certificats d'immatriculation - conformité - cartes grises (sujets fusionnés) - France

lolodesdandy a écrit:

botalu a écrit:il faut que tu mettes le "type" noté sur la carte grise du vendeur

Oui mais ce véhicule n'a pas de carte grise.... d'où mes demandes de renseignements...


Lolo

Phil 421 a écrit:

lolodesdandy a écrit:Bonjour à tous,

Afin de compléter mon dossier FFVE pour l'obtention de mon certificat d'immatriculation, quelqu'un pourrait-il me commnuiquer les renseignements figurant sur la carte grise, à savoir :


F.1 :
F.2 :
G.1 :
J.1 :
J.3 :
P.6 :
S.1 :




Merci d'avance.


Lolo

Tu n'as pas la Carte Grise ?

Euhhhhh Non !!!

le type a indiquer est celui de ton cadre, 1U6!

bjr

papy1000 watts a écrit:le type a indiquer est celui de ton cadre, 1U6!

parce que c'est une XT, si c'est une SR c'est 2J4 ou 48T

gil

Merci à tous pour vos réponse...


J'ai fait partir les documents à la FFVE ce midi...



Yeahhhhhhhhh


Lolo

Oui, bien sur c'est le type de ta machine et son numéro de cadre qu'il faut mettre.

plus que deux ou trois mois d'attente et tu pourra aller faire la demande de carte grise à la (sous)préfecture.

Tiens il me semble que le vendeur disait qu'il roulait avec il y a encore quelques mois sur l'annonce du coincoin.....

@+
G@zz

Attila26 a écrit:Tiens il me semble que le vendeur disait qu'il roulait avec il y a encore quelques mois sur l'annonce du coincoin.....

@+
G@zz

Il a roulé jusqu'au mois de septembre avec.

Mais il n'a jamais refait les papiers à son nom depuis l'achat, et à perdu la carte grise ensuite.

clement500xt/sr a écrit: Et une 500 XT 86 origine teutone, acheté en Allemangne par un Français qui trafiquait avec des armes et de la drogue entre les Alpes et l'Italie... le mec arreté donc moto saisie par l'état... acheté du coup "aux domaines" par un Français et revendu par la suite!!!
Tu as tout suivi!??? bon alors là, comment kon fé!???

Alors là, j'ai la réponse !

Tu achètes la 86
Tu achètes un cadre de 1980 avec une CG sur laquelle est écrit AU6 à la place de 1U6
Tu vas à la préfecture avec ta CG, une photo du numéro gravé sur ton cadre et une photo de la plaque type "mines"
Tu leur signales l'erreur et après 3/4 d'heure d'attente, tu repars à la maison..........................
Tu écris à Monsieur Yamaha au japon, en effet, il se rappelle bien de cette XT, il signe une attestation sur l'honneur que cette moto est bien une 1U6 car le A n'existe pas dans l'alphabet japonais (tu as quand même pris soin de joindre une enveloppe timbrée pour la réponse).
Tu reçois donc ceci une semaine après (+ la feuille d'homologation barrée de rouge).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu retournes à la préfecture avec ces papiers (photocopies couleur, tu gardes les originaux).
Après une heure d'attente et 20 mn au guichet (l'est allé voir 3 fois son chef, quand même !), tu ressors avec 1 certificat marqué 1U6 et MTT1.
Entre temps, tu as démonté la 86, filé le cadre à un ami (Bordélique, l'ami, quand même) pour la piste, trié les pièces, révisé certaines et complété ce qui manquait.
Comme tu as trainé pour en arriver là, tu as récupéré un cylindre JPX (don d'un ami), un piston en 92, un bras oscillant White Bross première génération, commander une bielle avé tes cotes à toi (pied de bielle pour axe de 22, 146 mm d'entraxe au lieu de 145).

