Entretien-Moteur-VIDANGE-sr500-xt500 (2) : Méthode, contrôles et remplissage - nettoyage filtre, crépine, tamis

papy1000 watts a écrit:Une autre piste pour la vis, l'ancien proprio a peut etre cassé la vis de vidange et la sortie vers l'interieur.

Oups j'avions point vu que tu avais déjà proposé cette hypothèse, j'ai commencé la réponse avant le miam et finit après ...

E.T.

papy1000 watts a écrit:

born to be wild a écrit:

papy1000 watts a écrit:Une autre piste pour la vis, l'ancien proprio a peut etre cassé la vis de vidange et la sortie vers l'interieur.

ou une des vis des banjos du circuit d'huile , cassée et sortie de l'autre coté

Hum.... elle fait comment pour ce retrouver la?

Faut demander a ET, il va bien nous faire un scénar, et cette fois un peu plus SF

ET a écrit:Si la vis est en M6, ou pourrait penser à un scénario gore mâtiné de zombies purulents ...

le Pitch ...
Un musclor veut vidanger la motocyclette et remet la vis de vidange en place sans joint ... comme ça fuit, il sert, il sert , il sert ... et la vis casse à ras.

Notre musclor va voir un copain qui sait des choses, içuici sort la perceuse, commence à percé la vis et ... la vis se barre au fond et disparait dans le cadre ...

En homme avisé et sûr de lui, il déclare au musclor :
ayé ... c'ést goude ... yapuka remettre une vis de vidange, mais avec un joint , 'spèce de salopiot

Donc tu as le cadavre devant toi

E.T.

C est pas du M6 mais du M8. Mais c est très probablement effectivement la vis de vidange cassée par Musclor ! Le salopiot aurait pu la récupérer plutôt que de la laisser dans le cadre :evil:

normalement la vis de vidange est du M6, donc soit la vidange a été agrandie, soit un gros monstre poilu est passé par là et a oublié des trucs dans le réservoir


à la fin de ce navet on voit le grand Clint pour la première fois sur un écran de cinéma

E.T.

ET a écrit:normalement la vis de vidange est du M6, donc soit la vidange a été agrandie, soit un gros monstre poilu est passé par là et a oublié des trucs dans le réservoir

à la fin de ce navet on voit le grand Clint pour la première fois sur un écran de cinéma

E.T.

Ah oui j comprends ca doit etre un gros monstre poilu .

ET a écrit:normalement la vis de vidange est du M6, donc soit la vidange a été agrandie, soit un gros monstre poilu est passé par là et a oublié des trucs dans le réservoir

E.T.

Dans le nord où comme chacun sait il fait très froid, il est possible que le métal de la vis se soit contracté jusqu'à réduire le diamètre à 6 mm, mais dans les régions au climat normal, c'est bel et bien du M8, même si la tête de vis ne fait que 10 sur plats, probablement pour éviter les serrages bourrinesques et outranciers.

Un autre indice confirme l'hypothèse du moignon de la vis de vidange qui est allée au delà de son emplacement usuel : La crépine (des Alpes) a perdu de sa superbe, on dirait qu'un bizougnof est venu la taquiner radialement jusqu'à lui donner cet aspect banané, et au demeurant assez rock'n roll.

Idem que 2j4, pour la vis, je pense à un morceau de l'ancienne vis "foirée" de vidange de cadre, cela dit si elle est là c’est que la crépine n’était pas nettoyée lors des vidanges :evil:
Et les copeaux pourraient bien êtres des résidus de coupe lors du perçage de cette vis

papy1000 watts a écrit:Ta vis si tu l'as bien trouvée dans la crepine de cadre elle ne vient pas du moteur mais est tombée par l'orifice de remplissage d'huile.
Pour les bout d'alu, sort le mecanisme de kick et regarde si ça viens pas de derriere, le systeme de debrayage et la butée.

Salut papy, j'ai démonté le mécanisme du kick et effectivement le carter est un peu raboté sur l'arrière (voir photo)



Est ce qu'il faut mettre une rondelle plus épaisse sur l'arrière de l'arbre ? Si oui quelle épaisseur faut il ? Y a t 'il cela en spare chez Yamaha ou Kedo ?



