RESTO-xt500 : Voila une 1e6 achetée il y a quelques mois en Allemagne.

THIERRY500 a écrit:Ca a donc un coût, mais surtout, l'intérêt d'attacher soi-même est de pouvoir attacher des pages de part list entières....

Ok, merci Thierry.

[quote="Titi"]

THIERRY500 a écrit:Ca a donc un coût, mais surtout, l'intérêt d'attacher soi-même est de pouvoir attacher des pages de part list entières....

...Et la page est toujours lisible, une fois cadmiée? ...mickie ''Rien n'échappe à mon oeil de larynx!''

B'soir,


@Patt500, Pour la ballade, moi je ne suis pas tout à fait prêt...Je disais courant Janvier, ce sera plutôt courant Fevrier (si tout va bien)

Ya toujours deux trois trucs à envoyer au zingage, qq rondelles à commander chez Yam,

la déco de réservoir etc etc enfin si on n'avait que des soucis de ce genre...

C'est quoi la quasi épave derrière celle que tu montes??


@aievouais64, Mollo sur les pièces, mollo.Il y a qq temps, je discutais avec Hans Verstratten (HVS)

il avait fait le calcul il y a 7 ou 8 ans en additionnant pièce après pièce le prix d'une 76.

(cette base lui sert tjrs pour vendre des pièces neuves ou occases)

Il arrivait à la somme de 15000 euros.Sans compter les pièces aujourd'hui non dispos et de ce fait très chères...

Vous avez des moyens que nous n'avons pas Président...



@Titi, Avec plaisir.


@Mickie, Alors ton frangin c'est oeil de lynx (Mikuni 38mm!!!!) et toi oeil de larynx

THIERRY500 a écrit:B'soir,

@aievouais64,[/b]
Il arrivait à la somme de 15000 euros.Sans compter les pièces aujourd'hui non dispos et de ce fait très chères...

Vous avez des moyens que nous n'avons pas Président...

Ne nous méprenons pas, si j'avais ces moyens......

Le fait est que, dépassé les 5000 euros, c'est déjà beaucoup, voire trop !

Sur MOTO LEGENDE de janvier, une 1E6, restauration partielle à 3800 euros. Sur la photo elle a l'air sympa.

pop

Salut Pop,

Si elle est complète, partiellement restaurée et en plus sympa, c'est pas trop cher

T'as pas une photo et des détails??

C'est une 1E6 française? Une Sonauto?

J'ai vu la photo, mais c'est une petite photo et on ne voit pas grand chose. Elle a l'air bien mais le silencieux AR a été coupé. Il me parait bien court.
C'est là :
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et une autre là :
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Salut Christophe,

Effectivement elle a l'air pas mal...

Le silencieux n'est pas 1E6, c'est sur.Et on dirait un pot primaire de TT500 C??

Il faudrait que les spécialistes de pot de TT voient la photo.

Autrement elle a l'air (mais sur une petite photo c'est difficile à dire) assez complète.

Le sabot, on ne voit pas bien, pas sur que ce soit un 76.

Les feux av et ar sont là, les clignos. Après, il faut voir l'état de tout ça avec des photos haute def.


____________________________________________________________________________________________________________________


Bon on revient aux fondamentaux, la restau!!!

Là, c'est le carbu. La 1E6 quand je l'ai achetée était équipée d'un carbu de 32mm dernier modèle.

J'ai trouvé sans trop de mal aux états unis un carbu de 34mm en relativement bon état.

Démontage de toutes la visserie acier, ressorts etc pour zinguage, passage chez un pote pour microbillage, un kit carbu

et voilà:


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J'espère qu'elle va craquer au deuxième coup de kick

Bon là, les roues sont prêtes et je ne suis pas mécontent du résultat:



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Les roues, c'est un gros morceau dans une restauration...

J'avais des moyeux en bon état, porte couronne ok les flasques itou.

Trouvé sur le net une jante av de 76   (1.60x21)

Les 2 jantes avaient des petits chocs et de nombreuses rayures.

Rayons oxydés..

Pneus bons pour la benne.

Les jantes ont été envoyées chez


Chromage Ferrand
55 r Jean Baillet 95870 BEZONS
01 39 47 71 72

Polissage et anodisation alu naturel  100 euros


Les 2 jeux de rayons  origine Yamaha ont été achetés 70 euros
chez HVS qui a qq pièces neuves.

