Frein-TRINGLERIE-sr500-tt500-xt500 (1) : Montage, réparations, réglage tirants, levier, pédale, références et modèles ?

YAMACO a écrit: 

voilà voilà

tete de liste vis derriere, donc contraire de ta tof
pour un modèle 78
barre d'ancrage en haut !
et a priori, idem pour les autres, puisqu'il y a une rotation à 180 ° et barre en bas ...?

Me trompe-je ?

Effectivement dans le parts list de 78 la vis est représentée a l'arrière, mais il y a un écrou de l'autre coté.

Sur la photo je ne vois pas d'écrou (donc filet dans le levier) = modèle différent.

Il y a néanmoins non pas un déport mais une coupe en oblique dans le bas du levier (que l'on voit sur la photo) et il est impossible de se tromper,

dans le mauvais sens la tringle touche.

C'est peut être mal expliqué, mais visuellement devant la moto c'est évident !

Bon, c'est pas dramatique mais autant y remédier.

Ya quoi comme solution?

Un insert en bronze, ça pourrait aller? Ya pas des masses de matière. Peut être 1 mm d'épaisseur l'insert, pas plus.

Merci

Un insert en bronze irait nickel, mais il faut percer le cadre avec un alésoir. Pas facile ... Demande à 2J400697 comment faire, il maîtrise.

Dans le cas présent l'alésoir ne sert pas a percer mais a calibrer le trou!

Oui, j'avais compris on perce plus gros puis on alèse pour que la bague soit montée serré. Et ensuite on essaye de faire rentrer l'axe qui ne veut plus rentrer à cause de la déformation engendrée à cause du dit montage serré.

Mais si l'alésage dans le cadre a morflé, l'axe derrière les cannelures aussi.

Donc at first, en dégotter 1 neuf. Et visiblement font pas ça chez Kedo. A moins que, page 200, l'article 10122. Mais bizarre, aucune explication et il est impossible à trouver sur leur site. Est ce au moins un modèle pour XT??

La dernère fois que j'ai regardé, il y a longtemps, l'axe était dispo chez Yam.

Pour baguer on perce, puis on alèse, on emmanche la bague puis on l'alèse (a l'aise).

J'ai plus trop les valeurs en tete, me semble que l'axe est en 17, le palier dans le cadre doit faire dans les 22 extérieur, donc en percant a 18,5 puis en alésant a 19 ca doit aller. Me semble meme qu'il y a de la bague en D 19 d 17, mais sinon c'est pas la mer a boire d'en acheter des plus grosses et de les reprendre.

Merci à toi 2J4, et tu as bonne mémoire pour les cotes.

En revanche, c'est introuvable en neuf

Pffff, j'sais pas comment faire........

Et 2J4 se décarcasse !

philxp a écrit:Et 2J4 se décarcasse !

Ouais faut tout faire soi-meme ici.

Hum...je ne suis pas sur que Shushi parlait des bagues...je pense qu'il parlait de la pédale...

papy1000 watts a écrit:Hum...je ne suis pas sur que Shushi parlait des bagues...je pense qu'il parlait de la pédale...

Rhoo bon ok y'en a plus chez Yam ni chez Cmsnl, mais faut fouiner un peu...

http://www.ebay.fr/itm/1981-YAMAHA-XT500-REAR-BRAKE-PEDAL-PIVOT-SHAFT-SPRING-/331346384791?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d25c89797#ht_7166wt_1077

http://www.ebay.fr/itm/1978-Yamaha-TT500-TT-XT-500-XT500-Rear-Brake-Pedal-Pivot-Arm-/361042209103?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item540fcae94f#ht_3211wt_1315

http://www.ebay.fr/itm/1978-YAMAHA-XT500-XT-500-REAR-BRAKE-LINKAGE-LINK-/390720280693?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5af8be5875#ht_4253wt_1088

http://www.ebay.fr/itm/1978-YAMAHA-XT500-XT-500-REAR-BRAKE-LINKAGE-/171457357695?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item27eba7a77f#ht_2402wt_1077

Bon j'ai pas trouvé en neuf, faut chercher un peu quoi...

