspérités
de la surface sablée sont lissées par l'impact des p'tites billes en
verre élastiques.

Laisser cylindre et culasse en métal brut est peut-être finalement
une bonne idée avec un entretien adapté. C'est en tout cas moins
risqué qu'un vernis.
L'anodisation c'est sûrement chouette (en or, comme les jantes ça
serait trop classe ) mais je m'inquiète sur la préparation et le
coût, et pis je préfère le faites-le-vous-même.

Qu'en est-il des moteurs de SR, ils sont vernis non? Culasse et
cylindre aussi?? Personne qui aurait refait le vernis???

Y'a des SRistes par ici?

SALUT

Pour moi c'est kan meme plus joli en brut!!!
d'origine les carter de sr son verni avec quoi? je sais pas mais ca colle fort en tout cas !!!! les cylindre et culasse son brut ,enfin le mien est brut !
Le polissage des bords d'aillettes cache culbus et carter ca, ca donne bien mais ca demande de l'entretien si tu veu que ca brille tout le temps! j'en sais kelke chose

fingersinthenose a écrit:Bon, voila donc une autre définition du brillantage
Ca ressemble à ce qui se passe avec le microbillage, les aspérités
de la surface sablée sont lissées par l'impact des p'tites billes en
verre élastiques.

Laisser cylindre et culasse en métal brut est peut-être finalement
une bonne idée avec un entretien adapté. C'est en tout cas moins
risqué qu'un vernis.
L'anodisation c'est sûrement chouette (en or, comme les jantes ça
serait trop classe ) mais je m'inquiète sur la préparation et le
coût, et pis je préfère le faites-le-vous-même.

Qu'en est-il des moteurs de SR, ils sont vernis non? Culasse et
cylindre aussi?? Personne qui aurait refait le vernis???

Y'a des SRistes par ici?

alors, les deux demi-carters sont peints en gris,
les carters extérieurs, sont vernis,
le cylindre est peint en noir HT
la culasse est ... alu non vernis, si je me souviens bien ...

J'ai jamais fait refaire les vernis, j'ai préféré virer le vernis pour faire briller l'alu au Belgom. j'ai laissé les carters peints en gris, et le cylindre à du avoir une ou deux fois du noir HT, avec cuisson au four de ménagère...

A+
Benoît. :albino:

Il me semble que la société "restom" vend un vernis "spécial japonaise " à passer au pinceau.

Chez Restom, ce vernis à la référence VCA4040, le prix: 21€ pour 25cl, suffisant pour les carters d'une moto, resistant jusqu'à 180°.
www.restom.net

Merci les SRistes à la rescousse!

... entre-temps j'ai trouvé un fil intéressant sur le forum "scootentole"

Pour résumer le contenu:
- l'effet esthétique du vernis n'est pas garanti,
- même le vernis spécial Restom peut jaunir,
- l'oxydation n'est pas trop un problème sur l'alliage microbillé
ou poli avec un entretien adapté.

donc, ne rien faire semble ici la meilleure chose à faire

un des carters est en magnesium et tu devrais te renseigner car je crois pas que ca aime l'air libre
francky

Bonjour à tous,

Dans la partie du forum "pour bavarder de tout ce qui touche au gros mono et d'ailleurs..." j'avais lancé une question en parlant d'acide de batterie. Comme elle n'a pas été bien loin, je tente ma chance de ce côté-ci:
J'aime bien débarrasser les pièces en alu genre carters et fourreaux de fourche de leur vernis pour ensuite les polir (en plus, ma SR a roulé sur des routes salées, et le vernis est piqué, avec de l'oxyde dessous: c'est moche). Mais la partie la plus propice au transit intestinal, c'est d'éliminer le vernis au papier de verre, à la brosse à décaper, au grattoir et que sais-je encore...
Est-ce qu'il n'y aurait pas une recette à base d'un acide quelconque, qui attaquerait le vernis mais respecterait le métal? J'ai souvent vu des scooters dont le carter avait reçu des projections du reniflard de la batterie: le vernis avait disparu et l'alu ne semblait pas en avoir souffert... Avant de badigeonner mes carters à l'acide sulfurique et ensuite m'écrier "Oups!" en les voyant partir en fumée, j'en appelle à votre expérience...
C'est-il que ça inspire quelqu'un?

Bernard

bsr
moi je dirais un bon décapant et finir au polissage avec de la laine de fer (en finissant par la plus fine 000)

gil

Bsr
Tu peux essayer de trouver des decapants type aviation,tres efficaces,et sans risque d'attaquer le metal.

