COUDE-SILENCIEUX-tt500-xt500 (2) : Montage-réparation, colliers, références, modifications, restaurations

Ma réparation est là:
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t8130-coude-silencieux-tt500-xt500-2-montage-reparation-colliers-references-modifications-restaurations

2J4 000697 a écrit:

Une pièce reférencée 2J2 sur une XT 76, doit y avoir une faille spatio temporelle dans les parts lists...
Le contraire par contre est possible, par exemple la rondelle emboutie des clignos. 1E6-83348-00 al'avant pour XT, arrière pour SR.

C'est tout à fait possible dans les deux sens et même tout à fait courant.

Bien entendu la nouvelle référence ne figure pas dans l'ancien parts list, mais chez Yamaha quand une nouvelle référence
remplace une pièce, c'est la nouvelle référence qui sort.
Exemple; le filtre à huile qui était au départ 583-13440 est devenu 4X7-13440. Et 4X7 correspond à une XV750 de 1981.
Donc maintenant, même en tapant l'ancienne référence dans le programme puisque tout est informatique, s'est le nouveau
numéro qui apparait.
C'est ce qu'ils appellent numéro de remplacement. La pièce à la même fonction et en principe les même caractéristiques.
Seulement elle n'a pas toujours le même aspect, comme le collier d'échappement dans ce cas.
Sur la TT ou XT de 76 il était noir, et celui de la SR 2J4 est chromé.

C'est la même chose avec les bouchons/jauge d'huile qui étaient rouge sur la XT. Ils n'existent plus et sont remplacés par
les noir SR.

Etant donné que CMS ne vend que des pièces d'origine, leurs réf sont également adaptées.
Ce qui explique qu'il peut y avoir des pièces 2J2 sur un modèle de 76.

Dr Phil a écrit:

2J4 000697 a écrit:

Une pièce reférencée 2J2 sur une XT 76, doit y avoir une faille spatio temporelle dans les parts lists...
Le contraire par contre est possible, par exemple la rondelle emboutie des clignos. 1E6-83348-00 al'avant pour XT, arrière pour SR.

C'est tout à fait possible dans les deux sens et même tout à fait courant.

Bien entendu la nouvelle référence ne figure pas dans l'ancien parts list, mais chez Yamaha quand une nouvelle référence
remplace une pièce, c'est la nouvelle référence qui sort.
Exemple; le filtre à huile qui était au départ 583-13440 est devenu 4X7-13440. Et 4X7 correspond à une XV750 de 1981.
Donc maintenant, même en tapant l'ancienne référence dans le programme puisque tout est informatique, s'est le nouveau
numéro qui apparait.
C'est ce qu'ils appellent numéro de remplacement. La pièce à la même fonction et en principe les même caractéristiques.
Seulement elle n'a pas toujours le même aspect, comme le collier d'échappement dans ce cas.
Sur la TT ou XT de 76 il était noir, et celui de la SR 2J4 est chromé.

C'est la même chose avec les bouchons/jauge d'huile qui étaient rouge sur la XT. Ils n'existent plus et sont remplacés par
les noir SR.

Etant donné que CMS ne vend que des pièces d'origine, leurs réf sont également adaptées.
Ce qui explique qu'il peut y avoir des pièces 2J2 sur un modèle de 76.

Oui oui, je suis bien conscient que les remplacements sont fréquents, avec des petits désagréments, j'ai reçu comme ça des goujons de culasse de couleurs différentes, quand c'est pour monter sur le même moteur ça agace. Par contre je viens de commander un carter de filtre à huile de SRX, il est référencé 2J2.

Mais enfin, quand on remonte un truc qui en vaut la peine, un SR 78 par exemple, on tâche de retrouver l'aspect d'origine, moi ça m'aurait pas plu de devoir mettre un collier noir sur l'échappement d'un SR, alors chromé sur un XT, bouh...

2J4 000697 a écrit:

Dr Phil a écrit:

2J4 000697 a écrit:

Oui oui, je suis bien conscient que les remplacements sont fréquents, avec des petits désagréments, j'ai reçu comme ça des goujons de culasse de couleurs différentes, quand c'est pour monter sur le même moteur ça agace. Par contre je viens de commander un carter de filtre à huile de SRX, il est référencé 2J2.

Mais enfin, quand on remonte un truc qui en vaut la peine, un SR 78 par exemple, on tâche de retrouver l'aspect d'origine, moi ça m'aurait pas plu de devoir mettre un collier noir sur l'échappement d'un SR, alors chromé sur un XT, bouh...

Je suis tout à fait d'accord avec toi, dès que je vois que le nr à changé ça m'énerve.
Et dans ce cas généralement je ne commande qu'un exemplaire pour voir, ou je fais des recherches dans la base de données
pour essayer de trouver une autre référence dont j'ai déjà le modèle.
Dans le programme informatique on peut faire la recherche inverse en tapant une référence et recherche "modèle applicable"
puis voir sur le modèle en question à quoi ressemble la pièce.

Un nouvel exemple. Ecrou de couronne en noir !

Et je pense que ça ne va pas s'arranger!!! ils ne vont pas continuer longtemps a assurer les pieces detachées spécifiques pour le vieux modèles. ça a un cout!

Voici le tout remonté :

Beau boulot!

On entend bien la distribution !
Elle va rester en mono amortisseur ?

Norbert73 a écrit:Beau boulot!

Merci !

Dr Phil a écrit:On entend bien la distribution !
Elle va rester en mono amortisseur ?

C'était pour vous faire voir toute la ligne d'échappement au complet.

L'amortisseur est déjà remis en place espèce de bouzoufigue...........