Les axes (juste l'axe sans le levier) sont-ils différents entre les sr et xt ?
Pas moyen d'utiliser l'axe du sr, qui lui existe en neuf ? ... vous suivez ce que je veux dire ?

merlecris a écrit:Les axes (juste l'axe sans le levier) sont-ils différents entre les sr et xt ?
Pas moyen d'utiliser l'axe du sr, qui lui existe en neuf ?  ... vous suivez ce que je veux dire ?

Il n'y a que le diamètre qui est commun, celui du SR est plus long et la pièce de fixation de la tringle est complètement différente.

D'ailleurs il est inexact de dire que l'axe du SR est disponible en neuf : seul celui des 2J4 post-80 et 48T l'est, et chacun sait que ce ne sont pas des SR, hein Bentou ?

Je parle que de l'axe (le boulon cannelé) - j'ai visuellement comparé les photos les deux articles (sr et xt) chez Kedo, il semble que cela soit les même boulons - faudrait être sûr ...
Si oui, bin suffit d'intervertir les leviers, ça doit pas être difficile.

Edit: Zut pas vu le mess. de 2J4 ...

merlecris a écrit:Les axes (juste l'axe sans le levier) sont-ils différents entre les sr et xt ?
Pas moyen d'utiliser l'axe du sr, qui lui existe en neuf ?  ... vous suivez ce que je veux dire ?

Ouais, je veux du neuf, tu as raison, ya peut être moyen de récupérer uniquement l'axe sur la réf 27732 (de SR) et souder au bout le levier de XT.

L'axe de la XT fait 17 de diamètre, La partie cannelé fait environ 17,5 mm et 37,5 mm pour la partie lisse. Bon, j'ai pas compté les cannelures.  

Qq'un aurait il un axe de SR  (ou autre, pourquoi pas ) de démonté pour me dire si ça peut faire?

Merci les gars

sushi a écrit:

merlecris a écrit:Les axes (juste l'axe sans le levier) sont-ils différents entre les sr et xt ?
Pas moyen d'utiliser l'axe du sr, qui lui existe en neuf ?  ... vous suivez ce que je veux dire ?

Ouais, je veux du neuf, tu as raison, ya peut être moyen de récupérer uniquement l'axe sur la réf 27732 (de SR) et souder au bout le levier de XT.

L'axe de la XT fait 17 de diamètre, La partie cannelé fait environ 17,5 mm et 37,5 mm pour la partie lisse. Bon, j'ai pas compté les cannelures.  

Qq'un aurait il un axe de SR  (ou autre, pourquoi pas ) de démonté pour me dire si ça peut faire?

Merci les gars

Si tu veux du neuf, soit tu patientes jusqu'à trouver du XT, et tu trouveras, c'est qu'une question de temps, soit tu bricoles un axe de XT d'occase, en le rechargeant ou en le rendant démontable, avec une bague intérieure de roulement a aiguilles qui fera la surface de contact avec la bague bronze. C'est un de mes bricolages futurs.

Sinon tu peux aussi reprendre l'axe au tour sur la partie usée (pas facile a centrer il faut un mandrin 4 mords) et tu mets une bague bronze plus épaisse coupée en deux demi lune.

Oups tu peux le prendre entre pointes avec un toc!

Et pensez vous qu'il serait judicieux après rectif. de l'axe de mettre une (ou deux) cage à aiguilles. J'ai vu qu'il en existe en 14/18 ou 16/20 en 17 de long. N'y a t'il pas de risque de "matage" de l'alésage?

L'origine se "mange" parce que c'est acier sur acier et que on oublie de lubrifier (il y a un graisseur) des roulements c'est bien quand il a "roulage" la c'est juste une légère rotation des paliesr en bronze fritté sont plus adaptés.

merlecris a écrit:Si ! déjà une explication à propos du catalogue Kedo - c'est indiqué : " en préparation " - on peut donc tout imaginer, le mieux est de leur demander  

Voici la réponse de Franck:

cet article est encore au catalogue mais n'est plus référencé car en rupture définitive depuis plus d'un an. Désolé!

