Carrosserie-RESERVOIR (1) : Méthodes débosselage, redressage, grosses rayures, fissures ?

L'abbé khan a écrit:Oui mais là c'est résé alu donc tu peux pas mettre d'étain.
Avant de pouvoir donner la meilleure solution il faudrait avoir une photo du problème.

Vrai que tu ne peux y mettre de l'étain, mais tu peux charger la soudure alu et limer ensuite....... même mieux en fait !!!

64 four et vert a écrit:

stef forty four a écrit:Le principe est utilisé par les débosseleurs a domicile. J'en ai fait intervenir deux fois sur mes bagnoles: résultats très probants! Faut quand même un peu de pratique car si tu tire de trop, tu fais une arête, et là, c'est mastic obligatoire!
Il y a différents types de ventouses. Tu décolles le bouzin de colle a l'alcool a 90 ou ménager, ça vient tout seul et pis ça dégraisse en même temps!
Le petit pointeau est en téflon et c'est pour les toutes petites arêtes (les toutes petites hein!). Le "pistolet est pour les petits enfoncements avec lequel tu peux "regler" ta force! Le marteau c'est pour les "trous"!
Bon achat en tout cas. Mais entraines-toi sur bidon épave d'abord!

Merci de tes conseils, en fait j'ai attaqué à la "Même pas peur" , direct sur le réservoir parce que ce que tu as déjà vu, c'est avec un premier travail, les bosses étaient assez énormes au départ.
L'alu se travaille assez différemment de la tôle d'acier, c'est un matériau sans mémoire de forme  et mou, c'est pour ça que les fabricants l'utilisent épais, ce qui le rend très difficile à travailler au débosselage. Il faut bourriner au marteau à inertie et je ne me suis pas servi du pointeau teflon, J'ai utilisé le pistolet au tout début pour faire revenir les enfoncements et surtout visualiser la progression et commencer à sentir la matière.

J'ai repris le travail cet aprem pour essayer de réduire encore les défauts et ensuite j'ai passé un coup de ponçage  à la ponceuse circulaire au grain 240 sur un plateau mou .
Côté gauche au niveau du logo ça ira, j'ai encore un tout petit enfoncement à effacer dans le bas et basta.


A moins que ça m'énerve de voir encore ces petits défauts là mais bon il sont vraiment minimes et seront adoucis après un ponçage plus  soigné.


Côté droit, ça me convient tout à fait sauf qu'un pet marqué avait échappé à l'inspection à cause du vieux vernis et s'est révélé au ponçage.
Je l'ai bien diminué mais il reste encore un peu de taf  pour demain.



Je l'aurai demain, je l'aurai !

Salut à tous bon j'ai investi dans ce kit, pour le moment j'ai des soucis avec la colle soit elle est trop dure et ça casse net au niveau du réservoir, soit c'est trop mou et le pion ne tiens pas........

Bon à suivre, bon 64 four et vert a tu des astuces ?

@+
Gazz

Bonsoir,
Les meilleurs bâtonnets de colle sont les noirs . Je te conseille de chauffer ta tôle au sèche cheveux  ou  décapeur thermique (gaffe ! ) ainsi que la surface du pion qui reçoit la colle. Laisse prendre  quelques minutes avant de tirer et évite de bourriner sur les premiers chocs. Mais sache que l'alu ne réagit pas du tout comme la tôle acier, il demande beaucoup plus de puissance. Bon courage.
A +

Quelle est l'épaisseur de l'alu des réservoirs ? Parceque même un ponçage musclé me fait peur !!!

 

64 four et vert a écrit:Bonsoir,
Les meilleurs bâtonnets de colle sont les noirs . Je te conseille de chauffer ta tôle au sèche cheveux  ou  décapeur thermique (gaffe ! ) ainsi que la surface du pion qui reçoit la colle. Laisse prendre  quelques minutes avant de tirer et évite de bourriner sur les premiers chocs. Mais sache que l'alu ne réagit pas du tout comme la tôle acier, il demande beaucoup plus de puissance. Bon courage.
A +

Merki!!! Je n'ai pas essayé de chauffer le pion mais seulement la tôle, bon nouveaux essais pour demain.

@+
Gazz

pop a écrit:Quelle est l'épaisseur de l'alu des réservoirs ? Parceque même un ponçage musclé me fait peur !!!

