COMPTEUR-Compte-Tours-sr500-xt500 (1) : Méthode démontage, ratio, références et modèles, types d'ampoules ?

Démonter c'est bien mais remonter....proprement!!!

Julien a écrit:yep'


Autre particularité, ce n'est pas une remise à zéro sur la mienne, mais je pense une manette pour ajuster le kilométrage à celui d'un road book, un trip quoi. Pas très pratique de remettre le compteur à zéro Km par Km...

  

???? c'est vrai? j'achete!!!!

c'est possible, avec doucesse!....

Pour éviter le risque de marquer la collerette du compteur avec la pince,
j'ai fait dans une plaque de téflon un trou du Ø ext du compteur et je rabat
progressivement avec un marteau.
De cette manière je suis sûr de n'avoir aucune sur les parties visibles.
CD

Bien, voila il y en a qui ont compris que la mécanique ce n'est pas marteau/burin.

Il faut réfléchir avant d'agir et travailler proprement et délicatement. Comme cela tout ira très bien.

'soir

L'outil usine de chez Smiths (d'en face) pour ressertir les cerclages de compteurs


E.T.

ça se fait aussi sur un tour a repousser.

papy1000 watts a écrit:

Julien a écrit:yep'


Autre particularité, ce n'est pas une remise à zéro sur la mienne, mais je pense une manette pour ajuster le kilométrage à celui d'un road book, un trip quoi. Pas très pratique de remettre le compteur à zéro Km par Km...

  

???? c'est vrai? j'achete!!!!

Bah j'm'y suis attaché à ce compteur, il avait 48000 kil quand je l'ai eu en 95 avec la brêle qu'il y a autour, aujourd'hui il en affiche 36000, ça fait quelques balades et souvenirs dont je ne me détacherai pas !

Mais il doit avoir des petits frères par là...

Au début je pensais à un disfonctionement, mais j'ai compris à l'époque où je faisais de la rando enduro au road book avec la barigo.
J'avais trouvé un trip mécanique de 250WR qui avait le même fonctionnement et qui permettait de se caler au kilométrage du road book en cas de détour ou jardinage dans les buis, donc j'en ai déduit que c'était normal sur ma XT.

Je suis un cas isolé de compteur partiel qui peut se recaler au kilomètre voulu ?

   

Je pense que ce n'est pas d'origine, ça doit etre un bricolage pour rallyman. en tout cas c'est bien pratique! (enfin pas pour suivre la conso)

En tout cas si c'est un bricolage c'est très bien fait, le compteur ne présente vraiment aucune marque d'ouverture, le sertissage de la bague en inox est en parfait état.   

Je m'en sers comme un partiel normal, ça prend juste une minute de plus à la station de le remettre à zéro, le temps que l'huile remonte bien aux culbus après avoir fait le plein !

Bonjour,
Ne me dites pas qu'il n'existe pas un endroit où l'on peut se procurer des viroles de différents diamètres.. cela doit bien exister... j'ai cherché sans succès.. snif... mais je suis sûr qu'en lançant une recherche tout azimut avec les forces vives de ce forum unique au monde .. on finira bien par trouver.. hein ?
Arv' hop

'jour

Cherche Chromed bezel



E.T.

ET a écrit:'jour

Cherche Chromed bezel



E.T.

... Joli ! .. ne me reste plus qu'à en trouver pour les compteurs de LAVERDA 750 SF

J'ai un tour a repousser qui serait capable de sortir ce genre de pieces par contre pour qu'il fonctionne il faut que je tourne une bague et il me manque une poulie.
je vais m'y atteler et peut être solliciter les membres du forum qui ont un tour....

Lors de ma ballade d'hier, mon compte tours s'est mis à couiner très fortement et l'aiguille tourne et oscille comme une dingue..
Bruit strident insupportable; j'ai dévissé le câble puis remis, mais toujours ce bruit et l'aiguille folle...
Qu'en pensez vous?le mécanisme est mort ? merci pour votre aide...

si il est pas mort, il va pas tarder à le devenir

démontage, graissage et remontage obligatoire, s'il est encore temps

même symptôme que mon compteur , c'est bientôt la fin !

Il faudrait dessertir le cerclage , pour voir ce qui se passe .

http://www.xt-500.de/technik/tacho/tacho.html

Merci zesingle : j'ai tout démonté huilé et bien nickel !!plus aucun bruit ! encore merci

Parfois, il suffit de mettre un peu d'huile par la prise du câble. Pas trois litres, hein !!!

