FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ?

De mémoire cuvette vers le haut, dedans (la cuvette) je crois que c'est la pièce en alu avec une pente....

Désolé, j'avais sauté ton message avec son lien ou Merlecris explique le démontage photos à l'appui et donne la réponse pour la position de la cuvette...
Cuvette que comme moi il n'a pas trouvée sur les schémas...
Cordialement,
Pierre "Norton"

Une chance que tu l'ai vu car me suis gouré!!!!!!

Bonsoir à tous,

J'ai le même problème pour démonter sur un modèle 78 . La vis allen tourne dans le vide et je ne voit pas de plat pour bloquer la tige par l'intérieur .
Je vois comme sur la premiere photo . Comment faire ??

salut
il doit forcément y avoir un méplat, sinon ils auraient pas pu serrer la vis allen, mais c'est vrai que comme dans ma première photo c'est pas d'une évidence évidente
à l'époque je m'étais fabriqué un outil spécifique en sacrifiant une douille (dont je ne me souviens plus la taille) et en la brasant sur une tige filetée et c'est allé tout seul



sinon il y a l'outil Kedo (plus cher et plus long à obtenir !) comme vu plus haut dans le post ou d'autres variantes comme celui de droite
http://xt500.free.fr/technique/tool/fourche2.jpg ,   mais de toutes façon ça doit venir avec de la patience

merci, je vais essayer de le trouver ce méplat..!!

Sinon, si tu n'as pas de clé à choc sous la main, tu peux essayer la combine de pophimoto: tu mes la moto sur la remorque et tu serres les sangles au maxi pour bien comprimer les ressorts.

Tu peux taper sur la vis pour décoller un peu les filets, et/ou utiliser un tournevis à choc si tu trouves un embout six pan qui va bien.

M'enfin je dit ca, en général, je préfère me bricoler l'outil adéquat. Ca donne une sensation plus "mécanique" du serrage/desserage.

jeanjean

La moto est est en pièces, je suis entrain de la refaire. Je vais donc fabriquer l'outil.
Pour gagner du temps: Quelqu'un a peut être chez lui une tige pour me donner la cote de ce méplat pour que je fabrique l'outil bien en une fois. Mon intention est de faire rechromer les tubes . Connaissez vous l'entreprise du lien ci-dessous ou une entreprise compétente en France pour ce travail.
http://www.pittedforks.co.uk/index.php

Bon dimanche à tous

Autre solution
Un bout de tige filetée coupée à bonne longueur à la place du ressort et tu viens serrer avec le bouchon de fourche.
Ensuite au pétard ça devrait partir.
Attention de bien affuter la partie mâle de la clé car la vis est une tête basse, donc l'empreinte n'est pas profonde.

E.T.

MAEL a écrit:La moto est est en pièces, je suis entrain de la refaire. Je vais donc fabriquer l'outil.
Pour gagner du temps: Quelqu'un a peut être chez lui une tige pour me donner la cote de ce méplat pour que je fabrique l'outil bien en une fois. Mon intention est de faire rechromer les tubes . Connaissez vous l'entreprise du lien ci-dessous ou une entreprise compétente en France pour ce travail.
http://www.pittedforks.co.uk/index.php

Bon dimanche à tous

salut
si c'est pas trop tard j'ai retrouvé mon outil (d'ailleurs que je garde précieux )
j'ai du utiliser au départ une douille de 12 ou j'ai fait sauter au Dremel 4 pans sur 6, le tout brasé sur une tige filetée de 10, long 500,  avec 2 écrous sérrés au bout pour faire manoeuvrer
voila les photos


bon courage

Merci beaucoup pour ces cotes .L'état d'esprit de ce forum est vraiment génial.

Salut

Après avoir lu les différents sujets , me voilà en train de changer les joints spi sur 500 XT 1u6

Bras déposé , cache poussière , jonc et rondelle métal aussi , voilà le joint...bien en place

Pas moyen de le faire bouger avec tournevis plat , pointe , etc.. avant de m'énerver je demande...

Auriez-vous un conseil ?

merci

Est ce que tu as démonté les tubes ?

salut

merci de ta réponse rapide

Non je n'ai pas démonté les tubes , j'aimerais éviter si possible ?

je pensais mettre une pression d'air ( il y a des valves ) ou d'huile pour chasser les joints ?

Mais avant de faire une c...j'écoute ceux qui savent

Dr Phil a écrit:Est ce que tu as démonté les tubes ?

ON doit absolument démonté les tubes? pour changer les bourrages ?

X75

x75 a écrit:

Dr Phil a écrit:Est ce que tu as démonté les tubes ?

ON doit absolument démonté les tubes? pour changer les bourrages ?

X75

Bourrages ? Boudésespoir ? Bouvieillesse ennemie ? N'ai je donc tant vécu que pour changer des spys ?

