Frein-TRINGLERIE-sr500-tt500-xt500 (1) : Montage, réparations, réglage tirants, levier, pédale, références et modèles ?

J'avais un mauvais "feeling" de mon frein arriere alors comme j'ai tombé la roue pour changer le pneu j'en profite pour regarder, et la!!!! la butée ne fait plus effet la vis passe a coté du bras. la pate ne semble pas tordu et la pedale a sa place.
ça vous dit quoi?

Salut Papy  

Est-ce que ta pédale a du jeu ?

Je suis surpris par l'usure que peuvent prendre certains montages (vibrations, manque de graissage...), mais là quand même il en faut pour décaler la patte. T'as pas pris un choc en TT par exemple ?

 

La pedale a un peu de jeux mais pas tant que ça, choc tt non plus!
Il faut que je regarde sur un part list, je me demande si la vis n'est pas montée tête en haut et si la pedale ne vient pas en butée dessus. moi la vis etait montée de bas en haut.
parce que du coup avec la largeur de la tête ça pourrai aller.

Hmmm, je viens d'aller voir ma routière, la vis a la tête en bas, la butée repose sur l'autre extrémité.
Après, inverser la vis peut être une solution, mais ça sera moins facile de faire le réglage. Mais bon, une fois fait, t'y touches plus...

Y'a pas une rondelle de calage latéral qui fait que ton mécanisme est décalé ?

Du part-list viendra la lumière

 

Ça devrait être assez clair

A +

Merci pour la part list. en calage je doit etre bon car ça passe juste entre le cadre et le bras si je decale ça rique de frotter.
je crois que je vais essayer de tordre un poil la patte mais ça a l'air costaud!

Bon j'ai repercé et taraudé, je pense qu'il doit y avoir deux modeles d'axe de pedale de frein arriere.

papy1000 watts a écrit:Bon j'ai repercé et taraudé, je pense qu'il doit y avoir deux modeles d'axe de pedale de frein arriere.

non il n'y en a qu'un mais il est très souvent tordu !

2J4 000697 a écrit:

papy1000 watts a écrit:Bon j'ai repercé et taraudé, je pense qu'il doit y avoir deux modeles d'axe de pedale de frein arriere.


non il n'y en a qu'un mais il est très souvent tordu !

Bon alors c'est le cadre qui est different!!!!!!

den's a écrit:du coup t'as gagné du poids...

den's  

Pas sur...avec toute la crasse qu'il y a sur la patte et la pédale...  

GoldStarCaSertAQuoiUnePédaleDeFreinSurUnNiXTéPuisqu'ilYAPasDeFrein

Salut à tous.

Il existe (comme sur la magnifique XTY visible ds le lien ci dessous) des XT avec la pédale et la tringlerie de frein arrière modifiés. Toute la tringlerie d'origine (vraiment merdique au passage, n'en déplaise aux puristes) est remplacée par une tige qui passe au dessus de l'axe de la roue arrière.  

A votre avis, cette pédale, c'est du fait maison, de l'aftermarket ou ça provient d'une autre meule?

Merci à vous

http://www.twnclub.ch/classic_trial_files/Yamaha/XT500T/XT500T.htm

Celle de ta photo est faite à la maison je pense. Par contre il y a ça, qu'on peut trouver avec un peu de patience chez eBay us :

http://images.cmsnl.com/img/partslists/yamaha-tt500h-1981-stand-footrest_bigyau0880e-3_bcab.gif

Fait maison.





http://xt500.free.fr/technique/modif/modif.html

http://xt500.free.fr/

jeanjean

bonsoir, n'étant pas nixtéiste, je vais quand même prendre sa défense   la commande de frein pas belle et merdique a malgré tout une bonne raison d'étre ! c'est pour supprimer lors d'un freinage la répercution du mouvement vertical de la roue sur la pédale de frein (qui va aussi se balader de haut en bas) très utile en tout terrain pour éviter le bloquage de la roue arrière  , simple non ? mr Yamaha l'a fait    

2J4 000697 a écrit:Celle de ta photo est faite à la maison je pense. Par contre il y a ça, qu'on peut trouver avec un peu de patience chez eBay us :

http://images.cmsnl.com/img/partslists/yamaha-tt500h-1981-stand-footrest_bigyau0880e-3_bcab.gif