  

pop a écrit:Parfois, il suffit de mettre un peu d'huile par la prise du câble. Pas trois litres, hein !!!

  

En fait c'est pas la peine de tout démonter;effectivement ton truc est suffisant ;demain je poste des photos....

et hop cela refonctionne comme neuf

Bon alors après avoir démonté le compteur et retrouvé tout en vrac a l'intérieur , je vais peut-être m'attaquer au compte tour qui, lui, fonctionne quand même un peu , même si c'est une grosse feignasse!!!!
__Et si y en a un sur deux qui fonctionne , c'est bon???? M'sieur le commissaire ????

__(Jolies photos ... )

Hola les démonteurs !
Question 1 :Quelles précautions pour démonter le machin de remise à zéro du compteur kilométrique partiel ?  
Au fond de l'axe creux je vois une p'tite vis cruciforme ... pas à gauche  .. pas à droite ? .. bref des indications pour ne pas faire de bêtise ... si vous avez une solution miracle car j'ai l'impression que c'est "limite" !  .. snif.. je ne m'en souvenais plus... là je (re) doute
M'zi
Arv'


Ancienne réponse :

tryphon a écrit:Molette collée sur un axe alu, vissé pas à gauche sur l'axe de commande des rouleaux.
Difficile à démonter sans ouvrir, car il faut une pince becs fins pour tenir l'axe à des rouleaux.


Sinon perçage dans l'axe diamètre 3 puis 5 mm, la molette saute, puis retirer le manchon caoutchouc, puis couper l'axe alu au ras.

Bin y'en a qui arrivent à les démonter en dévissant juste la molette... Moi j'ai jamais réussi, ça coince et après le bouzin tournicote à l'intérieur, et le compteur est tout déglingué...
Au vu de tes derniers posts je subodore que tu veux désolidariser le compteur de SRX de son infâme support biscornu ; bin là aussi, j'ai échoué, j'ai pourtant cueilli les fleurs et j'ai tourné tant que j'ai pu, j'ai attendu attendu mais c'est jamais viendu, zaïzaïzaï...

Par contre pour l'adaptation du tableau de bord SRX sur té de TZR j'ai des informations si tu es zintéressé.

Pour les compteurs xt 76 et 77, il y a  une molette épaulée.
La molette est fixée dans un puis, par une vis cruciforme, pas à droite.
Du dégrippant, un peu de patience, un tournevis d'électronicien, un petit coup de maillet et c'est le bonheur.



Je dois ouvrir celui de ma XT 77 bientôt.

Début d'ouverture la boite:

Salut à tous,
il y a t il des contacteurs/neiman de modeles Yam non SR compatibles pour une SR 2J4 ?
meme question pour les repose pieds avant, la béquille latérale et les poignées guidon
merci

CRIXT11 a écrit:Bonjour, tout ceci est très  intéressant, mais comment faites vous pour ouvrir et refermer ensuite le compteur puisqu'il est cerclé. Merci de votre réponse.

Ouvrir avec un tournevis plat et fermer avec une pince. Faut mettre quelque chose entre la pince et le cerclage sans quoi
on va fragiliser le cerclage.

Au fait est ce qu'un compteur de 48T est identique à celui d'un 2J4 ?

1R7 a écrit:L’aiguille du compteur de ma SR (2J4 1983) se met à osciller dès que je dépasse 60 Km/h.
Le phénomène disparait aux environs de 100 Km/h.
Les deux molettes sont bien serrées et le câble tourne "gras" et sans point "dur"...
Qui a une piste pour solutionner ça ? (en dehors de ne pas rouler entre 60 et 100)  

Celui doit "peut être" venir du disque magnétique.

ou du câble.

Tout pareil pour ma 48T.
Au début l'oscillation se faisait quelquefois sur 1/3 a 1/2 tour de cadran.
Avec le temps cela s'est estompé : oscillation d'environ = ou - 500 tours au ralenti, aiguille presque stable vers 4000 tours/minute, ça dépends des jours, de la température, de la rotation de la poignée de gaz, etc....
Je pensais sans être sûr que ça vient de la lubrification excessive du câble : en rotation l'huile ou le WD40 suit les spires du câble et remonte jusqu'au compte-tour, et ça fout le Bronx.
J'ai entendu dire que ça faisait ça parfois sur les motos Anglaises, quelqu'un peut confirmer ?
A force je m'y suit habitué, pas envie de démonter la pendule pour une raison si triviale....
Cordialement
Angel