Traitement-Résine-RESERVOIR (1) : Méthode, résistance, corrosion, évaporations, peinture ?

salut

en discutant à droite a gauche, je me suis laissé dire que pour faire un reservoir en polyester , il faut utiliser de la resine supermachintruc qui resiste au carburant.

y'en a que ça fait rire :

_mon papa a construit des kayaks dans un club pendant des années.Il pretend que la resine polyester "de base" resiste a des choses encore bien plus corrosives que l'essence.
_mon pote frantz a fait une boite a air en epoxy pour sa dominator , en utilisant une forme en roofmat.Il a ensuite dissout le roofmat(polystyrene) avec de l'acetone , mais la resine n'a pas bronché.

y'en a qui prennent ça au serieux:

_VD classic utilise une resine "supermachintruc-expres-fait-pour"
(c'est peut etre juste pour "faire serieux")



Qu-est-ce que vous en pensez vous autres ?




ce qui serait pas mal , c'est d'avoir les coordonnées de Philippe LUC , le mec qui faisait les reservoirs MOTOFORM , il doit surement avoir un avis sur la question...

NicoSR500frst a écrit:
_mon papa a construit des kayaks dans un club pendant des années. Il prétend que la resine polyester "de base" résiste a des choses encore bien plus corrosives que l'essence. :

Oui... certainement... mais un réservoir a aussi d'autres contraintes... bref le sujet m'intéresse diablement dans ma quête de légèreté tout azimut pour une moto de voyage…


Les fabricants de résine polyester ont sérié leurs produits avec précision. Les spécifications sont précises ( chimie / mécanique etc...) bref faut remonter à la source puis déterminer la technique de fabrication appropriée...

Je pense faire :
- réservoir
- protége main
- garde boue
- plaque phare
- surface de contact pour bagage arriére souple

Je cherche sur le net…

Arvella

Salud,
j'avais fait des essais avec de la resine epoxy (50/50%, jaune canari de qualité inconnue) trempant dans l'essence pendant env10 mois et ça n'avait pas bougé. je m'en suis donc servi pour le reservoir de mon ninja '84 et ça à l'air de tenir... à suivre...

Je m'oriente effectivement vers une solution "epoxy"(surtout a cause des odeurs dans l'atelier) et un pote m'a rappelé qu'il y a une solution assez simple pour eviter que l'essence attaque la resine , et en meme temps pour assurer l'etancheité.

C'est le restom , tout simplement.

je mettrais ma main à couper que c'est bêtement de l'epoxy avec peut-etre 1 ou 2 additifs

salut Nico,
j'ai colmaté mon reservoir de bultaco qui fuyait avec de la resine, (pour bateau en polyesther) et ben ça fuyait encore apres
j'ai solutionné avec un traitement restom
a +

il est impossible de mettre un vernis qui tienne durablementb (plus de 18 mois ) sans que des fleurs apparaisse
sur un reservoir de xt

il faut le laisser brut et le polir de temps en temps

ç'est mon avis

bonjour
je fais appel aux artistes peintres de ce forum pour me conseiller .
mon réservoir YZ  est poreux et laisser passer des vapeurs d'essence qui malgré la couche d'accroche ont décollé par endroits formant des bulles la superbe peinture que j'y avais passé.
quéqu'un à une soluce à mon problème pour peindre sans que ça redécolle.
merci de votre réponse.
hervé :joker:

bsr
un traitement restom à l'interieur du réservoir devrait résoudre tes problèmes de fuites !

gil

ça marche aussi pour les réservoirs polyester ?
je pensais que c'était pour les réservoirs tôle et assimilé... :joker:

hervé a écrit:ça marche aussi pour les réservoirs polyester ?
je pensais que c'était pour les réservoirs tôle et assimilé... :joker:

pour les réservoirs polyester (fibre de verre + résine), ca marche impeccablement.

j'ai testé. Par contre, il faut le dégraisser avec un produit tres puissant. j'ai pris le dégraissant conseillé par restom et précieusement gardé l'acide phosphorique pour dérouiller mes boulons divers...

par contre, il ne faut pas utiliser ces produits sur des réservoirs polyetilènes (plastique formé à chaud)

A+
Benoît. :albino:

Laisse tomber la peinture sur ton réservoir d'YZ hervé, ça ne marche pas, aprés quelques temps des cloques se forment et ton réservoir ne va plus ressembler à rien ...
Essaye plutôt du produit genre "CIF", ça redonne le blanc des réservoirs plastiques mais c'est matt !

hola...comme Bentou...je l'ai fait sur un reservoir plastique poreux
avec restom...no problemo!

