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FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 3 Empty Re: FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ?

Message  GAAAAAZ Mar 15 Sep 2015, 08:47

Oui c'est irréversible et tu ne peux pas trop couper parce qu'en dessous le diamètre du tube se rétrécit pour l'emplacement des pattes de phare. Je n'ai pas la mesure exacte mais il faut bien sur laisser au moins la hauteur du té en Ø 36mm. Et puis il faut faire retarauder l'emplacement du bouchon sur le tube. En ce qui me concerne, 6cm ça ne passait pas.

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Message  bagawa Mar 15 Sep 2015, 09:55

GAAAAAZ a écrit:Pour une fourche de Xt350, en haut à droite: 2 cales de 6cm de long que j'ai faites tourner. ça raccourcit la fourche de 6cm. Il faudra donc raccourcir de 6cm les cales de précontrainte dont tu parles.

FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 3 Img_2310

Et les 2 cales en place sur les pistons avant remontage dans les tubes de fourche et les fourreaux:

FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 3 Img_2311

Merci pour les explications je vais faire cette solution
tu peux racourcir de combien au maxi
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FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 3 Empty j'ai coupé de 48 mm, c'était le maxi. J'ai viré les entretoises, le ressort est quand m^me sous contrainte. Ca me baisse l'avant de ma brêle de 13mm (48-35) tout comme à l'arriere avec les amorto "magicals".

Message  sushi Mar 15 Sep 2015, 12:54

GAAAAAZ a écrit:Oui c'est irréversible et tu ne peux pas trop couper parce qu'en dessous le diamètre du tube se rétrécit pour l'emplacement des pattes de phare. Je n'ai pas la mesure exacte mais il faut bien sur laisser au moins la hauteur du té en Ø 36mm. Et puis il faut faire retarauder l'emplacement du bouchon sur le tube. En ce qui me concerne, 6cm ça ne passait pas.

Oui, j'ai coupé de 48 mm, c'était le maxi.  J'ai viré les entretoises, le ressort est quand m^me sous contrainte. Ca me baisse l'avant de ma brêle de 13mm (48-35) tout comme à l'arriere avec les amorto "magicals". Et c'est un chouille plus mou qu'à l'origine. c'est ce que je voulais car sur le xty , c'est solo only et j'ai gratté une quinzaine de kg sur le bestiau.......
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Message  GAAAAAZ Mar 15 Sep 2015, 13:42

bagawa a écrit:Merci pour les explications je vais faire cette solution
tu peux racourcir de combien au maxi

Et bien vu que le débattement de ta fourche est de 19cm, tu ne peux pas mettre plus de 19cm Wink
Plus sérieusement, la hauteur d'entretoise que tu choisis réduit d'autant le débattement. Donc tu perds en qualité de suspension. Peut-être faudra-t-il mettre un ressort un peu plus dur si tu réduis trop sinon tu risques de talonner.
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Message  jeanjean Mar 15 Sep 2015, 18:02

@Gaaaaz,

tu as bouché et repercé les trous de détente?

J'ai fais la même modif sur une fourche de 43 en mettant des entretoises découpées dans du tube PVC, et vu qu'il y a suffisamment de jeu entre le tube PVC et le tube du piston de fourche, j'ai laissé les trous là où ils étaient.

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Message  GAAAAAZ Mar 15 Sep 2015, 19:28

OUi, on en avait discuté dans un de tes post avec ET et toi. Je m'étais posé la question et c'est ET qui me l'avait conseillé. L'entretoise a été tournée pour entrer légèrement en force et être bloquée afin de ne pas trop se balader: moins de poussière d'alu, moins de bruit, et puis je trouve ça plus élégant.
J'avais fait percer mes tubes par le tourneur qui a fait les entretoises mais il s'est trompé et m'a fait deux trous de même Ø, donc il y en a un un peu trop gros. Je ne sais pas encore ce que ça va donner, ça va faire un an que le remontage attend... Faut que je m'y remette. Tu m'avais conseillé sur les huiles de fourche et les unités en centistokes. Du coup j'ai prévu de mettre une huile 15W dont la viscosité était assez élevée pour pallier ce trou un peu gros. Je pourrai toujours le boucher, mais faudra tout redémonter Rolling Eyes
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Message  2J4 000697 Mar 15 Sep 2015, 19:43

GAAAAAZ a écrit:Je pourrai toujours le boucher, mais faudra tout redémonter Rolling Eyes

Woaputin et moi qui croyait que ce genre de chose n'arrivait qu'à moi. Et en plus a un voisin. Ca doit être le coin qui porte la poisse. Qui te fait les usinages ? Moi c'est au Pradet.
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Message  GAAAAAZ Mar 15 Sep 2015, 23:38

