PREPA-Kits-Longue Course (3) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ?

ET, dans les titres je n'ai trouvé aucun article qui parle de vilebrequin.

Est ce que qu'elle qu'un connais la matière du vilebrequin de SR-XT 500?
Suite à ma modélisation je trouve une masse volumique d'environ 5000kg/m^3 !

L’enthousiasme de Rolling me fait désirer un 94 de course; + c'est du vice, et puis si on veut pouvoir oser monter à 5-6000 t/m, voire 6500, il ne faut pas plus je crois ! A quand la prochaine fournée chez Dan ???

Euh...il y a un probleme! ça correspond a un alliage entre l'alu et le laiton!!!!!

je sais..
il me semble avoir pesé le vilo coté allumage et trouvé 1813g...
je controle demain.

N'oublies pas de deduire les perçage de lubrification

Bsr


Salut tibaz tu joue avec le facteur d'équilibrage... en le diminuant.

Ton moteur prendra moins vite ses tours et aura plus de couple en bas par rapport à l'original.


Toute façon, il n'y a pas de règlement à respecter à la lettre, ce s'rait un comble pour un facteur .

Fb

Bon, merci du retour Jeanjean, je pense que c'est cuit pour la petite série !

Bien à toi

Coucou les coupleux !

Tous ceux qui sont interessés par un LCBC de chez Dan doivent aller discuter sur ce post pour se mettre en file d'attente:
http://www.est-motorcycles.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=68&p=105406&sid=23b97b7df5a09ee771ddd020c9e304d9#p105406

Dites bien bonjour en arrivant et surtout lisez tout le post avant de poser des questions !
Il y a une question tabou à ne pas poser à propos du délai d'obtention du Graal, je vous aurai préviendu.....................

Vous pouvez aussi vous procurer les différents magazines des années 80 qui parlent déjà du LCBC de Dan.
Rolling se fera un plaisir de nous rappeler les références ..................

Bon courage.

Un de plus, ce qui fait deux pour l'allemagne.

Quelqu'un qui "parla italiano" pourrait éventuellement demander en Italie? je crois qu'il y traine aussi quelques JPX.

Je vais voir du coté néerlandais.

jeanjean

Encore merci Jeanjean du temps que tu passes pour la cause gros piston qui cogne, qui n'est pas en plus ta tasse de thé !

Donc Bill 77 + ma pomme, deux amis teutons, il en manquerait 8 pour arriver à la douzaine...
Le XT est-il populaire en Hollande ?

Julien a écrit:Le XT est-il populaire en Hollande ?

N'as tu pas vu le post sur Henno?

Populaire, oui. Proportionellement, il y en a probablement beaucoup. Maintenant, vu la taille du pays, il faut relativiser

jeanjean

Hola !
Appel à la science des techniciens du moulbif.... quels seraient les inconvénients éventuels pour le montage d'un maneton décalé non pas de 2 mm comme chez Kedo mais de 5 mm pour une course de 94 mm...
Le fait pour assurer l’immobilité de la chose...  d'emmancher serré disons 7/100 de serrage + éventuellement points de soudure masse/maneton... qu'en pensez-vous ?
Arvella

Photo d' http://www.etmoteur.fr/500xt_moteur_1_embiellage.htm

ARVELLA a écrit:Bon.. salut les décalés du vilo...  
... kikékiva essayer du 96 mm après le 94 mm .. ... la traduction est elle aussi haute ...  en couleur !
Arvella' ha ha

http://translate.google.fr/translate?client=firefox-a&hl=fr&ie=UTF8&oe=UTF8&u=http://sr723cc.web.fc2.com/index.htm

Vu l’encombrement 96 mm semble le maxi .

"bigger is better but too much is wrong" pensée  LCBCiennes de garde  

Fb

Le maneton de chez Kedo est décalé de 2 mm parce que c'est la limite raisonnable pour pouvoir passer le roulement épicétou........... :bball:

aievouais64 a écrit: épicétou........... :bball:

... ha ha ha ha ha ... ben oui ! .. p't'1 mais y'a ti pas des roulements démontables ?

ARVELLA a écrit: ... ha ha ha ha ha ... ben oui ! .. p't'1 mais y'a ti pas des roulements démontables ?

Pas pour encaisser les contraintes au niveau d'une tête de bielle !

Tain, comme t'as du temps, trouve moi une bielle pour un vilo de 500 XT avec un alésage de pied de bielle en 22 mm sachant que Rotax ou 600 XT ce n'est pas bon !  

coucou prez..!

pour les histoires de bielle et de dimension d'axes, il y avait andré fossoul qui avait planché la dessus, pour son bidouillage HL ..
tu pourrais lui poser la question..
mais tu l'auras plus souvent sur le guide vert..

den's

ARVELLA a écrit:

aievouais64 a écrit: épicétou........... :bball:
 

... ha ha ha ha ha ... ben oui ! .. p't'1 mais y'a ti pas des roulements démontables ?

