Re: resto-sr500 : Norvège Flattracker style - Démontage, analyse des dégats, remontage

Invité 11/06/15, 07:52 pm

Y a tes 130 photos et commentaires là, alignés (plus facile à visualiser une erreur) ; [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2J4 000697 11/06/15, 07:54 pm

Helmut a écrit:
2J4 000697 a écrit: Dire qu'il y a des gens qui voyagent pour le plaisir... Les vraies vacances de rêve, c'est une semaine à la maison.

S`IL TE PLAIS, VIENS EN CONVAINCRE MA MEILLEURE MOITIÈE

Je vais d'abord essayer de convaincre la mienne.

papy1000watts 11/06/15, 07:55 pm

Moi je n'ai pas ce souci!!! je peux rester a la maison....elle elle part!!!

Helmut 11/06/15, 07:57 pm

Bon, ce joint, perso je ne pense pas l´avoir démonté.

1-D´habitude reste t´il en place de lui méme ? Doit on forcer pour le retirer ?

2-S´il manque, on risque quoi ?

S´il faut absolument redémonter, aucun PB, on en passera par lá. Suspect

Pour l´instant je vais continuer á mettre les photos du remontage, et si il faut on réinsérera le détail du joint de ... "matiére fécale" vous dites ?!! Twisted Evil

Helmut 11/06/15, 07:58 pm

merlecris a écrit:Y a tes 130 photos et commentaires là, alignés (plus facile à visualiser une erreur) ; [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Merlecris, je vais voir Very Happy

2J4 000697 11/06/15, 08:00 pm

Il va là le joint.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Helmut 11/06/15, 08:06 pm

Mince.... photo 31.... il va manquer ce con de joint... Mad

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Merci pour ton oeil d´aigle 2J4

Je m´y recolle...

2J4 000697 11/06/15, 08:09 pm

Helmut a écrit:Bon, ce joint, perso je ne pense pas l´avoir démonté.

1-D´habitude reste t´il en place de lui méme ? Doit on forcer pour le retirer ?

2-S´il manque, on risque quoi ?

S´il faut absolument redémonter, aucun PB, on en passera par lá.

Pour l´instant je vais continuer á mettre les photos du remontage, et si il faut on réinsérera le détail du joint de ... "matiére fécale" vous dites ?!!

1 La règle de base, c'est que si un truc important voire vital peut s'évanouir dans une faille spatio_temporelle au démontage, il le fera (évangile selon St Murphy, IV, 5). Ce bidule ne tient en place que s'il en a envie dès lors que les carters ont séparés.
2 S'il manque, on risque un défaut de lubrification, par manque d'huile à l'aspiration de la pompe. Je détaille pas les conséquences, mais c'est du lourd. Au pire c'est un moteur à la benne.

Si c'était mon moteur je redémonterai sans hésiter. Désolé.

papy1000watts 11/06/15, 08:10 pm

Oh m e r d e ceci dit moi j'avais bien oublié de serrer la vis du pignon d'arbre a came pour ceux qui sont souviennent! et moteur dans le cadre bien sur!

Invité 11/06/15, 08:12 pm

P't1, tu casses l'ambiance 2J4 Rolling Eyes

2J4 000697 11/06/15, 08:19 pm

merlecris a écrit:P't1, tu casses l'ambiance 2J4

Voui je vois bien m'enfin vaut mieux casser l'ambiance que son moteur.

papy1000watts 11/06/15, 08:21 pm

Et Merlecris lui il pourri un post technique....

bon j'y vais...au lit!

Helmut 11/06/15, 08:23 pm

2J4 000697 a écrit:

Si c'était mon moteur je redémonterai sans hésiter. Désolé.

Pas de probléme grand, je m´y remet, mais vu que je reprend le taff demain matin... ca sera certainement pas avant vendredi en 8...

Encore merci, sans toi, je ne me serais appercu de rien Shocked

Je continu la mise en ligne des photos du remontage, avant de revenir au détail de ce joint. Je demanderai á Merlecris d´insérrer le moment arrivé.

Helmut 11/06/15, 09:53 pm

Temps de remettre en place le systéme de sélection du barillet de boite de vitesses.

Noter que le systéme de sélection est repéré en 2 endroits, et que le barillet á lui aussi un repére. (trés discret). Il faudra bientot tout faire coincider ensemble comme indiqué dans la RTM.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si l´on á remonté le barillet et fourchettes en position de Neutre, il va falloir maintenant tourner le barillet d´un cran dans le sens horaire, pour se retrouver dans la position décrite sur la RMT.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

On commence par mettre le mécanisme de sélection en place, en respectant les repéres :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

Puis l´on mets en place l´arbre de sélection comme suit :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />" />

Que l´on va vérouiller ainsi de l´autre cotés du moteur, cotés sélecteur de vitesse.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

On en profite pour remplir de graisse la sortie de l´axe de sortie de pignon de boite (c francais ca scratch

)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Puis l´on y colle la grosse cale crénelée qui nous restait, dans ce sans : créneaux vers le bas.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Helmut 11/06/15, 10:56 pm

Temps de tester un peu tout ca Very Happy

On met donc en place un sélecteur de vitesses (si possible moins moche que celui ci Rolling Eyes

)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Puis l´on fait tourner cet axe dans ce sens lá :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Et l´on vérifie á la main que toutes les vitesses passent correctement :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Et si tout et correct, on se boit, au moins, une mousse avant de continuer drunken

Helmut 12/06/15, 12:13 am

Passons á la pompe á huile.

