Traitement-PEINTURE (1) : Méthodes préparation, epoxy, anodisation, vernis, couleurs, types de peinture ?

eric33 a écrit:d'après toi, il faut quelle quantité pour un cadre complet ?

A mon avis, un pot d' 1/2 litre doit faire l'affaire. Elle a vraiment un bon pouvoir couvrant cette peinture.
A tel point que j'ai dû la gratter sous les clignos AR pour qu'ils refonctionnent ;-)
Sur le porte-bagage, dont j'avais mis le métal à nu, il faudra 2 couches car, même si c'est déjà bien couvert avec une couche, il en faut une seconde pour que ça soit nickel.

oops j'ai pas été très précis.. 1 pot d'un demi litre devrait suffire pour une couche ou deux sur un cadre.

par contre si tu veux faire deux couches , le cadre, la bequille , le bras oscillant et les tés de fourches et autres pièces peintes tu pourrais assurer avec le pot d'un litre.

effectivement elle couvre super bien ..

une question à vince..tu ponces léger avant de passer la seconde couche ??

joe_cool76 a écrit:une question à vince..tu ponces léger avant de passer la seconde couche ??

Je ne sais pas. Je vais peut-être poser la question chez Restom, dont le site ne dit rien, à part qu'il faut attendre 48 heures entre 2 couches.

Bonjour,

Avant de me laisser tenter pour faire des retouches sur mon cadre je voulais savoir ce que cela donnait au niveau teinte : bien noire comme le noir d'origine ou un peu gris comme d'autre peinture que j'ai pu essayer ?

merci

chez moi c'est bien noir ..mais c'est clair que ça brille pas comme une epoxy ou une peinture vernie

joe_cool76 a écrit:chez moi c'est bien noir ..mais c'est clair que ça brille pas comme une epoxy ou une peinture vernie

Voilà, +1.

Bon, on va encore me traiter de "bourin" puisque j'ose peindre mon moteur à la bombe juste après un dégraissage et un coup de Karcher, et qu'en plus j'ose dire que ça marche, mais figurez vous que je fais mes retouches sur mon cadre au piceau et à la peinture glycero brillante. Et ben si quelqu'un voit où j'ai barbouillé, je lui paie une bouteille de Zizicoincoin !!!  

pop  

pop a écrit:Bon, on va encore me traiter de "bourin" puisque j'ose peindre mon moteur à la bombe juste après un dégraissage et un coup de Karcher, et qu'en plus j'ose dire que ça marche, mais figurez vous que je fais mes retouches sur mon cadre au piceau et à la peinture glycero brillante. Et ben si quelqu'un voit où j'ai barbouillé, je lui paie une bouteille de Zizicoincoin !!!

pop

Je ne doute pas que l'on puisse faire du très bon boulot avec un bon coup de patte et la peinture qui va bien. As tu des photos pour nous montrer le résultat que tu as obtenu .

Quand j'ai fait des essais de retouche, j'ai été à chaque fois decu non pas par l'aspect mais par la couleur obtenue : une retouche noir-grises ça fait beurk sur un cadre peint d'origine d'un noir bien profond !

Peux tu donner le nom exact de la peinture que tu as utilisés que je puisse faire un essai

merci d'avance

Justement, je dois faire des retouches. Je veux bien te faire de photos, mais tu ne vas pas voir grand chose. La peinture que j'utilise est de la Glycérophtalique CASINO pour cuisines et salles de bains !!!    
Désolé pour ce manque de professionnalisme !!!  
Pour être plus sérieux, je dois préciser que j'ai une moto dans son jus et que je m'en sers pour rouler, même en tout terrain. Je comprends que celui qui veut une moto parfaite, "de collection", dirons nous, recherche la perfection.

pop  

Merci pour l'info.

Je vois que tu utilises une peinture qui n'est pas spécifique pour le fer et donc pas antirouille . Or à chaque fois que j'ai fait des essais, c'était avec une peinture antirouille et je me demande si ce ne sont pas les pigments antirouilles qui donne un aspect gris marron à la peinture noire.

Je vais faire un essai d'autant plus que ce genre de peinture ne doit pas couter bien chére !

Pour le moteur tu as pris quoi comme bombe et ca tient depuis combien de temps ?

Bon , je vais le redire, mais tu ne le répètes pas, car je vais encore me faire traiter de $µ§>&£ !!!

