L' Huile 20W50 éco disparait...

Dalton 40 a écrit:

Julien a écrit:OK pour la gallinacée!

Sinon pour la vinaigrette, je pense aucun souci pour le passage d'une mine et râle à une sein tes tiques, il y a fort longtemps que toutes les huiles sont compatibles entre elles depuis la molygraphite, le moulin ne dira rien...

Antar-Molygraphite, une bonne huile en soi,
mais une vraie vacherie si on voulait en changer.
Au début des 70ies, toutes les huiles du marché
devenaient miscibles . Sauf une ... devinez .
Et comme de bien entendu, toutes les Citroën
neuves en avaient plein le carter .

Ben oui la Moly elle était chargée en graphite. Quand tu mettais une huile détergente, et bien le graphite se décollait en masse et bouchait tout.

La, ce n'est pas le même problème, ça reste une huile mais de synthese.

C'est une bonne idée de faire une synthèse, ça clarifie et ensuite tout baigne (dans l'huile)

Fin d'une polémique ... ??? (mais à quel prix   )



... du moins pour XT ... pour SR ce n'est pas résolu ...

Sinon "minérale" ou "synthèse"

Dans cette gamme de prix, il y a la Motul depuis longtemps.

Peut être la même, Ipone ne fabrique pas.

D'accord avec toi mais chez Motul tu n'as pas la "photoquivendbien" sur le bidon ... (les "XT's owners" comprendront   )

Ben oui il y a une XT, et je trouve ça minable d'utiliser un argument pareil. Ils auraient pu prendre une autre moto comme la R50/2 et nous laisser rouler tranquille.

Phil 421 a écrit:Ben oui il y a une XT, et je trouve ça minable d'utiliser un argument pareil. Ils auraient pu prendre une autre moto comme la R50/2 SR et nous laisser rouler tranquille.

Anonyme ...

Chez Louis 20w50 minérale norme Jaso
25€ les quatre litres

philxp a écrit:Chez Louis 20w50 minérale norme Jaso
25€ les quatre litres

Bon marché mais là aussi sans "La" photo de la diva ...

Alors comme je n'ai jamais mit ce type d'huile j'ai ouvert la RMT pour savoir si j'étais dans l’erreur depuis toujours!!!!

Et du coup ils disent: huile moteur SAE 10W/30 en dessous de 15 degrés et 20/40 au dessus de 15 degrés. du coup avec ma 5/40 je suis bon!!! ouf j'ai eu peur....

perso, je prefere mettre 2.5 litres de NGK

en monograde, et multigrade pour les touines.

papy1000watts a écrit:Alors comme je n'ai jamais mit ce type d'huile j'ai ouvert la RMT pour savoir si j'étais dans l’erreur depuis toujours!!!!

Et du coup ils disent: huile moteur SAE 10W/30 en dessous de 15 degrés et 20/40 au dessus de 15 degrés. du coup avec ma 5/40 je suis bon!!! ouf j'ai eu peur....

Avant de refaire ton moteur, mets donc de la 20w50 comme préconisé ...

E.T.

YAMACO a écrit:perso, je prefere mettre 2.5 litres de NGK

Mais non, NGK c'est pour les pneus ! Au fait Tube type ou tubeless ?

papy1000watts a écrit:Alors comme je n'ai jamais mit ce type d'huile j'ai ouvert la RMT pour savoir si j'étais dans l’erreur depuis toujours!!!!

Et du coup ils disent: huile moteur SAE 10W/30 en dessous de 15 degrés et 20/40 au dessus de 15 degrés. du coup avec ma 5/40 je suis bon!!! ouf j'ai eu peur....

https://www.xt500parts.com/chassis/fuel-tank/service-aufkleber-fuel-oil-5z-20w-40-15-c-59-f-10w-30-15-c-59-f.html

Papy quand-même ...bon en même temps , c'est plus prudent de regarder devant soi en roulant que son bouchon de réservoir ( enfin , juste à côté )

fafou a écrit:

papy1000watts a écrit:Alors comme je n'ai jamais mit ce type d'huile j'ai ouvert la RMT pour savoir si j'étais dans l’erreur depuis toujours!!!!