Bentou a écrit:
par contre, il ne faut pas utiliser ces produits sur des réservoirs polyetilènes (plastique formé à chaud)

c'est mon cas donc c'est rapé !!!

salut the bird tu dis avoir utilisé le traitement restom sur un réservoir polyéthilène ?

merci pour vos conseils
hervé :joker:

Je viens de peindre un réservoir en plastique souple avec une sous couche de primaire spécial plastique. Je vais la laisser sécher plusieurs semaines ( voire mois ) avant de l'utiliser pour bien laisser sécher la peinture. Comme la peinture résiste à l'essence, je me dis que même si le réservoir est poreux, ça ne devrait pas cloquer. Mais peut être me trompe-je ??? On verra bien !!!

pop

pop a écrit:Je viens de peindre un réservoir en plastique souple avec une sous couche de primaire spécial plastique. Je vais la laisser sécher plusieurs semaines ( voire mois ) avant de l'utiliser pour bien laisser sécher la peinture. Comme la peinture résiste à l'essence, je me dis que même si le réservoir est poreux, ça ne devrait pas cloquer. Mais peut être me trompe-je ??? On verra bien !!!

pop

bonjour pop
sans vouloir être défaitiste je pense que tu vas être déçu comme je l'ai été .
en effet le problème n'est pas que ta peinture soit résistante ou pas à l'essence mais que les vapeurs qui passent à travers le réservoir se trouvent piégées par la couche d'accroche et de peinture et décollent celles ci pour former une bulle qui va en s'étendant .
la seule solution à ce moment là est de la percer avec une aiguille fine et de "masser "; la peinture recolle alors au réservoir laissant sortir les effluves d'essence.
la soluce serait peut être une peinture poreuse à l'essence ou une couche imperméable à l'intérieur du réservoir.
hervé :joker:

hola hervé....je l'ai fait sur un reservoir de yz 125..a refroidissement
a air.1980 je crois...la peinture cloquais...plus maintenant.
exterieurement rien n'a fondu et pas de deformation...depuis 1999

Oui, Hervé, tu as sans doute raison, mais il s'agit d'un réservoir ancien, tout taché et que de toute façon je n'aurai pas monté tel quel. C'est donc plus un test qu'autre chose. J'avais essayé il y a quelques temps de la teinture pour pare chocs qui s'applique avec une petite éponge, comme le cirage. Mais ça n'existe qu'en gris et noir satiné.

pop

salut,

ça n'a rien à voir avec le xt mais,ce matin, j'ai voulu faire tourner un peu ma bultaco afin de savoir si je lui renouvelais son contrat pour un an ou si je la vendais de suite.
elle tourne bien mais, ça fuit un peu l'essence au niveau du réservoir. après l'avoir démonté, j'ai repéré une fissure d'environ 2cm, juste à l'endroit ou il y a les butées de cadre. J'imagine que c'est dût a une des nombreuses gamelles que j'ai pris lors de la dernière sortie.
mon premier réflexe est d'aller sur le site de restom mais là, grosse déception, ils précisent que leur kit miracle ne fonctionne pas sur les réservoirs Polypropylène ( http://www.restom.net/traitements-reservoir-reservoir-polypropylene-reservoir-polypropylene-173.htm )

quelqu'un à une idée de réparation ? les différents recherches que j'ai faites sur le net semblent assez pessimistes sur la réparation de cette matière

j'ai trouvé des idées sur un autre forum qui me semblent aussi assez hasardeuses :

la première, c'est effectuer une sorte de fonte de plastique sur la fente
la seconde, un filetage dans la matière du réservoir (pas épaisse du tout) , un boulon et de chaque coté un joint supportant l'essence suffisament large pour étanchéisé la fuite....

si quelqu'un a une idée,merci d'avance.

Eric

salut eric

recette de grand mémé pour réparer le carénages en pvc
tout d'abord constater si le plastique est "collable " avec de l'acétone que tu passes dessus. Si le plastic fond un peu en surface  c'est bon
le top serait de disposer du meme plastique ,reservoir mort ,en tout cas le plus proche possible que tu coupes en petits cubes et fais fondre dans l'acetone pour fabriquer une colle un peu epaisse
quand elle est prete ,petit coup d'acetone au pinceau sur le plastique et tu passe ta colle a la spatule et tu laisses durcir
poncage et voilà
c'est pas facile ces pvc
francky

Salut

Je crois que le polypropylène, ça se soude.
Je crois qu'il existe des machines spécifique qui font ça, j'en avais parlé avec un gars qui fait de la maintenance dans une boite agro-chimique, il s'en servait pour des machines utilisant des cuves à produit je crois en polypro.

A confirmer

Salut,

Cela se soude bien sûr, il te faut juste un "Leister" et des bâtons de PP...

Tout est ici :

http://www.jannone.ch/fr/download/BRO_Soudge_des_plastiques_avec_TRIAC_PID_TRIAC_S_dv112005_FRE.pdf

Pour le polypropylène, y'a pas d'autres moyens que la "soudure".
Pour l'avoir vu faire sur des coques de dériveurs et cata en rotomoulé, je peux t'en parler (un peu).
Ca se répare avec un apport du même plastique et un gros fer genre fer à souder mais qui fonctionne à plus faible température.