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Les moyeux sont passés par le tour de mon pote Fabrice qui leur a enlevé qq centièmes

Démontage des roulements pour l'époxy

Rondelles, tige filetée etc  pour protéger comme je l'indiquais plus haut dans le post et époxy à:


La Poudrette 22 allée du Luxembourg 93320 Pavillons sous Bois 01 48 02 89 89 demander Eric


Remontage de roulements étanches.

Puis rayonnage chez un papy qui a fait du rayonnage toute sa vie (des milliers de montages de roues!!!) et qui

arrondit sa petite retraite... 80euros la paire.    boulot IMPECCABLE

Coordonnées du papy en MP pour des raisons évidentes...

Les petits stickers "check brake lining" ont été achetés au Canada, mais Did du forum fait une refabrication maintenant.


Pour les pneus, j'ai choisi des Bridgestone TW5 et TW24 chez

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Livré en 2 jours 156 euros commission Paypal et port inclus (TW5 64 euros TW24 71.90 euros)

Chambres à air neuves,montage équilibrage.

Pour boucher les trous de gripsters, j'ai utilisé les bouchons caoutchoucs qui sont

prévus à l'origine pour boucher le regard sur les flasques av et ar et qui permettent de vérifier l'usure des garnitures:



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Ben y'a pas à dire Thierry, c'est du super beau boulot...
encore une à mettre sous globe de cristal
Arno admiratif

Thumper76 a écrit:Ben y'a pas à dire Thierry, c'est du super beau boulot...
encore une à mettre sous globe de cristal
Arno admiratif

Si j'ai tout bien compris, Thierry ne compte pas la mettre sous globe sa magnifique 76 mais roulera régulièrement avec sa belle

Ne la quitte jamais des yeux Thierry, jamais

Oui, du très bon boulot et je sais que tout le reste sera à l'avenant !
Bravo.

vraiment magnifique !

et quel souci du détail, bravo !

Bonjour,

Merci de vos encouragements, gentlemen!!!!

Bon aujourd'hui, je suis au boulot et j'ai un peu de temps!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Donc comme convenu avec le Président, je vais commencer la liste (et les photos

qui vont avec) des pièces spécifiques aux XT500C 1976

On commence avec le kick 76 qui est "droit" contrairement aux années modèles suivantes.

Dune indiquait dans un autre post il y a qq temps qu'il était commun aussi

à certaines XS650.à d'autres modèles aussi je pense.TX750 peut être??


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On voit également sur la photo qui suit que le caoutchouc de kick 76 est plus petit:

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Les pattes ar de clignos de 76 sont spécifiques à cette moto et seulement à

cette année là.Difficiles à trouver...Il me manquait l'ar droite et Andrew Mason

(XT TT500 Parts) la gauche.J'ai trouvé la paire qui a fait 2 heureux...


Il y en a eu une paire récemment sur ebay... les prix ne baissent pas:

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ViewItem&item=280299154745&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT&viewitem=


La patte cligno ar de 76 avec la patte support silencieux:

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Et les 77 et années suivantes


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tjrs dispo chez Yam, à ne pas acheter une fortune comme on en voit parfois sur ebay



Les pattes de phare sont également différentes.

elles supportent les mêmes clignos chromés que les pattes ar et changent dès

1977 pour les clignos souples.


Il y a à l'intérieur des pattes av et ar tout un accastillage

(damper, grosse rondelle chromée, contre rondelle etc) pour tenir le cligno

qui est également unique.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url



77 et suivantes:


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Le guide cable sur le fourreau gauche.

Petite encoche à l'avant pour passer le cable de frein.

Dès 77 nouveau passe cable qui va avec l'apparition des soufflets.

Le bas du soufflet g est tenu par un collier qui dans sa partie av

tient également le cable de frein:



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Le sabot 76, certainement moins efficace que les modèles alu 77 et suivants

en acier noir, mais perso j'aime beaucoup, il ressemble un peu au SR.


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Voila, c'est tout pour aujourd'hui.

A continuer.

Encore, encore.... J'aime bien cette partie de pieces spécifiques!

stef 44 a écrit:Encore, encore.... J'aime bien cette partie de pieces spécifiques!

oui, c'est éducatif
Arno le forum bientôt subventionné par le ministère de l'éducation ????

si vous faites une virée je veux bien venir (si c'est pas trop off road).
il me semble que sur les '76 il y a des cabochons au-dessus des psys de fourche et non pas des soufflets comme sur les modeles ulterieurs.
savez vous ou je peux trouver des cabochons en diam 36 ?
merci

Coucou Thomas,

Tu as raison, pas de soufflets sur les 76 et donc comme je l'indiquais + haut différence de passe cable chromé sur les 76.