Laughing
J'avais fait faire ça, ainsi que deux trois bricoles pour un Sportster que  je n'ai plus, chez un tourneur dans la zone industrielle de la Farlède. Il doit surtout bosser pour la DCN et la marine avec les prix qui vont avec Crying or Very sad (80€ pour les 6 pièces de la première photo: 2 entretoises pour la roue, 2 pour l'étrier de frein et 2 pour les tubes de fourche).
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Message  groschat Lun 28 Sep 2015, 17:33

Voila je me retrouve dans la meme situation et je pige pas.
1/ je ne vois pas de meplat mais g l 'outil vendu par kedo pour les modele vanat 1979, quelqu'un a une idee de comment on doit faire.
la colerette descend t elle lorsque l'on pousse?
merci de votre aide car je seche dur.
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Message  jeanjean Lun 28 Sep 2015, 17:53

FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 3 002162

Si c'est de cet outil que tu parles, et que le piston de ta fourche est bien le modèle -'79, ca devrait marcher.

Peut-être que les pistons ont déjà été changés. Arrives-tu à voir comment c'est foutu,dans ta fourche? Essayes éventuellement de faire une photo.

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Message  groschat Lun 28 Sep 2015, 18:15

Super merci de ta reponse, c'est bien cet outil.
l'interieur de ma fourche, le piston est exactement le meme que celui pris en photo tout en haut du post ( premier message ).
je ne sais pas si c'est un piston de 79, je comprends pas comment l'outil fonctionne car je ne vois pas de meplat.
ton avis?
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Message  groschat Lun 28 Sep 2015, 18:20

La colerette va reculer pour laisser acces au meplat, elle est sur un ressort??
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FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 3 Empty dimension d'un tube de XT500 1979 36/605 ou bien 35/597? on trouve de tout sur le net et je suis perdu. La dimension des fourreaux de fourche

Message  groschat Lun 28 Sep 2015, 18:26

Bonjour quelle est la dimension d'un tube de XT500 1979 36/605 ou bien 35/597?
on trouve de tout sur le net et je suis perdu.
La dimension des fourreaux de fourche a t elle evolue au fil des annees, bien sur mis a part la position de l'axe de la roue.
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Message  jeanjean Lun 28 Sep 2015, 18:45

non, pas monté sur ressort.

FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 3 Tige_fourche_77

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Edit: j'avais une '79 aussi, mais avec l'autre piston, pour lequel il me fallait l'autre outil (six-pan avec 19 mm sur plats)
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Message  ET Lun 28 Sep 2015, 20:52

Peut-être un mélange de pièces de fourches pré et post 79 ?

E.T.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
E.T. est aussi sur https://www.etmoteur.fr/
Préparation d'un hybride XT/SR/TT 500 pour la piste
J'y parle aussi Triumph T100 , Norton, carburateurs Amal et Gardner
ET
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https://www.etmoteur.fr/

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Message  groschat Mar 29 Sep 2015, 10:24

Peut etre en 30 ans il peut se passer beaucoup de chose c'est certain.
Sur la photo de JeanJean autour du meplat il y a une colerette qui vient pour supporter le ressort ou bien non?
En fait je vois exactement ce que l'on trouve sur la premiere photo du post et c'est pour cela que je pose cette question.
C'est peut etre juste un effet d'optique?
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Message  paoloita Ven 30 Oct 2015, 13:59

Bonjour,
donc je suis prêt au démontage pour remplacer pas mal de choses, y compris tout le faisceau, et les soufflets de fourche.
Donc il faut que je démonte la fourche mais sur la revue technique je trouve 35mm de "sortie" de la tête de fourche du T haut.
Par contre la maintenant elle a 0 dépassement. Sur des photos de la 1981 j'ai l'impression que il y a 0 dépassement aussi, mais je voudrai votre avis

Merci!!
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Message  papy1000watts Ven 30 Oct 2015, 14:06

Sur la 81 c'est zero, 35 c'est sur les modèles antérieurs avec axe de fourche non déporté.
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Message  paoloita Ven 30 Oct 2015, 14:22

Merci papy!
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Message  Chimerebx Lun 11 Jan 2016, 15:42

Bonjour,

J'avais au départ des tas de pièces... Sad   Et une connaissance nulle de cette bécane. J'ai bêtement cru que les deux fourches "en stock" acceptaient les deux roues avant dont je disposais... :geek:
Et puis, manque de fric, j'ai revendu des pièces en double sur coincoin...
Horreur et putréfaction, la roue avant gardée ne va pas avec la fourche que j'avais patiemment refaite...

Du coup je m'attaque à l'autre, celle à axe de roue déporté vers l'avant, qui est en moins bon état au niveau des chromes, mais bon, que faire ?

Et là problème : la grosse BTR en bas de fourche tourne dans le vide...
Il faut donc bloquer quelque part un écrou ou une pièce quelconque par l'intérieur de la fourche...

Lampe de poche : rien de très évident... A moins d'une énorme allen ?