 

Je pense que ça fait 1 milimetre voire plus

Attila26 a écrit:

64 four et vert a écrit:Bonsoir,
Les meilleurs bâtonnets de colle sont les noirs . Je te conseille de chauffer ta tôle au sèche cheveux  ou  décapeur thermique (gaffe ! ) ainsi que la surface du pion qui reçoit la colle. Laisse prendre  quelques minutes avant de tirer et évite de bourriner sur les premiers chocs. Mais sache que l'alu ne réagit pas du tout comme la tôle acier, il demande beaucoup plus de puissance. Bon courage.
A +

Merki!!! Je n'ai pas essayé de chauffer le pion mais seulement la tôle, bon nouveaux essais pour demain.

@+
Gazz

Surtout mets les bâtonnets noirs et ça va le faire.

64 four et vert a écrit:

pop a écrit:Quelle est l'épaisseur de l'alu des réservoirs ? Parceque même un ponçage musclé me fait peur !!!

 

Je pense que ça fait 1 milimetre voire plus

OUFFF ! Un mm au ponçage sur de l'alu, tu as vite fait de passer à travers !!!

 

pop a écrit:

64 four et vert a écrit:

pop a écrit:Quelle est l'épaisseur de l'alu des réservoirs ? Parceque même un ponçage musclé me fait peur !!!

 

Je pense que ça fait 1 milimetre voire plus

OUFFF ! Un mm au ponçage sur de l'alu, tu as vite fait de passer à travers !!!

 

Il ne faut pas envoyer la cavalerie , pas plus gros que du 240 pour attaquer. on doit pouvoir juger de l'épaisseur réelle de l'alu en se confectionnant un compas à passer par le trou du réservoir.

Vu les cordons de soudure en dessous ça doit etre au moins du 15/10 mm c'est d'ailleurspour ça que ce n'est pas facile a redresser!!!!!

certains d'entre vous ont pas mal d'expériences, je me demande quel est la meilleure facon de réparer ça...
(je parle pas des boules du pauvre gars qui a laissé cette empreinte sur ce réservoir...) 

tu peux mettre un immonde tapis de réservoir ou faire réparer ce dernier chez un pro au choix:D 
ou même continuer à rouler comme ça8)

Rassure-toi, si l'on peut dire, ce n'est pas avec les... compléments d'objet directs qu'on fait ce genre d'empreinte, mais avec le genou en passant par dessus la machine... Point de détail dirait Jean-Marie, mais avantage: c'est aussi douloureux que si c'était avec les vestibules!
Pour réparer, tire-clous si c'est un Tôle, mastic si c'est un Alu!

etant donné l'endroit, j'en ai déduit que ca venait des gesticules...

moto de 1980 donc alu ?

et si c'est mastic ca impose une peinture complète ou pas ? c'est enfoncé sur un bon centimètre...

(c'est vrai que faudrait du sacré matos pour faire ca quand j'y pense...)

salut!

1980, donc alu, oui..

cet endroit est difficile d'accés pour repousser l'alu (qui de plus est assez épais sur ces réservoirs..) en enfilant des outils.. à la rigueur en passant par le trou du robinet d'essence..
mais le résultat ne sera pas niquel de toutes façon..
donc il faudra finir au mastic..

et ensuite peindre, à la rigueur "à l'arrache", juste sur la zone concernée, sinon dans les règles de l'art donc en refaisant peinture complète et donc autocollants de réservoir..

autre solution, chez les pros, découpe du réservoir et redressage niquel puis ressouder, puis peinture...
donc cher, trés cher mon fils..

à mon avis tout dépend de l'état général de la moto et de ce que tu en attends..
si elle est "état concours", il faut le réparer dans les règles de l'art..

si elle est "utilitaire", tu peux juste mastiquer le pet (le faire faire chez n'importe quel carrossier automobile..) puis un p'tit coup de peinture blanche juste pour raccorder.. là encore si tu vas voir un peintre automobile, ils connaissent certaines techniques de peinture dites de "raccords", ou "raccords noyés".. c'est pas trop mal en général..

bien entendu, tu peux le faire toi-même, à moindre coût, t'achètes un pot de mastic et le matos necessaire, puis une bombe de peinture blanche..
voir les posts sur les peintures pour les conseils sur ce même forum..

bon courage!

den's

salut den's

merci pour ces précisions

elle est dans un état "concours" selon mes critères, c'est à dire suffisamment belle à mes yeux pour mériter le meilleur traitement, pour autant j'ai pas les bourses du pdg d'LVMH...

je pensais à un gros poncage puis mastic, autocollant (achetés chez did), peinture vernis etc...

