Traitement-Peinture-MOTEUR (1) : Méthode, protection, brillantage, types de peintures, références ?

j'en sais trop rien...c'était prévu on verra le résultat

pushing a écrit:A votre avis, est il possible de virer la peinture sur le bord des ailette de culasse.................................sans que le reste se détache par la suite.  

Oui, bien sur. Tu prends une petite cale en bois sur laquelle tu tends un morceau de papier de verre fin, et hop. Il y en a qui le font à la Dremel, mais moi, ça me fait peur. Si tu te loupes, tout est à recommencer. Il faut juste laisser bien sécher. Au moins une semaine, je dirais.

 

pushing a écrit:A votre avis, est il possible de virer la peinture sur le bord des ailette de culasse.................................sans que le reste se détache par la suite.  

Si tu retires la peinture mets un coup de verni car l'alu s'oxyde et la peinture se décole un peu.

Sur mon moteur j'ai tout peint puis poncé le bord de ailettes sans vernir et ça se décole.

papy1000 watts a écrit:

pushing a écrit:A votre avis, est il possible de virer la peinture sur le bord des ailette de culasse.................................sans que le reste se détache par la suite.  

Si tu retires la peinture mets un coup de verni car l'alu s'oxyde et la peinture se décole un peu.

Sur mon moteur j'ai tout peint puis poncé le bord de ailettes sans vernir et ça se décole.

C'est bien ce que je crains  
Tant pis, je laisse mon moteur tout noir  

je vais tenter avec la cale en bois..
le vernis j'aurais pas pensé par contre merci du tuyau !

J'ai fait le bord des ailettes avec ça



Ça va bien et pour l'instant ça tient

Jusqu'à présent j'utilisait aussi le noir haute t° Wurth ou Motip qui sont effectivement mat.
Mais après ponçage des tranches je vernissait aussi en haute t° (qui lui est un peu trop brillant) puis le tout passait au four ménager.
Pour avoir la teinte d'origine, les trois derniers moteurs que je viens de faire ont été peints avec le noir spécial deux composants de chez Kedo.
Il existe l'équivalent chez Restom. Dans ce cas il n'y a pas de vernis et donc l'alu est a nu (cela demandera probablement plus d'entretien)
Je n'ai pas encore de retour a donner car ils n'ont pas encore tournés et le dernier a été fait il y a trois jours.

" />
Dans tous les cas, je commence par microbiller.

" />
Ca c'est le noir HT

" />
Après ponçage.


" />
Fini.

" />
Et ca c'est celui qui a été fait il y a trois jours et remonté hier avec le deux composants.

c'est du super boulot...

t'as l'air équipé dis donc !

moi j'ai juste ma b... et une bombe de peinture

salut a tous. pour un rendu "soigné" des ailettes, je passe d abord un coup de disque flap pour avoir une épaisseur constante partout, puis un coup de ponceuse vibrante pour lisser les tranches, quand tout est bien régulier  un coup de polisseuse pour le brillant et nettoyage a l essence des résidus de pâte a polir.  si peinture, je fais toute la pièce et après séchage je passe une lame de cutter sur la tranche ou la peinture n accroche pratiquement pas.  voila, c est pas mal de temps pour un résultat qui n est pas conforme a l origine mais plus "classieux".




et pour la peinture en ce qui me concerne, pas de produits spéciaux  mais bombes de tag a 3.40 pièce et avec un choix de couleur énorme.
oui, j aime bien les couleurs pas vous?
aaaaaaaaaaaaaa+
dune

superbe rendu

dune a écrit:salut a tous. pour un rendu "soigné" des ailettes, je passe d abord un coup de disque flap pour avoir une épaisseur constante partout, puis un coup de ponceuse vibrante pour lisser les tranches, quand tout est bien régulier  un coup de polisseuse pour le brillant et nettoyage a l essence des résidus de pâte a polir.  si peinture, je fais toute la pièce et après séchage je passe une lame de cutter sur la tranche ou la peinture n accroche pratiquement pas.  voila, c est pas mal de temps pour un résultat qui n est pas conforme a l origine mais plus "classieux".




et pour la peinture en ce qui me concerne, pas de produits spéciaux  mais bombes de tag a 3.40 pièce et avec un choix de couleur énorme.
oui, j aime bien les couleurs pas vous?
aaaaaaaaaaaaaa+
dune

Tu y es allé un peu fort sur les ailettes de la culasse ! 