Et du coup ils disent: huile moteur SAE 10W/30 en dessous de 15 degrés et 20/40 au dessus de 15 degrés. du coup avec ma 5/40 je suis bon!!! ouf j'ai eu peur....

https://www.xt500parts.com/chassis/fuel-tank/service-aufkleber-fuel-oil-5z-20w-40-15-c-59-f-10w-30-15-c-59-f.html

Papy quand-même ...bon en même temps , c'est plus prudent de regarder devant soi en roulant que son bouchon de réservoir ( enfin , juste à côté )

Ca dépend des années ou des zones géographiques

bonjour

j'ai tjs mis de l’huile carouf ou leclerc, celles bien notées par les tests de motomag dans toutes mes motos, y compris celles de piste, et ça a tjs très bien marché.
les huiles de synthèse ou semi-synthèse d'aujourd'hui sont bien plus performantes que celles de l'époque.
pour mes tronçonneuses et débroussailleuses, je mets de l'huile 2tps spécial motoculture de chez bricotruc avec du 98, parfois un mélange de plusieurs semaines ou mois et ça marche tjs très bien.
d'après les spécialistes, mes moteurs ne devraient pas durer plus d'un an avec ça, je prépare les 10ans de mes tronçonneuses le 25/12

gil

Et celle-ci , elle va pas pour nos brêles ? Je viens d'en acheter 5 litres. ...

https://www.amazon.fr/gp/product/B01MFGGPX4/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

ET a écrit:

papy1000watts a écrit:Alors comme je n'ai jamais mit ce type d'huile j'ai ouvert la RMT pour savoir si j'étais dans l’erreur depuis toujours!!!!

Et du coup ils disent: huile moteur SAE 10W/30 en dessous de 15 degrés et 20/40 au dessus de 15 degrés. du coup avec ma 5/40 je suis bon!!! ouf j'ai eu peur....

Avant de refaire ton moteur, mets donc de la 20w50 comme préconisé ...

E.T.

déjà ce n'est pas préconisé et en plus j'ai une idée de l'intérieur du moteur vu que c'est fait de bric et de broc par moi même!!!! je m'en vais remettre ça d'aplomb et j'aime autant te die que ça va chier!

ARVELLA a écrit:

Huile moteur NORAUTO 20W50 Essence 5 L  ...  17 euros 50  chez Nor'

C'est celle qui remplace celle-là ?



... qui a effectivement disparu des contrôles .
Pas assez chère, mon fils ...

Dalton 40 a écrit:
C'est celle qui remplace celle-là ?
[/size]

Je connais un chef d' chez Feu Vert... pas assez d' vente pour la 20W50 de base.. donc déréférencée... et puis l' marketing fait de jolis bidons bien attirants ... mais bon, quand tu vidanges tous les 3000 voire 5000 si autre chose à foutre... pi si tu pilotes pas comme sur une "çavachier" préparée course itou par un én'Hervé ... tu y foutrais d' la crème de banane qu' ça sentirait bien bon et n' changerait rien côté moulbif... épicétou
Arv' 200L

Euh...elle a fumé dès le départ avant que je tire dedans! a la limite elle fume moins qu'au départ!

papy1000watts a écrit: ... du coup ils disent: huile moteur SAE 10W/30 en dessous de 15 degrés et 20/40 au dessus de 15 degrés.
... du coup avec ma 5/40 je suis bon!!! ouf j'ai eu peur....

C'était bien les recommandations de l'époque ...

Je pense que le souci était d'adapter la viscosité
à la température ambiante .

La 5w/40, ça doit être une "100% synthèse" ?
Ce qui me gène c'est que sa viscosité est très
proche du "lookheed" dot 4 ... et pour les échanges
de température ... ?

Mais bon, ... aujourd'hui il semblerait qu'on
n'adapte plus que les montres aux températures .
Heure d'hiver / heure d'été .

Oups!! synthèse??? j'en sais rien!! et puis c'est quoi la différence??? tiens il faudrait que le Père Fagey nous explique!!!

ARVELLA a écrit:

Si qu't'employes c'te liquide, faut pas le rentrer
par le même orifice ...
...pis vaut mieux laisser la moto au garage ! ...

&pis c'est tout ...

Les gonzesses, c'est les shampoings, les mecs c'est l'huile moteur...

Non mais allo quoi !!!

papy1000watts a écrit:Euh...elle a fumé dès le départ avant que je tire dedans! a la limite elle fume moins qu'au départ!

Je confirme!
Cette année quand je te collais un tour j'y voyais à peu près clair, alors que l'année d'avant tant que je t'avais pas passé j'étais perdu dans le nuage!
Denisàtâtons

L'abbé khan a écrit:Les gonzesses, c'est les shampoings, les mecs c'est l'huile moteur...

Non mais allo quoi !!!

Ah !... C'est pour ça qu'elles ont des problèmes
avec la mécanique ...

Sinon vous mettez quel écartement entre les électrodes de vos NGK / Champion bougies ...




1R7 réveilleurdevieuxdémons...

1R7 a écrit:Sinon vous mettez quel écartement entre les électrodes de vos NGK / Champion bougies ...




1R7 réveilleurdevieuxdémons...

Juste une petite goutte, pas plus!
Denispourlaroute