C'etait sur la 550. J'ai donc fait (encore) du boulot de sagoin puisque j'ai peint le moteur dans le cadre!!! J'ai donc dégraissé au white spirit, puis après séchage complet, j'ai mis un coup de karcher. Ensuite,masquage des parties à ne pas peindre, et hop, deux couches de noir satiné haute température de marque AUTO K. Je dis ce que j'ai fait mais je ne donne aucun conseil, puisqu'il parrait que ce n'est pas ce qu'il faut faire!!! N'empêche que ça fait un an que je l'ai fait et que je n'ai constaté aucun écaillement (écaillage ???). D'ailleurs, j'ai utilisé de la peinture en bombe de cette marque en finition (fourreaux de fourche), en apprêt phosphatant (sur un bras oscillant mis à nu)et en HT( sur moteur et silencieux) et j'en suis particulièrement satisfait. Maintenant, bien sur, je n'y connais rien, mais je suis bien content !!!

pop

pop a écrit: bien sur, je n'y connais rien, mais je suis bien content !!!

pop

.. c'est souvent comme ça quand on y connait rien !
Arvella ' saute sur toutes les bonnes opportunités euthanasistiques ... ha ha ha ha

Bonjour,

Je viens d'avoir une réponse de Restom sur la question du ponçage entre couches : d'après eux, ça ne peut faire que du bien pour la finition. Impératif d'attendre 48 heures, par contre.
Je vais tenter le coup sur mon porte-bagage qui a déjà reçu une couche et je vous montrerai le résultat.

ARVELLA a écrit:

pop a écrit: bien sur, je n'y connais rien, mais je suis bien content !!!

pop

.. c'est souvent comme ça quand on y connait rien !
Arvella ' saute sur toutes les bonnes opportunités euthanasistiques ... ha ha ha ha

Vous êtes tellement nombreux à être intelligents sur ce forum qu'il faut bien quelques imbécilles pour faire l'équilibre !!!

popipapup

vincelp a écrit:... ponçage entre couches : d'après eux, ça ne peut faire que du bien pour la finition.

bsr

la base d'une belle laque dans laquelle on se mire c'est le ponçage entre chaque couche
le chef d'oeuvre d'un ami peintre était un plafond de salle de bain rouge dans lequel on se voyait comme dans une glace ... 15 couches de laque et ponçage entre chaque, il avait mis 1 mois pour 8m2 !
pareil pour les peinture "candy" des hot rod des années 70/80, du ponçage du ponçage du ponçage !!!

j'ai aussi trouvé ce site pour les peintures, pas essayé mais ça a l'air intéressant mais pas nouveau: MOTIP

gil

monogil a écrit:[a base d'une belle laque dans laquelle on se mire c'est le ponçage entre chaque couche
le chef d'oeuvre d'un ami peintre était un plafond de salle de bain rouge dans lequel on se voyait comme dans une glace ... 15 couches de laque et ponçage entre chaque, il avait mis 1 mois pour 8m2 !

Là, on atteint le vice...
Mais, je plussoie, dans ma folle époque de véliplanchiste fabricant de funboard, j'ai usé des m2 de papier de verre à l'eau, jusqu'à du 2000 où on avait l'impression de passer un chiffon sur le glaçage de nos planches, mais c'était en fait ce qui permettait d'obtenir un fini parfait.

Sur miss XT, je n'irais pas jusque-là, mais je déglacerai la première couche avec un petit 800 ou 1000, juste ce qu'il faut pour supprimer les coups de pinceaux de la première couche.

Salut,

Mon cadre a été passé à l'Epoxy depuis une semaine

Super boulot (sablage + passage à l'électoblabla pour un traitement antirouille + poudre + four). Cadre + ts les accessoires près de Chartres pour ceux que çà interressent:

Setap Colors - Sours 28


Juste une précaution pendant la préparation avant l'envoi car l'Epoxy, c'est du solide. Par contre, ne pas oublier que l'épaisseur de la couche est supérieure à celle d'une simple peinture. Donc la préparation de masquege est hyper importante (pas de vis, colonne de direction, tous les endroits où un ajustage fin au remontage des pièces, ...). Bon çà tout le monde le sait.

Par contre, un détail auquel je me suis laissé avoir. Pour protéger les pas de vis, j'ai bien mis des vielles vis mais, comme un boulet, je les ai trop vissées (trop de longueur qui dépasse). Une fois l'époxy déposée, bah impossible de dévisser ces vis de plus de 1 à 2 mm !!! bah oué, l'epoxy c'est solide !!! Résulta, j'ai passé 3 soir à couper les longueurs des vis qui dépassent à la dreimel !!! bon, pas de cata mais que du boulot en plus !

Donc, vissez ces vis en vous arrêtant à raz de l'autre côté du pas de vis, çà suffit amplement !!!

A+

Bonjour,

J'ai fait à 2 reprises comme toi.

