COUDE-SILENCIEUX-tt500-xt500 (2) : Montage-réparation, colliers, références, modifications, restaurations

J'ai remis la main sur le silencieux d'origine de mon xt, comme je l'ai enlevé de la moto il y a presque 20 ans je ne me souviens plus comment il est fixé sur le cadre au niveau de la patte de clignotant..? si quelqu'un à une photo ou shéma ?,( rien qui détail ca sur la rtm..)

merci"

As tu fouiné sur le site ETmoteur ou il y a les parts lists?

Sinon la pièce en photo va sur le pot dans l'autre perçage il y a un boulon qui prend la patte de clignotant et ...peut être une entretoise.

j'aurai bien été voir sur la mienne mais ce n'est pas d'origine! plus de patte de clignotant ils sont fixés sur le Bottelin.

Je suis partis fouiner sur le site ET, merci bien

Bah justement!! tu fais bien de la ramener! j'ai parlé trop vite en disant qu'il y avait tout sur tes parts list, en fait rien! pas la moindre trace du boulon qui tient le pot!

Trouvé celui-ci en 2 minutes dans un topic en tapant "silent bloc"  
Je sais de mémoire que nous l'avons aussi dans la galerie photo, quelque part ....

En vrac, celui-ci !

Vi c'est bien tout ça , mais en regardant à deux fois, je crois que la question était surtout sur quelle patte du cadre on vient fixer tout le bastringue ....

E.T. y pourrait rouler en mégaphone comme tout le monde tout de même ...

Pour la fixation de cette pièce ? Sur les uniques pattes de la boucle du cadre (oreilles), tenu par une vis qui traverse garde boue/silent bloc/support de clignotant ensemble, puis serrée par un écrou borgne ou un auto-freiné.
Par contre, je ne connais pas le type de cette vis, ni sa longueur exacte ... perso j'ai mis de la visserie inox, me souvient plus de celle d'origine, celle de droite est évidemment plus longue je suppose.
Après, on y touche plus, les pièces restent sur le cadre : quand on enlève le silencieux, c'est par les deux goujons opposés du silent bloc que ça se passe

> 1977 - les supports 20/21 vont directement sur les oreilles du cadre.

Admin a écrit:Pour la fixation de cette pièce ? Sur les uniques pattes de la boucle du cadre (oreilles), tenu par une vis qui traverse garde boue/silent bloc/support de clignotant ensemble, puis serrée par un écrou borgne ou un auto-freiné.
Par contre, je ne connais pas le type de cette vis, ni sa longueur exacte ... perso j'ai mis de la visserie inox, me souvient plus de celle d'origine, celle de droite est évidemment plus longue je suppose.

M8 x 30 a gauche M8 x 45 a droite. A droite il y a 2 écrous, le premier serre le garde boue + le cadre + la patte de cligno, le deuxième qui est borgne serre la patte de silencieux sur le premier écrou, entre 2 rondelles plates.

Merci !

droit:

gauche:

Bonjour à tous,

Une question de novice, sans doute ...

Sur mon XT 400, là



il manque :



Koikeussé ? Un protège pot ? C'est trop compliqué pour n'être qu'un cache ...



Mon XT 400 de 82 en était-il équipé à l'origine ?

Merci de vos lumières,

David.

Slt, tu a sans doute un pot adaptable sans la boite de tranquillisation. mets nous une photo qui montre mieux le pot et on te dira.

bjr

oui pot adaptable, visible là:
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t22068-encore-un-50tenaire

gil

Slt,

Merci de vos réponses.

"Boite de tranquilisation" ! Nom d'un chien, rien que ça !
C'est quoi le principe ?

C dommage, ça fait tout nu comme ça ...

David.

Bonjour à tous et toutes,

Ma bestiole ? Un XT-500 (bien sur) de 1981.
Après un séjour de presque 2 ans chez mon ami/mécano pour une revision complète de l'allumage (6 Volts) et un remplacement de tous les câbles archi morts, j'ai récupéré mon jouet samedi dernier.

Démarrage impec et ronronnement du 1/2 litre parfait.

Cependant, dès que Mme commence à chauffer (moteur tournant après 5 minutes), une fumée apparait et s'intensifie au niveau du moteur. J'en ai parlé à mon mécano (qui n'a pas vu sur place) et il m'a dit que c'était probablement les graisses résiduelles suite à son intervention qui se consument avec la chaleur.
Même si j'ai entièrement confiance en lui, j'ai quand même l'impression que c'est très localisé et je trouve que c'est assez intense.
J'ai fait des petites vidéos pour lui envoyer et il m'a confirmé son diag.

J'aimerais bien pouvoir me servir de ma chérie sans crainte de tomber en panne ou même de prendre feu ! Aussi, je viens vous voir à tout hasard si quelqu'un à une idée, ou bien déjà eu le problème.

