ENTRETIEN-Carburants (1) : quelles types d'essence utiliser ?

Bonsoir

Ha! la XT et l'alcool...
Une petite mousse et hop le reste du pack dans le réservoir et le pilote peu souffler...
:arrow: Bio Ethanol ,avec ça la XT ne manque pas d'air...

ça marche aussi avec la Rodenbach ?

Ola ola, aujourd'hui je me suis décidé à aller chercher un bidon de 20L de "bio"ethanol à la station la plus proche.

Arrivé dans le garage, je vidange le réservoir du XT puis fais le plein avec ce précieux liquide incolore avec une odeur assez épouvantable (le SP95 c'est de la rose pour les narines à côté de ça!!!).

je me dis que pour pouvoir régler le carbu rien de tel que de voir commet ça tourne déjà actuellement!

alors je kick, kick, ça fait des pet mais ça part pas... Ralenti accéléré.. là ça part au premier coup de kick


et bah j'ai été positivement étonné! ça tourne rudement bien!! et ce sans rien faire d'autre que d'augmenter légèrement le ralenti.

me reste plus qu'à attendre que la moto refroidisse un peu pour que je puisse modifier le gicleur principal sans me griller la main et ça sera proche de la perfection.

Que du bon!  

j'ai plus qu'à préparer un moteur HauteCompression    

edit: à noter que mon allumage n'est plus d'origine, y'a une bobine HT avec 2 bougies iridium

ça m'intéresse, mais sur le sr , je vais bientôt finir le rodage (79850 km)
je vais peut-être vous laisser être mes cobayes..

pour les durits, quitte à les changer , autant prévoir pour l'avenir proche
(parce que mes enfants auront du mal à trouver du SP95 à l'âge d'avoir le permis ...)



lolovim

Bonjour à tous,

Comme d'habitude, le niveau des échanges fait plaisir: je retrouve les dilemmes que se pose l'honnête homme qui cherche à comprendre et qui n'est pas disposé à avaler tout cru la pseudo information... Heureusement qu'il y a ce forum pour lire autre chose que des conneries...
Cela dit et pour en revenir à nos carbus. Il y a encore un détail à ne pas négliger avec l'éthanol, c'est le niveau de cuve: comme la densité n'est pas la même que celle de l'essence, le flotteur ne doit pas avoir le même poids non plus. En l'occurrence, il devrait être plus lourd, car l'alcool est plus dense que l'essence (y m'semble...) Sinon, le niveau dans le carbu sera plus bas et ça appauvrira... et ça va même peut-être déjauger à l'occasion...

Affaire à suivre.

le niveau de cuve ça va c'est un léger réglage, mais quand est il de la résistance des flotteurs à ce liquide à l'odeur peu orthodoxe ?


j'm'en vais aller jouer l'apprentie chimiste pour tester le côté corrosif de la chose sur les différents éléments visé.

j'ai modifié les réglages carbu
gicleur de ralenti: 25 -> 27,5
gicleur principal: 150 -> 160

je n'ai pas encore de très bon réglage de ralenti, à chaud c'est presk nickel mais à froid je suis obligé de mettre le ralenti accéléré sinon ça cale
le gicleur principal mériterait d'être augmenté de 2,5 ou 5 points

mais sinon pour le moment c'est formidable, absolument aucune perte de puissance, le moteur est très nerveux, aucune pièce en contact avec l'E85 n'a commencé à s'user prématurément (enfin heureusement après un jour).

le moteur ne chauffe pas plus qu'avant, en lui tirant dessus comme un sagouin (bah ouais faut tester) l'huile n'a dépassé une seule fois 90°C

côté bruit c'est équivalent au SP


verdict: si vous avez une station E85 dans le coin vous n'avez plus la moindre petite raison d'hésiter d'arrêter de prendre du SP95 !!!!!!!!!

Bonjour à tous,

Que pensez-vous du nouvel additif "Ecolo SP95 E10" qui commence à être distribué dans nos quartiers pour nos anciennes ?

Peut-être en avez-vous déja parlé ? Mais j'ai cherché et pas trouvé sur le Forum

Merci


 

Disparition annoncée du SP95 avant la fin de l'année en France pour mémoire l'Allemagne a abandonné ce projet en 2008 cause pas assez de véhicules conformes à ce nouveau coco et puis pas si écolo que ça.

Alors bon faut-il ajouter un additif ? Mais lequel


8)  8)

bjr

je crois qu'il ne faut pas s'énerver avec ça, même total ne prévoit pas d'avoir toutes ses stations équipées avant la fin de l'année !!!

gil

Bonjour,

J'ai roulé avec le E10... ça roule... mais je n'aime pas trop (c'est peut-être psychologique).
Pour les effets à long terme, je ne sais pas.