Voilà, tout ça fera un 80 en 12 volts avec un moteur gravé 2J4 (avec rupteurs ???????, j'ai hâte d'ouvrir pour voir ça) en 560 cc et des jantes alu et non couleur or. :^^:

Et pi tu en parles à un autre zami qui te dit que c'est pas bon, que tu vas avoir 8 de taux de compression et tout ça..........
Alors comme tu as pris une journée de congés, (t'as passé la matinée pour ta CG, l'après midi, au lieu de ranger ton foutoir comme c'était prévu), tu mesures ton volume de chambre de compression combustion, tu vas sur le site de ET, tu mets 1/4 d'heure à trouver son "ptain" de logiciel de calcul qui marche même pas , tu cherches sur Internet et à la fin tu trouves 9.8 à 10.2 suivant la précision et les différentes épaisseur de joint.

Bonne journée quand même.

Vu comme ça, ça a l'air simple...

aievouais64 a écrit: tu vas sur le site de ET, tu mets 1/4 d'heure à trouver son "ptain" de logiciel de calcul qui marche même pas

Comment ça y marche pô

E.T. qui va enquêter

Ah oui, ma CG indique 1U, alors que l'XT est type 1U6. M'en fous, font chier. Zont qu'à faire attention.

Je me souviens d'un pote parisien qui avait une vieille 250 BMW mono, 9 places assises...

J'ai eût une XT de 79 qu'ils refusaient d'immatriculer parce que le n° de châssis correspondait a une moissonneuse batteuse.

Lors de la précédente immatriculation il y avait un 0 en plus. Elle est donc immatriculée avec un n° à 7 chiffres.

peauxdelavieillecabane a écrit:Ah oui, ma CG indique 1U, alors que l'XT est type 1U6. M'en fous, font chier. Zont qu'à faire attention.

Si je peux me permettre "tu n'as qu'as faire attention"  Sur un plan légal c'est à toi de "vérifiquer"  

Ah les cartes grises ... J'ai eu jadis une Moto Guzzi California ... J'en étais au moins le 5ème propriétaire ...
Sur la carte grise, à l'emplacement de la marque était mentionné "MOTO" ... le Guzzi avait disparu !!!

comme quoi ... !!!

Salut à tous,

Voilà, j'ai reçu ma carte grise hier et je viens de m'apercevoir qu'ils ont inscrit 146 au lieu de 1U6 sur le type de moto! Et en regardant sur la photocopie de l'ancienne CG, ben il y avait la même erreur!!
Comment remettre ça en ordre? Que va-t-il me falloir lorsque je vais me déplacer à la préfecture pour corriger cette erreur qui date de l'ancienne CG?!

Merci de votre aide!

Oui, puisque l'erreur ne vient pas de chez eux, ils vont faire un blocage...

il serait prudent de les appeler pour savoir quelle est la démarche à suivre...

Photo de la plaque des mines, papier officiel de Yamaha Motor France... on peut tout imaginer.

Laisse faire, c'est pas demain la veille que tout le monde dans les préfectures saura lire, écrire et surtout réfléchir! La loi accepte une erreur dans ce type de papier officiel...

Bentou a écrit:Oui, puisque l'erreur ne vient pas de chez eux, ils vont faire un blocage...

il serait prudent de les appeler pour savoir quelle est la démarche à suivre...

Photo de la plaque des mines, papier officiel de Yamaha Motor France... on peut tout imaginer.

ok!
Je les appelle demain et vous dis ce qu'il est est. Cela pourra servir une prochaine fois, au cas où!

se déplacer en pré ou sous préfecture pour modification avec le sourire : ça peut marcher

j'ai pu ainsi il y a un mois faire modifier la carte grise de ma Méhari qui était avant cela répertoriée sous la marque Citro: la dame au guichet avait accès à cette case sur son ordi (ce qui n'est pas le cas de toutes les rubriques)

une carte grise correcte d'une autre 1U6 serait sans doute un plus pour s'expliquer

prof Mickie a écrit:Laisse faire, c'est pas demain la veille que tout le monde dans les préfectures saura lire, écrire et surtout réfléchir! La loi accepte une erreur dans ce type de papier officiel...

