resto-sr500 : Norvège Flattracker style - Démontage, analyse des dégats, remontage

Bon dieux, encore une doc fabuleuse

Donc après lecture, cette culasse est simple au point de n`avoir d`origine que 2 angles : 45 et 70 degrès (marquè "30" sur un des dessin, mais c`est juste en raison de la facon dont on le mesure) ... on est daccord ?

Le 30 degrès (31 degrsè à la toupie) n`est donc mème pas prèvu    Ce n`est pas un problème, et mème un mieux de mettre le 3 ème angle, juste pour une question de flux. Cela permet en outre d` obtenir un controle supplèmentaire du positionnement et de la largeur de la surface de contact.   c`est difficile à ècrire mais la page n.3 en explique l`importance ... Phil on est daccord ?

Par contre la tolèrance YAM c`est mème pas 1,6 mm de largeur, mais 1,3 mm  si je bien compris ??

Et ils conseillent aussi un lèger rodage (il y a diffèrents grades de pates à roder) en fin de rectif pour finaliser l`ètanchèitè.

Encore merci pour cette doc Dr Phil !

Je ne vais pas si loin. J'utilise des culasses en bon état, deux nouvelles soupapes si besoin, un petit rodage et hop!
J'en ai encore faite une la semaine dernière ou les sièges étaient légèrement piqués, mais après un bon rodage c'était bon.
Il ne faut juste pas roder pendant des heures, parce que au plus on rode, au plus on augmente la portée.
Et j'ai toujours entendu que plus elle était fine mieux c'était.
Ils marquent 1,3 mais avec une tolérance jusqu'à 2 tout de même.

Dr Phil a écrit:
Il ne faut juste pas roder pendant des heures, parce que au plus on rode, au plus on augmente la portée.
Et j'ai toujours entendu que plus elle était fine mieux c'était.
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..........+ 1

Perso j`ai mis une annonce pour essayer de trouver des pièces, mais pour tout vous dire, bien que j`habite à cotès du rassemblement des motards (genre Bastille à Paris) je ne me souvient pas avoir vu un 500 Xt ou SR...

J`en vois très rarement en annonces, et des pièces...jamais

Donc on fait avec ce que l`on a, et du cotès èchappement j`aurais ètè un gros feignant de laisser ca comme s`ètè devenu 8)

Bon, la bise à tous, et on fait comme si c'était hier..... en espèrant que cela interressera encore quelqu'un  

Alors on s'y recole, et ne pas hésiter à critiquer.., quoi que...

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Un peu de tape sur le cadre pour protéger lors de la remise en place du moteur... (en général on y pense "aprés"..)

Et maintenant, les trucs qui m'exaspèrent....

L'ancien proprio (charmant Viking en soi..) avait mis un guidon "space-destroy-Hollywood" avec des pity boutons genre à m'en faire pousser des boutons...
Bref, je trouve ca même pas bo et je le remplacerai bien volontier par un bon vieux Rental et un bo commodo lambda ..
Rajoutons qu'aprés son délire à lui, il y a eut le mien... et que durant c quelques année j'ai perdu le plan ... Bref, il me semble que j'ai plutot interet à tout refaire, version "simple" et peut être aussi avec batterie.

PS : des retours d'expérience de votre part avec les "BATTERI ELIMINATOR" de KEDO ????

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Putain..... !!! mais caiss'ta foutu depuis 2015 !

c'est à s't'heure la qu'tu rentres !

t'as tjrs ta 4 en ligne  ?

Bon retour par

c'est quoi ces culbuts ???

Bonjours grand,
juste un peu vieillis depuis 2015.., pas trop, juste une paire d'années  

4 en ligne....??!

Tu parles de ma Buggy ? (4 flat.. )

Sinon j'ai un "3" en ligne...  ma fidèle K75  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] si c d'elle dont tu parles...?