(La RTM et pire le Haynes US m´ont exaspéré tant leur infos sont ... parcimonieuses. SVP dites moi si l´empilement au remontage est correct pour vous)

L´ancienne, d´origine : devant
La "gros débit" Made in Alsace : derriére. Y a pas photo, et il serait dommage de s´en passer Very Happy

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Les composants :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Le remontage (selon ce que j´ai compris de la RTM resto-sr500 : Norvège Flattracker style - Démontage, analyse des dégats, remontage - Page 7 1518621293

resto-sr500 : Norvège Flattracker style - Démontage, analyse des dégats, remontage - Page 7 1518621293

)

On commence avec la partie "Aspiration" (le grand rotor)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />" />" />" />" />

Et on retourne l`assemblage pour faire deméme cotés "Pression".(le petit rotor)
Nota : ceci est une pompe (pression) "gros débit", mais le montage est totalement identique si vous garder la pompe d´origine.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

On dépose le tout dans le carter AVEC le joint papier (en rouge)dessous (est il au bon endroit ?? scratch

) et l´on insére les pions de positionnement (en vert). Puis le couvercle.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Et l´on économise toujours pas sur l´Huile..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Gaffe á pas oublier (encore Rolling Eyes

) ce joint ....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Et l´on serre, pas comme un dingue, á 1kg/m max. (attention cette image contient "peut étre" un message subliminal)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Helmut 12/06/15, 12:22 am

On peu maintenant remettre en place l´engrenage d´entrainement de la pompe á huile.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />" />" />

Et ca devrait étre bon 8)

Invité 12/06/15, 05:59 am

Helmut a écrit:
2J4 000697 a écrit:
Je continu la mise en ligne des photos du remontage, avant de revenir au détail de ce joint. Je demanderai á Merlecris d´insérrer le moment arrivé.

Norbert73 13/06/15, 08:40 am

Ca c'est du post technique , merci et bravo pour les tofs!!!
ce commentaire peut bien sur être viré après lecture par Helmut

Helmut 13/06/15, 10:21 pm

Merci Norbert, c´est pour tous ceux qui ont envie de se lancer á entretenir et bricoler leur machine. Certains sont isolés, et n´ont peut étre persone pour leur montrer... Bref, faut les aider á se lancer Wink

Aller, on remet le mécanisme de Kick.

On oublis pas cette grosse rondelle (rouge) et l´on repére ces 2 excroissances/butées (bleues).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Le but est de mettre en place l´axe dans son logement usiné dans le carter, tout en faisant glisser les butées sous la partie métalique brune.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Comme ceci :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

Et l´on remet le ressort en tension comme ceci :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />" />

Helmut 15/06/15, 10:55 pm

On va maintenant remettre en place cet engrenage :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Qui se décompose ainsi :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

et remonté dans cet order : 1.l´engrenage, 2.la rondelle, 3.la clavette, ca doit donner ceci :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

Invité 16/06/15, 05:49 am

Salut Helmut,
je continue à empiler en FAQ, tu me diras si je dois plus tard déplacer/intercaler des planches.
Ca me prend quand même un peu de temps pour le faire, veux pas prendre trop de retard ... Wink

174 planches Shocked

Helmut 16/06/15, 06:24 am

Comme tu veux, quand tu peux Merlecris ;-)

Helmut 21/06/15, 12:07 pm

Bon, comme promis rapidement re-ouvert pour vérifier ce p´tit con de joint qui n´apparaissait pas sur les photos du remontage Suspect

et ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

...ben mince, il était bien lá... Rolling Eyes

l´enfoiré ! Et comme précisé par 2J4, il est bien circulaire, et de section carré.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

C´est bien que l´on est eut un doute sur ce détail PAS INSIGNIFIANT, donc on va essayer avec Merlecris d´inserer le sujet lá oú il faut, c.a.d. avant fermeture des carter, je m´y colle dessuite.

Helmut 21/06/15, 12:08 pm

Helmut 21/06/15, 01:20 pm

SVP Merlecris,

si tu veux bien vérifier, page 11. Je viens de modifier un post pour y insérer le détail IMPORTANT de ce p`tit c Twisted Evil

de joint !

En espérant que cela ne te pose pas de problémes.

Merci grand.

Invité 21/06/15, 03:07 pm

Pas de soucis, je ferai ça avec le PC dès que possible Wink

edit: c'est fait Very Happy

- Comme s'il ne s'était rien passé Wink

> planche 121 - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Helmut 21/06/15, 07:46 pm

Mince ... encore trouvé une merdouille pour me retarder Suspect

J´en était donc lá :

Sur la RTM j´ai lu qu´il fallait ressèrer les vis contreignant les ressorts de la cloche d´embrayage á max. 1kg.m...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

J´ai donc fait une premiére passe en croix á 0,7kg.m ... 0,7kg.m c´est "vraiment" une carresse, ben une des vis á cassé tout en douceur... resto-sr500 : Norvège Flattracker style - Démontage, analyse des dégats, remontage - Page 7 1518621293

Je ne me souvient pas avoir eut de PB avec de la visserie "moteur" Japonaise avant ca scratch

En outre, vu le petit diamétre et la profondeur, je doute d´arriver á récupérer le bout cassé á l´interieur... je crois que je vais devoir commander, et attendre, une nouvelle noix...aprés des vacances en France Rolling Eyes

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

Phil 421 21/06/15, 07:51 pm

Tu vas la sortir
Au pire je t'envoie une cloche (et puis d'occasion ça se trouve !

Helmut 21/06/15, 08:02 pm

Merci beaucoup Phil, je "tenterai" de la sortir. Mais si petit et profond..j' ai vraiment des doutes..

Helmut 21/06/15, 08:03 pm

1kg.m C' était correct, ou bien ??

Contenu sponsorisé