Voici les vidéos :
http://moto.schnet.fr/medias/XT_20160703.MPG
http://moto.schnet.fr/medias/XT_20160707.MPG

Merci à vous !

Stéphane.

bjr

oui ça ressemble bcp à des résidus (huile, graisse) qui brûlent au niveau du pot qui fait quand même dans les 800° à cet endroit

gil

+ 1

J'ai déjà eu ça. Roule ! Ça va partir rapidement. Tu ne risques pas grand chose.

Ha vous me rassurez !!!!

Merci à vous.

Oui, ça arrive après un bricolage huileux.

popi

Mon silencieux 1976 US original neuf est arrivé et je continu ma remise original peu à peu, voilà le produit reçut :







J'attends le joint de jonction d'étanchéité et le collier :

http://www.ebay.ca/itm/401295581004?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

http://www.ebay.ca/itm/282385643992?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Bientôt les photos du tout remonté....

COLAB a écrit:
http://www.ebay.ca/itm/401295581004?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

C'est le même diamètre sur les 76 que sur les autres années ?
... Je demande, parce que cette ref (14788) n'est pas celle du 1E6 

Chris a écrit:

COLAB a écrit:
http://www.ebay.ca/itm/401295581004?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

C'est le même diamètre sur les 76 que sur les autres années ?
... Je demande, parce que cette ref (14788) n'est pas celle du 1E6 

Mouarf, une pièce reférencée 2J2 sur un XT 76, c'est pittoresque. Ceci est un collier d'échappement de SR les petits amis...

Oui, c'est bizarre - quoique quelques références sur les parts-list xt sont estampillées 2J2 ... côté moteur, pas que...
Aucune comparaison avec l'effet inverse évidemment

C'est bon uniquement pour le 76.

CMS NL:
http://www.cmsnl.com/yamaha-xt500-1976-dual-purpose-usa_model8577/2j21478801-bandsilencer_2j21478800/#.WNq7OWSLSCg
(2J21478801) BAND, SILENCER XT500 1976 DUAL PURPOSE USA

http://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-2J2-14788-00-00.html
This Yamaha 2J2-14788-00-00 BAND, SILENCER is used on these models and components:
1976 XT500C EXHAUST
1978 SR500E EXHAUST
1979 SR500F EXHAUST
1980 SR500G EXHAUST
1981 SR500H EXHAUST

Donc j'ai tout bon c'est ça ?

Bon là j'ai tout le kit pour remettre le silencieux original, il ne reste plus qu'à peindre la pièce grise en noir et tout remonter !




J'ai démonté le pot d'échappement au complet pour vérifier l'ensemble de l'oeuvre et j'ai découvert quelques petites choses à vérifier, comme un petit trou, une vis brisée dans le trou du bas de gauche qui maintien la grille de protection thermique, et la vis sous le pot qui est brisée aussi pour vider les liquides divers et variés (eau condensation, huile, carburant...etc.). Il n'est pas trop rouillé et vais vous faire des photos et ensuite le poncer au métal et le repeindre après avoir réparer les petits bobos. il manquait aussi le joint de jonction du pot avec le moteur que j'ai commandé.

Pièce support de silencieux 1976 difficile à trouver, que eux refont et très bien : http://www.hvs83.nl/?m=34&/uitlaat-xt-'76-modellen









Hans le boss est très gentil et pro, une adresse à garder !

Bon le pot d'échappement est démonté et va être réparé sur 2 endroits, dont un petit trou et un insert de vis cassé à refaire.

Ensuite je le dégraisse avec un produit en cacane fait pour ça et en peinture en cacane faite pour pot d'échappement résistante aux hautes températures en noir mat original.

tryphon a écrit:C'est bon uniquement pour le 76.

CMS NL:
http://www.cmsnl.com/yamaha-xt500-1976-dual-purpose-usa_model8577/2j21478801-bandsilencer_2j21478800/#.WNq7OWSLSCg
(2J21478801) BAND, SILENCER XT500 1976 DUAL PURPOSE USA

http://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-2J2-14788-00-00.html
This Yamaha 2J2-14788-00-00 BAND, SILENCER is used on these models and components:
1976 XT500C EXHAUST
1978 SR500E EXHAUST
1979 SR500F EXHAUST
1980 SR500G EXHAUST
1981 SR500H EXHAUST

Une pièce reférencée 2J2 sur une XT 76, doit y avoir une faille spatio temporelle dans les parts lists...
Le contraire par contre est possible, par exemple la rondelle emboutie des clignos. 1E6-83348-00 al'avant pour XT, arrière pour SR.

 
Chez CMS NL: il y a le commentaire suivant
" this product is superseded by 2J21478801 "
Pour d'autre cas, ils précisent le N° OEM puis le N° de substitution.

Ma réparation est là:
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t8130-coude-silencieux-tt500-xt500-2-montage-reparation-colliers-references-modifications-restaurations