ENTRETIEN-Carburants (1) : quelles types d'essence utiliser ?

papy1000 a écrit:Moi je met ce qu'il y a sauf le E car l'etanol mange les joints caoutchou.

si je te suis SP95/98 indifféremment c'est bien ça ?

ça peut jouer un peu sur le cliqueti mais bon sur un moteur stock j'ai pas senti de difference.
J'ai eu l'occasion de rouler en Afrique tu n'a jamais deux fois la même essence et la tu sens quelque fois une baisse de puissance.Mais chez nous ....

95 au début, puis 98 depuis quelques années car l'XT avait tendance à cliqueter avec la 95, contrairement à la Barigo qui avait pourtant un tauy de compression plus important...

Va comprendre!

En afrique, j'avais un 125 2 temps. J'y mettais n'importe quoi, ce que je trouvais au marché, pareil pour l'huile. Et ça marchait d'enfer.

jeanjean

C noté - merci
De toute façon j'ai tellement de questions sur ma nouvelle monture que je vais sans doute créer un post à part ! C'est tout nouveau pour moi tout juste sorti des injectés, frein à disque, batterie 12V et démarreurs électriques

http://carburants.total.fr/preconisation/moto.htm

http://drmania.free.fr/carburants.htm#3

Bonne lecture, et en cherchant tu trouveras d'autres renseignements

nours a écrit:C noté - merci
De toute façon j'ai tellement de questions sur ma nouvelle monture que je vais sans doute créer un post à part ! C'est tout nouveau pour moi tout juste sorti des injectés, frein à disque, batterie 12V et démarreurs électriques

Bienvenu dans le monde réel!!!

un MIB 8)

Y en a 1 qui dit SP95 et 98 et l'autre 95

Francois a écrit:Bonne lecture, et en cherchant tu trouveras d'autres renseignements

Tu m'étonnes... ça me rappelle mes cours de chimie à la Fac

representation de LEWIS, ou comment faire des melanges explosifs

On roule presque tous au SP 95 non additivé. Il m'est arrivé de mettre du SP 98 et je n'ai senti aucune différence. De toute façon, en 79, il y a belle lurette que les Jap n'avaient plus de plomb dans leur essence!!!

Francois a écrit:http://carburants.total.fr/preconisation/moto.htm

Excellent ce lien! ça clos toute discutions! il semble qu'il y ait un réel travail de recherche : voir le cas BMW...

ça marche que chez TOTAL? parce que je suis plutôt ELF moi...

SP 95 pour moi, des fois çà cliquette un peu, alors je rends la main, ou je rétrograde....

un jour, peut-être, j'essaierai le 98....
un jour, peut-être...
un jour, mon prince viendra...

(ouh là là, qu'est-ce qui m'arrive, moi....je vais aller faire un peu de béton, çà va me détendre...)

den'szinzin

Salut,
Le XT 500 peut rouler au sans plomb.
Le SP 95 est mélangé avec de l'éthanol et devient une vraie soupe qui bouffe tous les joints et se conserve mal, sans même parler du SP 95 E10 à ne sutout pas utiliser (encore plus d'éthanol)...Y'a plus que le 98 si on veut éviter les ennuis et on finira tous avec cela d'ici peu

avec ma xt 79 depuis 2 ans et demi je roule au sp 95 sans probléme.
aprés on peut faire un post sur les prix à intermarché et total ,additif dedans ou pas ,pour ma seat tdi diesel ,ce matin en passant devant la station total le gaz oil est à 1,22€ le litre soit 1,14 à inter soit 0,08 c de différence soit sur mon plein de 55 litres 4,44 € de différence soit 28,86 frs ( je suis de l'ancienne génération de 61 ) soit prés de 4 l à inter en roulant à 90 soit prés de 100 km en plus,qu'en est-il du prix sp95 inter et la station total ,additif ,meilleure qualité,plus de km ?

shampoo_victim a écrit:ça marche que chez TOTAL? parce que je suis plutôt ELF moi...

moi je préfère Antar, avec le petit gaulois en plastique à accrocher au rétroviseur.


Fina, c'était juste bon à s'offrir le matelas pneumatique pour la plage...

[quote="Bentou"]

shampoo_victim a écrit:moi je préfère Antar, avec le petit gaulois en plastique à accrocher au rétroviseur.


Fina, c'était juste bon à s'offrir le matelas pneumatique pour la plage...

et les porte clefs en plastique avec la photo pub des magasins de ta ville genre coiffeur (en N&B bien sûr) ça sent bon l'huile de ricin dans ce post

Moi j'ai un porte clef de la gendarmerie nationale, ramassé lors du passage de la caravane publicitaire du Tour de France.

Ca pourrait servir pour les amadouer, au cas où...

Sérieusement, est-ce risqué de rouler au SP95 ou SP98, c'est à dire sans additif? Ma XT qui roule 'pauvre' c'est à dire avec un filtre KN et un gicleur de 190 ? Je roule au SP98.  Il parait qu'une carburation pauvre c'est pas bon pour le moteur ? et sur certains posts, il y en a qui disent que le SP95 c'est plein d'ethanol et ça bouffe les joints du carbu...