ARVELLA a écrit: E10 est déconseillé pour toutes les Yamaha !

Arvella, as-tu des précisions ?...

Gégé

MMg
Interrogé au sujet de la compatibilité de ses machines avec le nouveau carburant E10, le service technique de Yamaha nous répond :

« Yamaha a décidé d’accélérer les tests de longévité en cours, destinés à valider la compatibilité de l’ensemble des circuits d’alimentation de ses modèles avec du carburant E10 acheté en France. Dans l’attente du résultat de ces tests et par mesure de précaution, Yamaha confirme qu’aucun produit de la marque n’est compatible avec ce carburant. »

Et d’ajouter que « si l’on met du E10 dans une machine dont le circuit d’alimentation n’est pas compatible avec ce carburant on s’expose aux problèmes suivants :

- Oxydation des pièces métalliques comme les parois internes du réservoir.
- Gonflement / dégradation des composants en caoutchouc, raccords, joints, tuyaux et de toute pièce en caoutchouc inclues dans jauges et pompes à essence, dans le(s) carburateur(s) et ensembles du système d’injection. »

Ceux qui y risquent leur Yam’ sont donc prévenus !

Donc à priori pas d'incidence directe sur le moteur lui-même (comme c'était le cas pour le passage au sans-plomb)...
Enfin, nous voilà prévenus.
Merci Arvella.

ARVELLA a écrit:

- Oxydation des pièces métalliques comme les parois internes du réservoir.
- Gonflement / dégradation des composants en caoutchouc, raccords, joints, tuyaux et de toute pièce en caoutchouc inclues dans jauges et pompes à essence, dans le(s) carburateur(s) et ensembles du système d’injection. »

Ceux qui y risquent leur Yam’ sont donc prévenus !

Alors, pour nos XT/SR, un reservoir alu (ok pour le 1er!). Pour le second, changement de tous les composants en caoutchouc (très peu sur les nôtres) et les joints et c'est parti!
Facile a dire mais pas trop difficile a faire!

Du 98 si on en trouve, et pis c'est tout !!!

pop

Mais Pop, ne dit-on pas également du 98 qu'il était mauvais pour les joints ?...

Gégé

Pour info je rentre de Marseille (Rugby-Toulon-Toulouse), sur l'autoroute A7 une grande enseigne de grande distrib Ca.....four à arrêté le 98, gardé le 95 et ajouté évidement de l'E10, tout n'est pas perdu. Ouf pas de soucis pour ma Celica..........

@+
Gazz!!!!

pop a écrit:
Ben voui, mais caisse qui faut faire??? pour ma part, je presse du jus de carotte au fond de mon garage, mais c'est-y bon le jus de cartote ??? Et Gégé, quand tu traverssais l' Afrique, savais tu bien ce que tu mettais dans ton réservoir ???
pop

C'est vrai Pop... il a du passer des trucs pas toujours très clean dans mon réservoir. J'ai même un pote qui a roulé (sans faire exprès) au gazoil... Mais le jus de carotte, jamais essayé... faut voir...
;-)

Gégé

J'ai fait le plein de ma 406 tout à l'heure avec ce fameux (?) E10. Je pars en Bretagne pour quelques jours. Verrai bien...... Ils disent que les moteurs fabriqués après 2000 ne risquent rien. Pour les XT je continuerai au 95 tant qu'on en trouvera.

Mais enfin...qu'est ce qu'il peut bien y avoir de différent dans tous ces carburants pour que ça endommage un moteur ou des joints ?

joe_cool76 a écrit:la mienne consomme presque 6 litres ( on verra après le réglage carbu ce que ça donne) et le bidon fait autour de 8 litres, en gros ça fait une grosse centaine de km avant la réserve ..c'est effectivement peu , les nouvelles bécanes permettent environ le double.. même les trails..

C'est beaucoup. Tu devrais tourner aux environs de 5 litres voire un chouîa moins. A moins bien sur que tu lui tires dessus comme un âne !!! Et pas besoin de bidon. Il y a suffisament de stations service en France. Moi, au bout de 110, 120 bornes, je commence à chercher une station, surtout que la réserve est bien riquiqui !!!

pop

Salut,
        Y a t-il de nouveaux avis sur ce carburant ?

Toutes les stations autour de chez moi commencent à être équipées en SP95 E10 .........

luc a écrit:Mais enfin...qu'est ce qu'il peut bien y avoir de différent dans tous ces carburants pour que ça endommage un moteur ou des joints ?