Donc... Comme je ne suis surement pas le premier Suspect  ... Mais j'ai pas trouvé sur le forum... pale

Merci d'avance du coup de main...cheers

Pierre

PS Deuxième option : Acheter un tambour de frein premier modèle ? Ma foi si c'est un montage facile et que quelqu'un à ça en stock... Very Happy
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Message  Pierre Lun 11 Jan 2016, 15:57

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Message  Chimerebx Lun 11 Jan 2016, 16:02

Et bé c'est rapide !

Merci Pierre, vraiment merci ! je m'y colle illico...

Même si ton avatar m'a presque fait ... affraid !

Très amicalement, et bonne Année !

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FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 3 Empty rondelle acier bloquée rondelle de blocage acier

Message  Chimerebx Lun 11 Jan 2016, 17:04

Bon, le tube intérieur est démonté.

Et là je trouve en fermeture du bas de fourche :

- une rondelle acier bloquée en force :evil:
- un plastique anti poussière dur marron ( mais il a peut-être durci, le bougre !! ) What a Face
- un joint spi classique...

J'aime pas forcer, et la rondelle de blocage acier ne veut pas venir gentiment... Ah, les rondelles récalcitrantes... pig pig

Je ne trouve nulle part les références des deux premières pièces...

Je sais que j'abuse un peu... mais ... d'autres ont eu ou auront sans doute les mêmes questions... Si elles ont été déjà traitées, j'ai dû mal chercher.  Crying or Very sad

Ci dessous une tof pour visualiser


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FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 3 Empty Il a durci le bougre!!! le cache poussière se démonte en le déformant mais la du coup il va casser! et la rondelle a l'aide d'un levier ensuite.

Message  papy1000watts Lun 11 Jan 2016, 17:27

Il a durci le bougre!!! le cache poussière se démonte en le déformant mais la du coup il va casser!
 et la rondelle a l'aide d'un levier ensuite.

pour les ref... je ne sais pas!
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Message  jeanjean Lun 11 Jan 2016, 17:31

Sous le joint marron, il y a un circlips qui retient le spi. Regardes sur une parts-list ou la RMT.
http://www.mrcycles.com/oemparts/a/yam/50041ef5f8700209bc7869f0/front-fork

Il faut enlever le cache poussière marron à la noix avec un gros tournevis ou un démonte pneu, faire sauter le circlips et tu pourras enlever le spi.

Le démonte-pneu avec un bout de boit ou caoutchouc pour protéger le fourreau à l'endroit où tu prends appui, ca va bien.

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FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 3 Empty Merci...

Message  Chimerebx Lun 11 Jan 2016, 17:42

à PAPI1000WATTS et JEANJEAN...
Faut donc forcer...
J'aime pas, mais j'ai donc pas le choix...
Le part list est pas clair, ou plutôt en trop faible définition, mais ça devrait aller.
Je n'ai pas trouvé de RMT qui présente ce modèle de fourche. Celle que j'ai correspond au premier modèle.
Existe-t-elle ? Ou bien un lien pour les part list en bonne définition ?
Encore merci pour les tuyaux...
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Message  jeanjean Lun 11 Jan 2016, 17:48

Faut pas forcer!

Ces trucs sont emmanchés de force, sinon, ils se feraient la malle en roulant, mais ca devrait sortir sans dégâts.

Je vais voir pour les liens.

Edit: désolé. Yamaha, boats, cmsnl, pdf, elles sont toutes pareil.

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Message  Pierre Lun 11 Jan 2016, 18:21

Si ça peut t'aider, voici le travail en images : http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=156
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Message  stef forty four Lun 11 Jan 2016, 18:31

Ne serait-ce pas ce que tu cherches?


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Message  Chimerebx Lun 11 Jan 2016, 19:45

Merci encore à tous !
Merci à Stef Forty Four ( pas un mono ça !) pour les pistes des nomenclatures à changer...
Et puisque j'y suis, Bonne Année !
FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 3 201610


C'est démonté... Pour la première fois de ma vie (longue déjà) j'ai démonté une fourche au démonte pneu. Ma vieille Atlas en pissait l'huile de rire, elle qui d'habitude met un point d'honneur à éviter ça !

Et puis les pièces trouvées ne correspondent pas au schéma de la part list aimablement donnée par JeanJean...

FOURCHE-tt500-xt500 (3) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 3 Spi_fo10

J'ai bien les pièces 4, 6, 8 et 9, mais ni 5 washer ni 7 ring... Bof, je me prend à penser "bon, c'est une japonaise, cherchons pas... lol! "

Et, plus grave, j'ai une coupelle restée au fond du fourreau dont je n'arrive pas à savoir si elle était cuvette vers le haut ou vers le bas... Et qui plus est je ne la trouve pas dans la part list.

Le feuilleton continue donc, et je remercie les lecteurs... cheers cheers
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Message  papy1000watts Lun 11 Jan 2016, 19:55

De mémoire cuvette vers le haut, dedans (la cuvette) je crois que c'est la pièce en alu avec une pente....
papy1000watts
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pas trop seul là haut ?
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