je dois juste trouver le bon mec pour faire ca parce je suis à la peinture ce que le couteau est à la purée..

en attendant elle roule (bien) donc ya pas d'urgence...

autocollant après peinture je suppose  

ouaip!

peinture, totocollants, puis vernis.. (résistant à l'essence..)

faut trouver le bon peintre..

den's

ben moi, sachant que c'est un réservoir alu, je dirais que n'importe quel carrossier auto ne fera pas l'affaire. pour mon cas perso, les trois carrossiers auto que j'avais été voir (dont un copain) m'ont dit "l'alu on fait pas, et le mastic ça tient pas sur de l'alu", donc j'ai opté pour un redressage dans une boite spécialisée, mais là encore, ils m'ont repris une bosse correctement (ils ont du ouvrir et ressouder un côté) mais l'autre côté a été simplement redressé sans que ce soit parfait, because prix élevé.
maintenant, sachant que toi, ton réservoir est peint, contrairement à moi,tu pourrais peut-être quand même tenter la réparation au mastic.

Puisque vous me demandez mon avis, le voici : Je demanderais à un carrossier compétent de mastiquer puis de faire une retouche de peinture. A cet endroit, ça ne se verra même pas. Ce n'est que mon avis, n'étant ni carrossier ni compétent !!!

 

ALORSSSSE !

il y a eu un post (env 1 mois peut etre +) je crois me souvenir, sur l'achat d'un "tire-clou" ???
un tube, une masse coulissant le long du tube, et des patins à coller là ou il y a la bosse en creux.............je ne souviens plus du sujet, mais... certains semblaient interessé !
ils s'en souviendrons surement ! @+

oui..!!

c'est un post de thomas.. ou thomass..?

faites chauffer la fonction recherche..!!

den's

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t9867-le-cout-d-une-restauration-d-un-reservoir

L'airpuller, ca marche sur l'alu?

Sinon, nico avait fait boucher un gros poc à la soudure alu.

Le résultat n'était pas trop mal.

jeanjean

Voila c'était ça !
Merci Jeanjean

au fait ....faut serrer pour............. ou non,...le contraire....de ça ,
non, oui, hein !
ouais ç'est ça !!!!   (private joke)  

non, moi c'était à un autre post que je pensais..!

c'est pas de tthomass, mais de "64 four et vert" (bonjour les pseudos..!!  )

c'est là:
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t10140p15-resoluredressage-reservoir?highlight=debosselage+reservoir

den's

Solution Prisu,économique: Tu fais sauter la peinture qui ne tient pas, tu gaves de mastic bi-composants (en plusieurs fois quand même), et touchant uniquement la partie abimée, sans déborder. Tu ponces pour lisser, toujours sans déborder, tu fais une retouche au pinceau à la peinture émail (maquettes), et une fois sec, tu colles une protection peinture comme on en trouve sur les sportives, pour ne pas griffer le vernis avec la fermeture éclair ou la boucle de ceinture du blouson... Si tu trouves le bon patch, ça ne se verra pas.

Merci pour vos avis éclairés. .
Je crois que je vais opter pour le mastic et retouche peinture .

Et en plus je pourrais même le faire moi même !

Merci

Oliv

Ce soir j'ai mis la 500 XT 83 que je viens fraichement d’acquérir sur la table d'opération... je voudrais qu'elle soit opérationnelle pour faire de l'enduro assez rapidement car y en a d'autres qui attendent derrière.

Donc voilà je démonte le reservoir Alu, et là en le retournant SURPRISE    





Ca fait ièch :evil: 

Bon je n'ai jamais eu le cas, donc quoi faire:
-j'y met de l'essence est si ça ne fuit pas je laisse comme ça
-je crois qu'il existe un produit restom!?
-refaire un point de soudure sur l'alu après avoir retiré le mastic!?
-J'y fout le feu  
...

Ah oui puis le supertrapp à de bouts de toles un peu pourrave... mais ça j'en fait mon affaire... après ça a l'air d'aller le train train habituelle avec des trucs habituel à mettre à la poubelle!!! p'tain ça craint!!! :geek: 

Merci de m'apporter vos lumières   

Clém'

Ca m'a l'air d'être un truc genre époxy à deux composants. Moi, j'essaierais de mettre de l'essence.

+1 pour l'essai! de plus ...et faire du stop!!!!

Bon ok merci, je vais bien le nettoyer et je vais le remplir pour voir...  

Clém'