Les deux rondelles n'ont pas l'air d’être usées, la plus petite en diamètre exter était derrière, n'y a t'il pas eu interversion avec celle de l'avant plus grande en diam exter ?


Merci en tout cas des conseils et de vos idées.

JM

moi ça ne m'inquiete pas, je laisserai comme ça par contre je ne suis pas sur que la pate en bas (celle avec les vis freinées) soit complete! on dirait qu'il en manque un bout.

Oui t'as raison, en zoomant sur la photo, on voit bien que la patte est cassée
Scrogneugneu, ce moteur a eu quelques misères déjà.

A+

Tiens:

Un grand classic, que la casse de cette patte

http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=4

E.T.

'lut

Juste pour ma gouverne personnelle : de quelle vis de vidange vous parlez ?
Celle qui est en bas du tube AV du cadre ?

Si oui, elle est au-dessus de la crépine ? Je pensais qu'elle était au même niveau que le bas de la crépine...

C'est a peu pres ça, hum... par sur qu'il ai la place pour la sortir par l'interieur, notre hypothese deviens moins sur du coup.

Les crépines, c'est ce qu'on mange à la chandeleur, hein

MadpaxtHorsSujetPeutEtre

papy1000 watts a écrit:C'est a peu pres ça, hum... par sur qu'il ai la place pour la sortir par l'interieur, notre hypothese deviens moins sur du coup.

Si, si, justement, vu la gueule de la crépine comme toute écrasée par des boulons!!!

Salut,
Je confirme que c est bien l extremité de la vis de vidande qui a été cassée et percée pour tenter de l extraire. Le saligot qui a fait cela, n a pas eu le courgage de demonter la crepine pour la sortir et nettoyer les copeaux de perçage. :evil:

Bon on a l'explication pour le bout de vis, maintenant se serait bien de savoir ou est passé le bout de la patte cassée!

Ça c est vrai, pas vu le machin trainer au fond, peut être que l ancien proprio l a retiré. C est quand même assez gros, elle a pas pu tomber au fond dans un ptit recoin

Le carter d'embrayage avait il déjà été démonté ?

oui , le joint n'etait pas d'origine

Ceci explique peut être cela
Sinon a ce kilométrage, il n'y a aucune raison d'ouvrir ce carter

As tu téléphoné au vendeur pour avoir un complément d'info, il te renseignera (si il est correct)

Le dernier proprio ne l'a pas eu très longtemps. Je pense que cela doit venir d'avant.

Bonjour a tous,

Petite vidange ce matin à la fraiche et la : Oh miracle, j'ai trouvé ce jolie petit morceau.



A votre avis, c'est un morceau de pignon de boite, ou de mécanisme du kick?
Si c'est la boite il faut donc que j'ouvre tout  

Merci pour vos pronostics

Thibaut

Hum!! il me semble que l'on a vu passer ce probleme il y a peu temps, ça ressemble a un crabot de boite.enfin un morceau!!!!

Et question de fainéant, ça peut tout péter ou ça n'est pas gênant sachant que toutes les vitesses passent bien.

Il n'y a pas de raisons que la dégradation du pignon s'arrête tout d'un coup.

et quand il cassera, c'est blocage du moteur instantané et pas la peine de débrayer comme quand un moteur de 2 temps serre...

Le post en question
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t12763-a-mon-tour-de-trouver-des-trucs-sympa-dans-mon-carter-inferieur?highlight=pignon

fait des photos sous tous les angles pour identifier de quel futur cadavre vient ce bout de fer, j'ai commencé à déshabiller une boite pour Fangio, je peux continuer

E.T.

pour infos , Dude a sorti un morceau identique de sa boite , la brèle(2j4) avait roulé pendant 1 an sans problème de passage de vitesse.
par contre le remontage     

+1, ça peut rouler très longtemps comme ça... ça vient d'un mauvais usinage des crabots, au lieu que les 3 portent, il y en a un plus gros que les 2 autres (quelques centièmes...) et c'est lui qui encaisse tout le couple! Quand il casse, les 2 restants prennent le relais, et si les 2 autres sont mal usinés eux aussi, le premier a tenu trente ans... En 2076, tu ne devrais plus pouvoir passer la 3, sauf si tu as ouvert entretemps...