L'aluminium est résistant à l'acide acétique. Par contre, je ne sais pas si ce dernier attaque les vernis...

jeanjean

Edit: l'acide nitrique aussi, n'attaque pas l'aluminium, du moins à température ambiante.
Par contre, il est beaucoup plus nocif et dangeureux...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Acide_nitrique

fait les grenaillé
comme-sa tu enlèves l'oxyde en même temps
je sais c'est un peut radical mais tu a un support sain

sauf que mis à nu, l'aluminium se réoxyde immédiatement. Ce qui n'est pas génant en soi, puisque la couche d'oxyde le protège.

jeanjean

Salut Bernard
J'ai fait microbiller mon moteur, mes fourreaux de fourche et le té supérieur.
Après le décapage le résultat est super. A la longue effectivement l'alu s'assombrit un peu mais c'est tout de même bien mieux que sans microbillage.
Sur la photo suivante tu peux voir
* les fourreaux venant d'être microbillés
* le moteur dont le décapage remonte à 4 mois (environ 1000 kms) -> lors de la 1ère étape de restauration


Bon courage
:albino:

Le M a écrit:Salut Bernard
J'ai fait microbiller mon moteur, mes fourreaux de fourche et le té supérieur.
Après le décapage le résultat est super. A la longue effectivement l'alu s'assombrit un peu mais c'est tout de même bien mieux que sans microbillage.
Sur la photo suivante tu peux voir
* les fourreaux venant d'être microbillés
* le moteur dont le décapage remonte à 4 mois (environ 1000 kms) -> lors de la 1ère étape de restauration


Bon courage
:albino:

Et ton cadre c'est la peinture d'origine ou une peinture epoxy ?

en tout cas jolie moto

vinbo

concernant le décapage de l'alu.

comment procéder pour enlever la couche de vernis d'un réservoir alu ?

Bonjour,
C'est clair, le microbillage rend bien, mais je préfère les solutions que je peux faire moi-même. J'ai fait le carter de pignon de sortie (décapé à la brosse, poli) et il ne se porte pas mal après 1 hiver. Il faut juste le repasser au polish pour alu de temps en temps, mais ça ne s'oxyde pas à vue d'oeil. Je vais essayer de trouver un décapant aviation ou de l'acide acétique bien concentré... J'essaierai le premier que je trouve et on verra.
Merci pour les tuyaux. Ne vous gênez pas pour en ajouter d'autres!

DECAPANT PEINTURES ET VERNIS RESTOM
Son application est tout particulièrement destinée aux vernis appliqués sur carters en alliages légers, ou toutes peintures très dures et ou très anciennes (époxy, polyuréthane, cellulosique,…). DVA 4030 ne noircit pas l’aluminium ou ses alliages et n’est pas agressif pour les métaux. Mode d’emploi fourni avec l’emballage. Consommation : 1 litre pour 2 à 3 m².... 24,00 €
francky

Eh bien voilà qui m'a l'air de correspondre très exactement à mon cahier des charges!
Je fonce sur le site de Restom ! (ils doivent bien en avoir un).

Merci Francky, et merci encore aux autres réponses !

Bernard

Et ton cadre c'est la peinture d'origine ou une peinture epoxy ?
vinbo

[/quote]

Point donc une peinture epoxy ! c'est simplement la peinture d'origine avec quelques retouches ...
Je dirais de la peinture du cadre : "belle de loin mais loin d'etre belle"

Personnellement j'ai décapé mes carters avec du décapant de peinture standard acheté en grand surface, viré le sigle YAMAHA avec du  papier à poncer, poli avec un kit de polissage, puis recouvert avec du vernis RESTOM qui j'ai durci au four. Le résultat est bon, sauf que le vernis est un peu mou et s'efface donc au contact des bottes près du kick. Je vais remplacer le vernis RESTOM avec du vernis VHT qui semble beaucoup plus résistant. Seul hic, il faut l'acheter en Angleterre (pas un problème pour moi) avec livrasion par coursier au prix de 30 EUR. J'attends donc soit d'aller la-bas, soit de faire une commande groupée pour répartir le pric de livraison.
http://www.usautomotive.co.uk/store/scripts/prodView.asp?idProduct=343
ou bien
http://www.caswellplating.com/vht/vhtclear.htm

Oula Oula, ça m'intéresse!
je met ça sur la liste des courses!
en effet mon SR à eu un passé dans les Pyrénées Orientales : il en résulte des traces blanchâtres (vernis décollé) sur toutes les pièces alu : carters, flasques roues, carters et fourreaux, le reste nickel... et ce verni de protection est un vrais m*erde à faire partir : le seul moyen c'est passer au papier verre puis affiner, çà tombe bien je veux un fini "alu brossé" plutôt que "miroir à entretenir tout le temps"...

Une petite astuce, plutôt que de gratter le vernis, il est beaucoup plus simple de le faire partir en enduisant la partie à traiter avec un décapent pour peinture V33, surtout si vous avez des recoins et des nervures. Après avoir enduit la pièce à traiter, le vernis se dilue et frise en quelques minutes. Il suffit de laver à l'eau pour éliminer le décapent.Une fois décapé, le polissage s'effectue beaucoup plus facilement.

Le V33 ça a bien marché pour les supports repose pied arrière, mais pour les carter le vernie tient! c'est vraiment coriace, obligé de poncer, en plus ça a une odeur de colle cyanolite pas agréable...

je vais faire avec cette poudre après avoir poncé au papier verre, pour avoir un rendu homogène, pour les recoins du carter j'y vais à la brosse dremel.