Bah, de l'alcool !
(enfin de l'éthanol)
dans l'absolu, les durits en caoutchouc ne sont pas faites
pour être en contact prolongé avec l'alcool.
D'où le fond du problème.

Il y a également une différence d'indice d'octane,
ce qui peut influer sur la richesse de la carburation.
les véhicules à injection récents sont étudiés pour s'adapter,
je vais peut-être coupler une sonde lambda et
une horloge suisse sur ma vis de richesse, du coup ?


lolovim (McGyver...)

Hello les gars, j'en ai déja beaucoup discutté sur le forum de big wheel addict.
Et donc oui Yam déconseil le sp95e10 car il est corrosif pour les joints. Nottament les membranes dans le carbu.
J'ai rouler avec (sur TW ) Et il y a une légère perte de puissance mais rien a signaler, apres c'est léger donc est ce que c'est psychologique ou non.
Pour ce qui est du 95 il va disparaitre pour laisser place au sp95e10 donc moi personnellement je me tournerai vers le 98, qui est lui aussi un peu corrosif, mais donne une meilleur détonation dans le cylindre.

bjr

intéressant post piqué sur le non moins intéressant forum "cuir et mégaphone"

parole à Old Racer:

Salut a tous,
Comme beaucoup le savent peut ètre en tant que bouclard spécialisé dans l'ancienne, ma clientèle et moi même s'inquiète des suites de cette m...de.

Bon, on ne vas pas ce leurrez, ce n'est qu'une histoire de fric et rien d'autre, bizarrement nos chaine d'état n'en parle pas, normal on touche a la Pompe "a Fric"!....

Toujour est il, j'ai contacter directement certain pétrolier (BP, Total), et étrangement qu'un professionnel les contactent dérange.... scratch scratch scratch
Aprés avoir parler avec le "Directeur Commercial" de BP Europe et le "Directeur Technique" de Total. Suspect Suspect
La réponse est partout la même : "il faut passé au 98sp...", seul les véhicules équipés de durite polycarbonate et sans élastomère dans son circuit de carburant sont compatible,...LE TOP !...
OU ALORS, il faut rouler avec un véhicule d'avant 1930 ou là seul le cuivre et la feutrine était Roi, véridique, réponse de BP!!!!! drunken drunken

Aprés avoir bien tourné autour du pot son Collègue chez Total, a fini par avoué que 96% du parc roulant en France (auto, moto, tondeuse, bétonnière, etc), NE SONT PAS PREVUS POUR LE "E10"!!!!! silent silent

Etant un ancien de chez Yam., j'ai contacter qui de droit et l'on ma dit qu'il était dans la m..e, aprés essais sur l'ensemble de la gamme de 2004 a 2009 du 125cc a la 1600cc, AUCUN véhicule n'a fait plus de 120km sans qu'un problème ne survienne.... pale pale
A l'heure actuelle il retourne le problème au pétrolier et leur demande de trouver une solution, Kawa Honda Suz idem, et ça en raison d'un RISQUE MAJEUR D'INCENDIE, a voir...


Perso, j'ai déjà 3 véhicules en rade a la boutique:
Une Honda CB 750 four, durite et jointure carbu, HS.
Une Gauthier 125, coque poly, HS.
et Un Piaggio Zip 50 (celui de la petite voisine, peu pas refuser...), durite et pipe d'admission caoutchoux, HS.

Pour info, le méthanol contenu dans le carburant (10%) est HYDROPHILE, donc plastique et caoutchoux: Adieu.

A mediter.

gil

Voilà peut-être pourquoi les teutons ont arrêté de commercialiser cette "chose". Mais nous, Gaulois, têtes de bois !!! En tous cas, je circule pas mal et je regarde: pas de E10 à l'horizon! (je crois que j'en ai vu une fois!)

popet  

bsr

y'en a pas mal en RP, faut faire gaffe à pas tomber en panne d"essence !

gil

AH bah voui, mais par cheu nous, les tracteurs, y marchent pas au E10, alors........ Nom d'gu !!!

popopop

bsr

le tmax est chez le concessionnaire, la pompe à essence est hs suite à un plein de E10 la semaine dernière
les choses se confirment

gil

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum. Depuis 3 ans je restaure un 500 XT de 1977. Tout est nickel, elle démarre bien. J'attauqe les réglages carbu et la fiabilisation. La question se pose qu carburant.
Je pense qu'il faut utiliser du SP95 avec additifs mais je suis pas sur. Pouvez vous me confirmer l'info?. Ou trouver l'additif?. Y a t il une marque particulière?.

Merci et à bientot sur les routes.