Mon vendeur m'avait filé une paire de cache poussières neufs de 76 en 36mm.

Ce n'est plus dispo depuis longtemps chez Yam.

Toutefois, on peut monter ceux de SR en 35mm sans problème.Je l'ai fait il y aqq années sur une 89.

Je l'avais indiqué sur un post il y a un an, et Fred71 avait acheté ça.

De quelle virée parles tu? Pour la 76, je pense que je ne roulerai avec que vers la mi février....(et pas trop off road!!)

Le lien Ebay sur les clignotants 76 ne fonctionne plus. J'avais pris soin de les sauvegarder en photos à défaut de pouvoir les acheter..... ils sont partis à 107.50 $ !!
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Pour continuer sur ce post, voici le garde boue arrière bas, spécifique à la 76 : plus simple car non ajouré, mais beaucoup plus cher
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Bonjour à tous

Si vous voulez, Thierry et Christophe, il me reste de l'essence de 76 !

C'est sûr, c'est pas donné, mais j'ai une famille à nourrir.

On voit ça jeudi ? chez Nath ?


lolovim

Salut,

@TRXT, merci pour le gb ar bas, je ne suis pas sur d'avoir des photos avant montage.

@Lolovim, je ne suis pas sur d'être là chez Nath,

mais je prends une option sur l'essence 76....


Il y a une quinzaine de jours, c'était remontage du moteur après peinture.

J'ai utilisé le kit moteur de chez Restom:

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Bon résultat.C'est un copain d'un copain qui a appliqué selon les spécifications de

Restom:attendre 8 jours pour cylindre et culasse que les solvants s'évaporent,

avant cuisson au four.


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Rien de particulier concernant le moteur, réalésage chez DMD à Malakoff,

une adresse qu'avait trouvé Thomas il y a 2 ou 3 ans:

58 r Paul Vaillant Couturier 92240 MALAKOFF
tél-fax : .01 42 53 08 09
Mail : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Demander Mikaela qui a succédé à son père

réalésage 40 euros

Sièges soupapes 20 euros

Piston Yam





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Yapuka mettre dans le cadre...


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C'est bô...ça donne envie de faire pareil...mais porte monnaie pas d'accord!

ah Mikaela, quel désespoir de n'avoir plus d'alésage à réaliser

Y'a un gars sur une annonce pour un reservoir alu qui dit possèder des pieces specifiques 76?! A voir pour ceux qui cherche:
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stef 44 a écrit:C'est bô...ça donne envie de faire pareil...mais porte monnaie pas d'accord!

Ouais, assez d'ac, plastic money card toute molle.....

THIERRY500 a écrit:Salut,



Il y a une quinzaine de jours, c'était remontage du moteur après peinture.

J'ai utilisé le kit moteur de chez Restom:

Super boulot et merci pour ton post : c'est du régal ...

Juste une question : comment as tu préparé ton moteur (cater, cylindre, ...) avant peinture.

Bonsoir,

@Vinbo merci

Cylindre et culasse: microbillage

Pour les carters moteur et carter embrayage, psb et volant magnétique: décapage avec un truc en bombe genre décapex, brossage avec une brosse fine, dégraissage masquage etc etc.

Graph21 avait fait un super post sur le kit Restom (je ne sais plus trop où)

Lui c'est un ARTISTE...

Slt THIERRY500 !
Sincèrement c'est TOI l'artiste !

Je suis impressionné par la qualité de cette réalisation... le soin apporté à chaque petit détail...

C'est GRAND !

Si ma mémoire est bonne le post traitant de la peinture moteur portait le titre :
PEINTURE CYLINDRE CULASSE ET CARTERS...

ENCORE BRAVO
et bonne continuation...

hello je poste a tout les amateur de 1976 qques photo de mon 1976 1E6 NON Restauré jamais demonté
3000 mph acheté au US il y a plus de 5 ans maintenant!
ça fais bien 10 ans que je m'interesse au 76 ( pas vrai patt)



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Hi,

ça fais bien 10 ans que je m'interesse au 76 ( pas vrai patt)

Yes Benji

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patt 8)

whouawww, c'est mieux que neuf

un objet pour un musée

quelle peinture as tu utilisé pour le moteur ? qd j'ai refais le mien ,j'ai utilisé de la peinture noire satinée "ht°" ( 120°) pour moteur bateau julien, et un jour ou il etait un peu sale, en un coup de soufflette, tout est parti, je suis fané

j'ai depuis donné un coup de voile noir mat ht° pour faire plus propre, mais c'est pas trop ca.....




merci