Et je le prouve :

http://www.ebay.fr/itm/1981-Yamaha-TT500H-TT500-XT-TT-500-500H-XT500-rear-back-brake-pedal-shaft-rod-/321254519715?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4acc42f3a3

jihelgé a écrit:bonsoir, n'étant pas nixtéiste, je vais quand même prendre sa défense   la commande de frein pas belle et merdique a malgré tout une bonne raison d'étre ! c'est pour supprimer lors d'un freinage la répercution du mouvement vertical de la roue sur la pédale de frein (qui va aussi se balader de haut en bas) très utile en tout terrain pour éviter le bloquage de la roue arrière  , simple non ? mr Yamaha l'a fait     

Que nenni, cette ignoble chapelet de bouts de ferraille tintinnabulante n'est là que pour éviter les interférences de la commande avec le bras aussi lent.
Pour les mouvements de la roue qui perturberaient le freinage, si le systéme est bien conçu, les 4 axes roue arrière/bras oscillant/commande de frein côté pédale/commande de frein côté roue forment un parallélogramme qui se déforme de façon homogène, harmonieuse voire veloutée en n'induisant pas d'action freinageogène intempestive.

jeanjean a écrit:Fait maison.




jeanjean

Jeanjean celle là c'est une TT facilement reconnaissable à la fixation inférieure du silencieux (sans la boîte à malices de la XT) donc suivant l'année de la TT il est possible que ce soit une pédale d'origine. Les TT ont eu le même montage que les XT les premières années, et ça a changé ensuite pour les TT avec ce genre de pédale et une tringle d'une seule pièce, je ne sais pas exactement en quelle année.

[quote="2J4 000697"]

jihelgé a écrit:bonsoir, n'étant pas nixtéiste, je vais quand même prendre sa défense   la commande de frein pas belle et merdique a malgré tout une bonne raison d'étre ! c'est pour supprimer lors d'un freinage la répercution du mouvement vertical de la roue sur la pédale de frein (qui va aussi se balader de haut en bas) très utile en tout terrain pour éviter le bloquage de la roue arrière  , simple non ? mr Yamaha l'a fait     

Que nenni, cette ignoble chapelet de bouts de ferraille tintinnabulante n'est là que pour éviter les interférences de la commande avec le bras aussi lent.
Pour les mouvements de la roue qui perturberaient le freinage, si le systéme est bien conçu, les 4 axes roue arrière/bras oscillant/commande de frein côté pédale/commande de frein côté roue forment un parallélogramme qui se déforme de façon homogène, harmonieuse voire veloutée en n'induisant pas d'action freinageogène intempestive.[/quote re-bonsoir , c'est pourtant l'explication que j'avais eu il y a bien longtemps .... a+

S'cuses moi!

Ché ni konnais rien aux TT  

jeanjean

jihelgé a écrit:

2J4 000697 a écrit:

jihelgé a écrit:bonsoir, n'étant pas nixtéiste, je vais quand même prendre sa défense   la commande de frein pas belle et merdique a malgré tout une bonne raison d'étre ! c'est pour supprimer lors d'un freinage la répercution du mouvement vertical de la roue sur la pédale de frein (qui va aussi se balader de haut en bas) très utile en tout terrain pour éviter le bloquage de la roue arrière  , simple non ? mr Yamaha l'a fait     

Que nenni, cette ignoble chapelet de bouts de ferraille tintinnabulante n'est là que pour éviter les interférences de la commande avec le bras aussi lent.
Pour les mouvements de la roue qui perturberaient le freinage, si le systéme est bien conçu, les 4 axes roue arrière/bras oscillant/commande de frein côté pédale/commande de frein côté roue forment un parallélogramme qui se déforme de façon homogène, harmonieuse voire veloutée en n'induisant pas d'action freinageogène intempestive.

re-bonsoir , c'est pourtant l'explication que j'avais eu il y a bien longtemps .... a+

Bin ya plein de brêles de TT (les YZ les IT par exemples) qui n'ont pas ce fourbi sur la commande de frein et ça a pas l'air de leur manquer...

coucou

c'est du home cooked



exemple sur la t100 :
du tube de 14x1, du 10x1 pour la pédale et du 8x1 hydraulique pour la tringle, ça suffit largement et ça ne pèse rien






E.T.

2J4 000697 a écrit:

jeanjean a écrit:S'cuses moi!