Il y a une autre possibilité qui m'avait été indiquée par un gars qui fait de l'époxy et de la restauration à titre personnel sur ses motos:
tu ne masques pas les pas de vis, tu laisses faire sablage décapage prépa et époxy.
tu récupères ton cadre et tu passes un coup de taraud partout.
Une petite heure de travail et tu as des pas de vis impeccables.

Les seuls pas délicats sont ceux d'amortos sur le cadre et le bo.
C'est un pas fin 10x125...

lLe reste c'est effectivement de la débrouille.
Ne pas oublier que le sablage est très violent, donc pas de scotch peintre!!!!

Il y a des photos.

L'idée du tarot est vraiment bien, mais il faut un jeu de 6 et un autre de 8. Si j'avais sû j'aurais effectivement investi là-dedans

Bon là, je ne suis pas encore à l'étape remontage du bloc moteur, mais je m'attends encore à qques surprise:

- support arrière-bas du moteur
- support couvre culasse

Pour ces 2 supports, je n'ai pas masqué les supports. je ne sais pas encore si l'épaisseur de l'époxy ne va pas trop réduire l'empattement pouvant empêcher l'insertion du moteur

On verra bien

Sinon, pour le masquage du support amorto, on m'a conseillé du papier adhésif utilisé pour la peinture boiserie maison, cadre des fenêtres, .... C'est assez épais si on en met plusieurs couches, çà résiste bien au sablage

A+

THIERRY500 a écrit:Bonjour,

J'ai fait à 2 reprises comme toi.

Il y a une autre possibilité qui m'avait été indiquée par un gars qui fait de l'époxy et de la restauration à titre personnel sur ses motos:
tu ne masques pas les pas de vis, tu laisses faire sablage décapage prépa et époxy.
tu récupères ton cadre et tu passes un coup de taraud partout.
Une petite heure de travail et tu as des pas de vis impeccables.

Les seuls pas délicats sont ceux d'amortos sur le cadre et le bo.
C'est un pas fin 10x125...

lLe reste c'est effectivement de la débrouille.
Ne pas oublier que le sablage est très violent, donc pas de scotch peintre!!!!

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/photos-de-400-500-xt-et-sr-f4/xt500c-76-t3794.htm

Il y a des photos.

Je ne suis pas d'accord avec la non-protection des filetages et taraudages. Le sablage enlèvera toujours de la matière, bien sûr ça sera rechargé à l'époxy en suite, mais enfin un taraudage dans la peinture, mécaniquement c'est pas sérieux... Et puis par exemple pour la mise à la masse de la bobine HT c'est pas l'idéal un taraudage peint.
Pour la protection au scotch, là non plus je n'achète pas :  si le sablage a la puissance nécessaire pour enlever la vieille peinture et la rouille, et il l'a heureusement, imaginez comme un simple bout de scotch va résister.
Sinon pour les inquiétudes à propos des surépaisseurs de peinture dans les fixations moteur, ça ne devrait pas poser de problème vu la marge qu'il y a d'origine. Au pire un gentil coup de Dremel devrait arranger ça en douceur et proprement.
Plus délicat, c'est tout ce qui est surface de roulement ou portée d'arbre, axe de pédale de frein, de bras oscillant, etc. La c'est difficile de protéger, il faudra nettoyer après peinture.

Méfiez vous de peintres qui ne connaissent que la peinture et pas la mécanique, il y en a un qui m'a enlevé la peinture dans les alésages des Tés de fourche avec une meuleuse pneumatique... A la poubelle les tés après ça.

XrForEver a écrit:Pour protéger les pas de vis,

bjr

je vais apparaitre bourrin mais à part les fixations d'amortisseurs où est ce que tu as des vis sur le cadre ???
en tout cas content que tu sois content du boulot, c'est plus cher que ce que tu avais dis ?
mets nous des photos

gil

Pour ce qui est de l'adhésif peintre, je suis formel pour l'avoir expérimenté. Le tout c'est de le faire soignement sur plusieurs couches. Par ex sur les axes amortos, ne pas hésiter d'en faire un boudinage. Le résulta est nickel. Bien sûr si t'en fait qu'un tour t'as tout faux


Pour ce qui est des portée de roulements, j'ai suivi les conseils: 2 rondelles ou ronds de bois coupés à la cloche le tout tenu par une tige filetée (pour la colonne de direction, l'axe du bras osc et les grosses manchons de passage de support moteur)

monogil a écrit:

XrForEver a écrit:Pour protéger les pas de vis,

bjr

je vais apparaitre bourrin mais à part les fixations d'amortisseurs où est ce que tu as des vis sur le cadre ???
en tout cas content que tu sois content du boulot, c'est plus cher que ce que tu avais dis ?
mets nous des photos

gil

:bball:  :bball: il y a tout plein de trous taraudés sur ton cadre, regarde bien. J'en ai mis partout et en plus j'en ai oublié 2 sur le supprt batterie  
Donc fais gaffe lorsque ce sera ton tour


Sinon pour le prix, ba oui, la dame m'ai 80e et monsieur (qui est le chef) m'a dit 120e. Vu que l'entreprise a l'air sérieuse et que çà reste moins cher que les prix que j'ai eu jusqu'ici (j'en ai fait des boites en RP, aucun ne m'a proposé 40-60e comme certains post d'ici) j'ai pas cherché à pinailler

ok pour les tofs, çà va viendre

monogil a écrit:

XrForEver a écrit:Pour protéger les pas de vis,

bjr

je vais apparaitre bourrin mais à part les fixations d'amortisseurs où est ce que tu as des vis sur le cadre ???
en tout cas content que tu sois content du boulot, c'est plus cher que ce que tu avais dis ?
mets nous des photos

gil

Bobine d'allumage, fixation moteur supérieure, fixations réservoir essence (5 taraudages sur XT), butée pédale de frein, fixations moteur inférieures avant droite et arrière droite, garde boue arrière (les 2, celui en plastique et celui en tôle), axes de repose pieds, accroche casque, fixation boîte à outils, fixations silencieux, amortisseurs, sabot moteur...
Sur bras oscillant : amortisseurs, guides chaines, ancrage flasque frein arrière.
Je fais ça de tête, il y en a probablement d'autres, davantage sur SR que sur XT de mémoire.
En tout cas pour avoir gaspillé pas mal d'heures sur des taraudages/filetages après peinture, vous faites comme vous voulez les gars, moi je protège, et plutôt deux fois qu'une.

re

oui des trous y'en a mais j'avais compris des vis !!!
en fait ce sont les vis que tu as mises dans les trous, okkkkkk!!!!
j'avais pas compris mais maintenant j'ai compris

de toute façon moi avant je vais pas mal disquer vu que c'est mon proto de piste, y'a plein de trucs dont je n'ai plus besoin, faut bien gagner du poids

gil

monogil a écrit:re

oui des trous y'en a mais j'avais compris des vis !!!
en fait ce sont les vis que tu as mises dans les trous, okkkkkk!!!!
j'avais pas compris mais maintenant j'ai compris

de toute façon moi avant je vais pas mal disquer vu que c'est mon proto de piste, y'a plein de trucs dont je n'ai plus besoin, faut bien gagner du poids

gil

Bin des vis t'en as aussi sur SR, repose pied passager gauche (va trouver la filière 12x1.25 pour le refaire celui là).
A mon avis le moyen le plus simple pour gagner du poids sur un SR c'est de prendre un XT à la place...

Ben mon epoxyeur, il a les bouchons en silicone qui vont bien, pour boucher les pas de vis. Pas besoin de faire quoi que ce soit.

Mais de toutes façons, je ne fais rien epoxyer, je préfère la peinture liquide.

jeanjean

...Et l'époxy est nettement plus lourd que la peinture, même sur un cadre de moto! Autre inconvénient: La soudure ''après coup''! Pas moyen de faire une retouche... J'ai arrété l'époxy aussi!

Salut...

jeanjean a écrit:... je ne fais rien époxyer, je préfère la peinture liquide.

Bonjour,

Je ressort ce post car j'ai acheté un pot de peinture restom spéciale retouche cadre et j'ai quelques questions à poser à Vincelp : qu'as tu fais comme préparation au niveau de ta boucle arrière avant de peindre ? as tu mis une ou 2 couches ? comment ca tient dans le temps ?

merci d'avance

vinbo a écrit:Je ressort ce post car j'ai acheté un pot de peinture restom spéciale retouche cadre et j'ai quelques questions à poser à Vincelp : qu'as tu fais comme préparation au niveau de ta boucle arrière avant de peindre ? as tu mis une ou 2 couches ? comment ca tient dans le temps ?

Sur la boucle AR, je me suis contenté de bien dégraisser les parties à peindre et d'y filer un petit coup de papier de verre 400. Puis, j'ai peint 2 couches espacées de plusieurs jours. Ca tient bien.
Sur le porte-bagage que j'avais décapé jusqu'au métal, après 2 couches, on voit toujours le métal par endroit et ça ne tiendrait pas bien longtemps si je m'en servais, je pense. Manifestement, ce n'est pas une peinture à mettre sur un cadre nu.