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Sinon, ca y est.... on remet tout à plat, et le vilain guidon pleins de boutons ("acnèique"? ) part à la poubelle, détroné par un bon vieux Renthal. "Vieux".., mais "charmant". Comme nous et celles que l'on montent....
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t'avais pas une Henderson ou cake chose comme ça ? début du 20 eme siècle ?

Je n'aime pas du tout la qualité du commodo gauche.., mais en attendant..

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Pour Yamaco...

J'ai ma Thomann 350 SS de 1929... et quelques autres trucs, mais malheureusement pas de Henderson. J'en ais "piloté" une une fois, atelée sidea car env. 1920: "ca ne fait pas frissonner mes ovaires", mais excellente mécanique.
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Note qu'en Norvège, elle est enregistrée sur la route SANS éclairage et échapements libres...
Cela dit le son est trés chouette

désolé, j'ai trompé !

la suite Maestro ! on a hâte !

SVP Yamaco, c quoi la moto de ton avatar

PS: les culbus à rouleaux et AAC retailé c 2J4 (encore un grand merci à lui )

Matchless Seeley G 50 (1961)

Un rêve de môme, ou t'a cassé la tire lire..?

les 2...
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j'ai tjrs voulu une Manx, mais trop fragile et complexe en mécanique
alors un compé-client de la même époque plus costaud, ça me rassure

&pi du coup, j'ai craqué pour un "triple mono" tjrs rosbeef
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Ah...! Décidément nous aimons un peut les même raretées !
Je viens de faire l'interprète pour un ami de Nimes qui vient d'acheter une Gold Star M24 de 1939 (y en a pas de trop) qui était au Danemark : putain que c bo 🧡

y en a un qui coure en VMA !

depuis que tu nous a lâchement abandonné  y'a eu des nouvelles recrues
j'ai fini de construire et roulé avec un Triton
l'Abbé dessus
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j'ai fini aussi de construire et roulé avec Seeley 500 SR, mais reste à changer l'avant bcp trop haut  

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et 2 ex Challenge des Monos

ET TOI... ?  

Mince, superbes tes machines ! Faudra que je te fasse sig e si je passe dans ton coin
Perso juste rentré une épave de 500 Blue Star BSA w8 de 1933 ,4 vitesses au pied , cylindre cassé... mais pour 1100 euros t'as plus rien...je te metrez des photos.
Mais bon la SR passe avant.
(J'ai aussi une trés rare Alcyon 3/4 hp 350cc de 1904/5 presque complete, a remonter, la cadre est en ce moment en France. Mais ça on en parle pas encore )
Et puis sinon, à cotés de ça, j'ai une femme...encore en bon état

Sabré un peu dans le tas, pose de multiples étiquettes pour retrouver mes petits.., et ce soir j'ai de nouveau une étincelle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonne continuation ce soir dans la simplification du faiseau, et achat d'une paire de NGK "Made in Thailand" ref. d'origine : aucune originalité donc
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Mais je me pose des questions cotés carbu : il semble dórigine, mais certaines membranes cahoutchouc semblent avoir durcie avec le temps : probléme connu des specialistes que vous êtes ?..
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Et puis l'ancien proprio semble avoir bouché une durite (avec une vis), quelqu'un sait il le but de cette manip ?  
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C'est la prise de dépression du robinet ... elle sert à ouvrir le passage à l'essence dès que le moteur "aspire", le précédent proprio a du remplacer le robinet d'origine (à dépression) par un autre ou le modifier pour lui donner une position "off" pour couper "mécaniquement" l'arrivée du carburant ...

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Merci Beaucoup 1R7 ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Et la membrane triangulaire qui me semble avoir mal vieillie / durcie, d'aprés la RT, je crois comprendre que cela a à voir avec la pompe de reprise ?.. Si je la trouve, je la change..

Merci encore pour ton aide grand !

Tu peux aussi te passer de la pompe de reprise, c'est aussi bien!