Ché ni konnais rien aux TT  

jeanjean

Tiens celle de Madpaxt exemple, c'est une 81 je crois, elle a un frein comme ça. Normal de pas connaître les TT, y'en a pas eu beaucoup en Europe. Peut être en UK ? (ah non pardon UK c'est pas en Europe)

J'en parle dans mon petit historique - on y constate effectivement que ce système apparaît en 79, sur la TT 500-F 1T1 2Y0 (USA-Can-Aus), en même temps que le bras oscillant carré.
Les TT n'ont jamais été importées en Europe, certaines équipes d'usine les utilisaient, JCO par exemple en avait ramené 5 des States pour le 1er Dakar....enfin si mes sources sont exactes:D 

On l’aperçoit aussi sur cette photo de Rudy Potisek  lors du premier Paris Dakar en janvier 79:

CRIXT11 a écrit:On l’aperçoit aussi sur cette photo de Rudy Potisek  lors du premier Paris Dakar en janvier 79:

Oui, exacte cela doit être une des 5, mais là c'est les préparateurs Sonauto qui ont fait le "bricolage"...(Christian Maingret à l'époque?)
Au premier Dakar, c'était des TT 500-E 1T1 de 78 équipés de Koni - donc théoriquement pas encore de bras alu carré et du système inversé qu'on retrouvera l'année suivante de série comme je le disais plus haut.
On le voit bien sur ta photo, c'est un bras de TT 78, ils soudaient des reposes-pied pour le confort des pilotes...enfin c'est ce que j'ai lu, surment sur dakadantan, une pépite ce site!


Le TT 78, et le 79...

merlecris a écrit:

2J4 000697 a écrit:

jeanjean a écrit:S'cuses moi!

Ché ni konnais rien aux TT  

jeanjean

Tiens celle de Madpaxt exemple, c'est une 81 je crois, elle a un frein comme ça. Normal de pas connaître les TT, y'en a pas eu beaucoup en Europe. Peut être en UK ? (ah non pardon UK c'est pas en Europe)

J'en parle dans mon petit historique - on y constate effectivement que ce système apparaît en 79, sur la TT 500-F 1T1 2Y0 (USA-Can-Aus), en même temps que le bras oscillant carré.
Les TT n'ont jamais été importées en Europe, certaines équipes d'usine les utilisaient, JCO par exemple en avait ramené 5 des States pour le 1er Dakar....enfin si mes sources sont exactes:D 

Je pense pas que les TT du Dakar venaient des US, mais plutôt du Japon. Sur ma barigo j'avais un moteur tout neuf numéroté 1T1, et il venait de chez Yam France d'après le gars qui me l'a vendue.

Y'a un truc bizarre sur la pub de la TT 78, la forme du sticker noir sur le cache latéral gauche, on dirait celui d'un 76-77 qui est découpé droit à l'arrière, alors que le cache est un nouveau modèle arrondi ? Et en 79 c'est le "bon" sticker ?

bjr,
qui peux m' aider
je remonte mon SR 500 , type 2j4

j' ai gros doute avec la biellette du tambour arrière
la vis de fixation à droite ou à gauche ???
" />
ce qui donne au niveau du tendeur
la forme de la chape
le grand coté à droite ou à gauche


merci
pat.

J'ai du mal a décoder le message et je ne vois pas la photo.

2J4 de 78 ou après ? avec la fixation du flasque pas dessus ou dessous?

merci de ta réponse phil
t ' as raison avec la photo c' est mieux
la biellette du tambour arrière peux ce monter avec la vis de fixation (btr) de son axe
avec la vis à droite ou à gauche ????
je n' ai trouvé aucune photo ou doc.
si tu as l' info.
merci

 

mais il n'y a pas un déport sur ce levier ???
si NON bin tu t'en fout ...!   

je cherche sur un part list et te dis ça ! @+

 

voilà voilà

tete de liste vis derriere, donc contraire de ta tof
pour un modèle 78
barre d'ancrage en haut !
et a priori, idem pour les autres, puisqu'il y a une rotation à 180 ° et barre en bas ...?

Me trompe-je ?

YAMACO a écrit: 

voilà voilà

tete de liste vis derriere, donc contraire de ta tof
pour un modèle 78
barre d'ancrage en haut !
et a priori, idem pour les autres, puisqu'il y a une rotation à 180 ° et barre en bas ...?

Me trompe-je ?

Effectivement dans le parts list de 78 la vis est représentée a l'arrière, mais il y a un écrou de l'autre coté.

Sur la photo je ne vois pas d'écrou (donc filet dans le levier) = modèle différent.

Il y a néanmoins non pas un déport mais une coupe en oblique dans le bas du levier (que l'on voit sur la photo) et il est impossible de se tromper,

dans le mauvais sens la tringle touche.

C'est peut être mal expliqué, mais visuellement devant la moto c'est évident !