Sauf que, les pandores commencent à être un peu chiant par chez moi et je vois bien un plus zélé qu'un autre me faire une remarque désobligeante, ou bien un blocage de la moto! Pas possible ça?

non impossible de te voir immobiliser une moto pour cela.
ce que je ferai (je l'ai fait déjà car j'étais dans l'impossibilité d'immatriculer un ACMA de 1959 pour une erreur du même genre) - j'écrirai au Sous-Préfet directement. Crois moi, la bêcheuse du guichet qui ne voulait pas entendre parler de mon dossier a obtempéré rapidement après le courrier. en quelques jours c'était réglé : j'ai même eu droit à pénétrer derrière le guichet avec le chef du bureau et ensemble, on a coché la bonne case (on a du forcer le système car l'informatique est si rigide...)- bref, tu gardes ta carte-grise et tu écris un beau courrier bien détaillé.

deuxième option : comme le dit Prof, tu laisses couler, ce genre d'erreur est monnaie courante, surtout depuis le passage de l'ancien système (Fichier National Automobile) au nouveau S.I.V (depuis les nouvelles plaques...)

Etant abonné aux erreurs sur CG, se déplacer avec tous papiers ( et photo de la plaque du cadre dans ce cas) et son plus beau sourire, ça a toujours marché (jusqu'à maintenant).

Bon, maintenant, je dis pas que ce sera gratuit comme avant (les erreurs de typo), mais ce sera corrigé.

Vas-y et tu nous diras "quoi" !

Cyberbricolo

J'ai déjà eu le cas ; j'ai écrit au service client de Yamaha Motor France avec une copie de la CG et un courrier expliquant mon cas. J'ai eu une réponse certifiant que c'était bien 1U6 avec une copie de certificat de conformité (baré de rouge) et je me suis présenté à la préfecture. 
Vingt minute plus tard je suis reparti avec la CG conforme sans rien dépenser.

il ne manquerai plus que ce ne soit pas gratuit.....

erreur404 a écrit:il ne manquerai plus que ce ne soit pas gratuit.....

Lorsque Kafka et le Trésor Public s'invitent de la partie, plus rien ne m'étonne.
Exemple : lors de l'achat du XT, la CG datait de 1980 donc non informatisée, il a fallu que l'ancien proprio pourtant en possession de la CG de 1980 fasse refaire une nouvelle CG et donc payer mais payer quand même une modique somme, genre 15 euros.
Pourquoi me direz-vous ? pour éditer le certificat de non-gage ! Sûr qu'une vieille dette de comptoir pouvait encore trainer sur la moto depuis tout ce temps

Cbricolo (qui se fait'ch... avec ce temps pourrave)

Et bien en théorie, l'administration ne se trompe jamais. On doit vérifier ce qui est marqué sur la CG  (facile avec l'ancien système - mais ça n'a pas du être fait à un moment - par l'ancien proprio) et moins facile aujourd'hui à réception de courrier.
Dans ce cas, il n'ont fait que reprendre ce qui était déjà inscrit. Mais c'est assez cool l'admin quand on sait comment ils fonctionnent. 
C'est vrai que les personnes derrière le guichet n'ont pas accès a tout. J'ai eu le cas pour une marque d'avant guerre qui n'existe plus. La personne a appelé son chef qui n'était pas dispo de suite et donc vous comprenez monsieur . . . repasser . . . et pi koa encore ! Et finalement tout est rentré dans l'ordre !

Bonsoir , comme tout le monde a eu droit a sa petite anecdote en voilà une : j'ai eu une Peugeot 403 avec la carte grise d'origine ou le genre était : CITO (Conduite Interieure Toit Ouvrant) , va expliquer ça une une jeunette au comptoir de la préf' ça n'existe pas dans l'ordi et pour couronner le tout ; date de 1ère mise en circulation 01/01/1958 c'est évident que le fonctionnaire était au boulot un 1er janvier

Sur ma CG, il est écrit "U6", et je vais sûrement pas perdre une matinée voire plus pour corriger ça. C'est la Pref qui s'est trompée, j'en ai rien à secouer, et basta.

Allé, ce n'est pas courant comme erreur !
J'en ai une en "XT 500" au lieu de 1U6
une autre en 1L6  au lieu de 1U6
et enfin une 146  au lieu de 1U6 (on pourrait peut être monter un club de 500 XT  1 4 6 )
Ha ha ha !

Bon he bien vous avez quoi, au vue de ce qui a été dit, je laisse tomber l'affaire et vais monter le club des 146 avec phil! Yeah!