Là tu me fais peur.

Mon mécano me dit de mettre du SP98 car selon lui le SP95 est plein d'ethanol, ce qui est assez corrosif sur le moteur... En plus, je roule 'pauvre' question carburation (gicleur principal de 190 en raison de modifs faites par l'ancien proprio - filtres KN en remplacement de la boite à air).

Bref, je crains de serrer mon moteur de sorte que je suis tenté d'ajouter un additif prévu pour les moteurs qui ne tournent qu'avec du plombé.

En résumé, ur ma titine de 1981, dois-je rouler au SP95, au SP98, avec ou sans additif ?

Au secours :-)

Et si tu augmentais le gicleur pour pas rouler pauvre ?
Tout le monde ou presque roule avec du 95 sans additif (à l'unanimité qualifié d'inutile); certains au 98 par ce que ça cliquète un peu avec du 95 ...
Dans le 95 non E10, il y a, de mémoire, 5% d'éthanol ... Pourquoi ce ne serait pas le même tarif pour le 98 ? Est-ce le cas ?
Quand à l'alcool qui bouffe les joints, c'est pas faux, mais sur un XT, ce nombre de joint s'élève à ... 3 ? Moins compliqué qu'un circuit d'injection de bagnole !

OK, j'ai compris, je vais mettre du 95, et je remettrai du 98 si ça cliquette trop.

Le gicleur de 190, ça a été nécessaire en raison de modifs faires par l'ancien proprio (supression boite à air et remplacement par filtre KN). Du coup, avec le gicleur d'origine elle tirait bcp trop riche. Impossible de rouler normalement et de règler le gicleur de 200. Depuis le remplacement par un gicleur de 190, et le changement des 3 joints dont tu me parles, c'est (presque) parfait.

cordiez a écrit:OK, j'ai compris, je vais mettre du 95, et je remettrai du 98 si ça cliquette trop.

Le gicleur de 190, ça a été nécessaire en raison de modifs faires par l'ancien proprio (supression boite à air et remplacement par filtre KN). Du coup, avec le gicleur d'origine elle tirait bcp trop riche. Impossible de rouler normalement et de règler le gicleur de 200. Depuis le remplacement par un gicleur de 190, et le changement des 3 joints dont tu me parles, c'est (presque) parfait.

Y'a soucis là ! Tu parles de pauvritude en air ou en essence ?

Si boite à air supprimée et remplacée par un K&N, le mélange est plus pauvre en essence, il faut augmenter la taille du gicleur.

Et si je comprend ce que tu dis, il a mis un K&N et diminué le gicleur ? Ca n'a pas de sens ... ?!

....Ca n'a pas de sens!!!

pop

Je suis d'accord, ça n'a pas se sens pour moi non +, mais le mecano a du mettre un gicleur de 190 car je roulais trop riche avec celui de 200 d'origine et le fltre KN... allez comprendre pourquoi ? !!

Attends, JeanJean va nous donner la clé du problème : Le K&N respire moins bien que la boite + filtre d'origine !

Y'a un truc à revoir ... C'est quand même pas un K&N d'occaz complètement encrassé ??

Soit ton mécano a fait des réglages bizares ...
Soit avant le K&N il roulait TRES riche et avec le K&N il est revenu à seuleument un peu trop riche ...

Soit rien ne va plus et la fin du monde 2012 approche à grands pas

Le KN a l'air très propre...

pour l'info chez Honda (hé oui) en 1971 toute la gamme moto était déja adaptée au sans plomb because norme californienne . tu pouvais donc rouler aussi avec un gros V8 qui bouffe a mort mais qui ne rejette pas de plomb , la grande classe

Chers amis,

Je ne vois pas de réponse précise concernant le carburant à utiliser dans une XT de 78? Je sais qu'elle figure quelque part, mais je voulais m'assurer du carburant à utiliser en 2012. Certainement du 98 avec de l'additif, est ce correct?

Merci pour votre patience.

Je ne connait personne qui met de l'additif, moi je met du 95 ou 98 suivant ce qu'il y a !
par contre par de E10

...
Tout pareil que Papy, le 95 va très bien.
Pas besoin d'additif substitut de plomb pour les Yam depuis 75 je crois à cause du marché américain ( Californie ?) qui a banni le plomb très tôt.
Donc no problémo pour la XT, qui était au point pour le sans plomb bien avant l'heure en France !

Je me pose souvent la question: l'additif n'est il pas un foutage de gueule pour nous pomper encore un peu de fric ?

En faisant une réponse un peu plus politiquement correct, je dirais que l'additif est préconisé par la plupart des constructeurs par conservatisme et principe de précaution.
Les constructeurs n'ont de toute façon pas voulu faire d'étude pour des moteurs qu'ils ne produisaient plus !
Mais ceci n'est que mon avis.

Oui, un grand foutage de gueule !