Finalement, c'est pas plus mal d'avoir un truc à bricoler que de l'acheter neuf

En attendant ma bague bronze pour remonter mon axe, j'ai éliminé tout le jeu dans la tringlerie, ou plutôt la sensation de jeu dans la tringlerie en mettant un ressort qui rappelle le levier de came en arrière et en enlevant celui qui est sur l'axe de la pédale.

Bon, voici ce que j'ai jugé de "moins mauvais".

On fait péter la soudure, on usine l'arbre à 14. On met une bague bronze 14/18mm avec un peu de jeu. On ressoude.
On conserve bien sur le graisseur. On alese le cadre à 18. Et on remonte au bloc presse. Donc collé sur l'exter.

A voir ds le temps.

sushi a écrit:Bon, voici ce que j'ai jugé de "moins mauvais".

On fait péter la soudure, on usine l'arbre à 14. On met une bague bronze 14/18mm avec un peu de jeu. On ressoude.
On conserve bien sur le graisseur. On alese le cadre à 18. Et on remonte au bloc presse. Donc collé sur l'exter.

A voir ds le temps.

Bof, tant qu'à faire de couper souder, prends un axe de SR neuf, et soude lui la patte de XT ?
Comme ça tu réalèses le cadre et tu le bagues en D19/d17 ?
C'est ballot, j'avais la pièce XT en neuf mais j'en ai plus...

Je savais pas que les axes étaient identiques. Jamais eu d'SR.

Aléser le cadre en 19, il ne doit pas rester beaucoup de matiere.... J'ai preféré rester en 18, des fois que..... plus tard, s'il faut repercer.....

Mais t'as peut être raison, ma bague bronze a 17,95 en diametre exter, j'ai percé le cadre à 17,75, puis alésé à 18. Mais le trou était bien ovalisé, j'ai 18,3 au maxi. C'est pas top. C'est pour ça que je vais bien le coller. D'ailleurs, bloc presse ou scelle roulement?

Bonjour à tous,

Je fais appel à vos lumières aujourd'hui car je m’apprête à repeindre mon cadre. J'ai commencé de le sablé mais j'ai 2 petites questions pour les spécialistes. voici la photo et les questions suivent :


- D'après vous, la petite patte carré destiné à limiter la course du frein arrière est elle d'origine ? (Je n'ai pas trouvé de photo très nette de cette partie du cadre)
- Le tube, situé à coté de cette petite patte carré, (destiné à recevoir l'axe de la pédale de frein) comporte il une bague a l'interieur, ou je ne sais trop quoi d'autres limitant le jeu car lorsque je remet l'axe, il y a du jeu trop important.

Merci d'avance les experts.

Pour la pate je pense que ça a été bricolé!

pour l'alésage il n'y a pas de bague dedans ça s'use et ça prend du jeux. après certains ont réussi a le réparer.

papy1000watts a écrit:Pour la pate je pense que ça a été bricolé!

pour l'alésage il n'y a pas de bague dedans ça s'use et ça prend du jeux. après certains ont réussi a le réparer.

Pareil mais en plus virulent. La patte est certainement bricolée, et pour le jeu il n'y a pas de bague d'origine mais on peut en mettre si c'est trop usé. Faut faire soi même avec ce qui est dispo dans le commerce et les services éventuels d'un tourneur.

Il y a une butée pour régler la course de la pédale... mais je ne sais pas si c’est exactement celle que tu nous fait voir ..(carrée?? )???

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t16153-contacteur-feu-stop-arriere-01-allumage-eclairage?highlight=frein+arri%E8re

La patte origine et la réparation en cas de trop de jeu dans l'alésage.

Bonsoir,

Okay merci, c'est limpide avec une photo, ma patte a été ressoudé, c'est pour cela qu'elle est carré...
Pour l'alésage, je pense qu'il faut dessouder le tube et en ressouder un au bon diamètre mais je ne suis pas équipé pour cela, à l'arc je vais percé le cadre. Je vais devoir trouver un autre subterfuge.

En tout cas, je suis toujours impressionné par la réactivité et l'entraide sur le forum, c'est génial !

Merci