Oui faut démonter les tubes, doit y avoir moyen de charcuter les joints avec des vis a bois ou autre, mais c'est pas du boulot vu qu'on risque d'abimer le tube ou le fourreau.
Et pis comme ca c'est l'occasion de nettoyer bien comme il faut a l'intérieur, et de vérifier les bagues de guidage.

je comprends

j'ai toujours peur de perdre une petite pièce ou de mal remonter quelque chose dans les tubes

J'avais bien préparé la vis à bois , le piton , le tournevis plat...mais c'est l'échec foireux pour l'instant.

Quand on démonte les tubes , on peut chasser facilement le joint , ou bien il repose sur un épaulement alu qui empêche de pousser ?

c'est vrai que je préfère enrouler sur les petites routes que de faire çà...mais y a un temps pour tout

Moi je prends un vieux tournevis plat dont j'ai un peu arrondi la la au touret je le passe en biais sous le joint et je vais levier en m'appuyant sur le bord du tube et en général ça sort.

Norbert73 a écrit:Moi je prends un  vieux tournevis plat  dont j'ai un peu arrondi la la au touret je le passe en biais sous le joint et je vais levier en m'appuyant sur le bord du tube et en général ça sort.

...après avoir démonté les tubes, bien évidemment.

Si tu ne veux pas les démonter, tu peux aussi remplir la fourche d'huile, à ras bord, sans laisser d'air, et la taper par terre (sur un bout de bois). Si tu as enlevé les circlips avant, ca devrait venir. Il faus bien sur retirer les bras de suspension de la moto...

jeanjean

merci jeanjean

oui les bras sont déposés

bien envie d'essayer çà ( attention ça doit gicler ! )

Bon j'en ai démonté aujourd'hui. C'est pas du XT, c'est YZ pour mon projet enduro, mais le principe reste le même.
Après démontage des tubes avec un bon levier, ici j'ai quand même bien dû insister.
Pas peur de perdre des pièces ou mal les remonter, il faut regarder au démontage dans quel ordre c'est mis. Et une XT y'a pas grand chose à l'intérieur.


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jeanjean a écrit:

Norbert73 a écrit:Moi je prends un  vieux tournevis plat  dont j'ai un peu arrondi la la au touret je le passe en biais sous le joint et je vais levier en m'appuyant sur le bord du tube et en général ça sort.

...après avoir démonté les tubes, bien évidemment.

Si tu ne veux pas les démonter, tu peux aussi remplir la fourche d'huile, à ras bord, sans laisser d'air, et la taper par terre (sur un bout de bois). Si tu as enlevé les circlips avant, ca devrait venir. Il faus bien sur retirer les bras de suspension de la moto...

jeanjean

Mais c'est bien de démonter ! Quand tu verras l'espèce de râgout infâme et visqueux au fond des fourreaux, tu comprendras que t'as pas fait ça pour rien.

La dernière fois que j'ai démonté une fourche (KTM ) , je n'ai pas réussi à la remonter..

T'as l'air un peu gêné en arrivant chez le marchand avec les tubes sous le bras et la caisse pleine de rondelles...

Y'a pas de rondelles dans une XT !

Bon , vous avez tous compris que j'étais un mécanicien très moyen....

A vous lire , j'ai l'impression que démonter la fourche est quand même la bonne solution. Je verrai çà demain matin.

Après vidange , Il faut dévisser la BTR dessous je pense ?

Et ensuite on peut chasser le joint spi par le bas avec une tige , ou faire levier avec un tournevis sur la partie haute pour le décoller ?

Merci

Regarde plus haut, notre bon Dr Phil a mis une photo de la sortie du joint avec un levier.

Si tu sers les tubes dans un étau, n'oublie pas de mettre des mordaches en alu ou un bout de moquette entre les mors et le tube pour ne pas le marquer. Quand tu démontera les tubes, ai à proximité, un sceau et un bon paquet de chiffons, surtout quant tu vas démonter l'intérieur du tube mêmes si tu l'as vider au préalable par les vis de vidanges , il reste toujours de l'huile dedans et en général on en fout partout. ça t'evitera de patauger dans l'huile pourrie

Ok je vais essayer çà à midi

J'ai eu un aperçu en déposant bouchons et ressorts , c'est crado !

C'est bien la vis BTR centrale en bas de fourche qu'il faut défaire ?

merci

Oui.

Bon , j'ai essayé , tube dans l'étau avec cales de bois

Le tube tourne et la vis ne vient pas malgré rallonge de clé. Je n'ai pas voulu forcer pour ne rien abîmer.

patience...tout çà pour 2 joints à 6 euros...mais je pense à la bonne fourche que j'aurai au printemps !

Je pense passer ce soir au garage (auto) et leur demander un coup de clé a choc

A suivre...

pour éviter que les tubes tournent, il suffit de les remettre dans les tés.

déserrer la BTR du bas, si ca tourne dans le vide, il faut appuyer sur le plongeur avec un manche à balai.
normalement ca vient, sinon, il faut une clef longue de xx mm, xx étant variable selon le type de machine et sa variante.

je me suis mal exprimé

C'est le fourreau alu qui tourne quand on essaie de dévisser , pas le tube

Et le fourreau n'est pas tenu dans le té.


Le fourreau dans un étau (doux) et une clé à chocs , à tenter