Faut donc faire fondre le plastique rapporté, et le faire couler et le "pousser" sur la blessure qui est chauffée un peu avec le même fer à souder.

Problème : la finition est toujours dégueu, y'a pas moyen de faire un truc joli.
Mais si c'est sous le résé, tu t'en fous.

Pour trouver du rotomoulé, y'a les vieilles poubelles vertes qui en général sont faites dans ce matériau.
Tu te munis donc d'un cutter, et quand t'en vois une dans la rue, hop ! un coup de cutter dans la poignée, et t'as ton plastique.
(ouais, c'est un peu punk comme méthode, mais ça devrait pas te gêner, vu ta coupe de cheveux quand t'enlèves ton casque    )  

merci à tous pour vos réponses

je pense que je vais me tourner vers la solution la plus simple pour moi vu mes talents de bricoleurs à savoir, trouver un réservoir d'occase (trouvé un à 50€, il manquera plus qu'un coup de bombe)

ça m'évitera de claquer quelques dizaines d'zorros dans du matos que je ne saurai pas utiliser (faites moi confiance,je me connais bien !)

par contre ,francky, tu devrais pas me faire des confidences ici,sur un forum public, tu vas te faire gauler !! (ps : j'espère que l'héritage valait le coup !)

Eric

'lut,

Je viens de terminer le montage de mon réservoir 18 litres et, bien sûr, j'ai voulu aller un peu trop vite et n'ai pas testé l'étanchéité au niveau du robinet de réservoir. Murphy aidant, bien sûr, ça fuyait, pas beaucoup mais suffisamment pour que la bécane sente l'essence en permanence.

Donc, j'ai re-démonté et, vu comme c'est fait, j'ai compris qu'il fallait impérativement qu'il y ait des joints sur les 2 vis de fixation du robinet, car leurs trous sont inclus dans la partie en contact avec le réservoir, cernées par le joint torique. Les 2 trous sont donc en contact avec l'essence et une vis ne suffit pas à empêcher que ça suinte.

N'ayant pas ces fameux joints, j'ai donc mis une sous la tête de chaque vis, une rondelle nylon, au contact du robinet et une rondelle acier au contact de la tête de vis et, avant de visser chaque vis, je l'ai enduite de joint-silicone pour carter. En la vissant, elle laissera le joint dans le passage dans le robinet et ça étanchéifiera le tout. Ca résiste à l'huile chaude, donc ça résistera forcément à l'essence.

Voilà, c'était mon astuce à 2 balles. Là, pour le moment, ça ne suinte plus du tout.

Moi sur le reservoir de Pop j'ai passé les vis par l'interieur et collé ça a l'araldite, pour le joint j'ai mis de la pate anaerobique, tiens j'ai mis de l'essence ce matin pour tester je vais aller voir!

La pate aérobic c'est celle qui fait toutouyoutou, toutouyoutou ?

Bon les gars, je veux pas dénigrer les efforts des autres hein, mais les rondelles d'origine qui font très bien le taf sont dispos et coûtent dans les 1 euro chez Yam/Kedo etc... Et théoriquement le silicone et l'essence c'est pas l'idéal.

Le truc vraiment ballot, c'est que quand on achète un kit de réfection de robinet, ces rondelles ne sont pas incluses, alors qu'on les détruit quasi systématiquement au démontage. Faut essayer de penser à les acheter avant de démonter le vieux robinet.

Merci jjcat mais la c'est sur des reservoir a la noix! rien de standart!

2J4 000697 a écrit:Bon les gars, je veux pas dénigrer les efforts des autres hein, mais les rondelles d'origine qui font très bien le taf sont dispos et coûtent dans les 1 euro chez Yam/Kedo etc... Et théoriquement le silicone et l'essence c'est pas l'idéal.

J'imagine bien qu'elles sont dispos, mais j'avais la flemme d'attendre.
Le joint que j'ai utilisé, c'est de la pâte à oinj spécial carter, vendu à prix d'or par Mr. Ducati. Vu ce qu'elle supporte sur un moulbif de Ducati : huile chaude, vibrations, dilatation, toussa... elle supportera d'étanchéifer un pôvre robinet de XT sur un réservoir plastique.

Un truc: Les joints en silicone des cuves de machines à laver résistent à l'essence. Avant de fabriquer un joint avec, j'en ai laissé tremper un morceau dans de l'essence pendant deux semaines (en fait, je l'avais oublié !) et ben ça ne bouge pas ! Par contre, le silicone en tube, je ne sais pas. Sinon, il éxiste du frein filet qui résiste à l'essence.

popi