Et avec des demis coussinets et bielle montée bridée ?

Pour les coussinets de bielle, il faut revoir la conception de la lubrification !

aievouais64 a écrit: conception de la lubrification !

... donc sous pression.. et faut pas que ça merdouille...  N'importe quel technicien quand il voit un moteur de Yamaha 500 XT - SR note deux problèmes majeurs niveau  culasse / distribution quine respire pas tant c'est pas optimisé  et vilo démontable ... seul le monobloc va bien pour taper dedans donc bielle à chapeau lubrification machin et c'est parti pour les complications... donc c'est foutu ! Tout cela a été abandonné pour produire du simple et du suffisamment efficace et c'est très bien ainsi ! Il ne manque qu'une longue course pour le reste ça le fait très bien !
Pas grave faut décaler en soudé ou en emmanché ... les deux types montages tiennent plutôt bien pour le moment et ce n'est pas une vue de l'esprit puisqu' c'est du qui roule tous les jours !
Reste à produire du décalé d'avance pour être vraiment peinard... si vous avez des vilos qui s'ennuient dans vos caves  humides je suis preneur !
Arvella

Allez... une jolie vie en deux roues surtout sur ce mythique gromono ... https://youtu.be/5u39SVPwQn0

ARVELLA a écrit:... mais y'a ti pas des roulements démontables ?

Il me semble qu'il existe des demi-cages à aiguilles.



jeanjean

Edit: lecture...

http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/schaeffler_2/tpi/downloads_8/tpi94_de_en.pdf

Bô Boulot !

dommage que ce soit si loin,
j'aurais bien aimé passer au banc un 540, un 570, et un 600
en attendant le 700 ! (presque 700)
si qq'un connait un endroit équipé en bourgogne
je serais interessé - alors MERCI d'avance @+

pas obligé de t'embeter avec un maneton décalé :

y'a ça :




ouaip! je sais: c'est un peu humide chez moi !

YAMACO a écrit:pas obligé de t'embeter avec un maneton décalé :

y'a ça :

C'est une masse de 2j4 il me semble

Tu peux nous mettre une photo de la face interne s'te plait

Fb

Bien, bien tu l'as décalé de combien alors ton maneton ? Et qui c'est qui à fait ce boulot ? hein, c'est qui ?

@+
G@zz tres intéressé.........

C'est plutot forgé un vilo! non?

YAMACO a écrit:

y'a ça

Oui.. ça on connait assez bien c'était la mode y'a quelques années... sauf qu'il faut que ce soit bien fait... question de maîtrise de sa machine outil... heureusement le furetage en cours ne devrait pas nous décevoir... ha ha ha ha ... pi y'a aussi des faiseurs qui essayent.... donc ça va venir... le sommet de la courbe ne tardera plus... faudra engranger du vilo décalé avant la retombée des motivations...

papy1000 watts a écrit:C'est plutot forgé un vilo! non?

si il était d'une pièce, oui, sûrement !
sur les triumph Bonnie, le vilo est forgé(?) et une masse boulonnée dessus, enfin je crois, mais la ça ressemble à des masses "coulées" peut etre même au sable, non je pense que c'est de la fonderie ?
CORDIALEMENT

Bsr

Quel est le diamètre d'un maneton de 650 XS et la largeur de la tête et du pied de bielle ?


Fb

YAMACO a écrit:
...............2J2 la fonderie


la bielle Carillo ne passe pas entre la pompe à huile, obligé d'utiliser une origine

Merci

Je ne connais pas l’encombrement de la bielle carillo, mais pour l'LCBC, il à fallu meuler pour que ça passe.





Bielle carillo montée sur un SR (course 96 mm)





http://translate.google.fr/translate?client=firefox-a&hl=fr&ie=UTF8&oe=UTF8&u=http://sr723cc.web.fc2.com/index.htm

Fb

Salut.

Je ne vais pas répondre directement à ta question, mais comme j'ai le temps je cogite aussi !





Je suis toujours à la recherche d'une bielle avec un alésage de pied de 22 mm: tous les pistons en 90, 92, 94 actuels sont en 22.
La tête de bielle du 500 XL à le même alésage que celui du XT.
Le pied de bielle est à 21 donc facilement passable à 22.
Par contre, est ce mécanique de rajouter 2 cales de 2 mm pour rattraper la largeur ?