@ dunos:
quoi tu appelles un "disque flap", siouplait..?


den'sflipflapsontdansunbateau...

den's a écrit:@ dunos:
quoi tu appelles un "disque flap", siouplait..?


den'sflipflapsontdansunbateau...

Un disque flap c'est un plateau sur lequel sont fixés des morceaux d'abrasif.
Comme ca :

http://fr.aliexpress.com/item/flap-disc-Flap-Disc-Grinding-Wheel/401446438.html

Tu devrais bricoler un peu tu sais, les motos d'origine, on s'en lasse...

Ouchhhh 70 doll de porc pour 0,11 de produit.......ça pique!!! mieux vaut en prendre plusieurs   

[quote="HL 29"]Ouchhhh 70 doll de porc pour 0,11 de produit.......ça pique!!! mieux vaut en prendre plusieurs   

ça viens de chine, il vaux mieux passer par l'autre coté!!!! doivent avoir les mêmes chez otelo!!

  N'EN NA TARPOU DANS LES ZAGAMIN DE BRICOLURAGE !  

  En plus ça ce monte sur une meuleuse, Den's, tu sais ce que c'est une meuleuse   :joker:  !!!

ben oui, j'ai mon diplome es-disqueur ..  8) 
j'utilise des disques à lamelles, mais je ne savais pas que çà s'appellait aussi disque "flap" ..
un peu comme pour la prose..

den'sjourdain

Bonjour bonjour, j'ai à côté de chez moi une boite qui fait de l'époxy.  Je me dis que ça redonnerait une jeunesse à mon cylindre un petit coup de barbouille.  
Cela vaut il le coup de faire un epoxy? Cela présente t il des inconvénients à cause de l'épaisseur? Je pense au refroidissement.
Merci

Coucou

Sur les radiateurs, on mets de la peinture à radiateur ....

Je pense qu'un coup de bombe noir haute température est techniquement supérieur à l'époxy, mais ça dure moins longtemps

E.T.

ET a écrit:Coucou

mais ça dure moins longtemps

E.T.

Ben c'est ça le problème.

Après je me dis que y'a plus de calories à évacuer par la culasse que par le cylindre.

mais le piston ne se ballade pas dans la culasse (ou rarement, heureusement) et risque de trouver la plaisanterie assez douteuse...
mais bon, il ne risque qu'un serrage.
un réalésage et un piston segment neuf et tout sera oublié.
au bout de 4 serrages, c'est un changement de cylindre

De chemise seulement. C'est pas le même prix.

Après c'est pas pire que la couche de m.e.r.d.e que l'on voit sur certains moteurs. Faut pas exagérer non plus.

Pourquoi haute température? Le cylindre dépasse souvent les 400°?

L'habitude, ça marche bien comme ça, mais c'est vrai qu'on pourrait essayer de la peinture standard.

E.T.

j'ai peindu tous les moteurs de mes bécanes (à air) avec une couche d'apprêt spécial alu et finition à la polyuréthane (2 composants donc) de carrossier, sans aucun pb. Couleurs sans limites de choix et finitions mat : satiné ou brillant...

Pour moi epoxy, ça veut dire plus résistante et avec une meilleure tenue ds le temps. C'est pas pour la chaleur.
J'veux pas un truc qui se barre en deux deux après quelques coup de karcher.

nouméaden a écrit:j'ai peindu tous les moteurs de mes bécanes (à air) avec une couche d'apprêt spécial alu et finition à la polyuréthane (2 composants donc) de carrossier, sans aucun pb. Couleurs sans limites de choix et finitions mat : satiné ou brillant...

Et c'était quelle(s) marques(s) ?

les peintures moteurs existent, elles ont la particularité de bien dissiper la chaleur !!! apres on fait comme on veut !!!!

Même questions :
* Marques ?
* Sources d'approvisionnement ?

E.T.

J'utilise une bombe de noir à ferronnerie, 2 couches sur un cylindre (fonte) préalablement microbillé, ça tient au moins 10 ans... il mate très légèrement à la première chauffe, et tient même au Kärcher...